PPI Motorsports era un equipo de carreras que compitió en CART , NASCAR y varios circuitos de carreras todoterreno . El equipo tenía una de las pocas operaciones de un solo automóvil que quedaban en NASCAR.
Propietario (s) | Cal Wells |
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Base | Charlotte, Carolina del Norte |
Serie | Winston Cup Series , la Copa Nextel |
Pilotos de carreras | Ricky Craven , Travis Kvapil , Andy Houston , Bobby Hamilton Jr. , Scott Pruett , Ron Fellows |
Patrocinadores | Marea , McDonald's |
Fabricante | Ford , Pontiac , Chevrolet |
Abrió | 1979 |
Cerrado | 2006 |
Carrera profesional | |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Victorias de carrera | 2 |
Primeros años
PPI son las siglas de Precision Preparation, Inc., una empresa fundada por el propietario del equipo Cal Wells en 1979. La empresa proporcionó piezas para equipos de carreras todoterreno . Con el tiempo, PPI finalmente comenzó su propio equipo todoterreno, con la ayuda de Toyota Motorsports . PPI envió camiones todoterreno para la serie SCORE de Mickey Thompson y luego envió camiones que compitieron en eventos al aire libre como el Baja 1000 . Los pilotos notables de PPI incluyen a Ivan "Ironman" Stewart y un joven Robby Gordon (quien también condujo en CART para el equipo en 1998).
CART años
La relación de PPI con Toyota se expandió a las filas de los vehículos deportivos en 1995, cuando Wells formó un equipo CART con su buen amigo Frank Arciero. Su conductor inicial fue Hiro Matsushita . Conocido como Arciero-Wells, el equipo CART duró 5 años, pero solo logró un mejor resultado del cuarto lugar en 1999 con el novato Cristiano da Matta . En 1996, comenzaron la temporada CART con Jeff Krosnoff conduciendo, pero murió en un trágico accidente durante la carrera callejera de Toronto . Todos los coches de PPI llevaron posteriormente una calcomanía que conmemora la memoria de Krosnoff.
Después de que Arciero se fuera en 2000, el equipo fue rebautizado como PPI Motorsports, y da Matta le dio al equipo la primera (y única) victoria de su carrera en CART. Durante este tiempo, el equipo también ejecutó un programa en la serie Toyota Atlantic y tuvo éxito en 2000 con el novato del año Dan Wheldon . Sin embargo, después de la temporada 2000, PPI cerró sus programas de vehículos todo terreno y de ruedas abiertas, puso fin a su relación con Toyota y cambió su enfoque exclusivamente a NASCAR.
PPI también compitió en Toyota Atlantic desde 1998-2000, ganando carreras con Anthony Lazzaro , Andrew Bordin y Dan Wheldon . Lazzaro ganó el campeonato del equipo en 1999.
Años de NASCAR
Historia del auto No. 32
PPI Motorsports comenzó su primer equipo de la Copa durante la temporada 2000 con Scott Pruett, el destacado de Trans Am , al volante del Ford No. 32 patrocinado por Tide . El equipo apenas tuvo éxito en su primer año, terminando en el lugar 37 y no clasificando para varias carreras. Pruett fue liberado al final de la temporada y regresó a Trans-Am.
Con el equipo enfocándose exclusivamente en NASCAR en 2001, PPI presentó un esfuerzo de la Copa Winston de dos autos, con Ricky Craven asumiendo el control en el 32. Craven tuvo varias carreras fuertes, que coronó dando al equipo la primera victoria de su carrera en Martinsville en Octubre. Terminó 21º en la clasificación de puntos ese año.
Craven corrió fuerte en 2002 y, aunque no pudo ganar una carrera para el equipo, logró mejorar su posición en el campeonato de puntos y terminar 15º en la general. Esta fue la última temporada del equipo en un Ford, ya que cambiaron a Pontiac la próxima temporada.
Craven comenzó el 2003 de la misma manera, con un sólido Top 5 en Rockingham y una famosa victoria en Darlington , en la que venció a Kurt Busch hasta la meta por solo 0.002 segundos, lo que todavía se mantiene como el margen de victoria más pequeño en la historia de la Copa NASCAR. . También resultó ser la última victoria de Pontiac en la Winston Cup Series. Sin embargo, una serie de abandonos dejó a Craven en el puesto 27 en puntos.
