1995 PPG Indy Car World Series

Temporada 1995 CART IndyCar
PPG Indy Car World Series
Temporada
Razas	17
Fecha de inicio	5 de marzo
Fecha final	10 de septiembre
Premios
Campeón de pilotos	Jacques Villeneuve
Copa de constructores	Reynard
Copa de fabricantes	Ford XB
Copa de Naciones	Estados Unidos
Novato del Año	Gil de Ferran
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis	Jacques Villeneuve
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La temporada 1995 de la PPG Indy Car World Series , la decimoséptima en la era CART de las carreras de autos en los Estados Unidos , consistió en 17 carreras, comenzando en Miami, Florida el 5 de marzo y concluyendo en Monterey, California el 10 de septiembre. The PPG Indy Car World El Campeón de Pilotos de la Serie y ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue Jacques Villeneuve . El novato del año fue Gil de Ferran . Esta fue la última temporada antes de la formación de la Indy Racing League por el propietario de Indianapolis Motor Speedway , Tony George , y la última vez que elLas 500 Millas de Indianápolis autorizadas por la USAC aparecerían en la Serie.

Resumen

1994 El Novato del Año de IndyCar Jacques Villeneuve ganó la apertura de la temporada en Miami, un presagio de lo que vendrá para el canadiense francés. Después de una penalización a Scott Goodyear , Villeneuve ganó las 500 Millas de Indianápolis a pesar de recibir una penalización en la carrera que puso a Villeneuve abajo dos vueltas. Villeneuve también ganó en Road America y Cleveland en camino al Campeonato IndyCar de 1995 y una oferta de Frank Williams para conducir en la Fórmula Uno en 1996. Aunque Marlboro Team Penske obtuvo cinco victorias (cuatro por el campeón de IndyCar de 1994, Al Unser Jr. ), fueron ni mucho menos cerca del gigante que estaban en 1994, con un punto bajo siendo que ambos pilotos del equipo (Unser Jr. yEmerson Fittipaldi ) no se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis. El motor Honda que se abandonó en Indianápolis el año anterior lideró la mayor parte de las 500 de la Indy en 1995. Firestone Tire and Rubber Company regresó a la serie y a Indianápolis por primera vez desde 1974. Danny La carrera de carreras de Sullivan llegó a su fin después de un duro accidente en Michigan.

Equipos y pilotos

Jacques Villeneuve compitiendo en 1995 en Mid-Ohio Sports Car Course

Varios equipos pasaron por revisiones completas durante la temporada baja de 1994. En Newman-Haas Racing , Nigel Mansell dejó IndyCar y regresó definitivamente a la Fórmula Uno , y Mario Andretti se retiró. El equipo fichó a Michael Andretti para el puesto que dejó vacante su padre. El canadiense Paul Tracy , quien tuvo duras palabras sobre Michael Andretti (especialmente en Toronto) en 1994 mientras conducía para el Marlboro Team Penske, se convirtió en el compañero de equipo de Michael (y el reemplazo de Mansell) en Newman-Haas cuando el Marlboro Team Penske pasó de tres autos a dos. Gerry Forsythe y Barry Green , propietarios del automóvil de Jacques Villeneuve en 1994, tomaron caminos separados. Villeneuve se quedó con el recién bautizadoEquipo verde . Rahal-Hogan Racing liberó a Mike Groff y contrató al brasileño Raul Boesel y su patrocinio de Duracell como compañero de equipo del ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1986 , Bobby Rahal . Target Chip Ganassi Racing perdió a sus dos pilotos de 1994, Michael Andretti y el brasileño Maurício Gugelmin . El equipo firmó a Jimmy Vasser de Hayhoe Racing y Bryan Herta de AJ Foyt Racing . Eddie Cheever reemplazó a Herta en AJ Foyt Racing. PacWest Racing lanzó Dominic Dobson yScott Sharp y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1985 , Danny Sullivan, y Maurício Gugelmin , que venía de Ganassi Racing. El equipo de Derrick Walker liberó a Willy T. Ribbs y Mark Smith y contrató al novato brasileño Christian Fittipaldi para formar equipo con Robby Gordon . El equipo de Dick Simon liberó a Raúl Boesel e Hiro Matsushita , firmó al novato chileno Eliseo Salazar y agregó un segundo auto en Phoenix por el resto de la temporada, conducido principalmente por el novato mexicano Carlos Guerrero . Hall Racingliberó al italiano Teo Fabi y fichó al novato brasileño Gil de Ferran . Galles Racing agregó una segunda entrada para Marco Greco de Long Beach hasta el final de la temporada para formar equipo con Adrián Fernández . Payton / Coyne Racing contrató al belga Eric Bachelart como su segundo piloto, haciendo equipo con Alessandro Zampedri .

Hayhoe Racing se retiró y Jimmy Vasser firmó con el equipo de Chip Ganassi. King Racing se retiró, dejando al canadiense Scott Goodyear sin un viaje de tiempo completo. Indy Regency Racing se retiró y regresó a Indy Lights , dejando al holandés Arie Luyendyk sin un viaje de tiempo completo. Euromotorsport también se retiró.

Nuevos equipos

Tasman Motorsports , que había ganado los dos últimos campeonatos de Indy Lights, subió de Indy Lights y trajo consigo a uno de sus pilotos de Indy Lights, el brasileño Andre Ribeiro, subcampeón del campeonato de Indy Lights de 1994 . Patrick Racing regresó a la parrilla a tiempo completo después de una ausencia de tres años y después de pasar toda la temporada 1994 probando los nuevos neumáticos Firestone con el piloto Scott Pruett . Arciero Racing contrató a Hiro Matsushita y su patrocinio de Panasonic . Gerry Forsythe dejó Forsythe / Green Racing para formar el otro equipo nuevo a tiempo completo en la parrilla, Forsythe Racing , que fichó a Teo Fabi.

Cambios de proveedor desde 1994

El equipo Rahal-Hogan cambió de Honda al motor Ilmor - Mercedes . Comptech Racing, PacWest Racing y Walker Racing cambiaron del chasis Lola a Reynard , mientras que Galles Racing cambió de Reynard a Lola. Payton / Coyne Racing cambió de Goodyear a neumáticos Firestone.

Pilotos y equipos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la temporada de la Indy Car World Series de 1995 . Firestone regresó a IndyCar después de dos décadas de ausencia.

