1989 Holly Farms 400

Carrera de autos celebrada en North Wilkesboro Speedway en 1989

1989 Holly Farms 400

Detalles de la carrera [1] [2]
Carrera 26 de 29 en el 1989 NASCAR Winston Cup Series temporada
Autopista de North Wilkesboro
Fecha	15 de octubre de 1989 ( 15 de octubre de 1989 )
Nombre oficial	Granjas de acebo 400
Localización	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 0,625 mi (1,005 km)
Distancia	400 vueltas, 250 millas (402 km)
Clima	Cálido con temperaturas que alcanzan los 82,9 ° F (28,3 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h)
Velocidad media	90,269 millas por hora (145,274 km / h)
Pole position
Conductor	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Vueltas	343
Ganador
numero 5	Geoffrey Bodine	Hendrick Motorsports
Televisión en los Estados Unidos
La red	ESPN
Locutores	Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett

Carrera de coches de motor

La Holly Farms 400 de 1989 fue una carrera de NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 15 de octubre de 1989 en North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, Carolina del Norte .

Cinco de los pilotos más dominantes de la temporada 1989 de la NASCAR Winston Cup Series fueron Dale Earnhardt (promedio de finalización en décimo lugar), Rusty Wallace (promedio de finalización en décimo lugar), Mark Martin (promedio de finalización en el puesto 11), Darrell Waltrip (promedio de finalización en el puesto 12) y Bill Elliott (promedio de llegada del 13º lugar). Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.

Esta carrera tuvo lugar dos días antes del Gran Terremoto de San Francisco de 1989.

Fondo

Durante la década de 1980, North Wilkesboro Speedway estaba notablemente rezagado con respecto a otras autopistas en el circuito de NASCAR, pero los fanáticos estaban más interesados ​​en la gran acción de carreras entre los pilotos legendarios. El enfoque de Enoch estaba más en el disfrute de los fanáticos que en la construcción de grandes suites y nuevas instalaciones. La asistencia y el dinero total para las carreras en la pista fueron los más bajos en NASCAR, pero los eventos continuaron agotando y atrayendo a más fanáticos cada año.

En el Northwestern Bank 400 de 1981, Dave Marcis , conduciendo un auto sin pintar, ganó la pole con un récord de vuelta de 19.483 seg / 115.485 mph en la pista recién repavimentada. La vuelta fue 0,241 segundos más rápida que el récord anterior establecido por Dale Earnhardt un año antes. Un recién llegado de 22 años, Mark Martin , hizo su debut en la Serie de la Copa NASCAR con una carrera de clasificación rápida, comenzando quinto. Pero terminó perdiendo 166 vueltas en la carrera con problemas en la parte trasera y terminó 27º. Bobby Allison estaba al frente, liderando la mayor cantidad de vueltas con 186. Marcis se mantuvo al frente y lideró 123 vueltas, pero perdió el ritmo al final de la carrera cuando sus neumáticos se desgastaron. Richard Pettytomó la delantera y lideró las últimas 62 vueltas para su 194ª victoria en su carrera. Esta fue la 15ª y última victoria de Petty en North Wilkesboro, la mayor cantidad de victorias en la Copa en la pista. También fue la 107 y última victoria de Petty en una pista corta. Los cinco primeros clasificados detrás de Petty fueron Allison, Darrell Waltrip , Marcis y Harry Gant .

Darrell Waltrip dominó las Holly Farms 400 de 1981. Comenzó desde la pole, liderando 318. Dio una vuelta al campo en el camino hacia la victoria, comenzando una racha de cinco victorias consecutivas en la pista. Bobby Allison terminó segundo, una vuelta menos después de liderar 76 vueltas. Otros líderes en la carrera fueron Jody Ridley liderando cuatro vueltas, Dave Marcis con una vuelta y Richard Petty con una.

El Northwestern Bank 400 de 1982 fue la primera transmisión de ESPN en North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins y Ned Jarrett convocaron la carrera, con Ron Kendrick como reportero de boxes. Después, transmitieron todas las carreras de North Wilkesboro hasta la última carrera en el otoño de 1996. Bobby Hillin Jr., a los 17 años, hizo su primera largada en su carrera y estableció el récord para el piloto más joven (un cambio en las reglas de 1998 elevó la edad mínima en NASCAR a 18, lo que significa que es poco probable que se rompa este récord) para comenzar una carrera de la Copa Winston de NASCAR. Darrell Waltrip ganó la carrera desde la pole, liderando 345 vueltas.