El PPI mostró claros signos de dificultades en 2004, ya que Craven no pudo darle al equipo un solo Top 10 en las primeras 24 carreras. Wells y Craven se separaron debido a la falta de resultados y el piloto de la Serie Busch , Bobby Hamilton, Jr. tomó el lugar de Craven. Hamilton, Jr. condujo el auto durante toda la temporada 2005 . Sin embargo, no logró obtener un Top 10 durante el año y finalmente terminó en el puesto 36. Wells tenía cierto éxito después de sustituir a Hamilton con el curso del camino timbre Ron Fellows en Infineon , con Fellows dando al equipo un octavo lugar. Hamilton fue reemplazado por Travis Kvapil , quien condujo el auto durante la temporada 2006 , solo para tener cinco DNQ. Ron Fellows condujo compitió en las dos carreras de autódromos en Sonoma y Watkins Glen. Después de terminar originalmente décimo en Glen, Fellows fue penalizado por saltarse una parte de la pista y cayó al puesto 32.
Al final de la temporada 2006, Tide dejó NASCAR como patrocinador de tiempo completo. Incapaz de encontrar un nuevo patrocinador, Wells cerró el equipo antes de la temporada 2007 y vendió sus puntos de propietario a Michael Waltrip Racing .
Historia del auto No. 96
Más tarde, en 2000, PPI inició un segundo equipo de la Serie de la Copa con el respaldo de Ronald McDonald House Charities . El piloto de la Serie de Camionetas Andy Houston conduciría el Ford # 96 durante cinco carreras hacia el final de la temporada 2000, con la intención de que el equipo ejecutara el calendario completo de 2001.
Houston no terminó mejor que el puesto 26 en sus cinco largadas, pero el equipo aún ingresó a la temporada 2001 después de haber obtenido el patrocinio de McDonald's , que había estado patrocinando a Bill Elliott durante los años anteriores en su empresa de conductor y propietario . El patrocinio, sin embargo, se firmó inicialmente solo para los primeros veintiséis eventos de la temporada.
El # 96 luchó por encontrar su equilibrio. Después de clasificarse noveno para las 500 Millas de Daytona, Houston cayó dos vueltas antes de quedar atrapado en un accidente masivo en la vuelta 175. Luego no pudo clasificar para las siguientes dos carreras en Rockingham y Las Vegas.
Houston registraría su mejor resultado en Martinsville en abril, donde terminó 17º y fue el último auto en correr en la vuelta del líder. Dos carreras más tarde registró su segundo resultado entre los veinte primeros, un puesto 19 en el California Speedway.
Después de eso, el desempeño de Houston disminuyó significativamente. No pudo calificar para las carreras en Michigan, Pocono y Sears Point en junio, y el # 96 no se inscribió en las carreras de julio en New Hampshire o Pocono ni en el evento de autódromo en Watkins Glen. Houston también se perdió las Southern 500 en Darlington, ya que no se clasificó para ninguno de los eventos allí y la carrera de otoño en Richmond.
En las carreras en las que logró clasificar, Houston también tuvo problemas para desempeñarse. Aunque se clasificó bien nuevamente en Daytona en julio, nuevamente fue recogido en un accidente. Se clasificó entre los 15 primeros tanto en Chicagoland como en Indianápolis, pero el motor de Houston explotó tres vueltas en el primer evento y se estrelló en la primera vuelta en el segundo. En las tres carreras, Houston terminó 43º y último. De hecho, después de su carrera entre los 20 mejores en California, Houston terminó 40º o peor en siete ocasiones.
Houston logró un puesto 18 en el evento inaugural en Kansas, pero esta fue la última carrera del compromiso de McDonald's de patrocinar el # 96 y eligieron no renovar su contrato. Con el equipo en el puesto 43 en puntos totales y habiendo hecho solo diecisiete carreras, y sin ningún patrocinador dispuesto a firmar, el # 96 se cerró inmediatamente después del evento de Kansas y Houston fue liberado de su contrato.
