La serie Boeing Business Jet son variantes de los aviones de pasajeros Boeing para el mercado de aviones corporativos .
Boeing Business Jet | |
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Impresión artística de toda la familia BBJ | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Aviones comerciales Boeing |
Primer vuelo | 4 de septiembre de 1998 |
Introducción | 1999 |
Producido | 1998-presente |
Número construido | 237 (al 31 de diciembre de 2018) (incluidos BBJ1, BBJ2, BBJ3, 747BBJ, 757BBJ, 767BBJ, 777BBJ y 787BBJ) [1] |
La designación BBJ denota los jets ejecutivos basados en los aviones de pasajeros de la serie 737 . Estos aviones suelen tener capacidad para entre 25 y 50 pasajeros dentro de una configuración de lujo. Esto puede incluir un dormitorio principal, un baño con duchas, un área de conferencias / comedor y una sala de estar. Boeing Business Jets también tiene configuraciones de aviones corporativos basadas en el 737 MAX , 777X , 787 Dreamliner y 747-8 Intercontinental , que se conocen como 737 MAX VIP , 777X VIP , 787 VIP y 747-8 VIP , respectivamente.
La división BBJ ofrece 11 productos derivados de los aviones de pasajeros de Boeing. [2]
Modelos
Modelos de cuerpo estrecho
El primer BBJ se basa en el 737-700 con un ala y tren de aterrizaje más fuertes del 737-800 . Los tanques de combustible auxiliares del vientre amplían el alcance, más de 6.000 nmi (11.000 km) con nueve tanques (500 lb (230 kg) vacíos cada uno), pero la mayoría de los operadores instalan cinco tanques de combustible auxiliares para volar hasta 5.400 nmi (10.000 km). En 2002, el BBJ2 con base en -800 ofrecía una cabina un 25% más grande con un rango similar con cinco tanques, con el BBJ3 2009 basado en el 737-900 . Los winglets de Aviation Partners le dieron al BBJ un 5% más de alcance. Una escalera de aire delantera retráctil estándar permite operaciones autónomas en aeropuertos remotos. Los primeros interiores superaban con creces la tolerancia de 13.000 lb (5,9 t) y los BOW alcanzaban 104.000 a 8.000 lb (47.200 a 3.600 kg) por encima de las especificaciones, pero los interiores más nuevos pueden ser un 25% más ligeros con 99.000 a 100.000 lb (45 a 45 t) vacíos pesos. [3]
El consumo de combustible es de 4.830 lb (2.19 t) por hora a Mach 0.785, aumentando a más de 5.700 lb (2.6 t) a Mach 0.82, el doble que un Global 6000 más rápido . Los costos operativos directos son de $ 14,000 por hora, las inspecciones menores se realizan cada 36 meses y las inspecciones mayores a los 12 años durante un período de inactividad de 4 a 8 semanas. A 41.000 pies, la altitud de la cabina se puede reducir de 8.000 pies a 6.500 pies, pero reduce la vida útil de la estructura del avión a 26.000 desde 50.000 ciclos, mucho más alto que los jets ejecutivos especialmente diseñados. La mayoría de los operadores vuelan sus aviones de 200 a 250 h por año con 6 a 8 pasajeros, de 500 a 800 h para las empresas y menos de 150 a 200 h para los particulares. El programa de servicio CFM56 cuesta $ 240-260 por motor por hora, menos que el Rolls-Royce BR700 , y los motores permanecen en el ala durante al menos 12,000-13,000 h para la mayoría, y hasta 25,000-30,000 h. [3] Fokker Services estaba desarrollando ventanas de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de ancho para el BBJ en 2016. [4] [5]
Veinte años después de la introducción en 1999, 150 BBJ habían entrado en servicio, el triple de la previsión inicial de 50. La recesión de 2008 puso bajo escrutinio a los aviones ultra grandes y algunas empresas los vendieron. Algunos BBJ son operados por gobiernos para transporte VIP . [3]
Después del lanzamiento del BBJ, Airbus hizo lo mismo con el lanzamiento del Airbus ACJ derivado de su avión A319 , luego el A320 más grande y el A318 Elite más pequeño . Otros competidores más pequeños incluyen el Embraer Lineage , el Bombardier Global Express , el Gulfstream G550 y el Gulfstream G650 . Un BBJ cuesta entre US $ 9,57 y US $ 10,13 por milla náutica para operar, mientras que el G650ER más rápido cuesta entre US $ 5,87 y US $ 6,33. [6]
- BBJ , o menos frecuentemente BBJ1 , se basa en el 737-700 y formó la base del 737-700ER. Esta fue la variante inicial. En el servicio de la Armada de los Estados Unidos , esto se conoce como C-40A Clipper .
