La Mountain Dew Southern 500 de 1992 , la 43ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada el 6 de septiembre de 1992 en Darlington Raceway en el condado de Darlington, Carolina del Sur . Disputada a lo largo de 298 vueltas, reducidas de 367 debido a la lluvia, en la pista de 1.366 millas (2.198 km), fue la 21ª carrera de la temporada 1992 de la Copa Winston de NASCAR . Darrell Waltrip de Darrell Waltrip Motorsports ganó la carrera. La última victoria de su carrera.
Detalles de la carrera | |||
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Race 21 de 29 en el 1992 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1992 Cobertura del programa Southern 500 | |||
Fecha | 6 de septiembre de 1992 | ||
Nombre oficial | Mountain Dew Southern 500 | ||
Localización | Darlington Raceway , Condado de Darlington, Carolina del Sur | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.366 mi (2.198 km) | ||
Distancia | 298 vueltas, 655,112 km | ||
Distancia programada | 367 vueltas, 501,322 mi (806,800 km) | ||
Tiempo | Temperaturas que alcanzan hasta 84,9 ° F (29,4 ° C); velocidades del viento de hasta 10,2 millas por hora (16,4 km / h) [1] | ||
Velocidad media | 129,114 millas por hora (207,789 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Harry Gant | Leo Jackson Motorsports | |
Vueltas | 91 | ||
Ganador | |||
No. 17 | Darrell Waltrip | Darrell Waltrip Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores | Bob Jenkins , Ned Jarrett y Gary Nelson |
Resumen
El # 22 de Sterling Marlin ganó la pole position. La atención se centró en gran medida en Davey Allison, quien era elegible para el Winston Million , y también podría reclamar un Grand Slam de Carrera al ganar los cuatro majors de su carrera. Se pronosticaron cielos nublados y lluvia, pero la carrera comenzó a tiempo y navegó mucho más allá del punto medio antes de que la lluvia entrara en el área. A medida que avanzaba la carrera, Allison corrió entre los tres primeros la mayor parte del día, y estaba en la contienda por la victoria y el codiciado bono de Winston Million.
Sin embargo, los mayores desafíos de Allison fueron la lluvia inminente y Mark Martin, que cargaba con fuerza. Allison entró en boxes primero en la vuelta 286 del evento de 367 vueltas. Martin, entrando en boxes en la recta trasera, entró en la vuelta 289. Momentos después, en la vuelta 295, los cielos se abrieron y finalmente llegó la lluvia que había amenazado durante todo el día. Darrell Waltrip , Bill Elliott y Brett Bodine se encontraban entre un puñado de conductores que aún no habían entrado en boxes. Cuando se mostró la bandera roja en la vuelta 298, Waltrip fue anotado como líder, habiendo tomado la delantera en la vuelta 293. Poco después, la carrera fue cancelada y Waltrip fue declarado ganador. Fue la segunda victoria consecutiva de Waltrip, pero lo más importante, su primera victoria en las Southern 500, convirtiéndolo en el cuarto piloto en terminar el Career Grand Slam. Martin fue segundo, con el contendiente de puntos Elliott llegando a casa con un sorprendente tercer lugar. Allison fue arrastrada de nuevo a la 5ª.
Una abatida Allison perdió su oportunidad en el Winston Million, y también perdió terreno ante Elliott en la clasificación de la temporada. Elliott ahora lidera por 119 puntos a Allison. Alan Kulwicki todavía estaba a distancia de ataque a 161 puntos por detrás.
Larry McReynolds escribió en su autobiografía de 2002, The Big Picture: My Life from Pit Road to the Broadcast Booth sobre el error de Allison. Envió a un miembro de la tripulación al transportista de NASCAR para que mirara el radar meteorológico (los equipos miraron el radar del transportador de NASCAR, a diferencia de los boxes modernos con conexión al radar), y el miembro de la tripulación le dio a McReynolds la llamada para que el auto pasara a boxes. Vuelta 286. Según el libro, el miembro de la tripulación dijo "Verde significa bueno", y McReynolds respondió, "Verde significa lluvia". Este incidente influyó mucho en McReynolds cuando fue a la transmisión, incluso apareció en The Weather Channel después de ir a la transmisión en 2001. [2]
Los 10 mejores resultados
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante |
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1 | 17 | Darrell Waltrip | Darrell Waltrip Motorsports | Chevrolet |
2 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado |
3 | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associates | Vado |
4 | 26 | Brett Bodine | Rey de carreras | Vado |
5 | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Vado |
6 | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet |
7 | 42 | Kyle Petty | SABCO Racing | Pontiac |
8 | 7 | Alan Kulwicki | AK Racing | Vado |
9 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing | Vado |
10 | 5 | Ricky Rudd | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
Estadísticas de carrera
- Hora de la carrera: 3:09:10
- Velocidad promedio: 129.114 millas por hora (207.789 km / h)
- Velocidad del poste: 162.249 millas por hora (261.114 km / h)
- Precauciones: 5 por 28 vueltas
- Margen de victoria: bajo precaución
- Cambios de plomo: 23
- Porcentaje de carrera disputada con precaución: 14,8%
- Carrera media de bandera verde: 42,3 vueltas
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Referencias
- ^ Información meteorológica en el Almanaque de viejos agricultores
- ^ McReynolds, Larry y Zeller, Bob: el panorama general: mi vida desde Pit Road hasta la cabina de transmisión . Phoenix: David Bull Publishing, 2002.
- ^ Estadísticas de carrera en Race Database