1987 CART PPG Indy Car World Series

1987 temporada CART
PPG Indy Car World Series
Campeón defensor Bobby Rahal
Estación
Razas	dieciséis
Fecha de inicio	4 de abril
Fecha final	1 de noviembre
Premios
Campeón de pilotos	Bobby Rahal
Copa de constructores	Marzo 87C Marzo 86C
Copa de fabricantes	Cosworth DFX
Copa de Naciones	Estados Unidos
Novato del Año	Fabrizio Barbazza
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis	Al Unser
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La temporada 1987 de CART PPG Indy Car World Series fue la novena temporada de campeonatos nacionales de carreras de ruedas abiertas estadounidenses aprobada por CART . La temporada consistió en 16 carreras y un evento de exhibición sin puntos. Bobby Rahal fue el campeón nacional, ganando su segundo título consecutivo. El novato del año fue Fabrizio Barbazza . Las 500 Millas de Indianápolis de 1987 fueron aprobadas por la USAC , pero se contabilizaron para el campeonato de puntos CART. Al Unser ganó la Indy 500, su cuarta victoria récord en Indy.

El campeón defensor de la serie y ganador de la Indy 500, Bobby Rahal, y su equipo de Truesports hicieron un cambio muy publicitado del chasis March al chasis Lola prometedor . ^[1] Truesports, sin embargo, se quedó con el motor Cosworth probado . Para 1987, el Ilmor Chevrolet Indy V-8 expandió su participación, presentando autos con Penske Racing , Newman / Haas y Patrick . Mario Andretti anotó la primera victoria de un auto de Indy con el motor en la apertura de la temporada en Long Beach . También se unió a la serie a tiempo completoJudd AV V-8 (con la insignia inicialmente como Brabham - Honda ), y más tarde en la temporada, Porsche hizo su debut en Indy. Penske reanudó su programa de chasis interno, pero después de los pésimos resultados con el PC-16 , los autos se estacionaron durante los entrenamientos en Indy a favor del March 86C.

Roberto Guerrero ganó la segunda carrera de la temporada ( Phoenix ), partiendo desde la última posición de la parrilla. Mario Andretti dominó las 500 Millas de Indianápolis, liderando 171 de las primeras 177 vueltas, pero se retiró por una falla en el motor con solo 23 vueltas para el final. Guerrero tomó la delantera, pero se estancó durante su última parada en boxes. Al Unser lideró las últimas 18 vueltas para ganar, una de las mayores sorpresas en la historia de Indy 500. Aunque Guerrero flaqueó en Indy, sería un factor durante la mayor parte de la temporada. Sin embargo, después de ganar en Mid-Ohio en septiembre, quedó fuera de juego debido a lesiones en la cabeza debido a un choque de prueba. Estaba tercero en puntos en ese momento.

Por segundo año consecutivo, la batalla por el campeonato se redujo a Bobby Rahal y Michael Andretti . Rahal tomó la delantera en los puntos después de victorias consecutivas en Portland y Meadowlands. Andretti ganó las 500 Millas de Michigan y empató a 9 puntos de Rahal. En Mid-Ohio, Rahal dominaba hasta que se enredó con un backmarker. Andretti tuvo la oportunidad de recuperar terreno en los puntos, pero voló el motor dos vueltas después.

Michael Andretti se recuperó, ganando de manera dominante en Nazaret. Pero Rahal cargó para terminar segundo y, cuando quedaban dos carreras, tenía una ventaja de 25 puntos. En la penúltima carrera de la temporada en Laguna Seca, Andretti se retiró por problemas con el alternador y Rahal se aseguró matemáticamente el campeonato. Fue el segundo título CART consecutivo de Rahal, y Michael Andretti terminó segundo en puntos por segundo año consecutivo.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la temporada 1987 de la Indy Car World Series . Todos los coches utilizaron neumáticos Goodyear . ^[2]