Historial del conductor
CARRO
- Hiro Matsushita (1995, 1997-1998)
- Jeff Krosnoff (1996)
- Max Papis (1996-1998)
- Robby Gordon (1998)
- Cristiano da Matta (1999-2000)
- Scott Pruett (1999)
- Oriol Servia (2000)
NASCAR
- Scott Pruett (2000)
- Andy Houston (2000-2001)
- Ricky Craven (2001-2004)
- Bobby Hamilton, Jr. (2004-2005)
- Ron Fellows (2005-2006; solo cursos prácticos)
- Travis Kvapil (2006)
( clave )
Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. Ptos | Pos |
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Arciero Racing | |||||||||||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Águila 81 | Chevy V8 | Pete Halsmer (derecha) | 66 | 24 | 19 | 24 | 43 | 2 | |||||||||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | RETRASO | PHX | ||||||||||||||
Penske PC-10/82 | Cosworth DFX | Pete Halsmer | 66 | 4 | DNQ | 9 | 2 | 33 | 14 | 14 | 27 | 24 | 14 | 5 | 20 | 7 | 11º | 48 | |||||||||
Johnny Parsons, Jr. | 22 | 50º | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | RETRASO | CPL | |||||||||||
Penske PC-10/82 | Cosworth DFX | Pete Halsmer | 11 | 8 | 14 | DNQ | DNQ | 9 | 29 | 9 | |||||||||||||||||
Marzo 84C | 22 | 26 | 14 | 18 | 13 | 24 | 18 | 18 | 26 | ||||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | ||||||||||||
Lola T900 | Cosworth DFX | Bill Whittington | 12 | dieciséis | DNS | 26 | dieciséis | 24 | DNQ | 21 | 15 | ||||||||||||||||
Marzo 85C | 14 | 24 | 5 | 17 | 8 | ||||||||||||||||||||||
Lola T900 | Randy Lanier | 17 | 41º | 0 | |||||||||||||||||||||||
57 | 24 | DNQ | 22 | 22 | 20 | 14 | 20 | 13 | 15 | ||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | ||||||||||
Marzo 86C | Cosworth DFX | Randy Lanier | 12 | 11 | 13 | 10 | 20 | 9 | 6 | 9 | 21 | 19 | Vigésimo | 21 | |||||||||||||
Jeff MacPherson | 22 | 15 | 13 | DNQ | 37º | 0 | |||||||||||||||||||||
Steve Chassey | 17 | 44º | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Eddie Cheever | 27 | 49º | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | ||||||||||||
Marzo 87C | Cosworth DFX | Fabrizio Barbazza (derecha) | 12 | 17 | 12 | 3 | 14 | 4 | dieciséis | 24 | 11 | 6 | 14 | 8 | 24 | 13 | 12 | 42 | |||||||||
Ludwig Heimrath | 23 | DNQ | 34º | 5 | |||||||||||||||||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | COLINA | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | ||||||||||||
Marzo 88C | Cosworth DFX | John Jones (derecha) | 12 | 20 | 12 | DNQ | 14 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 7 | 13 | 11 | 11 | dieciséis | 11º | 44 | |||||||
Johnny Parsons, Jr. | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | - | ||||||||||||||||||||||||
Marzo 87C | Steve Bren | 43 | 17 | 40º | 0 | ||||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
Penske PC-17/88 | Cosworth DFX | Didier Theys | 12 | 20 | 23 | 20 | 17 | 21 | 9 | ||||||||||||||||||
Fabrizio Barbazza | 20 | 21 | 26 | 24 | 8 | 20 | 12 | 21 | 24 | 6 | |||||||||||||||||
Rich Vogler | 28 | 25 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | |||||||||||
Penske PC-17/88 | Buick 3300 V6 tc | Randy Lewis | 12 | 21 | 22 | 14 | 14 | 12 | dieciséis | 21 | 22 | 17 | 12 | dieciséis | 17 | 28 | 21 | 20 | 28 | 2 | |||||||
