Portaaviones japonés Akagi


Akagi ( japonés : 赤城) fue un portaaviones construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN), llamado así por el Monte Akagi en la actual prefectura de Gunma . Aunque fue establecida como un crucero de batalla clase Amagi , Akagi se convirtió en un portaaviones mientras aún estaba en construcción para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington . El barco fue reconstruido de 1935 a 1938 con sus tres cubiertas de vuelo originalesconsolidadas en una sola cubierta de vuelo ampliada y una isla.superestructura. El segundo portaaviones japonés en entrar en servicio, y el primer portaaviones grande o de "flota" , Akagi y el Kaga relacionado figuraron de manera prominente en el desarrollo de la nueva doctrina de la fuerza de ataque de portaaviones de la IJN que agrupaba a los portaaviones, concentrando su poder aéreo. Esta doctrina permitió a Japón alcanzar sus objetivos estratégicos durante las primeras etapas de la Guerra del Pacífico desde diciembre de 1941 hasta mediados de 1942.

Akagi ' aviones s servido en la Segunda Guerra Sino-japonesa a finales de 1930. Tras la formación de la Primera Flota Aérea o Kido Butai (Fuerza de Ataque) a principios de 1941, se convirtió en su buque insignia , y permaneció así durante la duración de su servicio. Con otros portaaviones, participó en el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941 y en la invasión de Rabaul en el suroeste del Pacífico en enero de 1942. Al mes siguiente, su avión bombardeó Darwin, Australia , y ayudó en la conquista del este holandés. Indias . En marzo y abril de 1942, el avión de Akagi ayudó a hundir un británicocrucero pesado y un destructor australiano en el Océano Índico Raid .

Después de un breve reacondicionamiento, Akagi y otros tres portaaviones de la flota del Kido Butai participaron en la Batalla de Midway en junio de 1942. Después de bombardear a las fuerzas estadounidenses en el atolón , Akagi y los otros portaaviones fueron atacados por aviones de Midway y los portaaviones Enterprise , Hornet. y Yorktown . Los bombarderos en picado del Enterprise dañaron gravemente a Akagi . Cuando se hizo evidente que no podía ser salvado, fue hundido por los destructores japoneses para evitar que cayera en manos del enemigo. La pérdida de Akagiy otros tres portaaviones IJN en Midway fue una derrota estratégica crucial para Japón y contribuyó significativamente a la victoria final de los Aliados en el Pacífico. Su naufragio fue localizado en octubre de 2019 por el buque de investigación Petrel .

Akagi fue establecido como un crucero de batalla clase Amagi en Kure, Japón , el 6 de diciembre de 1920. Sin embargo, la construcción se detuvo cuando Japón firmó el Tratado Naval de Washington el 6 de febrero de 1922. El tratado imponía restricciones a la construcción de acorazados y cruceros de batalla, aunque autorizó la conversión de dos cascos de acorazado o crucero de batalla en construcción en portaaviones de hasta 33.000 toneladas largas (34.000  t ) de desplazamiento. La IJN había decidido, tras el lanzamiento de su primer portaaviones, Hōshō , construir dos portaaviones más grandes y rápidos para operaciones con unidades de flota importantes. Los cascos incompletos de Amagiy Akagi fueron seleccionados para ser completados como los dos grandes transportistas bajo el programa de construcción de flotas de 1924. [1] [2] Se presupuestaron originalmente ¥ 24,7 millones para completar Akagi como crucero de batalla y se había gastado un estimado de ¥ 8 millones cuando se detuvo la construcción en febrero de 1922. Poco después, la Dieta aprobó ¥ 90 millones adicionales para completar Akagi y Amagi como portadores. [3] Sus armas fueron entregadas al Ejército Imperial Japonés para su uso como artillería costera ; una de sus torretas de cañón principal se instaló en la isla Iki en el estrecho de Tsushimaen 1932. [4] El resto de sus armas fueron puestas en reserva y desechadas en 1943. [5]


Akagi el 6 de abril de 1925, antes de su lanzamiento en Kure
Akagi en pruebas frente a la costa de Iyo , 17 de junio de 1927, con las tres cubiertas de vuelo visibles
Akagi en marcha en 1929 con aviones en la cubierta de vuelo superior y dos torretas en la cubierta de vuelo central.
A popa vista de Akagi fuera Osaka el 15 de octubre de 1934. En la cubierta son Mitsubishi B1M y B2M bombarderos
Akagi en Sukumo, Kōchi , en abril de 1939 con su nueva plataforma de vuelo de una sola cubierta y superestructura de isla
Sponsons de cañones antiaéreos del lado de babor en Akagi , que muestran su posición de montaje bajo en el casco, lo que restringió en gran medida su arco de fuego.
Akagi en el verano de 1941
Los miembros de la tripulación se reúnen en la cubierta de vuelo de Akagi en Hitokappu Bay, Kuriles en noviembre de 1941 antes del ataque a Pearl Harbor. Los otros portadores en el fondo son, de izquierda a derecha: Kaga , Shōkaku , Zuikaku , Hiryū y Sōryū .
Los cazas A6M2 Zero se preparan para despegar desde Akagi como parte de la segunda oleada durante el ataque a Pearl Harbor
Akagi abandona la isla de Célebes para el ataque a Colombo , el 26 de marzo de 1942. Al fondo hay otros portaaviones y acorazados de la fuerza de ataque del portaaviones. Laminados futón colchones han azotado a la isla para proporcionar una protección adicional de un ataque enemigo.
Comandante de la Primera Flota Aérea, Vicealmirante Chūichi Nagumo , para quien Akagi sirvió como buque insignia desde Pearl Harbor hasta Midway
Akagi (derecha, parcialmente oculto por las nubes) realiza una acción evasiva durante un ataque aéreo de los B-17 estadounidenses poco después de las 08:00 del 4 de junio de 1942. El barco que se arrastra a la izquierda es probablemente el destructor de la guardia del avión del portaaviones , Nowaki . La fotografía fue tomada de uno de los B-17 atacantes. [72]
Una foto de grupo de los pilotos estadounidenses del bombardero en picado del VB-6 del Enterprise , tres de los cuales dañaron fatalmente a Akagi . Richard Best está sentado en el centro de la primera fila. Los otros dos que atacaron a Akagi con Best fueron Edwin J. Kroeger (de pie, octavo desde la izquierda) y Frederick T. Weber (de pie, sexto desde la derecha). [84]