Línea Aberdeen-Inverness

Este artículo trata sobre el ferrocarril de Aberdeen a Inverness. Para otros usos de Aberdeen Line, consulte Aberdeen Line (desambiguación) . Para otros usos de Aberdeen, consulte Aberdeen (desambiguación) .

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Línea Aberdeen-Inverness
Un tren ScotRail en la estación Inverurie en julio de 2005
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de red
Lugar	Aberdeenshire Highland Escocia
Termini	Inverness Aberdeen
Estaciones	11 (más 1 planificado)
Servicio
Escribe	Rural
Sistema	National Rail
Operador (es)	Abellio ScotRail
Material rodante	Clase 158 "Express Sprinter", Clase 170 "Turbostar" y Clase 43 "HST"
Historia
Abrió	1858
Técnico
Longitud de la línea	108 millas 21 cadenas (174,2 km)
Numero de pistas	Mezcla de vía simple y doble
Personaje	Rural
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Velocidad de operacion	75 mph (120 km / h) máximo
Mapa de ruta

La línea Aberdeen-Inverness es una línea ferroviaria en Escocia que une Aberdeen e Inverness . No está electrificado. La mayor parte de la línea es de vía única, además de los lugares de paso y las secciones más largas de doble vía entre Insch y Kennethmont e Inverurie y Berryden Junction (Aberdeen).

Historia

La línea se construyó en tres partes:

• Ferrocarril de Inverness y Nairn entre Inverness y Nairn, que se inauguró el 5 de noviembre de 1855.
• Inverness y Aberdeen Junction Railway entre Nairn y Keith, que se inauguró en 1858.
• Great North of Scotland Railway entre Keith y Aberdeen, que se inauguró el 19 de septiembre de 1854, y la parte sur (entre Port Elphinstone y Aberdeen Waterloo) se construyó sobre la ruta del canal de Aberdeenshire .

Una locomotora Highland Railway 'Clan Goods' en Forres

Las dos primeras partes de la línea se fusionaron para formar Highland Railway . El Highland Railway operaba la línea desde Inverness a Keith con Great North operando la línea desde allí hasta Aberdeen. Highland se agrupó con otros ferrocarriles en London Midland and Scottish Railway y Great North se agrupó en London and North Eastern Railway por la Ley de Ferrocarriles de 1921 , antes de convertirse finalmente en parte de los Ferrocarriles Británicos en 1948.

Desde 1948

Muchas estaciones intermedias y ramales de conexión se cerraron en varias fechas durante las décadas de 1950 y 1960 para el tráfico de pasajeros y mercancías. El 1963 Remodelación de la British Railways informe recomienda el cierre de estaciones de Inverurie y Insch pero éstas permanecen abiertas. En 1968, la ruta se singularizó. ^[1]

La estación de tren de Dyce fue reabierta en 1984.

Un nuevo intercambio de carga conocido como Raith's Farm se abrió en 2009 en Dyce. ^[2]

En 2017, se enderezó la línea a través de Forres y se construyó una nueva estación, reinstalando la segunda plataforma y extendiendo el circuito de paso allí. Las plataformas en Elgin se ampliaron, el circuito de paso se extendió de 650 metros a 1,25 km y se agregó una instalación de retorno. Además de esto, se llevaron a cabo mejoras en la señalización que vieron el control de la línea entre Inverness y Keith transferido al centro de señalización Highland en Inverness. ^[1]

En 2019, se completó el trabajo de redoblamiento entre Aberdeen e Inverurie, aunque una sección de 1,5 km al norte de la estación de tren de Aberdeen sigue siendo de vía única. Gran parte de esto se encuentra en túneles, lo que habría requerido bajar las vías para soportar dos vías. El mismo año, las cajas de señales de Dyce e Inverurie se cerraron y el control entre Kittybrewster e Insch también se transfirió al centro de señalización de Highland. Las plataformas en la estación de ferrocarril Insch también se ampliaron. ^[1]

La estación de tren de Kintore fue reabierta en octubre de 2020. ^[3] Se espera que la estación de tren de Dalcross vuelva a abrir en 2024.

