Estación de la calle 72 (línea IRT Broadway-Seventh Avenue)
La estación de la calle 72 es una estación expresa en la línea IRT Broadway–Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Broadway , la calle 72 y la avenida Amsterdam (incluidas Verdi Square y Sherman Square ) en el Upper West Side de Manhattan . . Es servida por los trenes 1 , 2 y 3 en todo momento.
La estación de la calle 72 fue construida para Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de la primera línea de metro de la ciudad , que fue aprobada en 1900. La construcción del segmento de línea que incluye la estación de la calle 72 comenzó el 22 de agosto del mismo año. La estación abrió el 27 de octubre de 1904 como una de las 28 estaciones originales del metro de la ciudad de Nueva York. Los andenes de la estación de la calle 72 se alargaron en 1960 como parte de un proyecto de mejora a lo largo de la línea Broadway-Seventh Avenue. La estación se construyó con una sola casa principal al sur de la calle 72, que proporcionaba la única salida y entrada al complejo. En 2002, se renovó la estación y se construyó una segunda casa principal al norte de 72nd Street.
La estación de la calle 72 contiene dos plataformas de islas y cuatro vías. Las vías exteriores son utilizadas por trenes locales, mientras que las dos vías interiores son utilizadas por trenes expresos. El interior de la estación, así como la casa principal original, son puntos de referencia designados por la ciudad de Nueva York y figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . La casa principal norte contiene ascensores, lo que hace que la estación cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .
La planificación de una línea de metro en la ciudad de Nueva York data de 1864. [11] : 21 Sin embargo, el desarrollo de lo que se convertiría en la primera línea de metro de la ciudad no comenzó hasta 1894, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la Ley de Tránsito Rápido. [11] : 139–140 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Comisión de Tránsito Rápido. Requería una línea de metro desde el Ayuntamiento de Nueva York en el bajo Manhattan hasta el Upper West Side , donde dos ramales conducirían al norte hacia el Bronx . [10]: 3 Se adoptó formalmente un plan en 1897, [11] : 148 y todos los conflictos legales relacionados con la alineación de la ruta se resolvieron a fines de 1899. [11] : 161
La Compañía de Construcción de Tránsito Rápido, organizada por John B. McDonald y financiada por August Belmont Jr. , firmó el Contrato 1 inicial con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900, [12] en el que construiría el metro y mantendría un contrato de 50 años. arrendamiento operativo desde la apertura de la línea. [11] : 165 En 1901, se contrató a la firma Heins & LaFarge para diseñar las estaciones subterráneas. [10] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [11] : 182
La estación de la calle 72 se construyó como parte de la línea del lado oeste del IRT (ahora la línea Broadway-Seventh Avenue ) desde la calle 60 hasta la calle 82, cuyo trabajo comenzó el 22 de agosto de 1900. El trabajo para esa sección había sido adjudicado a William Bradley. [12] La estación de la calle 72 se inauguró el 27 de octubre de 1904 como una de las 28 estaciones originales del metro de la ciudad de Nueva York desde el ayuntamiento hasta la calle 145 en la sucursal del lado oeste. [4] [11] : 186 La apertura de la primera línea de metro, y particularmente la estación de la calle 72, ayudó a contribuir al desarrollo del Upper West Side. [2] : 9 [13] : 380–381
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