Coordenadas : 2 ° 45′39 ″ N 101 ° 44′18 ″ E / 2.76083 ° N 101.73833 ° E
El Gran Premio de Malasia de 2001 (oficialmente el III Gran Premio de Malasia Petronas ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Selangor , Malasia, frente a una multitud de 75.000 espectadores el 18 de marzo de 2001. Era la segunda ronda. del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la tercera edición del evento como parte de la serie. La carrera fue ganada desde la pole position por Michael Schumacher , conduciendo para Ferrari . Su compañero de equipo Rubens Barrichello terminó segundo y McLaren 'sDavid Coulthard fue tercero.
2001 Gran Premio de Malasia | |||||
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Carrera 2 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 18 de marzo de 2001 | ||||
Nombre oficial | III Gran Premio Petronas de Malasia | ||||
Localización | Circuito Internacional de Sepang , Sepang , Selangor , Malasia | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 5.543 km (3.444 millas) | ||||
Distancia | 55 vueltas, 304,865 km (189,435 mi) | ||||
Distancia programada | 56 vueltas, 310,408 km (192,879 mi) | ||||
Tiempo | Lluvia y tormentas eléctricas al principio, secas más tarde; Temperatura del aire al inicio: 32 ° C (90 ° F) | ||||
Asistencia | 75.000 | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 35,220 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 40.962 en la vuelta 48 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | McLaren - Mercedes | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera se retrasó y acortó de 56 a 55 vueltas porque Giancarlo Fisichella del equipo Benetton estaba fuera de posición en la parrilla de salida . Cuando comenzó, Michael Schumacher condujo las dos primeras vueltas hasta que él y Barrichello se deslizó sobre el aceite dejado por Olivier Panis ' British American Racing (BAR) automóvil, como un monzón tropical comienzan a caer. Chocaron con una trampa de grava y el piloto de Jordan , Jarno Trulli, tomó la delantera durante una vuelta hasta que él y varios pilotos se deslizaron en el agua por el deterioro del tiempo. Coulthard lideró durante 11 vueltas después de una fase de paradas en boxes para neumáticos de lluvia antes de que Michael Schumacher lo adelantara en la vuelta 16. Schumacher lideró durante el resto de la carrera para conseguir su segunda victoria de la temporada y en Malasia y la 46 de su carrera. .
La victoria de Michael Schumacher fue la sexta consecutiva desde la pole position, mejorando un récord que ostentaban conjuntamente los ex campeones del mundo Nigel Mansell y Alberto Ascari . El resultado le dejó diez puntos por delante de Barrichello y Coulthard, que estaban empatados en segundo lugar, en el Campeonato de Pilotos . Heinz-Harald Frentzen de Jordan pasó junto a Sauber 's Nick Heidfeld en el cuarto lugar. En el Campeonato de Constructores , Ferrari amplió aún más su ventaja sobre el segundo lugar McLaren, mientras que Sauber cayó al cuarto lugar detrás de Jordan con quince carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Malasia de 2001 fue la segunda de las 17 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la tercera edición del evento como parte de la serie. Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Sepang de 15 curvas y 5.543 km (3.444 millas) en Sepang , Selangor el 18 de marzo. [1] [3] Una carrera autorizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector del automovilismo, se había celebrado en Malasia desde la década de 1960, con las primeras ediciones en Singapur , entonces parte de la Federación de Malasia. antes de mudarse al circuito de Shah Alam . Con la llegada del Gran Premio de Fórmula Uno en 1999 , la carrera se trasladó al Circuito Internacional de Sepang construido a tal efecto, donde se celebraron todas las ediciones hasta 2017 . [4]
Después de ganar la temporada de apertura de Gran Premio de Australia , Ferrari piloto Michael Schumacher condujo a los campeonato de pilotos con diez puntos , por delante de McLaren 's David Coulthard con seis y Rubens Barrichello en el segundo Ferrari con cuatro. Nick Heidfeld del equipo Sauber fue cuarto con tres puntos y el piloto de Jordan Heinz-Harald Frentzen fue quinto con dos puntos. [5] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideró con 14 puntos; McLaren estaba segundo con seis puntos. Sauber estaba en tercer lugar con cuatro puntos y Jordan en cuarto lugar tenía dos puntos. [5]