Equipo	Chasis	Motor	Neumáticos	No.	Conductores	Rondas	Patrocinador principal
Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes Benz IC108	GRAMO	1	Al Unser Jr.	Todos	Marlboro
				2	Emerson Fittipaldi	Todos
Newman / Haas Racing	Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	3	Paul Tracy	Todos	Budweiser
				6	Michael Andretti	Todos	Texaco - Havoline
Target Chip Ganassi Racing	Reynard 95I	Ford Cosworth XB	GRAMO	4	Bryan Herta	Todos	Cinta adhesiva
				12	Jimmy Vasser	Todos	STP
Walker Racing	Reynard 95I	Ford Cosworth XB	GRAMO	5	Robby Gordon	Todos	Valvoline
				15	Christian Fittipaldi	Todos	Chapeco
Dick Simon Racing	Lola T95 / 00 Lola T94 / 00 Lola T92 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	7	Eliseo Salazar	Todos	Cristal
				22	Arie Luyendyk	3	WavePhore
					Carlos Guerrero	4–17	Herdez
				99	Dean Hall	1–6	Subterraneo
Hall Racing	Reynard 95I	Mercedes Benz IC108	GRAMO	8	Gil de Ferran	Todos	Pennzoil
Carreras Rahal-Hogan	Lola T95 / 00	Mercedes Benz IC108	GRAMO	9	Bobby Rahal	Todos	Proyecto Miller Genuine
				11	Raúl Boesel	Todos	Duracell
Galles Racing	Lola T95 / 00	Mercedes Benz IC108	GRAMO	10	Adrián Fernández	Todos	Tecate
				55	Marco Greco	4–6, 8–12, 14–17	Brastemp
Empresas AJ Foyt	Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	14	Eddie Cheever	1-15	Copenhague
					Brian Till	dieciséis
					Fredrik Ekblom	17
Deportes de motor Bettenhausen	Penske PC-23	Mercedes Benz IC108	GRAMO	dieciséis	Stefan Johansson	1–5, 7–17	Alumax
	Reynard 94i					6
PacWest Racing	Reynard 95I Reynard 94i	Ford Cosworth XB	GRAMO	17	Danny Sullivan	1-13	Bank of America 3 Visa 14
					Juan Manuel Fangio II	14-17
				18	Maurício Gugelmin	Todos	Cigarrillos de Hollywood
Payton / Coyne Racing	Lola T94 / 00 Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	F	19	Éric Bachelart	1–4, 6, 8–12, 14	AGFA
					Buddy Lazier	5, 7, 13, 15
					Ross Bentley	dieciséis
					Franck Fréon	17
				34	Alessandro Zampedri	Todos	Mi-Jack
Patrick Racing	Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	F	20	Scott Pruett	Todos	Firestone
Arciero Racing	Reynard 94I	Ford Cosworth XB	F	25	Hiro Matsushita	Todos	Panasonic
Equipo verde	Reynard 95I	Ford Cosworth XB	GRAMO	27	Jacques Villeneuve	Todos	Del jugador
Tasman Motorsports	Reynard 95I	Honda HRX y HRH [1]	F	31	André Ribeiro	Todos	LCI
Forsythe Racing	Reynard 95I	Ford Cosworth XB	GRAMO	33	Teo Fabi	Todos	Ingeniería de combustión
Entradas a tiempo parcial e Indy 500 solamente
Pagan Racing	Reynard 94I	Mercedes Benz IC108	GRAMO	21	Dennis Vitolo	1	Charter America
					Roberto Guerrero	3, 6	Cubierta alta
Tasman Motorsports	Reynard 95I	Honda HRX y HRH [2]	F	24	Scott Goodyear	6, 14, 16	Comunicaciones mundiales de LCI 1 CTI 2
Equipo Menard	Lola T95 / 00	Buick Indy V-6	GRAMO	40	Arie Luyendyk	6	Glidden
				60	Scott Brayton	6	Estado cuáquero
				80	Buddy Lazier	6
Empresas AJ Foyt	Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	41	Scott Sharp	6	Copenhague
Carreras greenfield	Lola T92 / 00	Greenfield	F	42	Michael Greenfield	6	Competición Greenfield
Deportes de motor de Arizona	Lola T92 / 00	Ford Cosworth XB	F	44	Jeff Ward	6	Arizona Executive Air
Comptech Racing	Reynard 95I	Honda HRX y HRH [3]	F	49	Parker Johnstone	8, 10, 12–14, 16–17	Motorola
Beck Motorsports	Lola T95 / 00	Ford Cosworth XB	F	54	Hideshi Matsuda	6	Grupo Zunne
Proyecto Indy	Reynard 95I Reynard 94i Lola T93 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	64	Christian Danner	1, 8	No tocar
					Buddy Lazier	2, 11
					Franck Fréon	4
					Johnny Parsons	6
					Hubert Stromberger	10, 14
					Domenico Schiattarella	16-17
Dick Simon Racing	Lola T95 / 00 Lola T94 / 00 Lola T92 / 00	Ford Cosworth XB	GRAMO	77	Davy Jones	6	Byrd's
				90	Lyn St. James	6, 7, 13	Suministro automático de Whitlock
Carreras de Hemelgarn	Reynard 95I	Ford Cosworth XB	F	91	Stan Fox	6	Delta Faucet
	Lola T92 / 00			95	Davey Hamilton	6
		Buick Indy V-6		96	Jim Crawford	6	Carreras de Hemelgarn
Equipo Autosport Racing	Lola T92 / 00	Menard Indy V-6	F	92	Franck Fréon	6	Carreras Indy Regency

Resumen de temporada

Programar

Rnd	Fecha	Nombre de la carrera	Circuito	Localización
1	5 de marzo	Gran Premio Marlboro de Miami	S  Parque Bicentenario	Miami, Florida
2	19 de Marzo	Gran Premio de IndyCar de Australia	S  Circuito urbano de Surfers Paradise	Surfers Paradise , Australia
3	2 de Abril	Slick 50 200	O  Pista de carreras internacional de Phoenix	Phoenix, Arizona
4	9 de abril	Toyota Grand Prix de Long Beach	S  Calles de Long Beach	Long Beach, California
5	23 de abril	Bujía Bosch Grand Prix	O  Autopista de Nazareth	Nazaret, Pensilvania
6	28 de mayo	79 ° Indianápolis 500 *	O  Autódromo de Indianápolis	Speedway, Indiana
7	4 de junio	Miller Genuine Draft 200	O  Milla de Milwaukee	West Allis, Wisconsin
8	Junio ​​11	ITT Automotive Detroit Grand Prix	S  El Raceway en Belle Isle Park	Detroit , Michigan
9	25 de junio	Budweiser / GI Joe's 200	R  Pista de carreras internacional de Portland	Portland, Oregon
10	9 de julio	Texaco / Havoline 200	R  Camino américa	Lago Elkhart, Wisconsin
11	16 de julio	Molson Indy Toronto	S  Lugar de exposición	Toronto, Ontario
12	23 de julio	Gran Premio Budweiser de Cleveland	S  Aeropuerto de Cleveland Burke Lakefront	Cleveland Ohio
13	30 de julio	Marlboro 500	O  Autopista internacional de Michigan	Brooklyn, Michigan
14	13 de agosto	Miller Genuine Draft 200	R  Curso de autos deportivos de Mid-Ohio	Lexington, Ohio
15	20 de Agosto	Nueva Inglaterra 200	O  Circuito de carreras de New Hampshire	Loudon, Nueva Hampshire
dieciséis	3 de septiembre	Molson Indy Vancouver	S  Calles de Vancouver	Vancouver, Columbia Británica
17	10 de septiembre	Toyota Grand Prix de Monterey	R  Autopista Laguna Seca	Monterey, California

 O  Oval / Speedway
 R  Curso de carretera dedicado
 S  Circuito urbano temporal

• Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el título de CART.