Equipo	Chasis	Motor	No.	Conductor (es)	Rondas	Notas
Empresas AJ Foyt	Lola T8700	Cosworth DFX	14	AJ Foyt	3-4, 9-10, 13, 15
	Marzo 86C		41	Stan Fox	3
				Davy Jones  R	9, 13, 15
			44		3
		Chevy V-6	84	George Snider	3
Alex Morales Motorsports	Marzo 87C	Cosworth DFX	21	Johnny Rutherford	Todas
Carreras americanas	Marzo 86C	Buick V-6	2	Jim Crawford	3	1
				Gordon Johncock
Arciero Racing	Marzo 87C	Cosworth DFX	12	Fabrizio Barbazza  R	1-13, 15	2
				Ludwig Heimrath Jr.  R	14-15
	Marzo 85C
				Graham McRae	15
Deportes de motor Bettenhausen	Marzo 86C	Cosworth DFX	dieciséis	Tony Bettenhausen Jr.	1-5, 7-12
Ruedas de línea central	marcha	Pontiac	59	Sammy Swindell	3
Bordillo	Marzo 87C Marzo 86C	Cosworth DFX	33	Tom Sneva	1-9	3
				John Andretti  R	10-15
			98	Ed Pimm	3, 9
Dale Coyne Racing	Marzo 86C	Chevy Cosworth DFX	19	Dale Coyne	1-2, 4-15	4
Dick Simon Racing	Lola T8700	Cosworth DFX	22	Dick Simon	1-10, 13
				Wally Dallenbach Jr.  R	11
				Ludwig Heimrath Jr.  R	12
				John Richards  R	14
				Jeff Wood  R	15
			23	Ludwig Heimrath Jr.  R	1-10
				Jeff Wood  R	11-14
				Fulvio Ballabio  R	15
	Lola T8600 Lola T8700		27	John Richards  R	5-8	5
	Lola T8600			Ian Ashley	15
Doug Shierson Racing	Marzo 87C	Cosworth DFX	30	Al Unser Jr.	Todas
Galles Racing	Marzo 87C Lola T8700	Judd Cosworth DFX	11	Jeff MacPherson	Todas	6
	Marzo 87C	Judd	15	Geoff Brabham	Todas
Gohr Racing	Marzo 86C	Cosworth DFX	56	Rocky Moran	1
				Gary Bettenhausen	2-4, 9-10
	Marzo 87C Marzo 86C			Scott Goodyear  R	6-8, 11-12, 14-15	7
Granatelli Racing	Marzo 87C	Cosworth DFX	4	Roberto Guerrero	1-12
				Al Unser	13
				Raúl Boesel	14-15
Carreras de Hemelgarn	Marzo 87C	Cosworth DFX	71	Arie Luyendyk	Todas
		Buick V-6	81	Rich Vogler	3
		Cosworth DFX	91	Scott Brayton	3, 5-6, 9-10
	Marzo 86C	Buick V-6		Johnny Parsons	3
Interscope Racing	Penske PC-16 de marzo de 86C	Chevy 265A Cosworth DFX	25	Danny Ongais	3, 9, 13, 15	8
Intersport	Marzo 86C	Cosworth DFX	17	Dominic Dobson	3
JP Racing	Marzo 86C	Cosworth DFX	35	Spike Gehlhausen	3
Kraco Racing	Marzo 87C	Cosworth DFX	18	Michael Andretti	Todas
Carreras de cartas de líder	Marzo 87C	Cosworth DFX	24	Randy Lewis	Todas
Paneles de yeso de Los Ángeles	Marzo 85C	Cosworth DFX	19	Dick Ferguson	3
			27		9
Unión de maquinistas de carreras	Marzo 87C	Cosworth DFX	29	Pancho Carter	3, 9-15
	Marzo 86C		44	Chip Robinson	1, 6, 13
				Tom Sneva	15
	Marzo 87C		55	Josele Garza	Todas
	Marzo 86C		59	Mike Nish	1-2
	Marzo 86C Marzo 87C			Rick Miaskiewicz	5, 7-8, 12	9
Newman Teamworks	Lola T8600	Cosworth DFX	51	Didier Theys  R	1, 11
				Davy Jones  R	12
Newman / Haas Racing	Lola T8700	Chevy 265A	5	Mario Andretti	Todas
Carreras NFW	Marzo 86C	Cosworth DFX	36	Graham McRae	11-12
Carreras de ritmo	Marzo 87C	Buick V-6	77	Derek Daly	3
Patrick Racing	Marzo 87C	Chevy 265A	7	Kevin Cogan	1-4, 6-15
			20	Emerson Fittipaldi	Todas
Penske Racing	Penske PC-16 de marzo de 86C [3]	Chevy 265A	3	Danny Sullivan	Todas	10
			8	Rick Mears	Todas	11
	Marzo 86C	Cosworth DFX	6	Al Unser	9-10
	Penske PC-16	Chevy 265A	9		15
	Marzo 86C	Cosworth DFX	25		3
Porsche	Porsche	Porsche	6	Al Unser	14
				Al Holbert	15
Raynor	Lola T8700	Cosworth DFX	10	Dennis Firestone	1-3
	Lola T8600			Phil Krueger	3
	Lola T8700			Derek Daly	4-15
Truesports	Lola T8700	Cosworth DFX	1	Bobby Rahal	Todas
			2	Didier Theys  R	15
United Oil	Marzo 87C	Cosworth DFX	87	Steve Chassey	3
Walther	Marzo 86C	Cosworth DFX	76	Rocky Moran	3
WENS	Marzo 86C	Cosworth DFX	97	Rick Miaskiewicz	3

