El Airbus A310 es un avión de fuselaje ancho ; diseñado y fabricado por Airbus Industrie , entonces un consorcio de fabricantes aeroespaciales europeos . Airbus tenía demanda de un avión más pequeño que el A300 , el primer avión bimotor de fuselaje ancho. El 7 de julio de 1978, se lanzó el A310 (inicialmente el A300B10) con pedidos de Swissair y Lufthansa . El 3 de abril de 1982, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural y recibió su certificación de tipo el 11 de marzo de 1983.
Manteniendo la misma sección transversal de ocho al lado, el A310 es 6,95 m (22,8 pies ) más corto que las variantes iniciales del A300, y tiene un ala más pequeña, de 260 a 219 m 2 (2800 a 2360 pies cuadrados ). El A310 introdujo una cabina de vidrio para dos tripulantes , posteriormente adoptada para el A300-600 con una habilitación de tipo común . Fue accionado por el mismo General Electric CF6 -80 o Pratt & Whitney JT9D luego PW4000 turboventilador motores a reacción . Tiene capacidad para 220 pasajeros en dos clases, o 240 en todo económico, y tiene un alcance de vuelo de hasta 5,150 millas náuticas (9,540 km).). Tiene salidas de ala entre los dos pares de puertas principales delanteras y traseras.
En abril de 1983 , el avión entró en servicio comercial con Swissair y compitió con el Boeing 767-200, presentado seis meses antes. Su mayor alcance y las regulaciones ETOPS le permitieron operar en vuelos transatlánticos . Hasta la última entrega en junio de 1998 , se produjeron 255 aviones, ya que fue sucedido por el Airbus A330 -200 de mayor tamaño . Estaba disponible como una versión de avión de carga y también se desarrolló en una variante militar , el transporte multifunción A310 MRTT , luego cisterna.
El 26 de septiembre de 1967, los gobiernos británico, francés y de Alemania Occidental firmaron un memorando de entendimiento para comenzar el desarrollo conjunto del Airbus A300 de 300 asientos . [2] [3] [4] Este esfuerzo de colaboración dio como resultado la producción del primer avión de pasajeros del consorcio , conocido como Airbus A300 . El A300 era un avión de pasajeros de fuselaje ancho de medio a largo alcance; tiene la distinción de ser el primer avión bimotor de fuselaje ancho del mundo. [5] [6] [7] [8] El diseño fue relativamente revolucionario para su época y contó con una serie de novedades en la industria, haciendo el primer uso de materiales compuestos en un avión comercial; Durante 1977, el A300 se convirtió en el primer avión compatible con ETOPS , lo que fue posible gracias a su alto rendimiento y estándares de seguridad. [9] El A300 se produciría en una variedad de modelos y se vendería relativamente bien a las aerolíneas de todo el mundo, llegando finalmente a un total de 816 aviones entregados durante su vida de producción. [10]
Durante el desarrollo del A300 anterior, el consorcio estudió una gama de aviones de diferente tamaño y capacidad; la propuesta resultante del Airbus A300B fue una de las opciones más pequeñas. Cuando surgieron los prototipos del A300B1, varias aerolíneas solicitaron un avión con mayor capacidad, lo que resultó en la versión de producción inicial del A300B2. Cuando el A300 entró en servicio, se hizo cada vez más evidente que también había un mercado considerable para aviones más pequeños; algunos operadores no tenían suficiente tráfico para justificar el A300 relativamente grande, mientras que otros querían más frecuencia o menores costos de millas de avión a expensas de un mayor costo de asiento-milla (específicamente Swissair y Lufthansa ). Al mismo tiempo, hubo una gran presión para que Airbus se validara más allá deldiseño y fabricación de un solo avión de pasajeros. En respuesta a estos deseos, Airbus exploró las opciones para producir un derivado más pequeño del A300B2. [11]
"Le mostramos al mundo que no estábamos sentados en una maravilla de nueve días, y que queríamos crear una familia de aviones ... nos ganamos clientes que de otro modo no hubiéramos ganado ... ahora teníamos dos aviones que tenían mucho en común en lo que respecta a sistemas y cabinas ".