El Roncesvalles Carhouse es una instalación de almacenamiento y mantenimiento de la red de tranvías de la Comisión de Tránsito de Toronto . Ubicado en la esquina noroeste de The Queensway y Roncesvalles Avenue en Toronto , Ontario, al oeste de su centro de la ciudad, es el más antiguo de los tres carhouses activos de TTC. [1] La cochera sirve vehículos en las rutas 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 511 Bathurst y 512 St. Clair . [2]
Cochera de Roncesvalles | |
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![]() Edificio de mantenimiento para tranvías Flexity Outlook | |
Localización | 20 The Queensway Toronto , Ontario Canadá |
Coordenadas | 43 ° 38′22 ″ N 79 ° 26′52 ″ W / 43.63944 ° N 79.44778 ° WCoordenadas : 43 ° 38′22 ″ N 79 ° 26′52 ″ W / 43.63944 ° N 79.44778 ° W |
Operado por | Comisión de Tránsito de Toronto |
Construcción | |
Tipo de estructura | Cochera de tranvía, instalación de mantenimiento y almacenamiento |
Historia | |
Abrió | 22 de enero de 1895 |
Reconstruido | 1921 |
Descripción
Plano del Carhouse de Roncesvalles | |
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El patio tiene 26 pistas numeradas de este (pista 1) a oeste (pista 29). (Se eliminó una vía cuando se construyó la bahía de reparación de LFLRV en la ubicación de las vías 16 y 17 en 2013. Hay espacio para las vías 3 y 4 que no tenían vías a partir de 2011). Vías exteriores 1 a 15 y bahía de reparación de LFLRV todas las pistas miran al norte mientras que las otras pistas miran al sur. La cochera tiene cuatro "graneros" que son de este a oeste: la bahía de reparación de LFLRV, la bahía de inspección 2 (pistas 18-20), la bahía de inspección 1 (pistas 21-23), la bahía de reparación (pistas 24-25). Las pistas 24 y 25 son las únicas pistas de ramal dentro de los edificios de la tienda. [3] La pista 20 tiene un lavado de autos. Hay una sala de calderas cerca de la esquina suroeste del edificio de la cochera. Una subestación está ubicada cerca de la esquina noreste del patio entre la vía 1 y la avenida Roncesvalles. La oficina de tráfico está en la esquina sureste junto a la vía 5. [4]
Las entradas / salidas del patio están en The Queensway y Roncesvalles Avenue. La entrada de la avenida Roncesvalles junto con el trabajo especial en la intersección de Queen Street, King Street, Queensway y Roncesvalles Avenue pueden dar servicio a los tranvías desde y hacia cualquier calle en esa intersección. La entrada de Queensway no puede dar servicio a tranvías hacia o desde Humber Loop . [4]
Tras la reconstrucción del Carhouse de Roncesvalles (2018-2020), se rehabilitarán las vías 3 y 4; Las pistas 1 a 4 se extenderán hacia el sur para unirse a la pista 5. [3]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c9/ALRVs_in_the_Roncesvalles_Carhouse,_during_Doors_Open_2011_(5774922230).jpg/440px-ALRVs_in_the_Roncesvalles_Carhouse,_during_Doors_Open_2011_(5774922230).jpg)
La Compañía de Ferrocarriles de Toronto abrió el Roncesvalles Carhouse el 22 de enero de 1895. [5] Estaba ubicado frente a la Avenida Roncesvalles en el lado oeste de la calle al norte de Queen Street. Como la mayoría de las otras instalaciones de TRC, el mantenimiento se había aplazado a medida que se renovaba el contrato con la ciudad. Cuando la Ciudad se hizo cargo de las operaciones de tranvía en 1921, su nueva agencia de tránsito, la Comisión de Transporte de Toronto , determinó que las instalaciones existentes debían ser demolidas y reemplazadas. La caseta de reemplazo se abrió en 1923, con las vías realineadas de norte a sur. [2]
En 1927, la TTC se hizo cargo de la operación de la línea radial Port Credit que en ese momento corría hacia el oeste desde Humber Loop. Después de convertir la línea de ancho estándar al ancho más ancho del sistema de tranvías , el TTC cerró la antigua cochera de Toronto y York Radial Railway cerca de Grenadier Pond, y alojó los vagones radiales de Port Credit en Roncesvalles Carhouse. [6] Este arreglo continuó hasta el 9 de febrero de 1935 cuando el radial Port Credit (que entonces corría hacia el oeste desde Long Branch Loop) fue reemplazado permanentemente por un servicio de autobús. [7]
Para 2013, se agregaron 26,000 pies cuadrados (2,400 m 2 ) de nuevas capacidades de mantenimiento a la caseta para manejar los nuevos tranvías Flexity de piso bajo introducidos en 2014. A diferencia de la flota de tranvías heredada de TTC, donde las partes reparables del vehículo estaban debajo del piso, el Los vehículos de piso bajo albergan las partes reparables por encima del techo. Esto requiere una infraestructura diferente para el servicio y mantenimiento de los vehículos. [8] [9] [10] [11] Como adición a la estructura de Roncesvalles, la TTC agregó una nueva bahía de servicio de una vía capaz de proporcionar algo de mantenimiento a los nuevos tranvías de piso bajo. [3] Esta fue la única instalación construida para dar servicio al primero de los nuevos vehículos en servicio, antes de la apertura de Leslie Carhouse , en 2016.
Desde el 18 de febrero de 2018, [12] Roncesvalles Carhouse está cerrado por obras importantes. Mientras tanto, todos los tranvías de esta cochera se trasladaron a Russell Carhouse y Leslie Barns. En 2019, Roncesvalles reabrió al 50% de su capacidad; no volverá a su capacidad máxima hasta 2020, cuando se completen todos los trabajos de construcción. El trabajo incluirá: [3]
- El trabajo especial en el lado norte del patio está al final de su vida útil y será reemplazado.
- Dentro del área de inspección 1, se reemplazarán las vías interiores 21-23 y se eliminarán las obstrucciones interiores para acomodar los tranvías Flexity Outlook. Se preverá una plataforma de alto nivel. Además, se ampliará el extremo norte de la bahía de inspección 1.
- La vía 6 (en el lado este del patio) se ampliará para permitir almacenamiento adicional.
- Además, para proporcionar más espacio de almacenamiento, se restablecerán las pistas 3 y 4, y las pistas 1 a 4 se extenderán hacia el sur para unirse a la pista 5. [3] [12]
- Los postes OCS que sostienen los cables aéreos se reemplazarán para permitir el funcionamiento del pantógrafo.
El 6 de enero de 2019, Roncesvalles Carhouse reabrió parcialmente para dar servicio a algunos de los tranvías Flexity Outlook utilizados en las rutas 501 Queen , 504 King y 512 St. Clair . [13] [14]
En casos separados, en agosto de 2019 y enero de 2020, un tranvía que iba a lo largo de la curva en S en el medio del extremo norte del patio arrojó su patín del carro a través de la ventana de un edificio cercano fuera del patio. El TTC sospechaba que la causa de los dos incidentes era la velocidad y quizás una sujeción incorrecta del zapato al poste del carro. El zapato está hecho de latón y pesa de 3 a 4 libras. Para evitar más incidentes, la TTC ha exigido que los conductores rodeen la curva en S a 5 km / h con el pantógrafo levantado y el poste del carro bajado. [15]
Bucle de Sunnyside
Este es un circuito de tranvía en sentido contrario a las agujas del reloj, exterior a la esquina suroeste de la propiedad de la cochera. Se usa para dar la vuelta a los tranvías 501 Queen y 504 King en dirección oeste , que solo pueden ingresar al circuito en dirección oeste desde Queensway y salir en dirección sur por Sunnyside Avenue para regresar en dirección este.
Referencias
- ^ "Público invitado a recorrer TTC Roncesvalles Carhouse durante Doors Open Toronto" . Noticias . TTC. 2012-05-24 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ a b James Bow. "Carhouse de Roncesvalles" . Tránsito Toronto . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ a b c d e "Modificaciones de vía y cochera de Roncesvalles" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 15 de febrero de 2018 . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
- ^ a b Roman Fomin. "Mapa de vías de tranvía de marzo de 2011" . Tránsito Toronto . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
- ^ Louis H. Pursley (1961). La historia del tranvía de Toronto, 1921-1961 . Ira Swett . págs. 25, 125.
- ^ John F. Bromley (1979). TTC '28; los servicios de ferrocarril eléctrico de la Comisión de Transporte de Toronto en 1928 . Sociedad de Ferrocarriles del Alto Canadá. pp. 10: La red radial.
- ^ Robert M. Stamp (1989). Montando los radiales, líneas de tranvías eléctricos suburbanos de Toronto . Prensa de Boston Mills. págs. 153, 157. ISBN 1-55046-008-0.
Capítulo 10 - El final de la línea
- ^ "Taller de Mantenimiento de Carhouse TTC Roncesvalles: Incorporación y Renovación de Nueva Instalación en Carhouse existente" . Arquitectos Strasman .
- ^ John D. Thompson (11 de noviembre de 2014). "TTC va de piso bajo" . Edad del ferrocarril . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ "Ampliación de la instalación de mantenimiento del Carhouse de Roncesvalles para nuevos tranvías" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 12 de noviembre 2013.
- ^ "Autorización de Contratación, Ampliación de la Instalación de Mantenimiento del Carhouse de Roncesvalles" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 31 de enero de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
Se requiere la ampliación del Carhouse de Roncesvalles para el mantenimiento de los nuevos vehículos de tren ligero de piso bajo
- ^ a b Munro, Steve (12 de febrero de 2018). "Reunión de la Junta de TTC el 15 de febrero de 2018" . Steve Munro . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
- ^ Munro, Steve (10 de diciembre de 2018). "Cambios en el servicio de TTC a partir del 6 de enero de 2019" . Steve Munro . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ "Resumen del servicio: del 6 de enero de 2019 al 16 de febrero de 2019" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto .
- ^ Spurr, Ben (20 de febrero de 2020). "Un tranvía de TTC catapultó una pieza de metal a través de la ventana de una casa de personas mayores en enero. No fue la primera vez" . Toronto Star . Consultado el 20 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- Plano de Roncesvalles Carhouse, noviembre de 1995
Medios relacionados con Roncesvalles Carhouse en Wikimedia Commons