Notas

(R) - Novato

1. ^ Crawford se lesionó el día de la pole y fue reemplazado por Johncock. ^[4]

2. ^ Los tres conductores enumerados como entradas en Miami. ^[5]

3. ^ Curb utilizó el chasis March 86C solo en la ronda 3.

4. ^ Coyne usó un motor Cosworth solo en la ronda 7.

5. ^ Richards usó una Lola T8700 solo en la ronda 6.

6. ^ MacPherson usó una Lola T8600 solo en las rondas 11 y 12, y usó Cosworth solo en las rondas 10, 13-15.

7. ^ Goodyear usó un 86C de marzo solo en la ronda 7.

8. ^ Ongais practicó en la ronda 3 con un combo PC-16 / Chevy A, pero no intentó calificar debido a una lesión.

9. ^ Miaskiewicz usó un 87C de marzo solo en la ronda 7.

10. ^ Sullivan usó un PC-16 en las rondas 1-2, 5-6 solo mientras que usó un 86C de marzo en las otras rondas. ^[6]

11. ^ Mears usó un PC-16 en las rondas 1-2, 5-8 solo mientras que usó un 86C de marzo en las otras rondas. ^[7]

Resumen de temporada

Programar

Un cambio notable es que solo habrá una carrera en Phoenix International Raceway a partir de esta temporada.

Rd	Fecha	Nombre de la carrera	Pista	Ciudad
1	5 de abril	Gran Premio de Long Beach	S  Circuito callejero de Long Beach	Long Beach, California
2	12 de Abril	Comprobador 200	O  Pista de carreras internacional de Phoenix	Phoenix, Arizona
3	Mayo 24	500 millas de Indianápolis	O  Circuito de carreras de Indianápolis	Speedway, Indiana
4	31 de Mayo	Miller americano 200	O  Milla de Milwaukee	West Allis, Wisconsin
5	14 de junio	Budweiser / GIJoe's 200	R  Pista de carreras internacional de Portland	Portland, Oregon
6	28 de junio	Gran Premio de Meadowlands	S  Circuito de Meadowlands Street	East Rutherford, Nueva Jersey
7	5 de julio	Gran Premio Budweiser de Cleveland	S  Aeropuerto de Burke Lakefront	Cleveland Ohio
8	19 de julio	Molson Indy Toronto	S  Lugar de exposición	Toronto, Ontario
9	2 de agosto	Marlboro 500	O  Autopista internacional de Michigan	Brooklyn, Michigan
10	16 de agosto	Estado cuáquero 500	O  Pista de carreras internacional de Pocono	Long Pond, Pensilvania
11	30 de agosto	Viviendo bien-Provimi 200	R  Camino américa	Lago Elkhart, Wisconsin
12	6 de septiembre	Advertencia de radar de escolta 200	R  Curso de autos deportivos de Mid-Ohio	Lexington, Ohio
13	20 de septiembre	Bujía Bosch Grand Prix	O  Circuito de carreras internacional de Pensilvania	Lehigh Valley, Pensilvania
14	11 de octubre	Champion Bujía 300k	R  Autopista Laguna Seca	Monterey, California
CAROLINA DEL NORTE	31 de octubre	Desafío Marlboro	S  Parque Tamiami	Miami, Florida
15	1 de noviembre	Desafío Nissan Indy	S  Parque Tamiami	Miami, Florida