Resultados de la carrera

Redondo	Raza	Pole position	Vuelta más rápida	Ganador de carrera				Tiempo de carrera	Reporte
				Conductor	Equipo	Chasis	Motor
1	Miami	Michael Andretti	Scott Pruett	Jacques Villeneuve	Equipo verde	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	1:59:16	Reporte
2	Australia	Michael Andretti	Michael Andretti	Paul Tracy	Newman / Haas Racing	Lola T9500	Ford - Cosworth XB	1:58:26	Reporte
3	Fénix	Bryan Herta	Emerson Fittipaldi	Robby Gordon	Walker Racing	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	1:29:33	Reporte
4	Playa Larga	Michael Andretti	Michael Andretti	Al Unser Jr.	Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes	1:49:32	Reporte
5	Nazaret	Robby Gordon	Emerson Fittipaldi	Emerson Fittipaldi	Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes	1:31:23	Reporte
6	Indianápolis	Scott Brayton	Scott Goodyear	Jacques Villeneuve	Equipo verde	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	3:15:17	Reporte
7	Milwaukee	Teo Fabi	Teo Fabi	Paul Tracy	Newman / Haas Racing	Lola T9500	Ford - Cosworth XB	1:27:23	Reporte
8	Belle Isle	Robby Gordon	Michael Andretti	Robby Gordon	Walker Racing	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	1:56:11	Reporte
9	Portland	Jacques Villeneuve	Al Unser Jr.	Al Unser Jr.	Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes	1:54:49	Reporte
10	Camino américa	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Equipo verde	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	1:55:29	Reporte
11	Toronto	Jacques Villeneuve	Bobby Rahal	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T9500	Ford - Cosworth XB	1:50:25	Reporte
12	Cleveland	Gil de Ferran	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Equipo verde	Reynard 95I	Ford - Cosworth XB	1:38:19	Reporte
13	Michigan	Parker Johnstone	Parker Johnstone	Scott Pruett	Patrick Racing	Lola T9500	Ford - Cosworth XB	3:07:52	Reporte
14	Mid-Ohio	Jacques Villeneuve	Al Unser Jr.	Al Unser Jr.	Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes	1:44:04	Reporte
15	New Hampshire	André Ribeiro	Teo Fabi	André Ribeiro	Tasman Motorsports	Reynard 95I	Honda	1:34:36	Reporte
dieciséis	Vancouver	Jacques Villeneuve	Bobby Rahal	Al Unser Jr.	Equipo de Marlboro Penske	Penske PC-24	Mercedes	1:46:54	Reporte
17	Laguna Seca	Jacques Villeneuve	Gil de Ferran	Gil de Ferran	Jim Hall Racing	Reynard 95I	Mercedes	1:53:17	Reporte

Clasificación final de pilotos

Pos Conductor desaparecido en combate SUR PHX LBH NAZ INDY MIL DET POR ROA COLINA CLE MIC MDO LOU CAMIONETA RETRASO Ptos 1 Jacques Villeneuve 1 20 5 25 2 * 1 6 9 20 1 * 3 1 10 3 4 12 11 172 2 Al Unser Jr. 15 6 8 1 * 13 DNQ 2 * 5 1 * 28 26 18 2 1 3 1 * 6 161 3 Bobby Rahal 3 2 21 21 6 3 13 24 3 5 2 4 8 26 10 5 7 128 4 Michael Andretti 20 * 9 * 2 9 22 25 3 4 4 27 1 * 7 25 19 * 2 21 4 123 5 Robby Gordon 13 14 1 22 4 5 5 1 * 8 26 5 6 DNS 8 9 3 15 121 6 Paul Tracy 27 1 4 28 26 24 1 8 18 2 8 26 23 2 23 8 2 115 7 Scott Pruett 4 3 9 2 8 19 12 3 13 7 25 dieciséis 1 11 24 6 5 112 8 Jimmy Vasser 8 24 23 23 24 22 9 2 2 3 17 3 7 9 6 27 8 92 9 Teo Fabi dieciséis 13 7 3 7 8 4 7 23 9 4 19 4 17 12 19 9 83 10 Maurício Gugelmin 2 4 13 5 17 6 * 14 15 7 24 12 23 11 6 11 20 3 80 11 Emerson Fittipaldi 24 18 3 * 20 1 DNQ 23 10 21 15 10 25 5 21 5 7 dieciséis 67 12 Adrián Fernández 11 26 12 18 9 21 10 6 9 6 7 12 3 4 26 22 10 66 13 Stefan Johansson 22 17 24 6 3 dieciséis 21 11 6 10 14 8 6 23 25 4 14 60 14 Gil de Ferran  RY  25 dieciséis 11 27 19 29 8 dieciséis 10 21 dieciséis 14 * 12 24 7 2 1 * 56 15 Christian Fittipaldi  R  5 25 10 14 20 2 7 17 12 8 9 24 9 25 8 24 24 54 dieciséis Raúl Boesel 6 8 6 dieciséis 10 20 11 DNS 5 22 6 20 24 20 18 10 12 48 17 André Ribeiro  R  21 23 26 12 11 18 25 18 14 4 13 27 21 * 27 1 * 23 26 38 18 Eddie Cheever 14 7 14 4 5 31 26 25 25 17 11 22 19 10 17 33 19 Danny Sullivan 9 5 27 10 18 9 17 12 22 25 18 5 dieciséis 32 20 Bryan Herta 10 15 20 26 23 13 24 27 26 14 27 2 15 5 19 dieciséis 25 30 21 Eliseo Salazar  R  17 10 15 24 12 4 dieciséis 20 15 18 21 10 18 13 13 13 DNQ 19 22 Alessandro Zampedri 23 19 19 8 15 11 22 26 dieciséis 20 23 9 13 14 14 9 20 15 23 Éric Bachelart 19 22 18 7 28 23 19 11 22 21 dieciséis 8 24 Juan Manuel Fangio II  R  7 15 28 13 6 25 Christian Danner 7 22 6 26 Arie Luyendyk 25 7 6 27 Parker Johnstone 19 12 11 22 28 11 17 6 28 Hiro Matsushita 26 11 22 19 DNS 10 19 14 17 13 19 13 20 15 22 17 22 5 29 Marco Greco 13 21 DNQ 13 11 23 20 15 22 20 25 23 2 30 Carlos Guerrero  R  11 14 33 15 21 24 19 24 17 26 18 dieciséis 15 18 2 31 Dean Hall 12 12 17 17 dieciséis Con 2 32 Scott Goodyear 14 12 14 1 33 Roberto Guerrero dieciséis 12 1 34 Scott Brayton 17 1 35 Buddy Lazier 21 25 27 18 15 14 21 0 36 Franck Fréon 15 DNQ DNQ 0 37 Hideshi Matsuda 15 0 38 Hubert Stromberger  R  dieciséis Con DNQ 0 39 Lyn St. James 32 20 17 0 40 Domenico Schiattarella 18 21 0 41 Dennis Vitolo 18 0 42 Fredrik Ekblom  R  19 0 43 Davy Jones 23 0 44 Scott Sharp 26 0 45 Brian Till 26 0 46 Stan Fox 30 0 Jim Crawford DNQ 0 Michael Greenfield DNQ 0 Davey Hamilton DNQ 0 Johnny Parsons DNQ 0 Jeff Ward DNQ 0 Ross Bentley DNQ 0 Mike Groff Con 0 Jeff Wood Con 0 Pos País desaparecido en combate SUR PHX LBH NAZ INDY MIL DET POR ROA COLINA CLE MIC MDO LOU CAMIONETA RETRASO Ptos

Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er lugar Verde 4. ° a 6. ° lugar Azul claro 7. ° a 12. ° lugar Azul oscuro Terminado (fuera del Top 12) Púrpura No terminó rojo No calificó (DNQ) marrón Retirado (Wth) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Blanco No participó (DNP) No competir Notación en línea Audaz Pole position Cursiva Corrió la vuelta de carrera más rápida * Lideró la mayoría de las vueltas de carrera  RY  Novato del Año  R  Novato

Copa de la Nación

• El mejor resultado por carrera cuenta para la Copa de la Nación.