La Holly Farms 400 de 1982 fue una dominación total de Darrell Waltrip y el equipo de Junior Johnson. Waltrip comenzó el fin de semana ganando su tercera pole consecutiva en la pista con una vuelta de calificación de 19.761 seg / 113.860 mph. Lideró 329 vueltas en la carrera. Bobby Allison fue el único piloto que pudo mantenerse cerca del equipo No. 11. Como el único otro líder en la carrera, Allison lideró 71 vueltas pero se vio obligada a salir por problemas de motor después de 141 vueltas. Solo Waltrip y Harry Gant terminaron la carrera en la vuelta del líder. Fue la tercera victoria consecutiva de Waltrip en la Copa NASCAR en North Wilkesboro.

En la primavera de 1983, NASCAR corrió su primera carrera de Busch en North Wilkesboro. Tommy Ellis ganó la pole con una velocidad de calificación de 116.692 mph. Ellis lideró las primeras 15 vueltas antes de ser adelantado por Butch Lindley . Sam Ard obtuvo el liderato de Lindley en la vuelta 34 y lideró el resto de la carrera de 200 vueltas. Sólo diez de los 23 coches terminaron la carrera. Ese otoño, Phil Parsons ganó la pole para la segunda carrera de Busch. Jack Ingram lideró 126 vueltas, el máximo de la carrera, pero Tommy Ellis se llevó la victoria. Solo se celebró un evento en 1984, con Sam Ard ganando su última carrera de Busch. Tommy Houston ganó la pole en 1985 para la última carrera de Busch, y Jack Ingram se llevó la victoria.

Darrell Waltrip y Junior Johnson disfrutaron de una gran victoria en las Holly Farms 400 de 1983. Fue la quinta victoria consecutiva de Waltrip en la pista y la victoria número 100 de la NASCAR Cup Series de Johnson como propietario, que tuvo lugar en su pista local a diez millas de su casa y finca. Waltrip consiguió la pole y lideró 252 vueltas en el camino hacia la victoria. Dale Earnhardt fue subcampeón de la carrera con 134 vueltas al frente.

El Northwestern Bank 400 de 1984 fue dominado por Ricky Rudd , quien consiguió la pole y lideró 290 vueltas. Pero al final de la carrera, Tim Richmond tuvo una mejor parada en boxes para vencer a Ricky Rudd y sacarlo de la victoria. La victoria de Richmond rompió la racha ganadora de cinco carreras de Darrell Waltrip en North Wilkesboro.

En el First Union 400 de 1986, Geoffrey Bodine comenzó desde la pole. En la vuelta 85, Trevor Boys se salió de la carrera y bloqueó la entrada a Pit Road, pero no se lanzó ninguna bandera de precaución. En cambio, se envió un camión de auxilio al fondo de la pista para sacar a Boys del camino en condiciones de bandera verde. Dale Earnhardt ganó la carrera y lideró 195 vueltas, seguido de Ricky Rudd en segundo lugar con 102.

La Holly Farms 400 de 1988 fue una carrera dura. Ricky Rudd lideró 154 vueltas y Dale Earnhardt lideró 107. Un partido de palizas y golpes comenzó entre ellos, y NASCAR los envió a ambos a la parte trasera del campo con menos de 40 vueltas para el final. Durante el resto de la carrera, continuaron golpeándose y golpeándose entre sí. En la última vuelta, Geoffrey Bodine le dio una oportunidad a Rusty Wallace y lo rodeó en la curva uno. Pero cuando los dos llegaron a la curva tres, Wallace devolvió el tiro y pasó a Bodine para la victoria.

El First Union 400 de 1989 fue la primera carrera de la NASCAR Cup Series para neumáticos radiales Goodyear. Dale Earnhardt ganó la carrera con neumáticos Goodyear después de que Rusty Wallace consiguiera la pole con neumáticos Hoosier de capas diagonales. Earnhardt lideró 296 de 400 vueltas. Al final, Earnhardt y Alan Kulwicki lucharon duro durante las últimas vueltas hasta que Kulwicki corrió por la pista tratando de pasar a Earnhardt por el exterior con cuatro vueltas restantes.