La prensa y los corredores de apuestas consideraron a Michael Schumacher como el favorito para ganar el Gran Premio de Malasia, su equipo Ferrari había ganado todas las carreras de la carrera hasta ese momento: Eddie Irvine en 1999 y Schumacher en 2000 . [6] [7] Parte de la atención de los medios se centró en la posibilidad de que Michael Schumacher se llevara su sexta victoria consecutiva, lo que lo habría convertido en el primer piloto desde el bicampeón mundial Alberto Ascari en 1952 en lograr la hazaña. [8] Dijo que no se relajaría demasiado después de su victoria en Melbourne: "Todos los años decimos aquí en Ferrari que es nuestro mejor coche y esta vez, como Rubens, creo que es verdad. Pero tenemos experiencia y sabemos que las cosas pueden subir y bajar muy rápidamente, por lo que no vamos a ser complacientes o confiados en exceso. Ese no es nuestro estilo ". [9]
Tras la muerte del mariscal de pista Graham Beveridge, quien fue golpeado en el pecho por una rueda del coche del piloto de British American Racing (BAR) Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Australia, [10] los organizadores de la carrera de Malasia trabajaron para proteger mejor conductores y personal de tierra; no solicitaron ayuda a los oficiales de Fórmula Uno. [11] Los oficiales del circuito retrocedieron los bordillos en las curvas cinco y seis, y movieron las barandillas en las curvas dos y 15 hacia atrás 2 m (6,6 pies). El director de carrera y delegado de seguridad de la FIA, Charlie Whiting, aprobó ambas modificaciones. [12] El secretario del curso instó a los mariscales de seguridad a que estuvieran más atentos al observar los vehículos y que se mantuvieran atentos a los compañeros mariscales. [10] Esto se produjo cuando el director ejecutivo del Gran Premio de Malasia y el ex piloto Philippe Gurdjian presentó un plan de advertencia de seis puntos a los 700 miembros del personal del circuito, incluidos los oficiales de pista, bomberos y paramédicos para mejorar la seguridad. [13] [14]
Todos los coches corrían con las mismas alas traseras que en Melbourne, ya que las regulaciones revisadas de carga aerodinámica hicieron que los aerodinámicos reclasificaran el Circuito Internacional de Sepang como una "pista de alta carga aerodinámica". [15] Después de competir la primera ronda de la temporada sin un vehículo de repuesto, la mitad del personal que trabaja para el equipo Minardi regresó a sus bases en Italia y Reino Unido para montar, probar y transportar un coche de repuesto a Malasia para que sus conductores Fernando Alonso y Tarso Marques tenía un plan de respaldo si alguno de los dos tenía un problema. [16] [17] Ferrari, McLaren y Benetton ejecutaron algunas modificaciones aerodinámicas en sus vehículos, mientras que Williams, Sauber, Prost , Arrows y Minardi funcionaron con la misma especificación que en Australia. McLaren instaló conductos de enfriamiento de frenos más grandes en sus MP4 / 16 y Jaguar en sus R2 . [18]
Práctica
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última sesión de práctica del sábado por la mañana duró 45 minutos. [19] Las condiciones para las dos sesiones de práctica del viernes fueron despejadas, calurosas y húmedas con varios autos luchando por agarrarse . [20] [21] Barrichello lideró la primera sesión con una vuelta de 1 minuto y 39,502 segundos, 0,621 segundos más rápido que su compañero de equipo Michael Schumacher en el segundo. El piloto de Jordan Jarno Trulli , Coulthard, Irvine, Heinz Frentzen, Mika Häkkinen de McLaren , Olivier Panis de BAR, Luciano Burti de Jaguar y Heidfeld en las posiciones tres a diez. [22] El piloto de Williams, Juan Pablo Montoya , no completó una vuelta debido a una falla en la bomba de combustible y el auto Arrows de Jos Verstappen se detuvo en la curva tres con una falla en el sensor del motor. Su compañero de equipo Enrique Bernoldi se detuvo en la curva cuatro con un problema en la hidráulica del embrague aproximadamente medio minuto después. [20] [23]
En la segunda sesión de entrenamientos, Trulli registró la vuelta más rápida del día con 1 minuto 38,846 segundos. Estaba 0.083 segundos por delante de Michael Schumacher en segundo lugar. Barrichello, Coulthard, Irvine, Häkkinen, Frentzen, Burti, Panis y Ralf Schumacher del equipo Williams completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [21] Al principio de la sesión, Frentzen se enfrentó al director del equipo Sauber , Peter Sauber , quien estaba enojado por los comentarios hechos por el primero sobre la rápida aceleración de los vehículos de su equipo al salir de las curvas en el Gran Premio de Australia. Ambos entablaron una discusión verbal, que terminó cuando el propietario del equipo Jordan, Eddie Jordan, alejó a Frentzen de Peter Sauber. [24] Los problemas de batería dejaron fuera a Montoya y dos fallas en la bomba de combustible limitaron la carrera de Alonso a los últimos 20 minutos. Su compañero de equipo Marques tuvo un problema de motor y Jenson Button de Benetton marcó sus primeros tiempos de vuelta después de perderse la primera sesión debido a un sobrecalentamiento de la caja de cambios . [20]
Continuó despejado, caluroso y húmedo durante las dos sesiones de práctica del sábado por la mañana. [25] Con un tiempo de 1 minuto 36,814 segundos, Coulthard fue el más rápido en la tercera sesión, seguido por Barrichello en segundo y su compañero de equipo en Ferrari Michael Schumacher en tercero. Häkkinen, Ralf Schumacher, Heidfeld ,. Frentzen, Montoya, Panis e Irvine estaban en las posiciones cuatro a diez. [26] En la última sesión, Barrichello lideró con una vuelta de 1 minuto 36,188 segundos. El segundo fue Ralf Schumacher y el tercero Häkkinen. Cuarto fue Michael Schumacher, Coulthard quinto y Frentzen mejoró al sexto. Trulli, Irvine, Panis y Kimi Räikkönen de Sauber ocuparon los lugares del séptimo al décimo. [26] Giancarlo Fisichella de Benetton chocó contra una trampa de grava al lado del circuito y Alonso se detuvo con una nube de humo en la parte trasera de su auto debido a la acumulación de escombros que sobrecalentaba su motor. [25] [27]
Calificación
La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de la parrilla decidido por la vuelta más rápida de cada uno. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [19] Las condiciones climáticas fueron cálidas y soleadas. [28] Michael Schumacher completó dos vueltas cronometradas con neumáticos nuevos y otras dos con ruedas delanteras usadas; perdió dos décimas de segundo en su primer intento. [28] Consiguió su sexta pole position consecutiva, convirtiéndose en el primer piloto desde Häkkinen en 1999 en lograr la hazaña, su tercera en Malasia y la 34 de su carrera con un tiempo de 1 minuto 35,220 segundos. [29] [30] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Barrichello, quien había perdido tiempo en las dos primeras vueltas debido a un viento fuerte. [31] [32] Ralf Schumacher inicialmente lideró e intercambió la pole position con ambos pilotos de Ferrari antes de caer al tercer puesto. [30] Häkkinen tuvo un problema de equilibrio del coche que lo dejó en cuarto lugar. [28] Trulli, en quinto lugar, tenía una falta de aclimatación debido a una falla eléctrica y no pudo ajustar la configuración de su auto . [29] [31] Montoya, sexto, giró durante la sesión, mientras Villeneuve, quien dijo más tarde que pensaba que conducía de forma demasiado agresiva, tomó el séptimo lugar. [31] Coulthard, octavo, admitió haber sobrepasado en el sector medio durante su último intento, perdiendo tiempo. El exceso de subviraje sacó de la pista a Frentzen, que salió noveno. Panis en décimo perdió cuatro décimas de segundo en su última vuelta cronometrada. [28] [30]
Heidfeld fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros después de conducir con neumáticos gastados en sus dos primeras vueltas cronometradas y neumáticos delanteros nuevos en la tercera. [31] Fue seguido por Irvine en la 12ª posición, que tenía subviraje en la segunda curva y Villenueve lo redujo a la última curva. [33] Jean Alesi fue el más rápido de los dos coches de Prost en el puesto 13 y habló de su creencia de que el equipo había progresado desde su forma de pruebas de pretemporada. [28] [29] Después de un cambio en la horquilla de la suspensión trasera izquierda , Räikkönen ocupó el puesto 14; corrió ancho debido a un subviraje y no pudo hacer una cuarta vuelta porque fue llamado a la báscula . [28] [31] Una carretera con poco combustible y un cambio en el equilibrio del coche pusieron a Burti en el puesto 15. [33] Fisichella cambió a la configuración del auto B201 de repuesto para su compañero de equipo Button debido a un problema técnico menor en el chasis de su auto de carrera y tomó el puesto 16. Un sobreviraje en las curvas rápidas antes de una alteración de la configuración para mejorar el equilibrio de su coche puso a Button en el puesto 17. La falta de potencia del motor y el subviraje dejaron a Verstappen en el puesto 18. [28] [30] Su compañero de equipo Bernoldi fue bloqueado por Räikkönen en su última vuelta cronometrada y fue 19º. Gastón Mazzacane en el coche Prost más lento cambió su configuración y mejoró su mejor tiempo para ir 20º más rápido. [29] [31] El subviraje en los primeros dos intentos de Marques y las mejoras de configuración para corregirlo lo colocaron en el puesto 21. Su compañero de equipo Alonso no pudo conducir su coche de carreras porque le sustituyeron la caja de cambios y el motor. Tomó el Minardi de repuesto y fue 22º. [28] [31]
Penaltis
A los 31 minutos de la calificación, los comisarios eliminaron todos los tiempos de vuelta de Bernoldi porque el delegado técnico de la FIA descubrió que la dimensión del alerón delantero del Arrows A22 y las partes de su carrocería que se encontraban en el plano de los escalones eran inferiores a los respectivos 100 mm (10 cm). y 50 mm (5,0 cm) por encima del plano de referencia. [34] El penal ascendió a Mazzacane al 19º, Marques al 20º, Alonso al 21º y dejó a Bernoldi al 22º. [35]
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 35,220 | - |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 35,319 | +0.099 |
3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 35.511 | +0.291 |
4 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 36.040 | +0.820 |
5 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 1: 36.180 | +0.960 |
6 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 36.218 | +0.998 |
7 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 36,397 | +1.177 |
8 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 36,417 | +1.197 |
9 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 1: 36.578 | +1.358 |
10 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 36.681 | +1.461 |
11 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 36,913 | +1.693 |
12 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 37.140 | +1.920 |
13 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1: 37.406 | +2.186 |
14 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 1: 37,728 | +2.508 |
15 | 19 | Luciano Burti | Jaguar - Cosworth | 1: 38.035 | +2.815 |
dieciséis | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 38.086 | +2.866 |
17 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 38,258 | +3.038 |
18 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 1: 38.509 | +3.289 |
19 | 23 | Gastón Mazzacane | Prost - Acer | 1: 39.006 | +3.786 |
20 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 1: 39,714 | +4.494 |
21 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 1: 40.249 | +5.029 |
22 | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | No hay tiempo | - |
107% Tiempo : 1: 41.885 | |||||
Fuente: [35] [36] |
Calentamiento
El domingo por la mañana se llevó a cabo una sesión de calentamiento de 30 minutos, en un clima cálido y húmedo y en una pista saturada creada por una tormenta tropical, lo que provocó que la mayoría de los equipos usaran neumáticos intermedios en sus autos. [19] [37] Una línea seca apareció hacia el final de la sesión y los tres primeros corredores marcaron sus tiempos más rápidos de esta manera. [38] Barrichello fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto 49,763 segundos. Le siguieron Coulthard, Trulli, Räikkonen, Verstappen, Frentzen, Michael Schumacher, Heidfeld, Panis y Villeneuve. [37] Alonso se detuvo en la recta de salida / llegada con una falla en la bomba de combustible y tomó el auto de repuesto originalmente configurado para su compañero de equipo Marques. El motor de Irvine se apagó, lo que hizo que condujera el Jaguar de repuesto. Fisichella giró dos veces y se observó a su compañero de equipo Button conduciendo con neumáticos de compuesto seco durante tres vueltas hacia el final del calentamiento. [39]
Raza
La carrera tuvo lugar por la tarde a partir de las 14:00 MST y frente a una multitud de 75.000 espectadores. [40] [41] El tiempo en el inicio estaba nublado pero caluroso y húmedo. [42] [43] La temperatura del aire situado entre los 32 a 33 ° C (90 y 91 ° F) y la temperatura de la pista 41 a 44 ° C (106-111 ° F); [42] [2] pronostica cuatro días antes que las condiciones fueran consistentes con cielos soleados. [44] Todos los conductores, excepto Burti, comenzaron con los neumáticos blandos. [45] Cinco minutos antes de que se cerrara oficialmente el pit lane , el auto de carreras de Michael Schumacher tuvo una fuga de aceite, [42] [45] lo que lo llevó a conducir el Ferrari de repuesto que estaba configurado para su compañero de equipo Barrichello. [46] Evitó una salida en el pit lane porque salió del área un minuto antes de que se cerrara. [43]
En la vuelta de formación , el motor de Frentzen falló debido a un error en el hardware de la computadora que limitó su limitador de revoluciones a 4.000 rpm mientras se alejaba de su ranura de salida. [2] [47] Justo antes de que comenzara la carrera, [46] Fisichella estaba fuera de posición porque perdió su lugar de salida y se quedó varado en el medio de la parrilla. [2] Condujo hasta su posición inicial original y estaba perpendicular a través de la pista sin suficiente bloqueo de dirección y rodó entre los dos autos delante y detrás de él. [45] [46] Debido a que las regulaciones de la serie prohibían a los conductores dar marcha atrás, esto resultó en un inicio abortado. Se planeó una nueva hora de inicio a las 14:10 MST y la carrera se acortó de 56 a 55 vueltas ya que los pilotos debían hacer una segunda vuelta de formación. [42] Durante esta vuelta, Montoya corrió a su garaje para tomar el vehículo de repuesto porque su auto de carrera tenía un problema en el motor. [2]
Michael Schumacher, desde la pole position, hizo una rápida salida para mantener su ventaja en la línea de salida en la primera curva. [46] Su compañero de equipo Barrichello hizo un comienzo lento y cayó del segundo al cuarto puesto cuando Trulli estaba a su izquierda y Ralf Schumacher a su derecha. [2] Ralf Schumacher se deslizó antes de la curva uno y defendió su posición en la esquina. [45] Eso provocó que la esquina delantera izquierda del Ferrari de Barrichello y la parte trasera del coche Williams de Ralf Schumacher se conectaran; Schumacher giró 180 grados frente al pelotón, enviándolo a la parte trasera del campo. Al hacerlo, Verstappen envió a Irvine a un medio giro cuando Räikkönen conducía cerca de la pared del pit lane con una transmisión rota. [45] [48] En otros lugares, Häkkinen redujo la velocidad para evitar chocar contra Ralf Schumacher. Cayó del cuarto al octavo puesto que su compañero Coulthard pasó del octavo al cuarto tras meterse en el césped para evitar los incidentes. [2] [45] Verstappen pasó del puesto 18 al sexto al final de la primera vuelta conduciendo por dentro, [49] mientras Ralf Schumacher cayó del tercero al 20 en la misma distancia. Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher lideraba a su compañero de equipo Barrichello en segundo lugar por 1.3 segundos, con Trulli 1.8 segundos más atrás en tercer lugar. [50]
Mientras los dos Ferrari se alejaban del resto del campo en la segunda vuelta, el motor de Panis falló, lanzando su auto hacia atrás en la trampa de grava. El aceite goteando se acumuló en la pista y goteó sobre su escape caliente , donde se encendió. [45] [46] [47] Fisichella superó a su compañero de equipo Button en el puesto 11 mientras Ralf Schumacher pasó del puesto 20 al 14. [2] Una lluvia monzónica inesperada comenzó a caer en la tercera vuelta. [51] [52] Los dos Ferraris continuaron alejándose más del resto del campo, aunque desconocían el petróleo depositado por Panis. Ambos pilotos se deslizaron sobre el aceite y entraron en la trampa de grava, y regresaron a la pista en tercer y séptimo lugar. [2] [45] Trulli tomó la delantera con Coulthard en segundo lugar. Ninguno de los líderes hizo paradas en boxes para cambiar inmediatamente a neumáticos compuestos para clima húmedo porque la mitad de la pista estaba seca mientras que la horquilla final estaba inundada. En la cuarta vuelta, Montoya, Bernoldi, Heidfeld y Villeneuve aterrizaron en una trampa de grava y se retiraron. Los oficiales de la carrera desplegaron el coche de seguridad en la vuelta a través de varios coches, incluidos Trulli, Coulthard y Barrichello, que se deslizaron en la curva 15. [46]
Durante el período del coche de seguridad, varios conductores hicieron paradas en boxes para neumáticos de lluvia. Aunque no tenía comunicación por radio con su equipo, Coulthard salió del pit lane liderando mientras Ferrari tenía una parada complicada. [46] Después de director técnico de Ferrari , Ross Brawn llama tanto Michael Schumacher y su compañero de equipo Barrichello detiene su primer hoyo, [46] Schumacher se sentó detrás de Barrichello durante 1 minuto y 12 segundos porque el equipo le faltaba la rueda delantera derecha de Barrichello y escombros tenido que ser quitado de sus sidepods. El dúo emergió en el décimo y undécimo lugar. La lluvia dejó de caer por la séptima vuelta, aunque había una gran cantidad de agua estancada como el coche de seguridad permaneció en la pista para los próximos tres vueltas. [45] [48] Coulthard LED de Frentzen y Verstappen en la reanudación de LAP-11. [40] Él comenzó a separarse del resto del campo como Verstappen slipstreamed Frentzen en la espalda recta y le fuera frenada por el segundo en la horquilla a su vez 15. [42] [43] En la vuelta 12, Frenzten cayó al quinto puesto cuando Häkkinen y Ralf Schumacher lo pasaron. [52] Barrichello de Brawn por radio sobre la suciedad en la pista y que su compañero de equipo Michael Schumacher debe tener cuidado. [49] Durante la primera vuelta, Schumacher, con una carga de combustible ligero, [48] fue a la tierra para pasar a Barrichello, [53] que fue a la izquierda de Trulli en la curva cinco y fue bloqueado por él. [45]
Michael Schumacher superó a Frentzen, Ralf Schumacher y Häkkinen fuera de la línea de carrera en la 13ª vuelta. Se acercó a Verstappen en segundo lugar en la siguiente vuelta, aunque Verstappen bloqueó su camino dos veces. [45] Más atrás, su compañero Barrichello pasó a Ralf Schumacher y Häkkinen quedó cuarto. [2] En la vuelta 15, Michael Schumacher superó a Verstappen en el interior por el segundo y comenzó a acercarse a Coulthard, [40] que conducía con subviraje. [49] Pasó a Coulthard por la derecha para ponerse al frente en la recta de salida y llegada que unía la final y la primera curva en la vuelta 16. [45] En esa vuelta, Barrichello superó a Verstappen y Coulthard para avanzar a la segunda posición mientras Michael Schumacher comenzaba a alejarse. por cinco segundos. En este punto parecía que Ferrari ganaría la carrera cómodamente salvo por un problema mecánico. Häkkinen y Ralf Schumacher fueron los dos primeros pilotos en entrar en el pit lane y cambiar de neumáticos de compuesto de lluvia completa a neumáticos de compuesto seco en la vuelta 17. Barrichello hizo su segunda parada cuatro vueltas más tarde, saliendo en cuarto lugar. Coulthard cayó a 40 segundos detrás de los Ferrari en el momento de su segunda parada en la vuelta 25. Se reincorporó a la carrera en tercer lugar, a más de 20 segundos de Barrichello. [2]
Mientras tanto, Ralf Schumacher superó a Frentzen en el quinto lugar en la vuelta 24 y a Häkkinen en el cuarto cuatro vueltas más tarde. [2] En la vuelta 27, Mazzacane retrasó a Häkkinen, que estaba a punto de batirlo. Cuando Häkkinen pasó, Button lo siguió hasta el puesto 14. [43] [52] Una lluvia ligera comenzó a caer de nuevo en la vuelta 28, aunque no fue lo suficientemente fuerte como para afectar la carrera. [51] Michael Schumacher lideraba por 67 segundos cuando hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 30 para obtener combustible para completar la carrera y un ajuste del alerón delantero. [43] [51] Se reincorporó 28 segundos por delante de su compañero Barrichello en segundo lugar. Más atrás, Verstappen perdió cuarto ante Ralf Schumacher en la vuelta 31. Fisichella, noveno, se convirtió en el último retirado de la carrera sin presión de combustible en la entrada del pit lane la vuelta siguiente. [43] [2] Alrededor de este tiempo, Häkkinen se batió en duelo con Verstappen por el quinto, aunque no pudo pasar y permitió que Frentzen ganara a la pareja. Verstappen defendió quinto al superar a Häkkinen en la curva cerrada de la curva 15 en la vuelta 38; la maniobra puso a Häkkinen fuera y permitió que Frentzen lo adelantara en el sexto lugar. [42] [2] [48] Barrichello hizo su última parada en boxes tres vueltas más tarde y se mantuvo en segundo lugar. [40] Verstappen entró en boxes por tercera vez en la vuelta 43 para tomar suficiente combustible para completar la carrera. [48]
La pista estaba completamente seca en la vuelta 47 cuando Coulthard redujo el déficit detrás de Barrichello a 4,5 segundos. Una vuelta más tarde, Häkkinen estableció la vuelta más rápida de la carrera , en 1 minuto 40,962 segundos, mientras perseguía a Ralf Schumacher en quinto lugar. [51] Sin embargo, no tenía suficiente tracción al salir de las curvas para adelantar a Ralf Schumacher, cuyo motor más potente le daba una ventaja de velocidad en línea recta en las rectas principales, pero emitía una gran cantidad de polvo de carbono cada vez que frenaba. las zonas de fuerte frenado. [42] [43] Michael Schumacher mantuvo la ventaja de tomar su segunda victoria de 2001 y en Malasia en un tiempo de 1 hora, 47 minutos, 34.801 segundos, con un promedio de 170,030 kmh (105,652 mph). [54] También fue el 46º de su carrera , y rompió el récord conjunto de Nigel Mansell y Ascari de cinco victorias seguidas desde la pole position con su sexto. [46] Barrichello estaba a 23.660 segundos en segundo lugar y Coulthard quedó tercero. [2] La estrategia de dos paradas de Frentzen lo colocó cuarto a pesar de bloquear las ruedas traseras. [49] Ralf Schumacher, en quinto lugar, superó a Häkkinen en sexto lugar. Fuera de las posiciones de puntuación, Verstappen, Trulli, Alesi, Burti, Button y Mazzacane siguieron en las posiciones siete a doce. [2] [46] Los coches de Minardi fueron los dos últimos clasificados, Alonso por delante de Marques; este último se retrasó por un pinchazo en la parte trasera derecha . [55]
Post carrera
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [19] Michael Schumacher calificó la carrera como "emocionante" y dijo que le recordaba su victoria en el Gran Premio de España de 1996 , "Probablemente fue la misma historia, pero honestamente es genial ser dominante de alguna manera, pero sabemos que no será así. el caso para cada carrera que viene ahora. Fueron condiciones especiales, circunstancias especiales, y las usamos bien para nosotros ". [56] Barrichello dijo que hizo una parada adicional en boxes para quitar los escombros de su automóvil, y agregó: "Creo que tenemos un buen automóvil, un automóvil fantástico en realidad, el mejor automóvil que he conducido, como ya he dicho. Una vez Llegué por la radio para decir que vi algunos pedazos del auto volando, y que básicamente eran algunas de las tablas de la barcaza y tal vez el conducto de freno o algo así ". [56] Coulthard declaró que no le sorprendió la velocidad más rápida de Ferrari, "Claramente tienen una ventaja de auto en este momento, muy similar al tipo de ventaja que probablemente teníamos en el 98, y eso te permite, si tomas las decisiones correctas, para conducir realmente al ritmo que quieres en relación con los demás. Así que está bastante claro para todos que son la clase del campo en este momento y tenemos mucho trabajo por hacer para ponernos al día ". [56]
Ralf Schumacher dijo que sintió que la colisión de la primera vuelta con Barrichello le impidió terminar en el podio y señaló que era la segunda colisión que este último tuvo con un piloto alemán en las últimas dos carreras. "Debería aprender las reglas. Es un accidente de carrera". pero es difícil entender cómo sucedió porque el coche de delante suele tener la prioridad en la curva ". [57] Barrichello argumentó que Ralf Schumacher no le había proporcionado suficiente espacio para negociar, "Si sale por fuera, deja espacio para una fila. Pero yo no tenía espacio ni fila y tuve que dejar que el auto avanzara. . Estaba al frente y de repente cerró la puerta y ahí fue donde nos tocamos ”. [58] Ron Dennis , el director del equipo McLaren, dijo que estaba seguro de que la decisión de hacer funcionar sus autos con neumáticos de lluvia era correcta: "¿Estamos decepcionados? En realidad no, pero estamos más frustrados. Hoy fue uno de esos días en los que "Tenemos que tomar una decisión y nosotros tomamos la nuestra para ir en mojado y ellos (Ferrari) se arriesgaron y pasaron a intermedios". [59] Brawn declaró que Ferrari tenía información de las pruebas en el circuito de Fiorano de que los neumáticos intermedios funcionaban eficientemente en aguas estancadas profundas, "Sabíamos que había partes secas de la pista y sabíamos que había partes mojadas de la pista y conocíamos los neumáticos también estuvimos muy bien en la mañana [calentamiento]. Eso fue lo que hicimos esta mañana. Sabíamos que era muy bueno y sabíamos que entraría en seco ". [60]
Fisichella se disculpó con el equipo de Benetton por radio por perderse su posición de salida, lo que provocó que se abortara la salida. [61] Dijo que estaba concentrado en asegurarse de que su automóvil estuviera configurado a su gusto y solo vio el vehículo delante de él. El director del equipo Benetton, Flavio Briatore , no reprendió a Fisichella, pero lo elogió por pasar al séptimo lugar antes de retirarse. [61] El resultado amplió la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a 10 puntos sobre Barrichello y Coulthard, empatados en el segundo lugar. Frentzen superó a su compatriota Heidfeld en el cuarto lugar. [5] En el Campeonato de Constructores, Ferrari aumentó aún más su ventaja sobre McLaren a 19 puntos, mientras que Jordan superó a Sauber en el tercer lugar y Williams en el quinto registró sus primeros puntos de la temporada con el quinto puesto de Ralf Schumacher a falta de quince carreras en la temporada. . [5]
Clasificación de carrera
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 55 | 1: 47: 34.801 | 1 | 10 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 55 | + 23.660 | 2 | 6 |
3 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 55 | + 28.555 | 8 | 4 |
4 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 55 | + 46.543 | 9 | 3 |
5 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 55 | + 48.233 | 3 | 2 |
6 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 55 | + 48.606 | 4 | 1 |
7 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 55 | + 1: 21.560 | 18 | |
8 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 54 | + 1 vuelta | 5 | |
9 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 54 | + 1 vuelta | 13 | |
10 | 19 | Luciano Burti | Jaguar - Cosworth | 54 | + 1 vuelta | 15 | |
11 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 53 | + 2 vueltas | 17 | |
12 | 23 | Gastón Mazzacane | Prost - Acer | 53 | + 2 vueltas | 19 | |
13 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 52 | + 3 vueltas | 21 | |
14 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 51 | + 4 vueltas | 20 | |
Retirado | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 31 | Presion de combustible | dieciséis | |
Retirado | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 3 | Girado | 7 | |
Retirado | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 3 | Girado | 11 | |
Retirado | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 3 | Girado | 22 | |
Retirado | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 3 | Girado | 6 | |
Retirado | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 3 | Gotera de agua | 12 | |
Retirado | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1 | Fuga de aceite / centrifugado | 10 | |
Retirado | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 0 | Eje de accionamiento | 14 | |
Fuente: [36] [62] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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