Pos	País	desaparecido en combate	SUR	PHX	LBH	NAZ	INDY	MIL	DET	POR	ROA	COLINA	CLE	MIC	MDO	LOU	CAMIONETA	RETRASO	Ptos
1	Estados Unidos	3	2	1	1	4	3	2	1	1	3	1	2	1	1	2	1	4	290
2	Canadá	1	1	4	25	2	1	1	8	18	1	3	1	10	2	4	8	2	219
3	Brasil	2	4	3	5	1	2	7	10	5	4	6	14	5	6	1	2	1	201
4	Italia	dieciséis	13	7	3	7	8	4	7	dieciséis	9	4	9	4	14	12	9	9	90
5	México	11	26	12	11	9	21	10	6	9	6	7	12	3	4	dieciséis	15	10	68
6	Suecia	22	17	24	6	3	dieciséis	21	11	6	10	14	8	6	23	25	4	14	60
7	Chile	17	10	15	24	12	4	dieciséis	20	15	18	21	10	18	13	13	13	DNQ	19
8	Bélgica	19	22	18	7		28		23	19	11	22	21		dieciséis				8
9	Argentina														7	15	28	13	6
10	Alemania	7							22										6
11	Países Bajos			25			7												6
12	Japón	26	11	22	19	DNS	10	19	14	17	13	19	13	20	15	22	17	22	5
13	Colombia			dieciséis			12												1
14	Francia				15		DNQ											DNQ	0
15	Austria										dieciséis		Con		DNQ				0
	Finlandia						DNQ												0
	Escocia						DNQ												0
Pos	País	desaparecido en combate	SUR	PHX	LBH	NAZ	INDY	MIL	DET	POR	ROA	COLINA	CLE	MIC	MDO	LOU	CAMIONETA	RETRASO	Ptos

Copa del constructor de chasis

Pos	Chasis	Ptos	Gana
1	Reynard 95I / 94I	302	8
2	Lola T9500 / T9400 / T9300	273	4
3	Penske PC-24 / PC-23	202	5
Pos	Chasis	Ptos	Gana

Copa del fabricante del motor

Pos	Motor	Ptos	Gana
1	Ford XB	331	10
2	/ Ilmor - Mercedes Benz	267	6
3	Honda	47	1
4	Menard	7	0
Pos	Motor	Ptos	Gana

Notas de la carrera

Miami

El regreso del Gran Premio de Miami se llevó a cabo alrededor del Bicentennial Park . La carrera fue presentado por Toyota , que había anunciado planes para entrar en las carreras de IndyCar en 1996 con Dan Gurney 's All American Racers equipo. El gran mariscal de la carrera fue Mario Andretti , que se había retirado después de la temporada 1994 de IndyCar . El ganador de la pole Michael Andretti regresó a Newman-Haas Racing después de dos años con otros equipos ( McLaren en 1993 y Ganassi en 1994). El nuevo compañero de equipo de Michael, Paul Tracy, atravesó una barrera en la chicane de la curva 3 en la vuelta 2, sacando una amarilla en toda la pista. Unas vueltas después del reinicio, Bryan Herta , en su primera carrera con Ganassi, frenó en la curva 12, pero falló la pared de neumáticos. En la vuelta 15, dos posibles ganadores abandonaron la contienda; el novato Gil de Ferran , quien había calificado un impresionante cuarto para Jim Hall , perdió el uso de su transmisión, y el nuevo Penske PC-24 del actual campeón de IndyCar, Al Unser Jr. , desarrolló un problema eléctrico. En la vuelta 19, el novato Christian Fittipaldi hizo su primera parada en boxes en la IndyCar y pasó por encima de la llanta delantera izquierda usada al salir, atrapando unas pocas pulgadas de aire.Eddie Cheever , otro veterano de la Fórmula Uno , hizo un trompo inofensivo en la curva 12 en la vuelta 22. Dos vueltas más tarde, el novato Andre Ribeiro intentó alcanzar el vértice de la curva 10, pero no pudo ver a Adrián Fernández en sus espejos. Su accidente provocó otro amarillo de campo completo. El motor de Emerson Fittipaldi falló durante la amarilla; otro contendiente eliminado. Después del reinicio, el líder Michael Andretti estaba tratando de pasar al backmarker novato Eliseo Salazar en la curva 1. Salazar se abalanzó sobre él al entrar en la curva 1, presionando a Michael contra la pared interior, pero continuó sin incidentes y el auto parecía estar funcionando bien. Más tarde en esa vuelta,Dennis Vitolo (quizás mejor conocido por su accidente en las 500 Millas de Indianápolis de 1994 con Nigel Mansell ) giró al salir de la chicane de la curva 3 . Chocó contra la pared en el Pagan Racing Reynard, pero regresó a boxes sin más incidentes. En la vuelta 35, el amarillo era de nuevo después de Payton / Coyne Racing 's Alessandro Zampedri estrelló en la curva 5.

A mitad de camino, los líderes eran Michael Andretti , Maurício Gugelmin , Jacques Villeneuve , Danny Sullivan , Scott Pruett y Bobby Rahal . Por el séptimo lugar, se llevaron a cabo carreras intensas entre el nuevo empleado de Chip Ganassi , Jimmy Vasser, y los compañeros de equipo de Walker Racing , Robby Gordon y Christian Fittipaldi.. En la vuelta 50, Andretti hizo su última parada en boxes, pero terminó su día porque el daño de la suspensión en la parte delantera derecha (por el contacto con Salazar) era demasiado severo. Esto le dio la ventaja a Gugelmin, ex compañero de equipo de Andretti, por primera vez en su carrera en IndyCar. Poco después de que Andre Ribeiro encontrara la barrera de neumáticos de la curva 5, lo que significa que las paradas finales en boxes ocurrirían debajo de la amarilla. El equipo de Jacques Villeneuve ganó la batalla desde los boxes. Con menos de 20 vueltas para el final, Danny Sullivan saltó del quinto lugar justo frente a Robby Gordon . El campeón de la Copa PPG de 1988 paró el motor, ya que no había competido con un IndyCar en 18 meses, y los amarillos volvieron a aparecer. Bryan HertaFue otra víctima del muro de la curva 5 unas vueltas más tarde, pero fue rescatado de los neumáticos y terminó la carrera. En la vuelta 84, Gordon se estrelló fuertemente en la curva 6, pero se alejó. Villeneuve mantuvo a raya a Gugelmin y Bobby Rahal para ganar la primera carrera de la nueva temporada.

