Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire MacAlpine era un buque de carga de 7.954 TRB Merchant Aircraft Carrier (MAC)que fue construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife . Botado el 23 de diciembre de 1942 y completado en abril de 1943. El 1 de julio de 1943, Empire MacAlpine colisionó con Empire Ibex en el Atlántico norte( 53 ° 30'N 36 ° 25'W / 53,500 ° N 36,417 ° W ) y su arco estaba muy dañado. Empire Ibex fue abandonado el 2 de julio y se hundió. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres y rebautizado como Derrynane . Vendido en 1951 a Power Steamship Co Ltd y rebautizado como Huntsbrook . Operado bajo la dirección de O Gross & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1959 a South Breeze Navigation Co Ltd y rebautizado como Suva Breeze . Operado bajo la dirección de J Manners & Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1965 a San Fernando Steamship Co, Hong Kong y rebautizado como Djatingaleh , permaneciendo bajo la dirección de Manners y rebautizado como San Ernesto en 1966. Rebautizado como Pacific Endeavour y colocado bajo la dirección de Jaguar Shipping Corp Ltd, Hong Kong en 1968. Vendido en 1969 a Compagnia Nueve del Oriente SA, Panamá , quedando bajo la administración de Jaguar. Llegó el 21 de febrero a Hong Kong para su desguace.
Empire MacAndrew era un buque de carga MAC de 7.952 TRBconstruido por William Denny & Bros Ltd , Dumbarton . Botado el 3 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres y rebautizado como Derryheen . Vendido en 1951 a Cape of Good Hope Motor Ship Co Ltd y rebautizado como Cape Grafton . Operado bajo la dirección de Lyle Shipping Co Ltd, Glasgow . Vendido en 1963 a Patricia Compagnia Navigazione SA, Liberia y renombrado Patricia . Vendido en 1968 a Pomos Shipping Co Ltd, Chipre , operado bajo la dirección de Chios Navigation Co Ltd, Londres. Desguazado en octubre de 1970 enHsingkiang , China.
Empire MacCabe era un petrolero MAC de 9.249 TRBque fue construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 18 de mayo de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Escort . Vendido en 1960 a River Line Ltd, Bermuda y rebautizado como 'Easthill Escort . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en 1962 en Hong Kong.
Empire MacCallum era un buque de carga MAC de 8.252 TRBconstruido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 12 de octubre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Doris Steamship Co Ltd y rebautizado como Doris Clunies . Operado bajo la dirección de Olsen, Johnston & Co Ltd, Glasgow. Renombrado como Sunrover en 1951, puesto bajo la dirección de Dracoulis Ltd, Londres en 1953. Renombrado como Eudoxia en 1957. Vendido en 1959 a Phorkyss Shipping Corporation, Panamá y renombrado como Phorkyss . Operado bajo la dirección de HC Dracoulis, Grecia. Desguazado en noviembre de 1960 en Osaka , Japón.
Empire MacColl era un petrolero MAC de 9.133 TRB construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead . Botado el 21 de julio de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Pilot . Llegó el 21 de agosto de 1962 a Faslane para su desguace.