La Alco RSD-15 es una locomotora diésel-eléctrica del tipo conmutador de carreteras construida por la American Locomotive Company de Schenectady, Nueva York entre agosto de 1956 y junio de 1960, tiempo durante el cual se produjeron 75 locomotoras. El RSD-15 estaba propulsado por un motor primario Alco 251 de 16 cilindros y cuatro ciclos tipo V con una potencia de 2.400 caballos de fuerza (1,79 MW); reemplazó al RSD-7 con motor Alco 244 casi idéntico , y fue catalogado junto con el RSD-12 similar pero más pequeño de 1.800 hp (1.34 MW) , propulsado por un motor diésel tipo V de 12 cilindros 251 modelo. [2]
Alco RSD-15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La locomotora viajaba en un par de camiones Trimount de tres ejes con todos los ejes propulsados por motores de tracción modelo 752 de General Electric. Estos camiones tienen una distancia entre ejes asimétrica debido al posicionamiento de los motores de tracción. El diseño de seis motores permitió un mayor esfuerzo de tracción a velocidades más bajas que un diseño similar de cuatro motores.
El RSD-15 se puede pedir con un capó corto alto o bajo ; Los fanáticos de los rieles apodaron la versión de capó corto bajo "Caimanes" , debido a sus narices bajas inusualmente largas.
RSD-17
Un solo ejemplo del modelo RSD-17 muy similar fue construido por Montreal Locomotive Works en 1957. Después de una demostración en el Pacífico canadiense (como # 7007) , el Canadian National (como # 3899) y el Pacífico Great Eastern (como # 624) , la locomotora fue comprada por Canadian Pacific (como # 8921) . Apodada "La Emperatriz de Agincourt", por Pete Fairfull, quien fue su operador principal durante muchos años (por su presencia común en el patio de Agincourt de Toronto) , la locomotora sirvió al ferrocarril hasta 1995, cuando los problemas de los camiones obligaron a retirarse. [3]
Propietarios originales
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe | 50 | 800–849 | Nariz baja |
Ferrocarril Duluth, Missabe y Iron Range | 6 | 50–55 | Posteriormente Bessemer y Lake Erie Railroad 881-886 Cartier adquirió las seis unidades (91-96) 6/1972. Las 6 unidades se convirtieron en capotas bajas. |
Ferrocarril de Pensilvania | 6 | 8611–8616 | Posteriormente Penn Central 6811–6816. Conrail reconstruyó cuatro de ellos a MT6s 1125-1128. Después de la división de Conrail, 2 fueron a CSX como 1017 y 1018, y 2 fueron a Norfolk Southern como 1114 y 1115. |
Ferrocarril del Pacífico Sur | 3 | 250-252 | Nariz baja |
Ferrocarril del suroeste de St. Louis | 10 | 5150–5159 | Nariz baja |
Ferrocarril del Pacífico canadiense | 1 | 8921 | RSD-17 [3] |
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Ejemplos de supervivencia
Seis RSD-15 sobreviven en conservación; todos son unidades ex-Santa Fe. [5] Solo dos están en condiciones de funcionamiento; el Austin y Texas central # 442, originalmente ATSF 842, pintado en un esquema del Pacífico Sur "Viuda Negro" modificado, [6] y Green Bay y occidental del ferrocarril RSD-15 # 2407 (originalmente ATSF 841) en el Museo del Ferrocarril de Illinois . [7] Otros que se conservan son Santa Fe 823, con los colores de Utah Railway de segundo propietario en el Utah Railroad Museum , el California State Railroad Museum en Sacramento tiene uno (Santa Fe # 9820) [8] y el Arkansas Railroad Museum tiene Santa Fe # 843. [9]
El demostrador RSD-17, Canadian Pacific 8921, se conserva en el Museo del Ferrocarril del Condado de Elgin , St. Thomas, Ontario , Canadá . [3]
Modelos
El RSD-15 ha sido producido en escala N por Mehano de Yugoslavia.
El RSD-15 ha sido producido en escala HO por Broadway Limited Imports y en latón hecho a mano. Campanas altas y bajas de los modelos Alco (DL600b). También (Modelos Overland). [10]
El RSD-15 ha sido producido en escala O por Atlas O en su línea Trainman. [11]
El RSD-17 no se ha producido en masa a ninguna escala; sin embargo, en 2008 Broadway Limited Imports produjo una tirada limitada de la CP 8921 de campana alta en escala HO .
Ver también
- Lista de locomotoras diésel Alco
- Lista de locomotoras diesel MLW
Referencias
- Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diesel: los primeros 50 años . Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI (EE. UU.). ISBN 0-89024-258-5.
- ^ "Ficha técnica ALCO RSD-15" . La tienda de diesel . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ^ a b Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ a b c "Museo del ferrocarril del condado de Elgin ... St. Thomas, Ontario ... La capital ferroviaria de Canadá" . Consultado el 14 de abril de 2009 .
- ^ "Lista ALCO RSD-15" . La tienda de diesel . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ^ "Conmutadores de carreteras ALCO preservados" . La tienda de diesel . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2006 . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ^ "Alco Diesel 442" . Tren de vapor de Austin . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2006 . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ^ Glischinski, Steve (1997). Ferrocarril de Santa Fe . Osceola, WI: Motorbooks International. pag. 126. ISBN 978-0-7603-0380-1.
- ^ Noticias, HeritageRail. "Dentro del Museo del Ferrocarril del Estado de California" . Alianza HeritageRail . Consultado el 28 de julio de 2019 .
- ^ http://arkansasrailroadmuseum.org/largeimages/SF843.JPG
- ^ "ALCO RSD-15" . Importaciones limitadas de Broadway . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2006 . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ^ "ALCO RSD-15" . Atlas O, LLC . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2007 . Consultado el 8 de febrero de 2007 .
enlaces externos
- Medios relacionados con las locomotoras ALCO RSD-15 en Wikimedia Commons