Airbus A340

El Airbus A340 es un largo alcance , de todo el cuerpo del pasajero avión a reacción que fue desarrollado y producido por la compañía aeroespacial europea Airbus . A mediados de la década de 1970, Airbus concibió varios derivados del A300 , su primer avión de pasajeros, y desarrolló el A340 quadjet en paralelo con el A330 twinjet. En junio de 1987, Airbus lanzó ambos diseños con sus primeros pedidos y el A340-300 tomó su vuelo inaugural el 25 de octubre de 1991. Fue certificado junto con el A340-200 el 22 de diciembre de 1992 y ambas versiones entraron en servicio en marzo de 1993 con los clientes del lanzamiento. Lufthansa y Air France. Los A340-500 / 600 más grandes se botaron el 8 de diciembre de 1997, el A340-600 voló por primera vez el 23 de abril de 2001 y entró en servicio el 1 de agosto de 2002.

Manteniendo la sección transversal económica de ocho al día del A300, el primer A340-200 / 300 tiene un fuselaje similar al A330. Las diferencias incluyen cuatro CFM56 de 151 kN (34.000 lbf) en lugar de dos turboventiladores de alto empuje para evitar las restricciones de ETOPS en rutas transoceánicas, y un tren de aterrizaje principal de tres patas en lugar de dos para un MTOW más pesado de 276 t (608.000 lb) . Ambos aviones tienen controles fly-by-wire , que se introdujeron por primera vez en el A320 , así como una cabina de vidrio similar . El último A340-500 / 600 tiene un ala más grande y está propulsado por 275 kN (62,000 lbf) Rolls-Royce Trent 500 para un MTOW más pesado de 380 t (840.000 lb).

El A340-200 más corto medía 59,4 m (195 pies) y podía cubrir 12.400 km / 6.700 millas náuticas con 210–250 asientos en 3 clases. El A340-300 más común alcanzaba los 63,7 m (209 pies) para acomodar a 250-290 pasajeros y tenía un alcance de 13.500 km / 7.300 millas náuticas. El A340-500 tenía 67,9 m (223 pies) de largo para acomodar 270-310 a más de 16.670 km / 9.000 millas náuticas, el avión de pasajeros de mayor alcance en ese momento. El A340-600 más largo se estiró a 75,4 m (247 pies), entonces el avión de pasajeros más largo, para acomodar a 320-370 pasajeros en 14.450 km / 7.800 millas náuticas.

Dado que la mejora de la confiabilidad del motor permitió las operaciones ETOPS en casi todas las rutas, los twinjets más económicos han reemplazado a los quadjets en muchas rutas. El 10 de noviembre de 2011, Airbus anunció que la producción llegó a su fin, después de que se hubieran realizado 380 pedidos y se hubieran entregado 377 desde Toulouse , Francia. El A350 es su sucesor; el McDonnell Douglas MD-11 y el Boeing 777 eran sus principales competidores. Lufthansa es el operador más grande y el cliente más grande con 62 aviones en total. En abril de 2020, continúa operando 24 aviones.

Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1970, imaginó una amplia familia de aviones para competir con Boeing y McDonnell Douglas , dos fabricantes aeroespaciales establecidos de EE. UU. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo. [3] Antes de la introducción del servicio de los primeros aviones Airbus, Airbus había identificado nueve posibles variaciones del A300 conocido como A300B1 a B9. [4] Una décima variante, concebida en 1973, más tarde la primera en construirse, fue designada A300B10. [5] Era un avión más pequeño que se convertiría en el Airbus A310 de largo alcance.. Luego, Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de pasillo único, lo que resultó en la familia Airbus A320 , que fue el primer avión comercial digital fly-by-wire . La decisión de trabajar en el A320, en lugar de un avión de cuatro motores propuesto por los alemanes, creó divisiones dentro de Airbus. [5] A medida que se desarrollaban los estudios de SA o de "pasillo único" (que más tarde se convirtió en el exitoso Airbus A320) para desafiar al exitoso Boeing 737 y Douglas DC-9 en el mercado de aviones de pasajeros de pasillo único y fuselaje estrecho , Airbus cambió su enfoque de vuelta al mercado de aviones de fuselaje ancho .

Comparado con el A340 quadjet (volador), el A330 más ligero (en tierra) tiene dos motores y ningún bogie de rueda central.
El A330 / A340 comparte una cabina de vuelo común con el A320.
Un demostrador A340-200 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1992
El A340-600 fue el avión de pasajeros más largo hasta la introducción del Boeing 747-8 en 2010.
La relación de aspecto de 9.2 y el barrido de 31 ° del ala del A340-600
Air Lanka fue el cliente de lanzamiento asiático del avión.
Un A340-300 de South African Airways con bogie central de 2 ruedas en la aproximación final al aeropuerto de Perth en 2018
Cabina económica 2-4-2 de ocho al lado
Familia Airbus A340
Fuerza aérea y espacial francesa A340-200 en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac
Lufthansa Airbus A340-300 desde arriba
Ligeramente más largo que el −300, el −500 tiene un ala más grande, turbofan Rolls-Royce Trent 500 más grandes y tres bogies de 4 ruedas para el tren de aterrizaje principal, fue introducido por Emirates en 2003.
El A340-600 tiene cinco puertas por lado
Restos del vuelo 358 de Air France en el aeropuerto internacional Pearson de Toronto
Este A340-600 se canceló después de un accidente de prueba en tierra antes de la entrega para Etihad Airways.