Informe de carrera

La carrera estaba programada para el 1 de octubre, pero la lluvia persistió y resultó en un aplazamiento de dos semanas. Esta carrera es memorable por un incidente en la última vuelta entre el líder Dale Earnhardt y el segundo piloto Ricky Rudd . Dale debería haberse contentado con el segundo lugar, pero Ricky Rudd no mostró piedad y le hizo pasar un mal rato a Earnhardt en las últimas vueltas de la carrera. ^[2]

No hubo contrarreloj porque las inclemencias del tiempo en la pista de carreras arrasaron con la calificación , ^[2] por lo que el campo se alineó de acuerdo con la clasificación de puntos de los propietarios de la Winston Cup Series antes de Charlotte. Se completaron cuatrocientas vueltas en una pista ovalada pavimentada que abarca 0,625 millas (1,006 km). ^[2] La carrera contó con 11 amonestaciones durante 60 vueltas, Bobby Hillin agitó la última amarilla para dar un trompo en la curva 2. No ocurrieron accidentes graves, aunque un accidente que involucró a Richard y Kyle Petty y Hut Stricklin hizo que The King girara a la derecha. ruedas laterales en el aire, pero a velocidad reducida. Dale Earnhardtfue el claro dominador, ya que solo Mark Martin (51 vueltas) lideró más de 5 vueltas. El último reinicio fue en la vuelta 398, cuando Earnhardt llevó a Rudd, Geoff Bodine , Terry Labonte y Martin al green. Hillin volvió a girar en la curva 1, pero abandonó la escena rápidamente sin provocar una bandera amarilla. Rudd presionó a Earnhardt sin descanso, y cuando Dale se soltó al salir de la curva 4 y llegar a la bandera blanca, Rudd se colocó junto al número 3. Cuando entraron en la curva 1, Earnhardt trató de mantener una línea cerrada en la esquina, mientras estaba en la línea exterior, y cuando se acercó a la línea ideal, el auto de Rudd pareció empujar.ligeramente, y el contacto subsiguiente hizo girar a ambos conductores. Esto le dio la ventaja a Bodine, sorprendido pero eufórico, que ganó su séptima carrera de la Copa Winston (toda para Hendrick Motorsports ).

• El contacto de la última vuelta también produjo una de las citas de transmisión más memorables en la historia de NASCAR. ESPN 's Bob Jenkins , acompañado por los ex campeones Ned Jarrett y Benny Parsons , dijo lo siguiente:

(Ricky) Rudd está dentro de Dale Earnhardt, cuando entran en la curva 1 y ambos giran.

Richard Petty obtendría su último puesto 15 (y último) aquí (en un automóvil Pontiac ) con su hijo terminando solo un poco por delante de él en el lugar 31. ^[2] Treinta y cuatro mil personas asistirían a una carrera en la que Geoffrey Bodine (en su Chevrolet Lumina ) derrotaría a Mark Martin (en su Ford Thunderbird ) por un margen de tres segundos. ^[2] Darrell Waltrip y Kyle Petty eventualmente obtendrían 16 finales de último lugar cada uno, lo que les permitiría superar a Richard Petty en la "lista de finalistas de último lugar de todos los tiempos".

El líder en puntos antes y después de esta carrera fue Rusty Wallace ; solo tenía que terminar 18 ° o mejor para ganar el título, por lo que su estilo de conducción para la carrera fue extremadamente conservador. Todos eran elegibles para los puntos de la Copa Winston de NASCAR en ese entonces; con el ganador del primer lugar recibiendo 180 puntos y el finalista del último lugar recibiendo 67 puntos. ^[3]

Los jefes de equipo notables que participaron activamente en esta carrera fueron Jimmy Fennig , Andy Petree , Larry McReynolds , Jeff Hammond , Bud Moore , Tim Brewer , Buddy Parrott , Harry Hyde , Robin Pemberton y Kirk Shelmerdine . ^[4]

Calificación

Red	No.	Conductor	Fabricante	Dueño
1	3	Dale Earnhardt	Chevrolet	Richard Childress
2	27	Wallace oxidado	Pontiac	Raymond Beadle
3	6	Mark Martin	Vado	Jack Roush
4	17	Darrell Waltrip	Chevrolet	Rick Hendrick
5	26	Ricky Rudd	Buick	Kenny Bernstein
6	9	Bill Elliott	Vado	Harry Melling
7	25	Ken Schrader	Chevrolet	Rick Hendrick
8	28	Davey Allison	Vado	Yates Racing
9	11	Terry Labonte	Vado	Junior Johnson
10	33	Harry Gant	Oldsmobile	Leo Jackson / Richard Jackson