- BBJ2 se basa en el 737-800.
- BBJ3 se basa en el 737-900ER.
- BBJ C es una variante del BBJ que presenta las capacidades de "cambio rápido" del 737-700C. Esto permite que la aeronave se utilice para tareas ejecutivas durante un vuelo y que se reconfigure rápidamente para tareas de carga en el siguiente vuelo.
- BBJ MAX 8 y BBJ MAX 9 son variantes de los Boeing 737 MAX 8 y 9 con nuevos motores CFM LEAP -1B y aletas avanzadas que proporcionan un 13% de mejor consumo de combustible; el BBJ MAX 8 tendrá un alcance de 6.325 nmi (11.710 km) y el BBJ MAX 9 tendrá un alcance de 6.255 nmi (11.580 km). [7] El BBJ MAX 7 se presentó en octubre de 2016 y tendrá un alcance de 7,000 millas náuticas (12,960 km), con costos operativos un 10% más bajos que el BBJ original, mientras que tiene una cabina más larga y más espacio para equipaje debajo del piso. [8] El MAX BBJ 8 voló por primera vez el 16 de abril de 2018 y alcanzará 6,640 millas náuticas (12,300 km) con un tanque de combustible auxiliar. [9] Se entregó por primera vez a mediados de octubre. [10]
En 2021, el precio equipado del BBJ MAX 7 era de $ 91,2 millones, $ 99 millones para el MAX 8 y $ 107,9 millones para el MAX 9. [11]
Especificaciones
Variante | BBJ MAX 7 | BBJ MAX 8 | BBJ MAX 9 |
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Cabina | 884 pies cuadrados / 82,1 m² | 95,2 m² | 104,1 m² |
Carga | 274 pies cúbicos / 7,8 m³ | 654 pies cúbicos / 18,5 m³ | 821 pies cúbicos / 23,2 m³ |
Largo | 116 pies 8 pulg / 35,56 m | 129 pies 8 pulg / 39,52 m | 138 pies 4 pulg / 42,16 m |
Alcance × Altura | 117 pies 10 pulg / 35,92 m × 40 pies 4 pulg / 12,3 m | ||
MTOW | 177.000 libras / 80,3 toneladas | 181.200 libras / 82,2 toneladas | 194.700 libras / 88,3 toneladas |
carga útil máxima | 32,370 libras (14,7 toneladas) | 35.510 libras (16,1 toneladas) | 38.600 libras (17,5 toneladas) |
OEW | 106,330 libras (48,2 toneladas) | 109.890 libras (49,8 toneladas) | 117,900 libras (53,5 toneladas) |
Mobiliario | 16.000 libras (7,3 toneladas) | 18.000 libras (8,2 toneladas) | 21.000 libras (9,5 toneladas) |
MAULLAR | 90,330 libras (41,0 t) | 91.890 libras (41,7 toneladas) | 96.900 libras (44,0 t) |
Capacidad de combustible [a] | 10,464 galones estadounidenses (39,6 m 3 ) | 10,470 galones estadounidenses (39,6 m 3 ) | 11,005 galones estadounidenses (41,7 m 3 ) |
Motores (2 ×) | CFM International LEAP | ||
Rango (8 pax) | 7.000 millas náuticas (12.964 km) | 6.640 millas náuticas (12.297 km) | 6.515 millas náuticas (12.066 km) |
Modelos de cuerpo ancho
- 747-8 : con un alcance de 8,875 millas náuticas (16,436 km) con 100 pasajeros, once fueron pedidos hasta diciembre de 2018, todos entregados y seis en servicio. [12] El VIP 747 es entregado por BBJ en una condición "verde", lo que significa que no hay muebles interiores para que el propietario pueda diseñarlo según sus preferencias personales.