Surfers Paradise

Ver 1995 Indycar Australia

Fénix

El piloto de segundo año Bryan Herta ganó la primera pole de su carrera con un nuevo récord. En el tráfico, Herta y Paul Tracy tomaron el liderato hasta que Michael Andretti tomó la delantera en la vuelta 33. En la vuelta 39, el novato Andre Ribeiro se estrelló en la curva 2, sacando la primera amarilla del día. Andretti se mantuvo en cabeza, pero el polesitter Herta atropelló su manguera de aire y recibió una penalización de stop and go después de la reanudación. Tracy tomó la delantera en la curva 1 con un pase de cuatro en el interior de Michael, Robby Gordon y Dean Hall en el extremo derecho. Gordon, que estaba una vuelta atrás, volvió a tomar su vuelta en la vuelta 61. Diez vueltas después, Michael Andretti retomó el liderato. A mitad de camino, el año pasadoEl ganador, Emerson Fittipaldi, estaba a una distancia sorprendente del liderato. Pasó a Andretti en la vuelta 105 para liderar sus primeras vueltas de la temporada. Poco después, se ondeó la segunda bandera de precaución cuando el Penske PC-23 preparado por Stefan Johansson en Bettenhausen arrojó humo. Michael Andretti esperaba un ajuste en la parte trasera izquierda, pero no se hizo. Cuando la carrera se reinició, Tracy tomó brevemente la delantera de Fittipaldi. El delantero Scott Pruett fue sancionado con una penalización de stop and go por una violación de la línea de mezcla durante la amarilla.

Con menos de 50 vueltas para el final, el novato Gil de Ferran giró en la curva 2 y golpeó la pared interior del neumático y volvió a sacar la bandera amarilla. En el reinicio, Tracy tomó la delantera de Fittipaldi nuevamente y tocó con Scott Pruett , una vuelta atrás después de su parada y listo. Pruett perdió dos vueltas más después de una parada en boxes de precaución. Tanto Tracy como Fittipaldi entraron en boxes para un "splash-and-go", y Emerson lo hizo con 7 vueltas para el final. Michael Andretti era el nuevo líder, pero su equipo no le informó de esto, y permitió que Robby Gordon lo pasara para la victoria con 5 vueltas para el final. Michael dijo a ABC 's Gary Gerould , " No tenía idea de que estaba a la cabeza. ".

Long Beach

Una batalla por el tercer lugar salió mal en la vuelta 17 cuando Paul Tracy intentó adelantar al novato Gil de Ferran en la curva 3. Los dos chocaron y sacaron el coche de seguridad . Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi y Michael Andretti encontraron problemas más tarde mientras corría segundo detrás de Al Unser Jr. Andretti casi se trompeó en la vuelta 55 cuando simultáneamente adelantó a Unser y al backmarker Dean Hall en la recta final y apretó los frenos traseros. No se estrelló, pero cayó al sexto lugar. Rahal ocupó el segundo lugar y casi se adelantó después de las paradas en boxes , pero su transmisión falló después de 77 vueltas. Fittipaldimotor expiró con 20 vueltas restantes. Andretti se defendió para recuperar la segunda, pero repitió su error de la vuelta 55 en la vuelta 102. Debido a que había perdido la primera marcha al principio de la carrera, se estancó mientras intentaba reiniciar con la segunda. Teo Fabi se robó 2º, pero fue penalizado porque lo hizo bajo la bandera amarilla local de Andretti. Eddie Cheever se quedó sin combustible en la última vuelta, y Christian Fittipaldi (que habría estado en la vuelta del líder) salió corriendo antes de que pudiera tomar la bandera blanca, cayendo al puesto 14. Unser ganó su récord de sexto Gran Premio de Long Beach por 23 segundos.

Nazaret

Eddie Cheever partió 21º e hizo su segunda y última parada en boxes en la vuelta 106. El propietario del coche y el ingeniero de carrera AJ Foyt planeaba mantener a Cheever en la pista hasta la bandera a cuadros, esperando su primera victoria como propietario desde que el propio Foyt ganó la Pocono 500. en la temporada 1981 de la USAC . Cheever estaba buscando la primera victoria de su carrera en IndyCar ; su mejor resultado había sido segundo detrás de Bobby Rahal en Phoenix en 1992 . Incidentes separados para el favorito local Michael Andretti y el novato Gil de Ferranayudó a Cheever a ahorrar combustible. La carrera se reanudó en la vuelta 195 con Cheever a la cabeza. Salió disparado cuando el panel de instrumentos indicó que tenía suficiente combustible. Sin embargo, los gremlins de combustible no habían abandonado el equipo de Foyt desde Long Beach, ya que el # 14 se quedó sin combustible nuevamente en la curva 2 en la vuelta 199. Emerson Fittipaldi tomó la delantera, mantuvo a raya a Jacques Villeneuve , ganando en once temporadas consecutivas (que se remonta a 1985 ), y reclamando la que sería su vigésimo segunda y última victoria en IndyCar.

500 millas de Indianápolis

Las 500 Millas de Indianápolis fueron sancionadas por la USAC pero se incluyeron en el campeonato.

Consulte las 500 Millas de Indianápolis de 1995 para ver los resultados de la carrera y otra información.

Milwaukee

El italiano Teo Fabi , conduciendo para Forsythe Racing, ganó su primera pole desde Denver en 1990 para el equipo Porsche . La salida fue abortada después de una alineación incorrecta del campo, pero la salida fue limpia en la vuelta 2. En la vuelta 7, Michael Andretti tocó el neumático trasero izquierdo de Robby Gordon con su alerón delantero derecho; el contacto fue dramático pero inofensivo. Fabi lideró las primeras 27 vueltas hasta que Al Unser Jr. (que buscaba dejar atrás el DNQ en Indy ) lo adelantó en el tráfico. Detrás de él, Paul Tracyestaba haciendo pases atrevidos en el exterior con el mismo tráfico. Fabi fue el primero en hacer una parada en boxes en la vuelta 63, seguido de Unser en la vuelta 65. Tracy llegó diez vueltas más tarde, seguido por su compañero de equipo Andretti, que se estancó al salir de su boxes y perdió varios segundos antes de continuar. Unser recuperó el liderato después de la primera ronda de paradas. En la vuelta 124, el primer amarillo real del día (el inicio abortado contando como el primero) llegó cuando el novato chileno Eliseo Salazar hizo un trompo en la curva 4. Emerson Fittipaldi intentó colarse en boxes para su última parada, pero luego redujo la velocidad para evitar a Salazar. recogió canicas en sus neumáticos que, añadiendo a su sobrevirajecondición, lo hizo girar en el pitlane y golpeó la pared interior con la parte trasera derecha. Había terminado por el día. Debajo del amarillo, los líderes hicieron su segunda y última parada en boxes, y Tracy venció a Unser fuera de los boxes. Al Jr. recuperó el liderato de Tracy en la vuelta 144, y mientras atravesaban el tráfico de vueltas, Tracy tomó la delantera con 22 vueltas para el final. Unas vueltas más tarde, Tracy intentó adelantar a un grupo de coches (seguido por Alessandro Zampedri ) por el exterior, y perdió tracción momentáneamente pero continuó sin más incidentes. Las preocupaciones por el combustible eran eminentes en los boxes de Penske y Newman-Haas , pero Tracy tomó la bandera a cuadros por delante de un Unser que se acercaba rápidamente por menos de un segundo.

Portland

Al Unser Jr. tomó la bandera a cuadros, pero Jimmy Vasser fue declarado ganador. Unser fue descalificado por problemas de altura. Esto fue causado por la erosión de la placa de deslizamiento en el bordillo. Poco después de que terminara la temporada, Unser fue declarado ganador, arrebatándole a Vasser lo que habría sido su primera victoria en CART IndyCar .

Toronto

El líder en puntos de IndyCar, Jacques Villeneuve, estableció un nuevo récord de pista (57.230 segundos) al ganar su tercera pole consecutiva para la décima edición anual de Molson Indy Toronto. El ganador inaugural Bobby Rahal y el cuatro veces ganador de Toronto, Michael Andretti , ninguno de los cuales había ganado en 1995, comenzaron en la Fila 3. El primer incidente del día comenzó cuando Stefan Johansson trató de esquivar a Raúl Boesel en la Curva 3 (una zona de frenada brusca y oportunidad pasajera donde ocurren muchos incidentes) pero chocó a Bryan Herta contra la pared. Herta luego rebotó en Eddie Cheever, dañando la suspensión delantera derecha, y paró el motor después de perder la curva. En la vuelta 9, el orden fue Villeuenve, Vasser , Pruett , Andretti, Tracy, Fabi , Rahal, Unser y de Ferran, seguidos por Robby Gordon y el novato Andre Ribeiro , quienes intentaron superar a Gordon en la curva 3 en una batalla por el décimo lugar. Ribeiro giró después de que se tocaron y cayó al final. En la vuelta 17, Pruett saltó del tercer lugar en la curva 8. En la siguiente vuelta, Unser intentó frenar a Rahal (que estaba atrapado detrás de Fabi, que estaba un poco fuera de ritmo) en la curva 3, pero los dos campeones tocaron y Unser tocó el pared exterior, y se destacó el primer amarillo de campo completo. Stefan Johansson, que acababa de entrar en boxes, perdió su neumático trasero derecho al entrar en la recta trasera. Pruett luego se retiró con una fuga en el sistema de enfriamiento después de establecer la vuelta más rápida de la carrera. En un extraño error de puntuación, el líder Villeneuve cayó al quinto lugar después de su parada en boxes porque no fue elegido como líder. El propietario del automóvil, Barry Green , no estaba satisfecho. El reinicio fue interrumpido por una situación inusual en el fondo del campo. Éric Bachelart, 16 ° clasificado, estuvo involucrado en un espectacular accidente en la curva 7 que también involucró a Eliseo Salazar , Marco Greco y Carlos Guerrero , quien fue lanzado sobre Alessandro Zampedri.. Bachelart dijo en su entrevista con Gary Gerould que el campo, varios segundos frente a él, se ralentizó repentinamente después de atrapar a los líderes. La curva 7 es una curva plana (tomada sin levantar el acelerador) y una curva ciega, que coge por sorpresa a los coches implicados. Guerrero compartió la opinión de Bachelart. Nadie resultó herido en el tumulto.

En la reanudación Michael Andretti lideró a Maurício Gugelmin y Paul Tracy . Tracy intentó frenar a Gugelmin en el exterior de la curva 3, pero las dos ruedas tocaron y Tracy giró. Michael y "Big Mo" ahora fueron seguidos por Bobby Rahal , Villeneuve y Jimmy Vasser . Rahal comenzó a perder terreno detrás de Gugelmin, que aún tenía que entrar en boxes, y quedó atrapado detrás de él hasta que el brasileño entró en boxes en la vuelta 43. Al mismo tiempo, el backmarker Buddy Lazier giró el auto del Project Indy en la curva 3. Una vuelta más tarde, Andretti atrapó al backmarker Hiro Matsushita, ya infame por no ceder ante los líderes, y perdió 4 de los 9 segundos que había ganado sobre Rahal. Los dos entraron en boxes en la vuelta 63 con más de 15 segundos sobre el tercer clasificado, Jacques Villeneuve , que entró en boxes en la siguiente vuelta. No hubo cambios entre los líderes a través de las paradas en boxes, pero Rahal atrapó a Andretti en el tráfico de vueltas; el grupo incluía a Johansson, Ribeiro, Cheever y Danny Sullivan , que perdieron 5 vueltas después de un remolque de regreso a boxes. En la vuelta 75, Sullivan pasó a Cheever, quien trató de encontrarse con su ápice después de haber sido rebasado. Cuando Cheever se volvió, tocó al líder Andretti, que intentaba darle la vuelta. El contacto de la luz no pareció dañar el automóvil. Vasser, cuarto lugar, cayó de la carrera a 13 vueltas del final con un cabezazo roto. Michael Andretti se llevó la victoria por delante de Rahal y el líder Villeneuve.

Cleveland

El novato Gil de Ferran reclamó su primera pole position en CART con un nuevo récord en la pista (58,328 segundos, 146,2 mph). Al principio, en las curvas 9 y 10 (la chicane final), el novato Andre Ribeiro y el ganador de Cleveland en 1993 Paul Tracy tocaron ruedas y se salieron. Ambos hicieron intentos infructuosos de continuar en la carrera y se retiraron temprano. Scott Pruett también se vio envuelto en el lío, perdiendo una vuelta antes de regresar. Durante la mayor parte de la carrera, De Ferran aprovechó el potencial de su coche, demostrando ser difícil de superar. El segundo clasificado, Teo Fabi , parecía ser el único hombre que podía dejarlo atrás. Detrás de ellos, Michael Andretti yBryan Herta estuvo muy cerca durante la mayor parte de la carrera. Más tarde se les unieron Robby Gordon y el líder Jacques Villeneuve como el "mejor del resto". A mitad de la carrera, Gordon y Villeneuve mostraron su propio espíritu competitivo (quizás demasiado competitivo) presionándose el uno al otro en la curva 2 y perdiéndose la curva 3. Cada uno corrió por el césped y continuó. Teo Fabi se quedó fuera varias vueltas más que de Ferran para las paradas finales en boxes, entrando en la vuelta 66. Se fue con una ventaja de 4 segundos sobre de Ferran, pero regresó inmediatamente y retiró el auto con un cabezazo roto .

Éric Bachelart se estrelló en la curva 9 para sacar la bandera de precaución final. En el reinicio, el cuarto clasificado Robby Gordon tomó la delantera brevemente con una entrada muy profunda en la curva 1. de Ferran mantuvo el liderato, pero fue desafiado nuevamente la próxima vez en la curva 1 cuando Andretti lo rebasó por fuera mientras Gordon lo pasaba en la curva. adentro (irónicamente, los tres autos fueron patrocinados por marcas rivales de aceite de motor ). Gordon redujo la velocidad con un pinchazo (culpando a Andretti por radio a Derrick Walker), abandonando la contención. Con 5 vueltas para el final, de Ferran pasó a Andretti por el liderato saliendo de la curva 8 y estaba a punto de darle la vuelta a Scott Pruett también. La etiqueta de carrera adecuada es que un auto con vueltas, independientemente del ritmo, debe ceder el paso a un auto que va en la vuelta. Sin embargo, Pruett no hizo esto y chocó con De Ferran (quien quizás no estaba lo suficientemente cerca como para que Pruett pensara que intentaría un pase), poniéndolos a ambos fuera de carrera. La orden era ahora Andretti, Herta y Villeneuve. En la vuelta 89 (de 90), Herta se puso en cabeza en la curva 9, pero redujo la velocidad para dejar pasar a Andretti debido a la amarilla local (adelantar es ilegal en una zona amarilla). Jacques Villeneuve tuvo el impulso adecuado para pasarlos a ambos, y después de un toque con Andretti en la curva 1, despegó y ganó su quinta carrera en 28 largadas. ABC Deportes ' Sam Posey llamó a esta carrera la mejor del año y señaló que el recorrido más ancho en el calendario estaba produciendo las carreras más reñidas.

Marlboro 500

Antes de calificaciones, Walker Racing 's Robby Gordon tuvo un accidente de la práctica dura, obligando al Valvoline tripulación a retirarse. Parker Johnstone ganó la primera pole position en IndyCar para Honda . La salida fue abortada dos veces, debido a una alineación incorrecta del campo, pero el polesitter novato no tuvo la culpa. Más tarde, el líder del campeonato, Jacques Villeneuve, entró inesperadamente en el pitlane con problemas en los cubos de las ruedas. Johnstone pronto tuvo los mismos problemas, al igual que Maurício Gugelmin . Este problema se cree que está limitado a los coches Reynard , pero este mito se disipó cuando Bobby Rahal s'Lola fue diagnosticada de manera similar.

Casi a mitad de camino, el novato Andre Ribeiro se estableció como el auto a batir, pero después de una parada en boxes de rutina , su auto no pudo alcanzar el ritmo de carrera. Luego se retiró por problemas eléctricos. El ganador de la pole Parker Johnstone también se retiró debido a una falla en los frenos , y la caja de cambios del tercer corredor Eddie Cheever se retiró. En la vuelta 194 , la gran carrera de Danny Sullivan terminó cuando se estrelló en la curva 1. Lyn St. James , conduciendo para Dick Simon , perdió un motor mientras corría en el Top 10 y Sullivan perdió el control del aceite . Bryan Herta golpeó un neumático extraviadodel accidente, poniendo fin a su día también. Las lesiones de Sullivan incluyeron una pelvis rota y tuvo que retirarse del Brickyard 400 el fin de semana siguiente. Más tarde anunció su retiro de las carreras de autos (más tarde se convirtió en analista de pilotos para la cobertura de IndyCar de ABC y ESPN ). Scott Pruett y Al Unser Jr. estaban solos en la vuelta del líder e hicieron sus últimas paradas programadas durante esta larga bandera amarilla.

La carrera se reanudó en la vuelta 207 con Unser venciendo a Pruett fuera del pitlane. Unser parecía no estar en disputa en la vuelta 230 cuando entró en boxes con ampollas en el neumático trasero derecho, pero se mantuvo en la vuelta del líder y atrapó una amarilla afortunada gracias a un desafortunado Alessandro Zampedri , quien se estrelló en la curva 4 en la vuelta 238. Cuando la carrera se reinició Unser, en su salida número 200 en IndyCar, estaba volando por el campo, y era solo cuestión de tiempo antes de que atrapara a Pruett de Patrick Racing . El californiano apenas lideró la bandera blanca cuando Unser lo rodeó, pero hizo un gran uso del draft y realizó el mismo movimiento en las curvas 3 y 4. En la entrada de boxes, Pruett tenía la delantera y venció a Unser por un largo de coche, dándole a Firestone Neumáticossu primera victoria en IndyCar desde la década de 1970, y la primera victoria de Patrick desde Nazareth en septiembre de 1989 con Emerson Fittipaldi .

Mid-Ohio

El líder de puntos, Jacques Villeneuve, estableció un nuevo récord en la clasificación; las ocho ocurrencias de la temporada. Al Unser Jr. , comenzando en la Fila 4, entró durante las vueltas del desfile con una llanta pinchada. Al principio, los estadounidenses Eddie Cheever y Scott Pruett tocaron ruedas y recogieron a su compatriota Parker Johnstone , quien hizo un trompo en la curva 4 (las salidas en Mid-Ohio tienen lugar en la recta posterior, justo después de la curva 3). El día de Johnstone terminó antes de comenzar. Unas vueltas más tarde, los brasileños Raúl Boesel y Andre Ribeirorecibió sanciones de stop and go por adelantar bajo la amarilla de la curva 4, el lugar del accidente de Johnstone. En las primeras 20 vueltas, solo Michael Andretti pudo igualar el ritmo del ganador de la pole Villeneuve, ambos hombres varios segundos por delante del tercer clasificado, Maurício Gugelmin . En ese momento, sin embargo, el mimbre del alerón trasero de Andretti se soltó y, finalmente, el lado izquierdo del mimbre salió volando. Pero Andretti se quedó en Villeneuve, aparentemente no afectado por el "cambio de ala". Little Al hizo su primera parada en boxes en la vuelta 23, un poco antes que los líderes que estaban negociando el tráfico. Pagar a los conductores Hiro Matsushita , Eliseo Salazar y Carlos GuerreroNo fueron fáciles de adelantar para Jacques y Michael. El dúo entró en boxes en la vuelta 29, sin cambio de posición, pero Michael hizo un pase dramático en la curva 7 (una parte de las esses, o "twisty bits", como también se les llama en Mid-Ohio) para tomar el lugar. El pase no fue para el liderato, sin embargo, porque el novato Gil de Ferran se quedó fuera por algunas vueltas más con poca carga de combustible. De Ferran pasó del quinto al tercer puesto después de que sus paradas en boxes completaron la primera ronda de paradas. Poco después de las paradas en boxes, el segundo lugar, Villeneuve informó problemas de frenado, que luego se diagnosticó como un problema de ebullición en un día muy cálido y húmedo. El novato Andre Ribeiro pronto se sintió muy cálido cuando trajo el Tasmancoche en boxes no programado; Se desarrolló un incendio en la parte trasera del automóvil cuando la chimenea de ventilación de combustible se atascó y permitió que el combustible saliera a borbotones y se incendiara en el escape. De Ferran tomó el segundo lugar de Villeneuve, cuyo ritmo se había ralentizado debido a la preocupación por los frenos. En la vuelta 39, Bobby Rahal , el favorito del público que había pasado del octavo al cuarto lugar en las paradas en boxes, probó con Villeneuve en el exterior de la curva 5. Tocaron ruedas y Rahal fue enviado a la pared. Ni él ni la multitud estaban contentos con Villeneuve, a quien se le dio suficiente espacio según Rahal. Al Unser Jr., fuera de secuencia con los líderes, entró en boxes bajo el amarillo del campo completo.

