La Base de las Fuerzas Canadienses Comox ( IATA : YQQ , OACI : CYQQ ), comúnmente conocida como CFB Comox o 19 Wing, es una Base de las Fuerzas Canadienses ubicada a 2.5 millas náuticas (4.6 km; 2.9 millas) al noreste de Comox, Isla de Vancouver, Columbia Británica . Es operado principalmente como una base de la fuerza aérea por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y es una de las dos bases en el país que utiliza el avión de vigilancia y patrulla marítima / antisubmarina CP-140 Aurora . Su principal unidad de hospedaje RCAF es 19 Wing, comúnmente conocida como 19 Wing Comox.
CFB Comox (YQQ) Aeropuerto de Comox | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Gobierno de canadá | ||||||||||||||||||
Operador | DND / Comisión A del aeropuerto de Comox Valley | ||||||||||||||||||
Localización | Comox , Columbia Británica | ||||||||||||||||||
Comandante | Coronel Dany Poitras, CD | ||||||||||||||||||
Zona horaria | PST ( UTC − 08: 00 ) | ||||||||||||||||||
• Verano ( DST ) | PDT ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 84 pies / 26 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ O / 49.71083 ° N 124.88667 ° WCoordenadas : 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ O / 49.71083 ° N 124.88667 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | CFB 19 Wing Comox https://www.comoxairport.com/ | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
CYQQ Ubicación en Columbia Británica | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Suplemento de vuelo de Canadá [1] Environment Canada [2] Movimientos de Statistics Canada . [3] y Transport Canada [4] A ^ Terminal del aeropuerto únicamente |
El aeródromo de CFB Comox también es utilizado por aviones civiles. Las operaciones del edificio de la terminal de pasajeros civiles se denominan Aeropuerto de Comox Valley y son operadas por la Comisión del Aeropuerto de Comox Valley.
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA).
Historia
Operaciones de bases aéreas militares
La Royal Air Force (RAF) construyó el aeródromo en la ubicación estratégica de Comox en la primavera de 1942. La estación RAF Comox fue construida para protegerse contra cualquier posible amenaza japonesa a América del Norte.
Aproximadamente en 1942, el aeródromo fue catalogado como Aeródromo RCAF - Comox, Columbia Británica en 49 ° 43'N 124 ° 54'W / 49.717 ° N 124.900 ° Wsin variación ni elevación enumeradas. El aeródromo figuraba como "En construcción - Servicable" con dos pistas de la siguiente manera: [5]
Dirección | Largo | Superficie | |
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Pies | Metros | ||
30/12 | 10,000 | 3,048 | Hormigón |
18/36 | 5,000 | 1,524 | Asfalto |
En 1943, la RCAF asumió el control del aeródromo, cambiando el nombre de la instalación RCAF Station Comox . La RCAF usó Comox para entrenar tripulaciones de aviones de transporte durante el resto de la Segunda Guerra Mundial , basando un escuadrón de entrenamiento que volaba el Douglas Dakota en 1944.
Desde 1946 hasta 1952, la base fue suspendida hasta que las tensiones resultantes de la Guerra de Corea y la Guerra Fría provocaron la reactivación y el establecimiento de una base permanente de la RCAF en la costa del Pacífico de Canadá.
El Escuadrón de Patrulla Marítima No. 407 usó inicialmente el Avro Lancaster, luego el Lockheed P2V Neptune , seguido por el Canadair CP-107 Argus y ahora el Lockheed CP-140 Aurora .
El Escuadrón Interceptor de Cazas All Weather N ° 409 estaba equipado con el Canadair CT-33 Silver Star y el Avro CF-100 Canuck , seguido del McDonnell CF-101 Voodoo , un ejemplo del cual se puede encontrar en exhibición en la entrada principal del ala 19. .
En 1954, Comox se convirtió en el hogar de una estación de alerta temprana de radar Pinetree Line , operada por el 51 Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (radar). Esta instalación se cerró en junio de 1958 con la llegada de sistemas de radar más avanzados, como la línea Mid-Canada y la línea de alerta temprana distante (línea DEW).
En 1964, la estación Sea Island de la RCAF, cerca del aeropuerto internacional de Vancouver, se cerró y se entregó a la Guardia Costera canadiense . La Unidad compuesta 121 de Sea Island se trasladó a Comox y se reorganizó como 442 Escuadrón de Transporte y Rescate , volando el helicóptero de ala fija Grumman HU-16 Albatross y el helicóptero Piasecki H-21 , y luego reequipado con el CH-113 Labrador y el CC-115 Buffalo. . El helicóptero Labrador fue reemplazado por el AgustaWestland CH-149 Cormorán a partir de 2001.