Cosworth DFX | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | Rich Vogler | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | - | |||||||||||||||||||||||
8 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Steve Bren | 24 | 25 | 42º | 0 | ||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | Buddy Lazier (derecha) | 26 | 30 | 1 | |||||||||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||
Penske PC-17/88 | Buick 3300 V6 tc | Mark Dismore (derecha) | 12 | 20 | 21 | 15 | DNQ | 38º | 0 | ||||||||||||||||||
Jeff Wood | 24 | 20 | 31 | 0 | |||||||||||||||||||||||
Pancho Carter | 14 | 26 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T89 / 00 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||
John Jones | 21 | 19 | 10 | 8 | 11 | 15 | 21 | 21 | 13 | 21 | 18 | 10 | |||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | COLINA | MCH | CLE | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | |||||||||||
Lola T90 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Fabrizio Barbazza | 30 | 12 | 20 | 21 | DNQ | 35º | 1 | ||||||||||||||||||
Johnny Parsons, Jr. | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | - | ||||||||||||||||||||||||
Lola T91 / 00 | Jeff Wood | 34 | DNQ | 34º | 1 | ||||||||||||||||||||||
30 | 13 | 19 | 19 | 15 | 13 | 12 | |||||||||||||||||||||
Jacques Villeneuve, Sr. | 22 | 22 | 52º | 0 | |||||||||||||||||||||||
John Jones | 12 | 23 | 22 | 36º | 1 | ||||||||||||||||||||||
Tero Palmroth | 28 | 58º | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | NHA | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | |||||||||||
Penske 21/92 | Chevrolet 265B | Mark Smith (derecha) | 25 | 18 | 9 | 10 | DNQ | 27 | 29 | 15 | 23 | 24 | 22 | 19 | 12 | 17 | 22 | 8 | |||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | |||||||||||
Lola T94 / 00 | Ford XB V8 t | Marco Greco | 25 | DNQ | dieciséis | 23 | 27 | 20 | 24 | 20 | 26 | 15 | 11 | DNQ | dieciséis | dieciséis | 21 | 17 | 24 | 29 | 2 | ||||||
Carreras de Arciero-Wells | |||||||||||||||||||||||||||
1995 | desaparecido en combate | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | RETRASO | ||||||||||
Reynard 94i | Ford XB | Hiro Matsushita | 25 | 26 | 11 | 22 | 19 | DNS | 10 | 19 | 14 | 17 | 13 | 19 | 13 | 20 | 15 | 22 | 17 | 22 | 28 | 5 | |||||
1996 | desaparecido en combate | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | |||||||||||
Reynard 96i | Toyota | Jeff Krosnoff (derecha) | 25 | 22 | 26 | 18 | 26 | 18 | 18 | 18 | 15 | 17 | dieciséis | 16 1 | 35º | 0 | |||||||||||
Max Papis | 24 | 9 | 22 | 27 | 4 | ||||||||||||||||||||||
1997 | desaparecido en combate | SFR | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | FON | ||||||||||
Reynard 97i | Toyota | Hiro Matsushita | 24 | 21 | 25 | 20 | 25 | 23 | 15 | 17 | 19 | 15 | 20 | 22 | 9 | 19 | 24 | 14 | 28 | 23 | 27 | 4 | |||||
Max Papis | 25 | 19 | 14 | 25 | 22 | 13 | 26 | 19 | 11 | 28 | 27 | 15 | 8 | 14 | 15 | 20 | 14 | 12 | 24 | 8 | |||||||
1998 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SFR | FON | ||||||||
Reynard 98i | Toyota | Hiro Matsushita | 24 | 23 | dieciséis | 19 | 15 | 30 | 0 | ||||||||||||||||||