Servicios actuales

v t mi Línea Aberdeen- Inverness
Leyenda
Línea Kyle of Lochalsh Y Far North Line Cruce de Rose Street Cruce del puente de Gales Inverness Millburn Junction Highland Main Line a Perth Dalcross Nairn Forres (1858-2017) Forres Elgin Ferrocarril Keith y Dufftown a Dufftown Keith Huntly Insch Inverurie Kintore Dyce Aberdeen Línea Glasgow – Aberdeen y Línea Edimburgo-Aberdeen

Todos los servicios de pasajeros son operados por Abellio ScotRail . Hay un tráfico de mercancías limitado, y Elgin conserva un depósito de mercancías, mientras que Keith, Huntly e Inverurie conservan depósitos de mercancías más pequeños y de uso menos frecuente. ^{[ citación necesitada ]} El patio de carga de Raith's Farm en Dyce sirve a Aberdeen . ^[2]

Además de los servicios a través, los servicios locales operan en cada extremo de la línea. Un servicio por hora opera entre Elgin e Inverness, mientras que un servicio de media hora opera entre Inverurie y Aberdeen. Aproximadamente un tren por hora continúa hacia Montrose, creando un servicio de parada por hora entre Inverurie y Montrose. ^[1]

La línea sirve a las siguientes estaciones:

Estación	Referencia de cuadrícula	Notas
Aberdeen	NJ941058	Conexión con Edimburgo a Aberdeen Line , Glasgow a Aberdeen Line , Caledonian Sleeper a London Euston y NorthLink Ferries a Orkney y Shetland .
Dyce	NJ884128	Anteriormente servido en el aeropuerto de Aberdeen , la conexión de autobús ahora se ha retirado.
Kintore	NJ789170	Inaugurado el 15 de octubre de 2020
Inverurie	NJ775218
Insch	NJ629275
Huntly	NJ535396
Keith	NJ429516	Conexión con el ferrocarril Keith y Dufftown conservado
Elgin	NJ218621
Forres	NJ029589
Nairn	NH881560
Inverness	NH667454	Conexiones con Highland Main Line , Far North Line y, a través de Dingwall en Far North Line, Kyle of Lochalsh Line . Conexión con el Caledonian Sleeper a London Euston . Conexión de autobús al aeropuerto de Inverness

Futuro

Actualmente hay planes para ampliar algunos de los servicios y aumentar la frecuencia de los trenes entre Inverurie y Aberdeen. Esto será parte del proyecto Aberdeen Crossrail . Transport Scotland también está financiando un proyecto de mejora de la infraestructura en la ruta entre 2015 y 2030. ^{[4] [5] [6]}

Una vez que se complete este trabajo, la línea admitirá un servicio por horas con un tiempo de viaje de dos horas que se detendrá en todas las estaciones entre Aberdeen e Inverness. ^[1]

En la Estrategia Nacional de Transporte del Gobierno de Escocia , publicada en febrero de 2020, se afirmó que la línea entre Aberdeen e Inverurie estaría electrificada con líneas aéreas para 2035. El resto de la ruta también se electrificará, pero en una fecha posterior. ^[7]

Referencia fuera de Escocia

Hay una residencia en la Universidad de California, Riverside, que lleva el nombre de la línea ferroviaria Aberdeen-Inverness. La Residencia Universitaria Aberdeen-Inverness fue la primera residencia universitaria de la universidad y todavía está en funcionamiento. Originalmente, Aberdeen, alas A y B, eran todas masculinas. Inverness, alas D y E, era toda femenina. A principios de la década de 1970, las residencias gemelas se volvieron completamente mixtas. ^[8]

Notas

1. "Terminando el trabajo - redoblando Aberdeen a Inverurie | Ingeniero ferroviario" . web.archive.org . 4 de diciembre de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2020 .
2. Raiths Farm at Railscot. Consultado el 15 de marzo de 2010.
3. "La estación de tren de Aberdeenshire reabre 56 años después del cierre" . Evening Express . 15 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
4. "Proyecto de mejora ferroviaria de Aberdeen a Inverness, Escocia" Artículo de Railway-technology.com ; Consultado el 19 de agosto de 2016
5. "Mejoras ferroviarias de Aberdeen a Inverness" . www.transport.gov.scot . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
6. "Aberdeen - Mejoras de Inverness - Network Rail" . www.networkrail.co.uk . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
7. Shirres, David. "Descarbonización del ferrocarril de Escocia" . Ingeniero ferroviario . No. 190. págs. 46–53 . Consultado el 3 de julio de 2021 .
8. "Aberdeen-Inverness" . vivienda.ucr.edu . Consultado el 28 de febrero de 2019 .

enlaces externos

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• calendario actualizado actualizado 2020