El 1 de febrero de 1968, la RCAF se fusionó con la Marina Real Canadiense (RCN) y el Ejército Canadiense para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . La estación de RCAF Comox pasó a llamarse Canadian Forces Base Comox , abreviado a CFB Comox . Durante una reorganización de 1975 de las Fuerzas Canadienses, se creó el Comando Aéreo (AIRCOM) para operar el elemento aéreo.
Después de que CFB Comox comenzara a compartir el aeropuerto con aerolíneas regulares y otros aviones civiles, un Boeing 747 volado por Northwest Airlines se convirtió en el primer jumbo jet en operar en el campo [6] cuando realizó un aterrizaje de emergencia allí el 5 de junio de 1979. El vuelo , fletado por el ejército de los EE. UU. para transportar a 368 miembros del personal en servicio activo y sus familias desde la Base de la Fuerza Aérea Travis a Japón y Corea del Sur, estaba sobre el Cabo Scott luego de una parada intermedia en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma cuando estalló un incendio en uno de los motores del avión . Los esfuerzos para extinguir las llamas no tuvieron éxito; la tripulación declaró una emergencia y solicitó permiso para aterrizar en la pista de 10,000 pies (3048 m) en CFB Comox. Aunque no se veían llamas, la luz de advertencia de incendio seguía parpadeando en la cabina cuando el avión aterrizó. [7] No hubo heridos a los pasajeros ni a los 13 miembros de la tripulación. Los oficiales de la base, con experiencia en albergar a una gran cantidad de personal de las Fuerzas Canadienses, se aseguraron de que los ocupantes del avión se sintieran cómodos mientras esperaban un nuevo avión para llevarlos a sus destinos.
En 1980, el 407 Squadron comenzó a reequiparse con el Lockheed CP-140 Aurora. En 1984, el Escuadrón 409 se trasladó de CFB Comox a CFB Cold Lake dejando la base con las tareas de patrulla costera, misiones antisubmarinas y de transporte, y misiones de búsqueda y rescate (SAR).
En 1989, una fuerza de ataque de los petroleros KC-135E de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de la Guardia Nacional Aérea de Washington se desplegó en CFB Comox como parte del Ejercicio del Escudo Global anual . El despliegue, que incluyó vehículos, equipos y personal armado que llegaban en lanchas de desembarco a una playa local, llevó a algunos lugareños a preguntarse si Estados Unidos estaba invadiendo Canadá.
Servicio de aerolínea comercial
A fines de la década de 1950, Pacific Western Airlines prestaba servicios en el aeródromo con vuelos directos sin escalas y con una escala a Vancouver operados con aviones Douglas DC-3 con el servicio de una escala que volaba a través de Campbell River, Columbia Británica . [8] A principios de la década de 1960, la aerolínea había ampliado su servicio DC-3 con vuelos sin escalas también a Port Hardy . [9] Pacific Western luego introdujo el servicio de turbohélice con el Convair 640 (que la aerolínea llamó "Javelin Jet-Prop") y continuó operando vuelos sin escalas a Vancouver, Port Hardy y Campbell River a fines de la década de 1960. [10] La aerolínea comenzó a operar el servicio de jet en el aeródromo con el Boeing 737-200 y en 1975 operaba dos vuelos 737 sin escalas al día a Vancouver. [11] Pacific Western continuaría sirviendo a Comox con vuelos a reacción Boeing 737-200 hasta mediados de la década de 1980, momento en el que la aerolínea se había convertido en una aerolínea exclusivamente a reacción. [12] Para 1995, el aeródromo ya no tenía servicio de jet con vuelos a Vancouver operados por Air BC que volaba en el servicio de código compartido de Air Canada Connector con los turbohélices DHC-8 Dash 8 de Havilland Canada o por Time Air que operaba el servicio de código compartido de Canadian Airlines Partner. con turbohélices Dash 8 y Short 360 . [13] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), Air BC y Time Air operaban un total combinado de diez vuelos de ida y vuelta sin escalas entre semana entre Comox y Vancouver en ese momento. En 2003 el aeropuerto recibió una renovación completa, aumentando el flujo de personas en el aeropuerto en casi 400 personas, además de construir una zona de aduanas que era muy necesaria.
Uso actual
Uso militar
CFB Comox es la instalación de defensa aérea principal en Canadá costa del Pacífico y sirve como la base de operaciones de patrulla marítima / aviones anti-submarinos y de ala fija y de ala rotatoria de búsqueda y rescate de aeronaves (SAR).
Su unidad principal de huéspedes, Ala 19, tiene dos escuadrones operativos:
- 407 Escuadrón de Patrulla Marítima volando el Lockheed CP-140 Aurora
- 442 Escuadrón de Transporte y Rescate volando el CC-115 Buffalo de ala fija y AgustaWestland CH-149 Cormorant de ala rotatoria
19 Wing también incluye el 19 Air Maintenance Squadron y otras organizaciones.
CFB Comox es la ubicación de la Escuela de Búsqueda y Rescate de las Fuerzas Canadienses , donde todos los especialistas de para-rescate de las Fuerzas Canadienses, conocidos como Técnicos de Búsqueda y Rescate o "Técnicos SAR", reciben capacitación.
CFB Comox sirve como base de operaciones avanzada para despliegues temporales del caza-interceptor McDonnell Douglas CF-18 Hornet .
Cada abril, los Snowbirds practican en 19 Wing Comox.
El CFB Comox es utilizado por los Royal Canadian Air Cadets para el entrenamiento de planeadores y vuelos con motor, para entrenar a los pilotos de planeadores en Schweizer SGS 2-33 As y albergar a los cadetes que entrenan en Cessna 172 respectivamente en los meses de verano. La capacitación para el curso Advanced Aviation Air Cadet también se realiza en CFB Comox. Los cadetes marinos canadienses reales utilizan un anexo de CFB Comox, anexo A, "Goose Spit", para el CSTC HMCS Quadra, donde 600 cadetes marinos reciben formación en los oficios básicos de la música (combinada con cadetes del ejército y del aire), artillería, contramaestre, y navegar. También capacita a cadetes en tres oficios especializados: ingeniería naval, carpintero y vela plateada. El anexo también alberga la Asociación de Vela de las Fuerzas Canadienses local.
Uso civil
CFB Comox comparte el aeródromo con una terminal civil para vuelos comerciales. La base alberga una exhibición aérea bienal (aunque no se llevó a cabo de 2005 a 2012) para celebrar el Día de las Fuerzas Canadienses . La base también alberga el Museo de la Fuerza Aérea de Comox, que cuenta con varios aviones y otras exhibiciones históricas. La base es un empleador principal en Comox Valley .
Pandemia de COVID-19
A lo largo de la pandemia de COVID-19, el servicio de pasajeros se redujo a un par de vuelos por semana, con Pacific Coastal Airlines y Air Canada retirando el servicio temporalmente del aeropuerto, y WestJet retirando el servicio desde Edmonton y Vancouver , WestJet redujo los vuelos a Calgary a 1 vuelo por pareja. de dias. WestJet ha reanudado el servicio diario a Calgary y un par de vuelos semanales a Edmonton. Pacific Coastal Airlines ha reanudado el servicio a Vancouver. Air Canada ha anunciado que reanudarán el servicio al aeropuerto a más tardar el 1 de junio de 2021. [ cita requerida ]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Air Canada Express | Vancouver Estacional: Calgary [14] [ verificación fallida ] [ investigación original? ] |
Pacific Coastal Airlines | Bella Bella (suspendida), Campbell River , Vancouver |
WestJet | Calgary , Edmonton (se reanuda a partir del 21 de junio de 2021) [15] Estacional: Puerto Vallarta , Toronto – Pearson (comienza el 26 de junio de 2021) [16] |
WestJet Encore | Calgary , Vancouver |
Ver también
- Lista de aeropuertos en la isla de Vancouver
Referencias
- ^ Suplemento de vuelo de Canadá . Efectivo desde 0901 Z desde el 16 de julio de 2020 hasta 0901Z desde el 10 de septiembre de 2020.
- ^ Información de la estación Synoptic / Metstat Archivado el 1 de diciembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Movimientos totales de aeronaves por clase de operación
- ↑ Airport Divestiture Status Report Archivado el 30 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
- ^ Escritor de planta (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 130.
- ^ MacDonnell, Duncan; Martin, Debra (6 de junio de 1979). "747 cojea en Comox". Prensa libre del distrito de Comox.
- ^ McKellar, Ruth (6 de junio de 1979). "Jumbo's 399 Drop in Comox for Breakfast". El colono diario.
- ^ url = http://www.timetableimages.com , 27 de septiembre de 1959, horario del sistema de Pacific Western Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 2 de octubre de 1961, horario del sistema de Pacific Western Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 24 de junio de 1968, horario del sistema de Pacific Western Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1975, Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo de Vancouver-Comox
- ^ http://www.departedflights.com , 28 de abril de 1985, horario del sistema de Pacific Western Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 2 de abril de 1995, Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelos Vancouver-Comox
- ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
- ^ https://www.westjet.com/en-ca/flights/domestic-schedule
- ^ "Nuevo vuelo Comox-Toronto aterrizará en YQQ en junio" . Espejo del río Campbell . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- 19 Sitio web oficial de Wing Comox
- Terminal de pasajeros
- Página sobre este aeropuerto en el directorio de aeropuertos Places to Fly de COPA
- Comox Air Force Museum (ubicado en el ala 19) Sitio web
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto de Comox desde Nav Canada, según disponibilidad.