Robby Gordon | 7 | 13 | 20 | 14 | 23 | 23 | 13 | 27 | 11 | 12 | 23 | 13 | 13 | dieciséis | 9 | 23 | 13 | ||||||||||
Max Papis | 25 | 26 | 13 | 24 | 14 | 28 | 22 | dieciséis | 18 | 11 | 12 | 8 | 19 | 14 | 11 | 9 | 12 | 5 | 17 | dieciséis | 21 | 25 | |||||
1999 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | POR | CLE | ROA | COLINA | MCH | DET | MDO | CHI | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SRF | FON | |||||||
Reynard 99i | Toyota | Scott Pruett | 24 | 22 | 21 | 15 | 10 | 24 | 14 | 17 | 24 | 17 | 25 | 7 | 14 | 8 | 17 | 20 | 13 | 7 | 10 | 9 | 22 | 19 | 28 | ||
Cristiano da Matta (derecha) | 25 | 14 | 25 | 20 | 4 | 21 | 17 | 11 | 11 | 20 | 21 | 24 | 17 | 19 | 9 | 14 | 5 | 22 | 11 | 13 | 23 | 18 | 32 | ||||
PPI / Wells Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2000 | desaparecido en combate | LBH | RIO | AGUDEZA | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | REVÓLVER | HOU | SRF | FON | |||||||
Reynard 2Ki | Toyota RVA | Oriol Servià (derecha) | 96 | 19 | 6 | 25 | 24 | 9 | 19 | 3 | 8 | 23 | 11 | 8 | 15 | 10 | 10 | 11 | 17 | 5 | 9 | 9 2 | 20 | 15 | 60 | ||
Cristiano da Matta | 97 | 12 | 25 | 4 | 4 | 13 | 14 | 23 | 5 | 3 | 4 * | 17 | 1 | 17 | 13 | 7 | 15 | 4 | 14 | 4 | 25 | Décimo | 112 | ||||
Arciero-Blair Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2000 | desaparecido en combate | LBH | RIO | AGUDEZA | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | REVÓLVER | HOU | SRF | FON | |||||||
Reynard 2Ki | Mercedes-Benz IC108E V8 t | Luiz García, Jr. | 25 | 17 | 12 | 12 | 23 | 15 | 21 | 22 | 14 | 20 | 12 | 11 | 17 | 25 | 24 | 15 | 20 | 25 | 22 | 12 | DNS | 27 | 6 | ||
2001 | MTY | LBH | TEXAS | NAZ | AGUDEZA | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | LAU | República de China | HOU | RETRASO | SRF | FON | ||||||
Lola B2K / 00 | Fénix | Max Wilson | 25 | 28 | 21 | C 3 | 17 | 25 | 12 | ||||||||||||||||||
Ford XF V8 t | 23 | 23 | 4 | 19 | 25 | 15 | 25 | 25 | 18 | 21 | dieciséis | 24 | |||||||||||||||
Alex Barron | 13 | 9 | 29 | 4 |
- ^ Jeff Krosnoffmurió en un accidente en elMolson Indy Toronto.
- ^ Oriol Serviàfue penalizado con 4 puntos por conducción brusca enSurfers Paradise.
- ^ ElFirestone Firehawk 600fue cancelado después de la calificación debido afuerzas Gexcesivasen los conductores.
IndyCar gana
# | Estación | Fecha | Sanción | Pista / carrera | No. | Conductor ganador | Chasis | Motor | Neumático | Red | Vueltas Led |
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1 | 2000 | 30 de julio | CARRO | Circuito de carreras de Chicago (O) | 97 | Cristiano da Matta | Reynard 2Ki | Toyota RVA | Firestone | 5 | 51 |
Resultados completos de NASCAR
No. 32 Coche
Resultados de la NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts! | |||
2000 | Scott Pruett | 32 | Vado | DÍA 19 | COCHE DNQ | LVS 42 | ATL 41 | DAR DNQ | BRI DNQ | TEX 27 | 32 DE MARZO | TAL 20 | CAL 34 | RCH 27 | CLT 41 | DOV 38 | MCH 19 | POC 31 | HIJO 39 | DÍA 40 | NHA 30 | POC 36 | IND 10 | GLN DNQ | MCH 17 | BRI 38 | DAR 24 | RCH 16 | NHA 41 | DOV 42 | MAR DNQ | CLT DNQ | TAL 39 | COCHE 30 | PHO 34 | HOM 43 | ATL 32 | 37º | 1929 | |||||