Después del reinicio, el líder novato Christian Fittipaldi saltó en su puesto de boxes con un incendio en la espalda. De Ferran, segundo clasificado, se retiró por una falla en el motor, lo que significa que los tres mejores novatos estaban todos fuera de la carrera. Las paradas finales comenzaron en la vuelta 54 cuando Robby Gordon trajo el auto Walker Racing # 5. La pistola de aire para el cambiador de llantas delantero derecho falló, agregando casi 30 segundos al tiempo de parada en boxes. Robby expresó su disgusto por la radio a Derrick Walker , lamentando que su carrera había sido descartada. El líder Michael Andretti entró en boxes con 24 vueltas para el final, no volvió a liderar hasta Vileneuve, Paul Tracy, y Unser hizo sus paradas en boxes. Unser estiró su combustible hasta la vuelta 70; 14 vueltas para el final. Típico del pensamiento estratégico de Roger Penske , esta secuencia de boxes llevó a Unser a la segunda posición, detrás de Andretti y por delante de Tracy, su compañera de equipo de Andretti. La ventaja de Andretti era inexpugnable con 4 vueltas para el final, pero redujo la velocidad con un cabezazo roto y solo pudo sentarse con tristeza en la curva 6, reflexionando sobre lo que podría haber sido. A pesar de la estrategia de boxes inusual, Al Unser Jr. capturó la victoria sobre Tracy, Villeneuve, Adrian Fernandez y Bryan Herta .

Loudon

Andre Ribeiro ganó su primera pole con un nuevo récord. Adrián Fernández se estrelló en la curva 2 en la vuelta 1 (se había estrellado en la curva 3 en la práctica del viernes). En la vuelta 42, Scott Pruett se estrelló frente a Michael Andretti , quien tomó la delantera durante las paradas en boxes. A mitad de camino, Paul Tracy recibió una bandera negra por una fuga de aceite y los funcionarios de CART le impidieron regresar a la carrera, dejando al canadiense furioso. A tres vueltas del final, una batalla por el puesto 20 salió mal cuando Marco Greco y Buddy Lazier (ambos a 13 vueltas hacia abajo) se estrellaron y la carrera terminó en amarillo. Graduado de Indy Lights Andre Ribeiro ganó su primera carrera de IndyCar; también el primero para su equipo y para Honda .

Vancouver

Jacques Villeneuve ganó su quinta pole position del año, estableciendo otro récord en la pista (que ya no era una sorpresa en esta época de la temporada). El punto de la pole fue crucial para Villeneuve, quien podría eliminar a Al Unser Jr. de la contienda por el campeonato y convertirse así en el campeón de 1995. El comienzo fue limpio, pero en la curva 5 (una chicane cerrada y complicada ) Unser se enfrentó al novato Gil de Ferran en una batalla por el séptimo lugar. Unser continuó, pero De Ferran, que estaba en el exterior, fue lanzado al aire después del contacto de la rueda y golpeó la barrera. Se emitió la bandera roja y se anuló la primera vuelta. El equipo de De Ferranlogró preparar el auto de respaldo para la segunda salida. El segundo intento fue abortado cuando Villeneuve saltó la bandera verde. La tercera salida fue la salida oficial. El líder novato Christian Fittipaldi desaceleró con una llanta trasera derecha pinchada después del contacto con el tío Emmo , quien se enfrentó a una nueva nariz detrás de Villeneuve, Jimmy Vasser , Bobby Rahal , Scott Goodyear (en su tercera apertura del año) y Michael Andretti . Vasser se retiró en la vuelta 7 con un cabezazo roto, lo que llevó a Robby Gordon al Top 5. Al mismo tiempo, el veterano de Fórmula Uno Domenico Schiattarella hizo un trompo.Proyecta el auto de Indy en la curva 5, sacando a Johnny Rutherford en el auto de seguridad nuevamente. En la vuelta 20, los líderes habían alcanzado a Hiro Matsushita , que comprimió a los 6 mejores coches (Villeneuve, Rahal, Andretti, Gordon, Unser y Teo Fabi ). En la vuelta 23, Andretti hizo uno de sus característicos pases audaces en la curva 10 para obtener el segundo lugar de Rahal, y detrás de ellos Al Jr. pasó a Gordon. Rahal entró en boxes en la vuelta 25 y la ventaja cambió de manos cuando Andretti repitió su pase de la vuelta 23 sobre Villeneuve. El franco-canadienseLa pérdida de ritmo se debió a una pérdida de agarre, ya que bloqueó los neumáticos y pisó la parte trasera en la aceleración tratando de mantener el segundo lugar por delante de Al Junior. Cerró los frentes en la curva 5, lo que permitió a Unser establecer una gran salida y lanzarse alrededor de Villeneuve, que cayó a la séptima posición en la curva 8 y entró en boxes en esa vuelta, tomando el compuesto más duro de Goodyear Eagles . En la vuelta 39 Unser entró en boxes y Teo Fabi hizo un trompo con el coche de Forsythe en la curva 5. No chocó contra una pared ni paró el motor, pero el líder Andretti no se arriesgó y realizó su primera parada en boxes.

En la vuelta 49, Andretti y Unser, los únicos ex ganadores del Molson Indy Vancouver , estaban muy cerca unos 17 segundos por delante del tercer lugar Paul Tracy cuando se señaló la amarilla a Marco Greco , cuya entrada al Galles Racing se detuvo en la recta de boxes. Después de la reanudación Gil de Ferran , que lo había hecho muy bien al principio para mantener su coche de reserva en la 5ª posición, no pudo adelantar al coche de Carlos Guerrero . Detrás de él, Andre Ribeirointentó adelantarlo en la recta de boxes, pero correr uno al lado del otro en la primera curva no suele funcionar, y Ribeiro golpeó la pared con el delantero derecho y volvió a sacar la amarilla. Unser, que había marcado la vuelta más rápida antes, pasó a Andretti por el liderato en la vuelta 60. No pasó mucho tiempo antes de que Andretti perdiera el uso de la segunda marcha, el culpable de Long Beach . Aunque Michael ya no era una amenaza para la apuesta de Unser por la victoria, habiendo abandonado la carrera, Unser se estaba hartando de Raúl Boesel, que estaba al final de la vuelta del líder. En la vuelta 66, Tracy pasó a Bryan Herta por el tercer lugar en la curva 3, pero bloqueó los neumáticos traseros y recogió a Herta y al quinto lugar Maurício Gugelmin , poniendo fin a laEl día del brasileño . Con 20 vueltas para el final, Jacques Villeneuve corría quinto detrás de Unser, Rahal, de Ferran y Gordon, cuando de repente perdió la quinta y sexta marchas. Scott Goodyear , una vuelta atrás, se desvió para evitar golpear a Villeneuve y lo golpeó al entrar en la curva 9. Goodyear casi golpea la barrera de neumáticos en la curva 10 cuando su parte trasera izquierda fue aplastada por el alerón delantero de Jacques. Después de que Bobby Rahal entrara en boxes desde el segundo lugar, " Albuquerque Al " no tuvo rival en el camino a su 30ª victoria en IndyCar (pendiente de la apelación de Portland) por delante de Gil de Ferran . Al mantendría viva la pelea por el campeonato si el equipo Penske ganaba la apelación.

Ver también

• 1995 Indianápolis 500
• Temporada 1995 del Toyota Atlantic Championship
• Temporada 1995 de Indy Lights
• Temporada 1995 de Fórmula Uno

Referencias

1. https://hondanews.com/en-US/releases/honda-championship-auto-racing-highlights?l=en-US&mode=print
2. https://hondanews.com/en-US/releases/honda-championship-auto-racing-highlights?l=en-US&mode=print
3. https://hondanews.com/en-US/releases/honda-championship-auto-racing-highlights?l=en-US&mode=print

• Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1995" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
• "1995 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
• "Puntaje de caja oficial: 79ª carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
• "Posiciones después de Laguna Seca" . Champ Car World Series. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .