El Gran Premio de Hungría de 2005 (oficialmente la Fórmula 1 Marlboro Magyar Nagydíj 2005 ) fue una carrera de Fórmula Uno , celebrada el 31 de julio de 2005 en el circuito de Hungaroring a las 14:00 CEST ( UTC + 2 ).
2005 Gran Premio de Hungría | |||
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Carrera 13 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2005 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 31 de julio de 2005 | ||
Nombre oficial | Fórmula 1 Marlboro Magyar Nagydíj 2005 [1] | ||
Localización | Hungaroring , Budapest , Hungría | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.381 km (2.722 millas) | ||
Distancia | 70 vueltas, 306,663 km (190,552 mi) | ||
Tiempo | Soleado, Aire: 34 ° C (93 ° F), Track 45 ° C (113 ° F) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 19,882 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | |
Hora | 1: 21.219 en la vuelta 40 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Toyota | ||
Líderes de vuelta |
Viernes conductores
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
Constructor | Nat | Conductor |
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McLaren - Mercedes | Alexander Wurz | |
Sauber - Petronas | - | |
Red Bull - Cosworth | Vitantonio Liuzzi | |
Toyota | Ricardo Zonta | |
Jordania - Toyota | Nicolas Kiesa | |
Minardi - Cosworth | Chanoch Nissany |
Informe
El Gran Premio de Hungría de 2005 fue la decimotercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 2005 y vio el comienzo del fin de la publicidad del tabaco en la F1 debido a la prohibición en toda Europa . McLaren ( West ) corrió con librea de tabaco solo el viernes y BAR ( Lucky Strike ) corrió con librea de tabaco el viernes y sábado antes de retirarlo para la carrera, mientras que Ferrari ( Marlboro ), Renault ( Mild Seven ) y Jordan ( Benson & Hedges) ) corrió librea de tabaco completo durante todo el fin de semana. Fue la última carrera de Fórmula Uno patrocinada por una compañía tabacalera, este es también el único fin de semana oficial de carrera de Fórmula Uno para Chanoch Nissany , quien condujo para Minardi en la práctica libre 1 y estaba a unos seis segundos y medio del siguiente piloto más lento. .
Michael Schumacher sorprendió al paddock al hacerse con su primera pole position de la temporada, lo que provocó especulaciones de que tenía una primera carga de combustible ligera para hacerse un hueco en un circuito en el que adelantar es notoriamente difícil. A su lado en primera fila estaba Juan Pablo Montoya , casi nueve décimas por detrás. Jarno Trulli continuó su impresionante forma de clasificación al tomar el tercer lugar, mientras que Kimi Räikkönen tomó el cuarto lugar a pesar de ser el primer corredor en salir en el circuito sucio. El líder del campeonato, Fernando Alonso, arrancó en sexta posición.
El día de la carrera fue caluroso, con la temperatura del aire a 34 ° C y la temperatura de la pista a 47 ° C al comienzo de la carrera. Tanto Michael Schumacher como Montoya hicieron salidas rápidas, mientras que Räikkönen sacó a Trulli de la línea y terminó la vuelta en segundo lugar, después de haber pasado también a su compañero de equipo. Más atrás, Ralf Schumacher metió a Alonso en la curva uno , la rueda trasera derecha del alemán hizo contacto con el alerón delantero de Alonso y lo hizo colgar de manera desigual. Rubens Barrichello frenó demasiado tarde en la primera curva y se rompió el alerón delantero con el difusor de Trulli. Más atrás, Christian Klien hizo contacto con Jacques Villeneuve , con sus ruedas tocándose mientras luchaban por la posición en la primera curva. Esto envió a Klien a un espectacular giro de barril, antes de terminar el camino correcto y ileso. La carrera de Red Bull Racing fue de mal en peor, con el alerón delantero de Alonso desplazándose entre las curvas 10 y 11, en el camino de varios pilotos. La mayoría lograron evitarlo, pero David Coulthard , al parecer unsighted por Mark Webber 's Williams , golpear los escombros, haciendo que el escocés ' suspensión delantera derecha s de romper y obligarlo a retirarse. Al final de la vuelta 1, Schumacher lideraba 1,9 segundos a Räikkönen, que estaba 2,4 segundos más por delante de Montoya. Alonso, Barrichello y Jordan 's Tiago Monteiro fueron obligados a boxes al final de la vuelta para las reparaciones.
Inmediatamente, Räikkönen comenzó a presionar a Schumacher, la pareja superó a Monteiro después de solo 4 vueltas. Luego, Räikkönen y Schumacher comenzaron a negociar las vueltas más rápidas, y la brecha se redujo a solo 0,792 segundos después de 9 vueltas. Mientras tanto, Barrichello, obligado a retroceder debido a su daño temprano, de haber pasado por Minardi 's Robert Doornbos , clara velocidad de la cabina superior, es decir, el holandés conductor podría ofrecer ninguna resistencia. Räikkönen entró primero en boxes, en la vuelta 11, demostrando que su esfuerzo de clasificación se vio favorecido significativamente por la escasa carga de combustible y dejando a Schumacher para intentar abrir un hueco antes de su propia parada. Barrichello también hizo su movimiento sobre Christijan Albers , subiendo al puesto 14, mientras que Alonso finalmente despachó a Doornbos para subir al puesto 16. Trulli se convirtió en el segundo piloto en tomar su parada de combustible programada en la vuelta 13, mientras que Alonso hizo un pequeño esfuerzo con Albers para pasar al puesto 15. Barrichello continuó su carga, llevándose a Narain Karthikeyan por el puesto 13 en la vuelta 14. La pregunta de cuánto combustible había en el coche de Schumacher fue respondida en la vuelta 15, con el alemán repostando para dejar a Montoya a la cabeza. Schumacher se reincorporó razonablemente cómodamente por delante de Räikkönen, mientras que su hermano Ralf Schumacher logró superar a su compañero de equipo Trulli, que todavía sufría con un difusor dañado.
Montoya estiró su ventaja a más de 16 segundos en la vuelta 17, mientras que Doornbos, Karthikeyan y Monteiro hicieron sus paradas desde el fondo del campo. Montoya hizo su primera parada en la vuelta 22, pero su ventaja no era lo suficientemente grande como para permitirle mantenerse a la cabeza, reincorporarse en el tercer lugar, detrás de Michael Schumacher y Räikkönen, y por delante de Jenson Button , que aún no se había detenido. Button hizo su parada en boxes junto a Giancarlo Fisichella en la siguiente vuelta, mientras que Räikkönen volvió a acercarse a Michael Schumacher, reduciendo la brecha a solo 0,6 segundos en la vuelta 24. Alonso hizo su primera parada programada en la vuelta 26, reincorporándose a la carrera en el puesto 14, y aún así. bien fuera de las posiciones de puntuación. La vuelta 27 vio a Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve en boxes, la pareja aparentemente en estrategias de dos paradas, mientras que Mark Webber demostró que se alimentó mucho durante la calificación, convirtiéndose en el último piloto en tomar su primera parada, en la vuelta 29, desde la séptima posición. Mientras tanto, Robert Doornbos se retiró, el equipo citando una falla hidráulica para su muerte prematura.
En la vuelta 30, Michael Schumacher lideraba por solo 0,6 segundos sobre Räikkönen, el finlandés aparentemente se contentaba con quedarse detrás del alemán hasta sus próximas paradas. Montoya estaba en tercera posición, por delante de Ralf Schumacher, Trulli, Button, Heidfeld, Takuma Sato , Fisichella, Barrichello y Webber. Los Saubers de Villeneuve y Felipe Massa se sentaron en los puestos 12 y 13, ambos motores Petronas sonaban rudos. Trulli y Barrichello entraron en boxes en la vuelta 33, seguidos de Michael Schumacher en la vuelta 35. El alemán tenía una ventaja de sólo 0,5 segundos sobre Räikkönen, que entró en boxes en la vuelta siguiente. La brecha fue suficiente para que Räikkönen tomara la posición de Schumacher. Luego, Montoya redujo considerablemente la velocidad y entró en boxes al final de la vuelta 41 para retirarse de la carrera. Esto le dio a Räikkönen una cómoda ventaja sobre Schumacher y empujó a Ralf Schumacher a una posible posición en el podio. Massa entró en boxes en la vuelta 42 y pasó varias vueltas mientras el equipo intentaba reparar el daño causado por un pequeño incendio debido a un derrame de combustible. En la vuelta 43, Fisichella se abrió en la curva 4, perdiendo la octava posición ante Webber.
Ahora liberado por detrás de Schumacher, Räikkönen pudo mostrar toda la velocidad de su McLaren. Aumentó la brecha a más de 20 segundos en la vuelta 44. Button hizo su segunda y última parada en boxes en la vuelta 47 desde el quinto lugar, y se reincorporó a la carrera en el sexto lugar. Räikkönen hizo su última parada en la siguiente vuelta, con su ventaja lo suficientemente grande como para permitirle reincorporarse cómodamente todavía por delante de Schumacher. La mayor parte del pelotón hizo sus paradas finales entre las vueltas 50 y 55, con pocos cambios en la parte delantera del pelotón, aunque Webber pudo superar a Sato para ocupar el séptimo lugar. Michael Schumacher hizo su última parada en la vuelta 57 desde un distante segundo lugar, reincorporándose solo 4,4 segundos por delante de su hermano, que mostraba una velocidad impresionante en el Toyota . En la vuelta 62, Räikkönen había aumentado su ventaja a más de medio minuto, mientras que Ralf Schumacher cerró la brecha a solo 2,9 segundos detrás de Michael. Tres vueltas más tarde, la brecha se redujo a 1,2 segundos, con todos los coches excepto los 6 primeros al menos una vuelta detrás del líder Räikkönen. Albers hizo una parada prolongada en la vuelta 51, pero se reincorporó a la carrera unas vueltas más tarde, mientras que Villeneuve se retiró de la carrera en la vuelta 57 debido a otro pequeño incendio en el motor de un Sauber. Fisichella dio un rápido "chapoteo y carrera" hasta el final en la vuelta 68, pero pudo mantener su novena posición por delante de Barrichello, décimo clasificado. Räikkönen se llevó una cómoda victoria muy importante por delante de Michael Schumacher, que pudo resistir la carga tardía de Ralf Schumacher, que logró su primer podio del año y el primero para Toyota. El cuarto lugar fue para Trulli, por delante de Jenson Button, seguido por los Williams de Heidfeld y Webber, con Sato anotando su primer punto del año en el octavo lugar. Alonso terminó en una decepcionante 11ª posición.
El resultado significó que Räikkönen se colocó a 26 puntos de Alonso con 6 carreras restantes, y un buen resultado la próxima carrera debería darle una oportunidad en el campeonato, dada la aparente velocidad superior de McLaren. Michael Schumacher ocupa el tercer lugar con 55 puntos, mientras que los siguientes seis pilotos quedarán fuera de la carrera por el campeonato si no logran anotar en el Gran Premio de Turquía . McLaren redujo la brecha con Renault a solo 12 puntos en el campeonato de constructores, seguido por Ferrari, otros 19 puntos atrasados. BAR se llevó su cuarta racha consecutiva de puntos del año, pero aún se encuentra en un decepcionante séptimo lugar (para los estándares de 2004).
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 19,882 | - | ||
2 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 1: 20.779 | +0.897 | ||
3 | dieciséis | Jarno Trulli | Toyota | 1: 20,839 | +0.957 | ||
4 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 20.891 | +1.009 | ||
5 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 1: 20,964 | +1.082 | ||
6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1: 21.141 | +1.259 | ||
7 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 21.158 | +1.276 | ||
8 | 3 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 21.302 | +1.420 | ||
9 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1: 21,333 | +1.451 | ||
10 | 4 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1: 21.787 | +1.905 | ||
11 | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 1: 21,937 | +2.055 | ||
12 | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 1: 22.086 | +2.204 | ||
13 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 1: 22.279 | +2.397 | ||
14 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 22,565 | +2.683 | ||
15 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 1: 22,866 | +2.984 | ||
dieciséis | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 1: 23.495 | +3.613 | ||
17 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 1: 24,443 | +4.561 | ||
18 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordania - Toyota | 1: 25.057 | +5.175 | ||
19 | 20 | Robert Doornbos | Minardi - Cosworth | 1: 25,484 | +5.602 | ||
20 | 18 | Tiago Monteiro | Jordania - Toyota | No hay tiempo | |||
Fuente: [2] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 70 | 1: 37: 25.552 | 4 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | +35.581 | 1 | 8 |
3 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 70 | +36.129 | 5 | 6 |
4 | dieciséis | Jarno Trulli | Toyota | 70 | +54.221 | 3 | 5 |
5 | 3 | Jenson Button | BAR - Honda | 70 | +58.832 | 8 | 4 |
6 | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 70 | +1: 08.375 | 12 | 3 |
7 | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 69 | +1 vuelta | dieciséis | 2 |
8 | 4 | Takuma Sato | BAR - Honda | 69 | +1 vuelta | 10 | 1 |
9 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 69 | +1 vuelta | 9 | |
10 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 69 | +1 vuelta | 7 | |
11 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 69 | +1 vuelta | 6 | |
12 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordania - Toyota | 67 | +3 vueltas | 18 | |
13 | 18 | Tiago Monteiro | Jordania - Toyota | 66 | +4 vueltas | 20 | |
14 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 63 | +7 vueltas | 14 | |
CAROLINA DEL NORTE | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 59 | +11 vueltas | 17 | |
Retirado | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 56 | Motor | 15 | |
Retirado | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 41 | Eje de accionamiento | 2 | |
Retirado | 20 | Robert Doornbos | Minardi - Cosworth | 26 | Hidráulica | 19 | |
Retirado | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 0 | Suspensión | 13 | |
Retirado | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 0 | Colisión | 11 | |
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- Ronda de la Serie GP2 de Hungaroring 2005
Referencias
- ^ "FORMULA 1 ™ Marlboro Magyar Nagydíj 2005 - Carrera" . Formula1.com . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ "FORMULA 1 ™ Magyar Nagydij 2005 - Calificación" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "FORMULA 1 ™ Magyar Nagydij 2005 - Carrera" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Hungría 2005 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 47 ° 34′44 ″ N 19 ° 14′55 ″ E / 47.57889 ° N 19.24861 ° E / 47.57889; 19.24861