Doug Shierson Racing es un antiguo equipo de carreras que compitió en la CART Championship Car Series de 1982 a 1990. El equipo fue patrocinado por Domino's Pizza durante toda su carrera en CART.
La mayor victoria de Shierson Racing llegó en las 500 Millas de Indianápolis de 1990 , con el piloto Arie Luyendyk . El equipo terminó segundo en el campeonato CART en 1985 con el piloto Al Unser, Jr. perdiendo el título por un punto.
Primeros años
Shierson jugó un papel decisivo en el desarrollo de la serie Formula Atlantic a fines de la década de 1970, ganando el campeonato con Howdy Holmes en 1978 y Jacques Villeneuve the Elder en 1980 y 1981. Bobby Rahal condujo para el equipo en 1976 y sufrió una temporada plagada de dificultades y consideró dejar el deporte, a instancias de Shierson, Rahal decidió quedarse con la serie en 1977 y finalmente tuvo una carrera de carreras tremendamente exitosa. [1] El equipo también estuvo activo en la Fórmula 5000 .
CART años
1982-1983
Las carreras de Shierson ascendieron a CART con Howdy Holmes en 1982. Holmes condujo el auto del equipo al décimo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y al decimotercer lugar en los puntos. El mejor resultado fue un cuarto lugar en Milwaukee . Holmes repitió su decimotercer lugar en los puntos y terminó sexto en Indy al año siguiente.
1984
Danny Sullivan reemplazó a Holmes en 1984 y trajo al equipo sus primeras tres victorias en CART en Cleveland , Pocono 500 y Sanair en su camino al cuarto lugar en puntos.
El equipo experimentó con su propio chasis DSR-1 que fue diseñado por Ian Reed de March Engineering y construido por fabricantes despedidos de Williams F1 . [2] Fue abandonado por Indianápolis cuando estaba claramente fuera de ritmo y el equipo regresó al equipo de Lola . Sullivan fue contratado por la perenne superpotencia Penske Racing luego de su exitosa temporada de 1984.
1985-1987
Inicialmente, Shierson fichó a John Paul, Jr .; sin embargo, Paul sería encarcelado por crimen organizado en un caso que involucraba a su padre. [3] Después de intentar contratar a Al Unser, Sr. , Shierson aseguró los servicios de Al Unser, Jr. , quien se destacaría como piloto durante su paso por el equipo.
Al Unser, Jr. ganó carreras consecutivas a mitad de temporada en Meadowlands y Cleveland , y terminó segundo en el campeonato en 1985. Al Jr. perdió el título por solo un punto. Efectivamente, perdió el campeonato en las últimas vueltas de la última carrera de la temporada ( Tamiami Park ), cuando su padre, Al Unser, Sr. terminó lo suficientemente alto como para hacerse con los puntos suficientes para asegurar matemáticamente el título.
Al equipo le fue bien de nuevo en 1986 con Unser terminando cuarto en puntos y ganando la última carrera de la temporada. En 1987 Unser mejoró al tercer lugar en puntos, pero no ganó una carrera. Al final del año, Unser eligió regresar a Galles Racing, que tenía el nuevo motor Chevrolet - Ilmor que dominaría los autos de Indy durante las próximas temporadas.
Unser, Jr. logró los cinco primeros puestos en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1986 (quinto) y 1987 (cuarto).
1988-1989
Shierson reemplazó a Unser con Raúl Boesel . Boesel no pudo ganar y solo logró el octavo y el undécimo lugar en puntos en sus dos años con el equipo. El equipo se vio obstaculizado por el uso de motores Cosworth y Judd de poca potencia . Sin embargo, lo más destacado de la temporada fue un sorprendente tercer lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 .
1990
Para 1990, el equipo colocó al veterano oficial Arie Luyendyk en el auto de Domino's para el que había asegurado el poder de Chevy-Ilmor y lo expandió a un segundo auto para Scott Goodyear con equipo de un año con poder de Judd. Luyendyk, que nunca antes había ganado una carrera de CART, sorprendió al establecimiento al ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1990 desde el tercer lugar en la parrilla en lo que fue el "500" más rápido de la historia. [4]
A mediados de la temporada de 1990, Shierson vendió el 50% de la participación en el equipo al empresario Bob Tezak, propietario de International Games (creadores de UNO ). [5] [6] Domino's Pizza, patrocinador desde hace mucho tiempo , se enfrentaba a problemas legales derivados de su garantía de entrega de " 30 minutos o es gratis ". Durante la historia del patrocinio del equipo, las entradas de Shierson tradicionalmente llevaban el número 30, como un gesto a la política de entrega de "30 minutos o gratis". Según los informes, algunos conductores de reparto estaban infringiendo las leyes de tráfico y acelerando para cumplir con la garantía. Tal caso provocó un accidente de tráfico fatal, y los funcionarios de la compañía consideraron inapropiado patrocinar un auto de carreras dadas las circunstancias.
Luyendyk montó una ola de atención positiva y una nueva popularidad hasta un octavo lugar en la clasificación de puntos CART de 1990. Sin embargo, no logró ganar otra carrera e Indy fue de hecho el único resultado entre los 3 primeros de la temporada. Consiguió dos cuartos puestos, en Meadowlands , y la exhibición Marlboro Challenge en Nazareth .
Fin de equipo
Enfrentando la incertidumbre del patrocinio y decidiendo que había logrado sus objetivos en el deporte, Shierson finalmente vendió todo el equipo a Tezak en enero de 1991. [7] Tezak se hizo cargo del equipo en un esfuerzo conjunto con Vince Granatelli (fusionándose con el equipo de Granatelli, Vince Granatelli Racing ) y reinició el equipo como UNO / Granatelli Racing . La librea del automóvil se cambió a la clásica naranja que brilla intensamente durante el día utilizada por las entradas de Granatelli a lo largo de los años, y los servicios de Luyendyk se conservaron para 1991. Granatelli asumió las operaciones diarias con Tezak cumpliendo con el patrocinio y la financiación.
El equipo de UNO / Granatelli sufrió mucho por la falta de fondos de patrocinio, lo que provocó fricciones a lo largo de la temporada. RCA patrocinó el auto en Indy, pero en la mayoría de las otras carreras, el auto tenía pontones en blanco. El piloto Arie Luyendyk logró ganar dos carreras; Phoenix y Nazaret . Terminó tercero en Indy 500 y segundo en Michigan 500 . Un segundo coche del equipo en Indy para Al Unser, Sr. fracasó debido a razones contractuales con el Ilmor Chevrolet.
El equipo casi se retira en junio / julio cuando Tezak anunció que se había quedado sin dinero y retiró su apoyo. A principios de agosto, Granatelli se enfrentó a una orden de restricción de Tezak y Total Petroleum, que les impidió salir a la pista de las 500 Millas de Michigan para practicar y clasificar. La orden fue levantada y Luyendyk estuvo a punto de ganar la carrera, terminando cerca de Rick Mears .
A pesar de dos victorias y un sexto lugar en puntos para 1991, el equipo reiniciado cerró sus puertas de forma permanente al final de la temporada de 1991.
Doug Shierson murió el 26 de mayo de 2004 de cáncer. [1]
Conductores en CART
Doug Shierson Racing
- Howdy Holmes (1982-1983)
- Danny Sullivan (1984)
- Al Unser, Jr. (1985-1987)
- Raúl Boesel (1988-1989)
- Arie Luyendyk (1990 - primaria)
- Scott Goodyear (1990 - secundaria)
UNO / Grantelli Racing
- Arie Luyendyk (1991)
Resultados de la carrera
Resultados de CART IndyCar Series
( clave )
Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos. Ptos | Pos | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil novecientos ochenta y dos | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Marzo 82C | Cosworth DFX | Hola Holmes | 30 | dieciséis | DNS | 10 | dieciséis | 12 | 4 | 27 | dieciséis | 10 | 5 | 10 | 13 | 56 | |||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | RETRASO | PHX | ||||||||||||||
Marzo 83C | Cosworth DFX | Hola Holmes | 30 | 9 | 6 | 7 | 12 | 32 | dieciséis | 13 | 13 | 8 | 8 | 17 | 5 | 21 | 13 | 39 | |||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | RETRASO | CPL | |||||||||||
DSR-1 | Cosworth DFX | Danny Sullivan | 30 | 24 | 6 | dieciséis | Cuarto | 110 | |||||||||||||||||||
Lola T800 | 29 | 23 | 2 | 1 | 10 | 19 | 1 | 3 | 1 | 9 | 20 | 9 | 18 | ||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | ||||||||||||
Lola T800 | Cosworth DFX | Al Unser, Jr. | 30 | 9 | 25 | 7 | 2 * | 1 * | 1 | 15 | 17 * | 2 * | 4 | 3 | 23 | 3 | 2 | 3 | 2do | 151 | |||||||
Tom Gloy | DNS | - | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | ||||||||||
Lola T86 / 00 | Cosworth DFX | Al Unser, Jr. | 30 | 12 | 2 | 5 | 8 | 3 | 9 | 8 | 4 * | 8 | 6 | 5 | 2 | 21 | 11 | 23 | 6 | 1 | Cuarto | 137 | |||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | ||||||||||||
Marzo 87C | Cosworth DFX | Al Unser, Jr. | 30 | 2 | 14 | 4 | 5 | 20 | 8 | 3 | 20 | 18 | 23 | 3 | 23 | 6 | 4 | 2 | Tercero | 107 | |||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | COLINA | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | ||||||||||||
Marzo 88C | Cosworth DFX | Raúl Boesel | 30 | 5 | 4 | 4 | 26 | Octavo | 89 | ||||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | 7 | 5 | 8 | 9 | 11 | 5 | 6 | 14 | 5 | 21 | 22 | ||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | Raúl Boesel | 30 | 14 | 6 | 3 | 4 | 28 | 7 | 8 | 6 | 7 | 20 | 20 | 23 | 9 | 11 | 10 | 11º | 68 | |||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | |||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | Scott Goodyear | 11 | 10 | 17 | 10 | 8 | 22 | 18 | 17 | 9 | 10 | 8 | 7 | 22 | 12 | 10 | 14 | 13 | 36 | |||||||
28 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A | Arie Luyendyk | 30 | 9 | 7 | 1 | 19 | 5 | 6 | 6 | 4 | 5 | 19 | 13 | 26 | 21 | 6 | 17 | 9 | Octavo | 90 | ||||||
UNO-Granatelli Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||
Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | Arie Luyendyk | 9 | 9 | 5 | 1 * | 17 | 3 | 7 | 5 | 18 | 19 | 2 | 22 | 19 | 9 | 5 | 1 | 8 | Sexto | 134 | ||||||
1 | 3 |
IndyCar gana
# | Estación | Fecha | Sanción | Pista / carrera | No. | Conductor ganador | Chasis | Motor | Neumático | Red | Vueltas Led |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1984 | 8 de julio | CARRO | Gran Premio de Cleveland (C) | 30 | Danny Sullivan | Lola T800 | Cosworth DFX V8 t | Buen año | 5 | 7 |
2 | 19 de agosto | CARRO | Pocono 500 (O) | 30 | Danny Sullivan (2) | Lola T800 | Cosworth DFX | Buen año | 9 | 22 | |
3 | 9 de septiembre | CARRO | Sanair Super Speedway (O) | 30 | Danny Sullivan (3 años) | Lola T800 | Cosworth DFX | Buen año | 2 | 95 | |
4 | 1985 | 30 de Junio | CARRO | Circuito Meadowlands Street (S) | 30 | Al Unser Jr. | Lola T900 | Cosworth DFX | Buen año | 6 | 51 |
5 | 07 de julio | CARRO | Gran Premio de Cleveland (C) | 30 | Al Unser Jr. (2) | Lola T900 | Cosworth DFX | Buen año | 7 | 4 | |
6 | 1986 | 9 de noviembre | CARRO | Parque Tamiami, Miami (C) | 30 | Al Unser Jr. (3 años) | Lola T86 / 00 | Cosworth DFX | Buen año | 19 | 1 |
7 | 1990 | 27 de mayo | USAC | 500 millas de Indianápolis (O) | 30 | Arie Luyendyk | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A | Buen año | 3 | 35 |
- Nota : esto no incluye dos victorias logradas en 1991 como UNO / Granatelli Racing
Referencias
- ^ a b Mittman, Dick. 1990 Shierson, propietario del equipo ganador de la Indy 500, muere a los 62 años Archivado el 8 de mayo de 2006 en la Wayback Machine , Indy500.com, 28 de mayo de 2004
- ^ Galpin, Darren. "Shierson DSR1-4C-Cosworth" . El AZ de los coches de carreras . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Siano, José. Luyendyk gana en las 500 millas de Indianápolis más rápidas de la historia , The New York Times , 28 de mayo de 1990
- ^ Kallmann, Dave (30 de junio de 1990). "Shierson vende parte del equipo" . El centinela de Milwaukee . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ Woolford, Dave (23 de julio de 1990). "Es probable que Shierson aterrice de pie" . El Toledo Blade . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Granatelli hace un trato" . The New York Times . 1991-01-11 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .