El transbordador de la calle 63 fue el nombre que se le dio a tres trenes lanzadera que sirvieron a las líneas de la calle 63 del metro de la ciudad de Nueva York durante varios períodos de 1997 a 2001.
Sexta avenida
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Bala naranja para el Shuttle de la Sexta Avenida / Calle 63 |
Dos de los transbordadores corrían a lo largo de la línea IND de la Sexta Avenida .
El primer servicio de transporte, designado con una S naranja , comenzó en agosto de 1997. Funcionó hasta altas horas de la noche solo desde 21st Street – Queensbridge hasta Second Avenue a través de la línea IND 63rd Street y la línea IND Sixth Avenue haciendo paradas locales. Antes de eso, los trenes F y Q [a] servían a la línea IND 63rd Street durante la noche. Este servicio se suspendió en febrero de 1998 cuando la construcción suspendió el servicio entre la línea 63rd Street y la línea Sixth Avenue, pero se reanudó en mayo de 1999 cuando se completó la construcción. Se suspendió en 2000 cuando comenzó la preparación para el servicio de tiempo completo en el IND 63rd Street Connector.
El segundo transbordador, también con una bala naranja, comenzó el 22 de julio de 2001, debido al cierre de las vías norte del Puente de Manhattan . Corría entre 21st Street – Queensbridge y Broadway – Lafayette Street , siguiendo una ruta casi idéntica a la primera. A diferencia del primer servicio de transporte, este servicio de transporte funcionó en todo momento, reemplazando a los trenes B y Q que antes servían a la línea IND 63rd Street durante el día. El 16 de diciembre de 2001, el conector de la calle 63 a la línea IND Queens Boulevard se abrió y el tren F fue desviado para dar servicio a la línea IND de la calle 63 en todo momento, reemplazando permanentemente este servicio de transporte. [1] Al mismo tiempo, el Grand Street Shuttle se amplió hasta West Fourth Street – Washington Square .
Broadway
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Bala amarilla para el autobús de enlace Broadway / 63rd Street |
Este servicio, designado con una S amarilla , se ejecutó en todo momento durante la reconstrucción de la línea IND 63rd Street entre el 22 de febrero de 1998 y el 22 de mayo de 1999. Originalmente se ejecutaba entre 21st Street-Queensbridge y 57th Street-Seventh Avenue en el BMT Broadway. Línea a través de la línea BMT 63rd Street , se extendió a 34th Street – Herald Square los días de semana a partir del 6 de abril de 1998, saltando 49th Street . El transbordador se detuvo en el andén del centro de la calle 34. [2] Durante este tiempo, los trenes B y Q terminaban en 57th Street-Sixth Avenue , que estaba cerrado hasta altas horas de la noche, mientras que el servicio de transporte nocturno de Sixth Avenue estaba suspendido. Una vez que se completó el trabajo, se suspendió el servicio de transporte de Broadway, se restauró el servicio de transporte nocturno de la Sexta Avenida y los trenes B y Q regresaron a 21st Street – Queensbridge.
Notas
- ^ Entre 1989 y 1993, seoperó un servicio combinado de F / Q nocturno especial todos los días, en el que los trenes F operarían a lo largo de su ruta normal desde Coney Island hasta las calles 47th-50th-Rockefeller Center , luego se convertirían en Q y operarían hasta 21st Street –Queensbridge ; en la dirección sur, los trenes Q operarían desde la calle 21 hasta las calles 47 y 50, luego se convertirían en un tren F y operarían a lo largo de su ruta normal a Coney Island. El servicio especial F / Q fue designado como F a partir de abril de 1993.
Referencias
- ^ Kennedy, Randy (25 de mayo de 2001). "El panel aprueba el nuevo tren en V pero acorta la línea G para hacer espacio" . The New York Times . Consultado el 20 de marzo de 2010 .
- ^ "A partir del 6 de abril, el servicio de transporte desde 21st St./Queensbridge se extenderá a 42nd St. y 34th St" . mta.nyc.ny.us . Abril de 1998. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2000 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
enlaces externos
- S Train Special Shuttle , aviso de servicio de MTA, 1998
- Cambios en el servicio del puente de Manhattan , aviso de servicio de la MTA, 2001