El Airbus A220 es una familia de cinco aviones de fuselaje estrecho de Airbus Canada Limited Partnership. Fue diseñado originalmente por Bombardier y estuvo dos años en servicio como Bombardier CSeries . El programa se lanzó el 13 de julio de 2008, el A220-100 más pequeño (anteriormente CS100) realizó su vuelo inaugural el 16 de septiembre de 2013, Transport Canada le otorgó un certificado de tipo inicial el 18 de diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de julio de 2016 con el lanzamiento operador Swiss Global Air Lines. El A220-300 más largo (anteriormente CS300) voló por primera vez el 27 de febrero de 2015, recibió un certificado de tipo inicial el 11 de julio de 2016 y entró en servicio con airBaltic el 14 de diciembre de 2016.
En julio de 2018, el avión pasó a llamarse A220 después de que Airbus adquiriera una participación del 50,01 % en el programa a través de una empresa conjunta establecida en 2016. En agosto de 2019, se inauguró una segunda línea de ensamblaje final en Airbus Mobile en Alabama , que complementa la instalación principal en Mirabel , Québec . En febrero de 2020, Airbus aumentó su participación al 75% cuando Bombardier salió del programa, mientras que Investissement Québec del gobierno de Quebec mantuvo el 25% restante.
Propulsado por motores turboventiladores con engranajes Pratt & Whitney PW1500G debajo de sus alas, el birreactor cuenta con controles de vuelo fly-by-wire , un ala compuesta de carbono , un fuselaje de aluminio y litio y una aerodinámica optimizada para una mejor eficiencia de combustible . La familia de aviones ofrece pesos máximos de despegue de 63,1 a 70,9 t (139 000 a 156 000 lb) y cubre un rango de 3450 a 3600 nmi (6390 a 6670 km; 3970 a 4140 mi ) . Ambos operadores de lanzamiento registraron un consumo de combustible y una confiabilidad del despacho mejores de lo esperado, así como comentarios positivos de los pasajeros y la tripulación. A partir de marzo de 2023[actualizar], la flota global A220 había completado más de 770 000 vuelos en 1 300 000 horas bloque sin accidentes.
El A220-100 de 35 m (115 pies) de largo tiene capacidad para 108 a 133, mientras que el A220-300 de 38,7 m (127 pies) de largo tiene capacidad para 130 a 160. El ACJ TwoTwenty es la versión de avión comercial del A220-100, lanzado a finales 2020. La familia A220 complementa al A319neo en la gama de Airbus y compite con las variantes más grandes de la familia Embraer E-Jet E2 y la variante más pequeña del Boeing 737 MAX -7. Hasta mayo de 2023 [actualizar], se habían pedido un total de 785 A220, de los cuales 265 se habían entregado y estaban todos en servicio comercial con 16 operadores. Delta Air Lines es el operador más grande con 60 aviones en su flota.
Fokker fue el fabricante del avión de corta distancia Fokker 100 de 100 asientos . [4] El 5 de febrero de 1996, Bombardier inició conversaciones con Fokker sobre la adquisición de los activos de esa empresa, pero después de evaluar la compra potencial, Bombardier anunció el fin de las conversaciones el 27 de febrero. [5] El 15 de marzo, Fokker se declaró en quiebra. [6]
El 8 de septiembre de 1998, Bombardier lanzó el BRJ-X , o "Bombardier Regional Jet eXpansion", un jet regional más grande que el Canadair Regional Jet que entraría en servicio en 2003. En lugar de 2 o 2 asientos, el BRJ-X iba a tener un fuselaje más ancho con 2 o 3 asientos para 85 a 110 pasajeros y vainas de motor debajo de las alas . [7] Colindaba con los aviones de pasajeros de fuselaje estrecho más pequeños , como el 2–3 DC-9 / MD-80 / Boeing 717 o el 3–3 Airbus A318 y Boeing 737-500 / 737-600. A fines de 2000, Bombardier archivó el proyecto a favor de extender el CRJ700 al CRJ900 . [8]