- Se suponía que Miami debía correr por 200 millas (322 kilómetros) pero se acortó debido a la lluvia.
 O  Oval / Speedway
 R  Curso de carretera dedicado
 S Evento no campeonato temporal del circuito urbano de
Carolina del Norte

• Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el título de CART.

Resúmenes de carrera

Long Beach

Mario Andretti arrancó desde la pole position y dominó el Gran Premio de Long Beach, su tercera victoria en cuatro años en el circuito. Marcó la primera victoria en la competencia de autos Indy para el motor Ilmor Chevrolet Indy V-8. Emerson Fittipaldi estuvo en segundo lugar hasta que se retiró por falla del turbocompresor.

Fénix

Roberto Guerrero calificó tercero, pero no pasó la inspección posterior a la calificación por tener 2.5 libras de peso insuficiente. Se vio obligado a comenzar último en la parrilla. Guerrero cargó rápidamente a través del campo y estaba entre los cinco primeros en la vuelta 46. Se batió en duelo con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Incluso una penalización de parar y arrancar por golpear una llanta en los boxes no frenó la carrera de Guerrero.

Guerrero ganó por 8 segundos sobre Rahal, convirtiéndose en el cuarto piloto en la historia de los autos modernos de Indy en ganar una carrera desde la última posición de salida.

500 millas de Indianápolis

Mario Andretti dominó todo el mes de mayo en Indy. Corrió las vueltas de práctica más rápidas, ganó la pole position, el concurso de paradas en boxes y lideró 170 de las primeras 177 vueltas. Con solo 23 vueltas para el final, Andretti desaceleró repentinamente con un resorte de válvula roto, lo que provocó una falla de combustible y un motor. Roberto Guerrero, el ganador en Phoenix, se estancó en boxes mientras lideraba debido a una falla en el embrague, y llegó a casa segundo, mientras que Al Unser , que había entrado en el mes sin un viaje, tomó la delantera con 18 vueltas para el final y registró una de las mayores sorpresas en la historia de Indy. ^[8]

Milwaukee

Mientras lideraba la carrera en la vuelta 149, Mario Andretti se rompió un alerón trasero, enviando el coche con fuerza a las paredes exteriores e interiores. Fue llevado al hospital con heridas relativamente leves. El hijo de Mario, Michael Andretti, tomó la delantera tras el accidente, enfrascado en un duelo con Roberto Guerrero .

En la vuelta 177, Guerrero de repente hizo explotar su motor, dejando a Michael Andretti a la cabeza. Una bandera amarilla al final de la carrera permitió a Bobby Rahal cerrar la brecha, pero Michael se aferró a la victoria. Rahal terminó segundo.

Portland

Bobby Rahal ganó su primera carrera de la temporada, pasando a Michael Andretti por el liderato en la vuelta 70 de 104. Rahal acumuló una ventaja de 22 segundos al final de la carrera, pero redujo la velocidad para ahorrar combustible en las últimas 10 vueltas. Andretti se acercó a los 6 segundos, pero solo logró el segundo lugar.

Meadowlands

Bobby Rahal logró victorias consecutivas, ganando por segunda vez en la temporada en Meadowlands. Rahal también se hizo cargo de la ventaja en los puntos.

Cleveland

Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal entraron en boxes por última vez en la vuelta 53, ambos con la esperanza de estirar el combustible hasta el final. Fittipaldi se retiró a una ventaja de 18 segundos y, a pesar de que la luz de combustible parpadeó en las últimas cinco vueltas, logró ganar su primera carrera de la temporada.

Rahal terminó un segundo fuerte y aumentó su ventaja en la clasificación de puntos.

Toronto

Emerson Fittipaldi parecía ganar su segunda carrera consecutiva, pero un percance en la última vuelta casi le cuesta la carrera. Con Danny Sullivan en segundo lugar en la última vuelta, Fittipaldi lideraba por unos 4 segundos en la bandera blanca. Sin embargo, en la recta final de Lake Shore Drive en la última vuelta, Fittipaldi se atascó en el tráfico. A través de la horquilla, la pista estaba esencialmente bloqueada por tres marcadores atrasados, lo que permitió a Sullivan cerrar dramáticamente la brecha. Con dos vueltas para el final, Sullivan se zambulló debajo de Fittipaldi para tomar el liderato, pero los dos autos tocaron las ruedas. El coche de Fittipaldi se mantuvo recto, pero Sullivan giró.

Fittipaldi ganó, mientras que Sullivan cruzó cojeando la línea de meta para mantenerse segundo. Bobby Rahal llegó tercero a casa y reforzó su ventaja en el campeonato.

Michigan 500

Al igual que en Indianápolis, Mario Andretti dominó la carrera. Tomando la delantera en la vuelta 43, lideró las siguientes 114 vueltas y tenía una ventaja de 1 vuelta sobre su hijo Michael, en segundo lugar, y una ventaja de 2 vueltas sobre el resto del campo. Pero, al igual que en Indianápolis, su motor explotó en la vuelta 156, poniendo fin a su día. ^[9]

Con 8 vueltas para el final, Michael Andretti lideró al ganador de la Indy 500, Al Unser, y Bobby Rahal . Andretti necesitaba hacer su última parada en boxes, pero un embrague defectuoso casi le cuesta caro. El auto de Andretti chisporroteó y casi se estancó cuando se alejó, y perdió varios segundos.

De regreso a la pista, Michael mantuvo una ventaja de 9 segundos hasta el final, con Unser terminando segundo. El tercer lugar Rahal mantuvo una ventaja de 9 puntos sobre Michael en el campeonato de puntos.

Pocono 500

Mario Andretti arrancó desde la pole y lideró 22 vueltas, pero se quedó muy bajo en la curva uno en la vuelta 89 y se estrelló con fuerza contra la pared exterior. Sufre un hombro separado, su segunda lesión de la temporada. El faldón accidentado de la curva uno estaba manchado de cal , lo que hizo que el coche de Andretti perdiera tracción. ^[10]

Rick Mears , que no había ganado una carrera en dos años, lideró a Geoff Brabham al final de la carrera, pero tenía poco combustible. El coche de Mears chisporroteó en la última vuelta, pero cruzó la línea de potencia para llevarse la victoria. Fue la primera victoria en una carrera de 500 millas para el motor Ilmor Chevy Indy V-8. Mientras tanto, Brabham obtuvo el mejor segundo lugar de su carrera y el mejor resultado hasta ahora para el nuevo motor Brabham-Honda . Roberto Guerrero , quien lideraba con 17 vueltas para el final, cayó a la tercera posición cuando se vio obligado a entrar en boxes para cargar combustible a cinco vueltas del final.

El líder en puntos, Bobby Rahal, llegó a casa quinto y mantuvo una ventaja del campeonato de 14 puntos sobre Michael Andretti .

Road America

Después de cuatro meses de decepciones y lesiones, Mario Andretti finalmente encontró el círculo de ganadores por primera vez desde la apertura de la temporada. A pesar de recuperarse de un hombro separado, Andretti ganó la pole y dominó la carrera de alambre a alambre, liderando las 50 vueltas. Geoff Brabham anotó su segundo segundo puesto consecutivo.

Los dos mejores pilotos en la clasificación de puntos, Bobby Rahal y Michael Andretti , terminaron fuera de los puntos.

Mid-Ohio

Bobby Rahal lideraba por media vuelta y buscaba su tercera victoria consecutiva en Mid-Ohio. Sin embargo, cuando faltaban unas 12 vueltas para el final, Rahal se enredó con el auto de Rick Miaskiewicz , lo que lo obligó a entrar en boxes con un neumático pinchado.

Roberto Guerrero pasó por encima del cojo del coche de Rahal y se puso en cabeza en la vuelta 74, y Michael Andretti pasó a segundo. Andretti tuvo una oportunidad de oro para recuperar terreno en la búsqueda del campeonato, pero unas vueltas más tarde, se estropeó el motor. Rahal volvió a subir al segundo lugar, mientras que Guerrero ganó su segunda carrera de la temporada.

Cuatro días después, Guerrero se lesionaría durante una prueba de neumáticos en Indianápolis. Fue golpeado en la cabeza por un neumático, dejándolo en coma y fuera de juego por el resto de la temporada.

Nazaret

CART hizo su debut en el recientemente reconstruido Pennsylvania International Raceway en Nazaret. El piloto local Michael Andretti lideró 150 vueltas, buscando recuperar la mayor cantidad de terreno posible en la lucha por el campeonato contra Bobby Rahal .

Al Unser impulsó la sustitución del lesionado Roberto Guerrero , subiendo hasta el segundo lugar al final de la carrera. Con siete vueltas para el final, Unser tocó ruedas con Jeff MacPherson y golpeó la pared exterior al salir de la curva 4. Rahal, que había perdido una vuelta después de casi estancarse en los pits, subió al segundo lugar en la bandera a cuadros. Con dos carreras restantes, Rahal tenía una ventaja de 25 puntos.

Laguna Seca

Con el campeonato reducido a dos pilotos, Bobby Rahal y Michael Andretti , Rahal necesitaba terminar las dos últimas carreras para mantener su segundo título CART consecutivo. Rahal había ganado el evento de Laguna Seca tres años seguidos, yendo por cuatro.

Cuando Michael Andretti se retiró en la vuelta 36 por problemas con el alternador, Rahal se hizo con el título del campeonato, independientemente de su final en la última carrera en Miami. Más adelante en la carrera, Mario Andretti se retiró, lo que permitió a Rahal tomar la delantera y ganar en Laguna Seca por cuarto año consecutivo, un récord. Rahal celebró en el carril de la victoria tanto la victoria de la carrera como el título del campeonato CART.

También fue noticia en Laguna Seca el debut del equipo Porsche Indy Car dirigido por Al Holbert . Una semana después de sustituir a Roberto Guerrero, Al Unser estaba de regreso en la pista en otro auto, esta vez al volante del nuevo Porsche. Sin embargo, el esfuerzo comenzó con una nota amarga. El auto iba lento y se salió después de solo siete vueltas con una bomba de agua rota. Sería la única carrera de Unser con el equipo, y el único evento en el que competiría el chasis. Al año siguiente, el equipo Porsche cambiaría al chasis March.

Parque Tamiami

Con el título del campeonato ya decidido, Michael Andretti dominó en el camino hacia la victoria, pero aún así terminó segundo en la clasificación de puntos.

Rahal, que había ganado la exhibición Marlboro Challenge un día antes, terminó séptimo.

Resultados de la carrera

Rd	Nombre	Posición de poste	Vuelta más rápida	Conductor ganador	Equipo ganador	Tiempo de carrera	Informe
1	Gran Premio de Long Beach	Mario Andretti	1: 05.886	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	1:51:33	Informe
2	Comprobador 200	Mario Andretti	21.832	Roberto Guerrero	Vince Granatelli Racing	1:26:26	Informe
3	500 millas de Indianápolis	Mario Andretti	2: 47.139	Al Unser	Penske Racing	3:04:59	Informe
4	Miller americano 200	Roberto Guerrero	23.544	Michael Andretti	Kraco Racing	1:47:17	Informe
5	Budweiser / GIJoe's 200	Roberto Guerrero	59.207	Bobby Rahal	Truesports	1:50:02	Informe
6	Gran Premio de Meadowlands	Mario Andretti	1: 01.097	Bobby Rahal	Truesports	1:57:18	Informe
7	Gran Premio de Cleveland	Roberto Guerrero	1: 05.509	Emerson Fittipaldi	Patrick Racing	1:32:40	Informe
8	Molson Indy Toronto	Bobby Rahal		Emerson Fittipaldi	Patrick Racing	1:54:35	Informe
9	Marlboro 500	Michael Andretti	33.406	Michael Andretti	Kraco Racing	2:54:56	Informe
10	Estado cuáquero 500	Mario Andretti	44.795	Rick Mears	Penske Racing	3:11:50	Informe
11	Provimi Ternera 200	Mario Andretti	1: 52,687	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	1:39:52	Informe
12	Advertencia de radar de escolta 200	Roberto Guerrero	1: 15.585	Roberto Guerrero	Vince Granatelli Racing	1:51:58	Informe
13	Bujía Bosch Grand Prix	Michael Andretti	21.926	Michael Andretti	Kraco Racing	1:33:02	Informe
14	Champion Spark Plugs 300k	Mario Andretti	52.926	Bobby Rahal	Truesports	1:33:58	Informe
CAROLINA DEL NORTE	Desafío Marlboro	Raúl Boesel		Bobby Rahal	Truesports	0:41:20	Informe
15	Desafío Indy de Miami	Mario Andretti	1: 54.630	Michael Andretti	Kraco Racing	1:56:12	Informe

Posiciones de pilotos

Más información: Lista de sistemas de puntuación de puntos de carreras de coches del Campeonato Americano

Pos Conductor LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE COLINA MIC POC ROA MDO NAZ RETRASO desaparecido en combate Ptos [11] 1 Bobby Rahal 23 2 26 2 1 * 1 * 2 3 3 5 23 2 * 2 1 7 188 2 Michael Andretti 4 4 29 1 2 5 6 5 1 * 8 dieciséis 13 1 * 22 1 * 158 3 Al Unser Jr. 2 14 4 5 20 8 3 20 18 23 3 23 6 4 2 107 4 Roberto Guerrero 12 1 * 2 dieciséis* 19 19 5 * 4 14 3 7 1 106 5 Rick Mears 9 20 23 21 3 18 7 10 21 1 * 9 4 3 3 5 102 6 Mario Andretti 1 * 5 9 * 17 10 2 10 15 19 19 1 * 17 19 17 * 4 100 7 Arie Luyendyk 14 3 18 4 dieciséis 6 19 7 5 4 4 11 4 6 11 98 8 Geoff Brabham dieciséis 8 24 12 9 4 22 DNS 8 2 2 7 12 5 3 90 9 Danny Sullivan 22 11 13 11 11 20 4 2 4 17 5 3 22 2 12 87 10 Emerson Fittipaldi 19 18 dieciséis 7 14 3 1 1 * 7 18 18 6 21 20 10 78 11 Josele Garza 5 6 17 22 6 24 dieciséis 17 12 11 11 8 8 8 18 46 12 Fabrizio Barbazza  RY  17 12 3 14 4 dieciséis 24 11 6 14 8 24 13 42 13 Al Unser 1 2 15 10 24 DNQ 39 14 Tom Sneva 3 17 14 13 21 7 8 6 30 9 37 15 Derek Daly 15 3 15 9 11 dieciséis 24 10 26 9 dieciséis 14 22 27 dieciséis Kevin Cogan 18 21 31 18 12 21 13 27 9 19 5 5 18 21 25 17 John Andretti  R  6 10 11 7 8 24 18 Johnny Rutherford 23 9 11 9 7 11 9 21 28 26 24 12 20 15 dieciséis 23 19 Jeff MacPherson 10 13 8 8 13 21 17 22 23 20 25 21 9 9 24 21 20 Dick Simon 20 10 6 20 18 14 23 23 9 21 18 15 21 Randy Lewis 8 19 32 19 8 23 12 9 15 dieciséis 13 22 DNQ 19 19 15 22 Scott Brayton 12 5 10 22 25 14 23 AJ Foyt 19 6 26 7 7 25 14 24 Gary Bettenhausen dieciséis 5 15 13 13 10 25 Pancho Carter 27 20 6 14 14 17 12 14 9 26 Chip Robinson 6 25 15 8 27 Raúl Boesel dieciséis 6 8 28 Scott Goodyear  R  22 15 8 20 18 11 15 7 29 Tony Bettenhausen Jr. 11 15 10 DNQ 13 20 DNQ 11 22 15 25 7 30 Didier Theys  R  7 22 17 6 31 Dennis Firestone 21 7 DNQ 6 32 Stan Fox 7 6 33 Jeff Wood  R  10 15 DNQ 10 23 6 34 Ludwig Heimrath Jr. 15 22 30 10 12 17 18 19 25 12 15 23 DNQ 5 35 Davy Jones  R  28 10 19 14 13 3 36 Rick Miaskiewicz DNQ 22 14 12 dieciséis 1 37 Wally Dallenbach Jr.  R  12 1 38 John Richards  R  26 13 14 13 0 39 Rocky Moran 13 DNQ 0 40 Dale Coyne DNS DNQ DNQ 17 15 25 18 DNS 24 17 20 DNQ 21 DNQ 0 41 Ed Pimm 21 dieciséis 0 42 Danny Ongais Inj 17 DNQ 27 0 43 Ian Ashley 20 0 43 Rich Vogler 20 0 45 Graham McRae 21 DNQ DNQ 0 46 Gordon Johncock 22 0 47 Steve Chassey 25 0 48 Fulvio Ballabio  R  26 0 49 Dick Ferguson DNQ 29 0 50 George Snider 33 0 Mike Nish DNQ DNQ - Tom Bigelow DNQ - Dominic Dobson DNQ - Spike Gehlhausen DNQ - Phil Krueger DNQ DNQ - Johnny Parsons DNQ - Sammy Swindell DNQ - Al Holbert DNQ - Jim Crawford Inj - Pos Conductor LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE COLINA MIC POC ROA MDO NAZ RETRASO desaparecido en combate Ptos

Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde 4to-6to lugar Azul claro 7º a 12º lugar Azul oscuro Terminado (fuera de la parte superior 12) Púrpura No terminó (Ret) rojo No calificó (DNQ) marrón Retirado (WD) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Blanco No participé (DNP) Reemplazo del controlador (Rpl) Herido ( Lesionado ) Carrera no celebrada (NH) No competir Notación en línea Negrita Pole position Cursiva Corrió la vuelta de carrera más rápida * Lideró la mayoría de las vueltas de carrera  RY  Novato del Año  R  Novato

Referencias

1. Miller, Robin (7 de diciembre de 1986). "La crisis financiera seguirá afectando a los equipos de carreras de Indy-car" . La estrella de Indianápolis . pag. 104 . Consultado el 18 de octubre de 2016 , a través de Newspapers.com .
2. Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1987" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
3. http://www.champcarstats.com/year/1987.htm
4. Cash, Phil (11 de mayo de 1987). "Johncock intentando regresar a Indy" . El centinela de Milwaukee . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
5. "1987 Nissan Indy Challenge" . ChampCarStats. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
6. https://www.racing-reference.info/drivdet/sullida01/1987/R
7. https://www.racing-reference.info/drivdet/mearsri01/1987/R
8. "Puntaje de caja oficial: 71 carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
9. https://www.racing-reference.info/race/1987_Marlboro_500/R
10. Andrettis se alegra de que este día de carrera sea historia Pocono Quaker State 500
11. "1987 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 20 de junio de 2013 .

Ver también

• 1987 500 millas de Indianápolis
• 1987 temporada de la American Racing Series