No se clasificó: Dale Fischlein , Joe Ruttman , James Hylton ^[5]

Orden de acabado

1. Geoffrey Bodine (No. 5)
2. Mark Martin (No. 6)
3. Terry Labonte (No. 11)
4. Harry Gant (No. 33)
5. Morgan Shepherd (No. 75)
6. Bill Elliott (No. 9)
7. Rusty Wallace (No. 27)
8. Ernie Irvan (No. 2)
9. Ricky Rudd (No. 26)
10. Dale Earnhardt † (No. 3)
11. Alan Kulwicki † (No. 7)
12. Dick Trickle † (No. 84)
13. Ken Schrader (No. 25)
14. Dave Marcis (No. 71)
15. Bobby Hillin, Jr. (No. 8)
16. Tommy Ellis (No. 21)
17. Brett Bodine (No. 15)
18. Jimmy Spencer (No. 88)
19. Marlín esterlina (No. 94)
20. Darrell Waltrip (No. 17)
21. Davey Allison † (No. 28)
22. Jimmy Means (No. 52)
23. Michael Waltrip (No. 30)
24. Larry Pearson (No. 16)
25. Velocidad del lago (No. 83)
26. Derrike Cope (No. 10)
27. Dale Jarrett * (No. 29)
28. Phil Parsons * (No. 55)
29. Rick Wilson * (No. 4)
30. Choza Stricklin (No. 57)
31. Kyle Petty * (No. 42)
32. Richard Petty * (No. 43)

* El piloto no pudo terminar la carrera
† El piloto ha fallecido

Cronología

Referencia de la sección: ^[2]

• Inicio de carrera: Dale Earnhardt tiene la pole position.
• Vuelta 15: Primera bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 18.
• Vuelta 30: Mark Martin tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
• Vuelta 71: Segunda bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 76.
• Vuelta 78: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Mark Martin.
• Vuelta 89: Tercera bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 99.
• Vuelta 117: Cuarta bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 121.
• Vuelta 118: Ernie Irvan tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
• Vuelta 123: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Ernie Irvan.
• Vuelta 124: Richard Petty tuvo un accidente terminal mientras su hijo Kyle tenía problemas con el distribuidor de su vehículo.
• Vuelta 128: Quinta bandera amarilla del evento, finalizada en la vuelta 131.
• Vuelta 181: el vehículo de Rick Wilson tenía un encendido defectuoso; provocando que abandone la carrera.
• Vuelta 184: Sexta bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 189.
• Vuelta 199: Phil Parsons tuvo un accidente terminal; lo que le obligó a salir de la carrera antes de tiempo.
• Vuelta 203: Séptima bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 211.
• Vuelta 218: el vehículo de Dale Jarrett se sobrecalienta; terminando su fin de semana de carrera prematuramente.
• Vuelta 277: Octava bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 280.
• Vuelta 309: Novena bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 312.
• Vuelta 310: Mark Martin tomó el liderazgo de Ernie Irvan.
• Vuelta 313: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Mark Martin.
• Vuelta 368: Décima bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 371.
• Vuelta 395: Undécima bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 397.
• Vuelta 400: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
• Llegada: Geoffrey Bodine ganó la carrera.

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos [2]	Diferencial
1	Wallace oxidado	3758	0
2	Dale Earnhardt	3721	-37
3	Mark Martin	3630	-128
4	Darrell Waltrip	3476	-282
5	Bill Elliott	3394	-364
6	Ken Schrader	3332	-426
7	Ricky Rudd	3317	-441
8	Harry Gant	3275	-483
9	Davey Allison	3252	-506
10	Terry Labonte	3230	-528

Referencias

1. "1989 Holly Farms 400 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
2. "Información de 1989 Holly Farms 400" . Referencia de carreras . Consultado el 21 de enero de 2011 .
3. Líder de puntos y distribución de puntos en Race Database
4. 1989 Holly Farms 400 jefes de equipo en Racing Reference
5. "1989 Holly Farms 400 información de calificación" . Referencia de carreras . Consultado el 28 de octubre de 2017 .

Precedido por 1989 All Pro Auto Parts 500

Carreras de NASCAR Winston Cup Series 1989

Sucedido por 1989 AC Delco 500