La estación Ardmore es una estación de tren en Ardmore, Pensilvania , ubicada en la línea principal de Pensilvania . La estación da servicio a varios trenes Amtrak Keystone Service a diario, así como a todos los trenes ferroviarios regionales locales de la línea SEPTA Thorndale . La estación está a 13,7 km (8,5 millas) de la estación suburbana en el centro de la ciudad de Filadelfia y el tiempo de viaje hasta la estación suburbana es de 22 minutos en los trenes locales SEPTA.
Ardmore, PA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 39 Station Avenue, Ardmore , Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 00′30 ″ N 75 ° 17′25 ″ W / 40.0083 ° N 75.2903 ° WCoordenadas : 40 ° 00′30 ″ N 75 ° 17′25 ″ W / 40.0083 ° N 75.2903 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Amtrak [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Amtrak y SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor Keystone ( línea principal ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús urbano SEPTA : 44 Autobús suburbano SEPTA : 103 , 105 , 106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 196 espacios (109 permisos, 87 públicos diarios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 3 rejillas (12 espacios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | ARD (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1870 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 11 de septiembre de 1915 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||
AF 2017 | 66 497 [4] 2,6% (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 821 [5] (embarques SEPTA entre semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación está situada en una gran población residencial y tiene una buena cantidad de viajeros en reversa.
En 2017, el promedio de abordajes SEPTA entre semana en esta estación fue de 821, y el promedio de abordajes SEPTA entre semana fue de 749. [5] (Tenga en cuenta que este número podría ser diferente debido a la pandemia COVID-19 )
Historia
Estación original
La antigua estación de Ardmore fue diseñada por la firma Wilson Brothers and Company de Filadelfia como una estructura de piedra de dos pisos con techo de pizarra. [6] Los muros fueron construidos con piedra gneis colocada irregularmente con dinteles de arenisca. Tenía un sótano con luz natural en virtud del terreno inclinado hacia la parte trasera, que servía de vivienda para el agente, conteniendo un dormitorio, comedor, cocina y sala de estar. La sala de espera de la planta baja medía 20x35 pies, un baño de mujeres de 14x18 pies, un salón para fumadores de caballeros 11x12 pies, una sala de equipajes de 8x12 pies, una oficina de telégrafos y boletería de 9x18 pies y un dormitorio. El segundo piso tenía tres dormitorios y la torre de señales. [6]
Ferrocarril de Pensilvania
El ferrocarril de Pensilvania operó servicios de trenes de cercanías en Ardmore hasta que se fusionó con New York Central en 1968 y se convirtió en Penn Central, que luego se declaró en bancarrota en 1970. Conrail fue entonces responsable de operar todos los antiguos servicios de trenes de cercanías PRR, incluida la línea principal a Paoli / Thorndale Line hasta 1983 cuando SEPTA se hizo cargo de todas las operaciones ferroviarias regionales en el sureste de Pensilvania.
Desarrollo orientado al tránsito
El municipio de Lower Merion ha considerado planes para reemplazar la estación como parte de un proyecto de "desarrollo orientado al tránsito" (TOD) de revitalización económica más grande para el vecindario. Sin embargo, partes del plan se basaban en el uso del dominio eminente para forzar la compra de propiedad privada, que luego sería transferida a un desarrollador privado. Por esta razón, encontró una oposición significativa entre algunos miembros de la comunidad. [7]
En 2008, se aceptó el plan del desarrollador Dranoff Properties [8] para el proyecto TOD y se nombró a la compañía con sede en Filadelfia para desarrollar un proyecto de uso mixto de $ 180 millones para el área de la estación y se anticiparon avances en 2012. [9] En agosto, En 2010, el Programa de Capital de Asistencia para la Reurbanización del Estado de Pensilvania otorgó una subvención de $ 9 millones al proyecto luego de una subvención anterior de $ 6 millones otorgada en 2008. [10]
Futuro
Si bien Ardmore es la estación más concurrida de la línea, actualmente está muy poco desarrollada y consta de plataformas de bajo nivel y pequeñas marquesinas. Sin embargo, la estación está experimentando una actualización importante, que traerá plataformas de alto nivel, un toldo completo, un puente peatonal y una plataforma de estacionamiento cubierta. Se espera que este proyecto se complete en 2022. [11]
Disposición de la estación
Una máquina Amtrak QuikTrak está disponible en la estación. El estacionamiento con permiso de SEPTA está disponible en la estación, y el municipio ofrece estacionamiento con parquímetro adicional en lotes cercanos. La estación tiene dos plataformas laterales de bajo nivel con senderos que conectan las plataformas con las vías internas.
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Pista 4 | ← Línea Paoli / Thorndale hacia Paoli , Malvern o Thorndale ( Haverford ) ← Servicio Keystone hacia Harrisburg ( Paoli ) |
Pista 3 | ← Línea Paoli / Thorndale hacia Paoli , Malvern o Thorndale ( Haverford ) ← Pennsylvanian no se detiene aquí |
Pista 2 | | Pennsylvanian no se detiene aquí → Línea Paoli / Thorndale hacia Suburban Station o Temple University ( Wynnewood ) →
Pista 1 | | Servicio Keystone hacia Filadelfia o Nueva York ( Filadelfia ) → Línea Paoli / Thorndale hacia Suburban Station o Temple University ( Wynnewood ) →
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
Referencias
- ^ "Planificación del transporte para el corredor ferroviario" Keystone "Filadelfia-Harrisburg" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles. Archivado desde el original (PDF) el 21 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Estaciones existentes en el condado de Montgomery, Pensilvania
- ^ "El servicio eléctrico comienza en el PRR" The Philadelphia Inquirer . 12 de septiembre de 1915. p. 4 . Consultado el 22 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Hoja de datos del estado de Amtrak, año fiscal 2017, Commonwealth of Pennsylvania" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Plan de servicio anual del año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA. pag. 43-46.
- ^ a b Berg, Walter G. (1893). Edificios y estructuras de ferrocarriles estadounidenses . Nueva York: John Wiley & Sons. págs. 315 –316.
- ^ ¿Por qué tanto alboroto por este bloque? , The Save Ardmore Coalition, consultado el 19 de febrero de 2008
- ^ "Can Do Carl" Archivado el 2 dejulio de 2015en la línea principal de Wayback Machine hoy. Febrero de 2009
- ^ "Ardmore Station" (El proyecto de desarrollo orientado al tránsito de Ardmore) ArdmoreStation.com
- ^ "Pensilvania invierte $ 9 millones más en el proyecto de la estación Ardmore de Dranoff" Philadelphia Business Journal, 9 de agosto de 2010
- ^ "SEPTA compromete $ 34 millones para construir la nueva estación de tren de Ardmore" .
enlaces externos
- Medios relacionados con Ardmore (estación SEPTA) en Wikimedia Commons
- Ardmore, PA - Amtrak
- SEPTA - Estación Ardmore
- Estación Ardmore Amtrak y SEPTA (USA RailGuide - TrainWeb)
- Ardmore, PA (ARD) (Grandes estaciones americanas de Amtrak)