- 777 : -200LR y -300ER con un alcance de 10.030 y 9.300 millas náuticas (18.580 y 17.220 km) con 75 pasajeros, trece pedidos hasta diciembre de 2018, todos entregados y nueve en servicio. El BBJ 777X sucedió al BBJ 777 en diciembre de 2018. [12]
- 777X : -8 y -9 con un alcance de 11,654 y 11,000 millas náuticas (21,583 y 20,372 km) con 75 pasajeros. El 10 de diciembre de 2018, Boeing lanzó las variantes BBJ del 777X en elSalón de la Asociación de Aviación Empresarial de Oriente Medio . El BBJ 777-8 ofrece una cabina de 3256 pies cuadrados (302,5 metros cuadrados), mientras que el BBJ 777-9 ofrece una variante de 3689 pies cuadrados (342,7 metros cuadrados). [13] [12]
- 787 : el −8 y el −9 tienen un alcance de 9,945 y 9,485 millas náuticas (18,418 y 17,566 km) con 25 pasajeros, quince fueron pedidos hasta septiembre de 2018 con doce entregados y cuatro en servicio. [12] Al igual que con el 747, BBJ entrega el VIP 787 en una condición "verde".
Especificaciones
Variante | BBJ 787-8 | BBJ 787-9 | BBJ 777-8 | BBJ 777-9 | BBJ 747-8 |
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Cabina | 2415 pies cuadrados / 224,4 m² | 2775 pies cuadrados / 257,8 m² | 3256 pies cuadrados / 302,5 m² | 3.689 pies cuadrados / 342,7 m² | 4.786–5.179 pies cuadrados 444,6–481,1 m 2 [b] |
Carga | 4.862 pies cúbicos / 138,2 m³ | 6.162 pies cúbicos / 174,5 m³ | 6.010 pies cúbicos / 170,2 m³ | 7,705 pies cúbicos / 218,2 m³ | 6,940 pies cúbicos (196,5 m 3 ) |
Largo | 186 pies 1 pulg (56,72 m) | 206 pies 1 pulg (62,81 m) | 229 pies / 69,8 m | 251 pies 9 pulg / 76,7 m | 250 pies 2 pulg / 76,3 m |
Lapso | 197 pies 3 pulg (60,12 m) | 235 pies 5 pulg / 71,80 m | 224 pies 7 pulg / 68,4 m | ||
Altura | 55 pies 6 pulg (16,92 m) | 17.02 m (55 pies 10 pulg) | 64 pies / 19,5 m | 64 pies 7 pulg / 19,7 m | 63 pies 6 pulg / 19,4 m |
MTOW | 502.500 libras / 227,9 t | 560.000 libras / 254,0 toneladas | 775.000 libras / 351,6 toneladas | 987.000 libras / 447,7 toneladas | |
carga útil máxima | 77.800 libras (35,3 toneladas) | 105.000 libras (47,6 toneladas) | 115.000 libras (52,2 toneladas) | 88,105 libras (40,0 t) | 114,900 libras (52,1 toneladas) |
OEW | 277.200 libras (125,7 toneladas) | 295.000 libras (133,8 toneladas) | 412.300 libras (187,0 toneladas) | 450.000 libras (204,1 toneladas) | 536.100 libras (243,2 toneladas) |
Mobiliario | 40.000 libras (18,1 toneladas) | 45.000 libras (20,4 toneladas) | 55.000 libras (24,9 t) | 65.000 libras (29,5 toneladas) | 100.000 libras (45,4 toneladas) |
MAULLAR | 237.200 libras (107,6 toneladas) | 250.000 libras (113,4 toneladas) | 357,300 libras (162,1 toneladas) | 385.000 libras (174,6 toneladas) | 436.100 libras (197,8 toneladas) |