2001 | Ricky Craven | Día 23 | COCHE 5 | LVS 41 | ATL 13 | DAR 27 | BRI 23 | TEX 27 | 28 DE MARZO | TAL 15 | CAL 41 | RCH 43 | CLT 31 | DOV 4 | MCH 35 | POC 43 | HIJO 16 | DÍA 33 | CHI 21 | NHA 38 | POC 10 | IND 9 | GLN 35 | MCH 2 | BRI 38 | DAR 18 | RCH 11 | DOV 26 | KAN 21 | CLT 35 | 1 DE MARZO * | TAL 24 | PHO 8 | COCHE 12 | HOM 30 | ATL 38 | NHA 38 | 21 | 3379 | |||||
2002 | DÍA 17 | COCHE 5 | LVS 31 | ATL 5 | DAR 41 | BRI 13 | TEX 14 | 30 DE MARZO | TAL 18 | CAL 37 | RCH 9 | CLT 3 | DOV 7 | POC 14 | MCH 15 | HIJO 19 | Día 23 | CHI 20 | NHA 21 | POC 17 | IND 33 | GLN 34 | MCH 17 | BRI 16 | DAR 14 | RCH 21 | NHA 6 | DOV 9 | KAN 38 | TAL 15 | CLT 36 | 7 DE MARZO | ATL 21 | COCHE 9 | PHO 34 | HOM 24 | 15 | 3888 | ||||||
2003 | Pontiac | Día 26 | COCHE 4 | LVS 36 | ATL 12 | DAR 1 | BRI 15 | TEX 21 | TAL 4 | 27 DE MARZO | CAL 15 | RCH 38 | CLT 38 | DOV 8 | POC 10 | MCH 15 | HIJO 21 | DÍA 43 | CHI 25 | NHA 21 | POC 40 | IND 17 | GLN 28 | MCH 40 | BRI 8 | DAR 8 | RCH 30 | NHA 38 | DOV 40 | TAL 8 | KAN 41 | CLT 19 | 32 DE MARZO | ATL 35 | PHO 38 | COCHE 39 | HOM 29 | 27 | 3334 | |||||
2004 | Caza | Día 23 | COCHE 35 | LVS 25 | ATL 22 | DAR 36 | BRI 22 | TEX 28 | 16 DE MARZO | TAL 43 | CAL 18 | RCH 26 | CLT 24 | DOV 16 | POC 34 | MCH 29 | HIJO 16 | DÍA 38 | CHI 38 | NHA 38 | POC 20 | IND 24 | GLN 32 | MCH 35 | BRI 34 | NHA 17 | 34º | 2086 | ||||||||||||||||
Bobby Hamilton Jr. | CAL 38 | RCH 11 | DOV 29 | TAL 43 | KAN 23 | CLT 15 | MAR 36 | ATL 38 | PHO 16 | DAR 31 | HOM 21 | 39º | 1271 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DÍA 35 | CAL 20 | LVS 11 | ATL 38 | BRI 39 | MAR 40 | TEX 39 | PHO 35 | TAL 40 | DAR 30 | RCH 36 | CLT DNQ | DOV 21 | POC 23 | MCH 31 | DÍA 38 | CHI 21 | NHA 28 | POC 23 | IND 39 | MCH 35 | BRI 35 | CAL 23 | RCH 43 | NHA 29 | DOV 33 | TAL DNQ | KAN 43 | CLT 41 | 30 DE MARZO | ATL DNQ | TEX 38 | PHO 35 | HOM 36 | 36º | 2183 | ||||||||
Compañeros de Ron | HIJO 8 | GLN 25 | 59º | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | HIJO 37 | GLN 32 | 62º | 119 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Travis Kvapil | DÍA 27 | CAL DNQ | LVS 39 | ATL DNQ | BRI 40 | MAR 34 | TEX 27 | PHO 21 | TAL 19 | RCH 27 | DAR 30 | CLT 22 | DOV 29 | POC 19 | MCH 21 | DÍA 30 | CHI 37 | NHA 35 | POC 27 | IND 25 | MCH 21 | BRI 20 | CAL 34 | RCH 28 | NHA 27 | DOV 39 | KAN 19 | TAL DNQ | CLT 20 | MAR 40 | ATL 32 | TEX 28 | PHO 30 | HOM 27 | 36º | 2451 |
No. 96 Coche
Resultados de la NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | Ptos | |||
2000 | Andy Houston | 96 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH 35 | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT 26 | TAL | COCHE 28 | PHO 36 | HOM 42 | ATL | 55º | 314 | |||||
2001 | DÍA 38 | COCHE DNQ | LVS DNQ | ATL 21 | DAR DNQ | BRI 39 | TEX 32 | 17 DE MARZO | TAL 21 | CAL 19 | RCH 42 | CLT 41 | DOV 23 | MCH DNQ | POC DNQ | SON DNQ | DÍA 43 | CHI 43 | NHA | POC | IND 43 | GLN | MCH 31 | BRI 40 | DAR DNQ | RCH DNQ | DOV 40 | KAN 18 | CLT | MAR | TAL | PHO | CARRO | HOM | ATL | NHA | 46º | 1187 |
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