Capacidad de combustible | 33,340 galones estadounidenses (126,2 m 3 ) | 33,380 galones estadounidenses (126,4 m 3 ) | 52,300 galones estadounidenses / 198,0 m³ | 63,034 USgal / 238.6 m³ | |
Motores | GEnx-1B o Rolls-Royce Trent 1000 | General Electric GE9X | GEnx-2B67 | ||
Distancia | 9,945 millas náuticas (18,418 km) [c] | 9.485 millas náuticas (17.566 km) [c] | 11.654 millas náuticas (21.583 km) [d] | 11.000 millas náuticas (20.372 km) [d] | 8.875 millas náuticas (16.436 km) [e] |
Operadores
Privado
Los BBJ fueron operados inicialmente por compañías Fortune 100 como Aramco y Tracinda ; NetJets , casinos como Las Vegas Sands , pero la recesión de 2008 puso bajo escrutinio a los jets ultra grandes y muchas empresas, entre ellas The Limited , General Electric y Occidental Petroleum, se deshicieron de ellos . Del mismo modo, Xi Jinping 's campaña contra la corrupción reduce el consumo conspicuo de aviones privados en China. BBJ ahora es operado por firmas privadas e individuos: Fresno's Assemi Group , Miami's Crescent Heights , Wichita's Town & Country Food Market , Funair Corp. , el fabricante de juguetes Ty Inc. , Fortress Transportation & Instructure , Jeffrey Katzenberg , John Travolta , Steven Spielberg , Washington Corp . , Tutor Saliba o el rey pachinko Hideyuki Busujima , con muchos registros que ocultan las identidades de sus dueños. [3]
Usuarios VIP estatales
La mayoría de los BBJ son operados por gobiernos para transporte VIP en EE. UU., Australia y África, además de Colombia, Turquía, India, Emiratos Árabes Unidos , Jordania, Malasia, Sudáfrica y Túnez; o los magnates del petróleo de Oriente Medio como la realeza de Abu Dhabi, Dubai y Arabia Saudita. [3]
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana (2) arrendado BBJ737
- Escuadrón No. 34 RAAF para transporte VIP
- Bielorrusia
- Fuerza Aérea de Bielorrusia (2)
- Boeing 767-32K (EW-001PB) y BBJ2 para vuelo VIP del gobierno [14]
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana (1)
- Grupo de Vuelos Especiales 82 Escuadrón de Transporte Especial 821 para transporte VIP
- India
- Fuerza Aérea India (3)
- Escuadrón de comunicaciones Air HQ para uso VIP del gobierno
- Indonesia
- Presidencia (1) BBJ2 para vuelo VVIP del Gobierno. [15]
- Kazajstán
- Fuerzas Armadas de la República de Kazajstán (1)
- Kuwait
- Fuerza Aérea de Kuwait (2)
- Madagascar
- Presidencia (1)
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia (1)
- Escuadrón de 1.a División 2 para VIP
- México
- Fuerza Aérea Mexicana (1)
- Coordinación general de la Unidad de Transporte Aéreo Presidencial - 787 para vuelo VIP del gobierno, actualmente almacenado.
- Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos (2)
- Países Bajos
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (1) [16]
- Níger
- Gobierno de Níger (1)
- 5U-BAG para vuelos VIP gubernamentales almacenados desde 2014. [17]
- Nigeria
- Fuerza Aérea de Nigeria (1)
- Comando de movilidad NAF
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- * 3er Escuadrón de Aviación del Ala de Aviación de Transporte para vuelos VIP gubernamentales, a partir de 2020 (2 BBJ2) [18]
- Katar
- Vuelo de Qatar Amiri (1)
- vendido al gobierno marroquí en 2010
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana (1)
- 21 Escuadrón SAAF para transporte VIP
- Túnez
- Gobierno de la República de Túnez (1)
- Emiratos Árabes Unidos
- Vuelo Abu Dhabi Amiri (9), Royal Jet (6) BBJ1 para vuelo VIP del gobierno [19]
Pedidos y entregas
Aeronave | 737 | BBJ | MAX | 757 | 767 | 777 | 787 | 744 | 748 | Total |
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Pedidos | dieciséis | 169 | 21 | 5 | 8 | 13 | 15 | 3 | 11 | 261 |
Entregas | dieciséis | 167 | 2 | 5 | 8 | 13 | 12 | 3 | 11 | 237 |
En servicio | dieciséis | 159 | 0 | 5 | 8 | 9 | 4 | 3 | 6 | 210 |
Ver también
Desarrollo relacionado
- Boeing C-40 Clipper
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Jets corporativos de Airbus
Listas relacionadas
- Transportes aéreos de jefes de estado y gobierno
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de aeronaves civiles
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Notas
- ^ tanques auxiliares: 7 para MAX 7/8, 8 para MAX 9
- ^ sin / con techo
- ^ a b 25 pasajeros
- ^ a b 75 pasajeros
- ^ 100 pasajeros
Referencias
- ^ "Boeing: Boeing Business Jets" . boeing.com . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
- ^ Lynch, Kerry (16 de mayo de 2015). "Boeing Business Jets confía en sus estudios de Combi" . Noticias internacionales de aviación .
- ^ a b c d e Fred George (7 de enero de 2019). "Boeing Business Jet: ¿Por qué ir a lo grande? Porque se puede" . Aviación comercial y de negocios .
- ^ David Donald (20 de mayo de 2015). "Primer SkyView para BBJ" . AIN en línea .
- ^ "Fokker propone una ventana gigante a Boeing Business Jets" . Flightglobal . 13 de abril de 2015.
- ^ "Costos de misión para la tabla de jets de ultra largo alcance" . Semana de la aviación . Mayo de 2015.
- ^ "Boeing Business Jets ofrecerá el BBJ MAX" (Comunicado de prensa). Boeing. 29 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de octubre de 2012 .
- ^ "Boeing Business Jets presenta BBJ MAX 7" (Comunicado de prensa). Boeing. 31 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
- ^ "Milestone allana el camino para la entrega de la versión más reciente del avión comercial más vendido" (Comunicado de prensa). Boeing. 16 de abril de 2018.
- ^ "Boeing Business Jets entrega el primer avión BBJ MAX" (Comunicado de prensa). Boeing. 15 de octubre de 2018.
- ^ "Manual de planificación de compras - Mesa de Jets" . Aviones comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2021.
- ^ a b c d e f g "Boeing Business Jets" . Boeing. Diciembre de 2018.
- ^ "Boeing lanza el jet empresarial de mayor alcance con BBJ 777X" (comunicado de prensa). Boeing. 10 de diciembre de 2018.
- ^ https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-ew-001pb-belarus-government/ep7n4e
- ^ tjs (14 de abril de 2014). "RI 'Air Force One' no estará armado" . The Jakarta Post . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Holandés para reemplazar el transporte Royal con 737 BBJ" . flightglobal.com . 11 de abril de 2017 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-200-5u-bag-niger-government/349nxr
- ^ "El gobierno polaco ordena tres B737NextGens configurados como VIP" . ch-aviation.com . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/bbj/ [ fuente no confiable? ]
enlaces externos
- Página web oficial