Estación de tren de Banbury
La estación de tren de Banbury sirve a la ciudad de Banbury en Oxfordshire , Inglaterra . La estación es operada por Chiltern Railways , en la línea principal de Chiltern , y tiene cuatro plataformas en uso.
La estación de Banbury Bridge Street abrió el 2 de septiembre de 1850, [4] unos cuatro meses después de que el ferrocarril de Buckinghamshire ( L & NWR ) abriera su terminal de Banbury Merton Street . Cuando los prados y el hipódromo de Grimsbury en desuso recientemente se vendieron al Great Western Railway (GWR) alrededor de 1850, el propietario también vendió la otra parte de su tierra, al norte de la carretera Middleton, a Banbury Freehold Land Society, que estaba respaldada financieramente. por Cobb's Bank, sobre el cual construir casas de clase media, pero el desarrollo fue lento en ese momento y algunas parcelas nunca se construyeron. [5]
La estación iba a ser parte de Oxford and Rugby Railway de GWR , antes de los problemas con el cambio de ancho de vía en Rugby.lo impidió. La extensión de una sola vía de 24 millas (39 km) desde Oxford a Banbury se abrió, y al principio Banbury era solo una plataforma única a través de la estación (las obras continuaban hasta Birmingham), sin embargo, la popularidad de la línea significó que la ruta pronto fue de doble vía. apenas dos años después, se le dio a la estación una plataforma adicional en una configuración hacia arriba y hacia abajo. En 1882, se había colocado una línea de mercancías ascendente adicional en el lado este de la estación [fuera del cobertizo del tren]; junto con una Línea de Transferencia a la Ruta LNWR. En 1903, Banbury hizo que las bahías sur y norte "cortaran" la Plataforma Up; junto con una bahía adicional en el lado negativo en el extremo norte. Había un bucle de mercancías hacia abajo al norte de la estación; todo esto para hacer frente al tráfico de la Great Central Main Line, que se incorporó a Banbury North Junction en 1900. La inclusión de bahías de terminación y circuitos de mercancías reflejaba la creciente posición estratégica de Banbury en la red nacional. En 1904, las salas de refrigerios se reconstruyeron con los diseños de Percy Emerson Culverhouse . [6] La estación fue reconstruida en su forma actual en 1958. [3]
Banbury fue una vez un cruce de la línea a Buckingham , sin embargo, se cerró en la década de 1960. También había otra estación cercana en Banbury Merton Street . La estación de Banbury Bridge Street ocupaba una de las ubicaciones más estratégicas e importantes de toda la red ferroviaria de Gran Bretaña. Por ejemplo, el Aberdeen to Penzance Express utilizó la rama Woodford Halse del GCR a través de Banbury como parte de su viaje [7] y el "Ports to Ports Express" entre el noreste ( Newcastle , Middlesbrough , etc. ) y el sur de Gales ( Cardiff , Newport ) utilizó el Gran Ferrocarril Centralramal y el ferrocarril directo de Banbury y Cheltenham , y pasó por Banbury [7] , así como Newcastle - Bournemouth , Newcastle - Southampton , York - Swindon Sleeper, Bournemouth - Birkenhead Woodside / Manchester Piccadilly , etc. [7] La mayoría de los servicios a campo traviesa en Gran Bretaña pasó por Banbury, lo que ayudó al crecimiento de la ciudad y su mercado de ganado.
Después de la nacionalización en 1948 , la estación pasó a llamarse Banbury General para distinguirla de la estación de Banbury Merton Street. Banbury Merton Street se cerró en 1966, [8] y el sufijo fue descontinuado oficialmente en 1974, [9] aunque permaneció en los boletos hasta que las máquinas expendedoras de boletos tipo Edmondson fueron reemplazadas a principios de la década de 1980. [ cita requerida ]
La estación de tren actual se encuentra en el sitio de la línea Great Western Railway que se abrió a Banbury en 1850. El techo general de la estación original sobrevivió hasta 1953, cinco años antes de una reconstrucción en 1958. La reconstrucción de la estación se retrasó debido a la Segunda Guerra Mundial. War , [3] y podría haberse basado en la nueva estación de GWR en Leamington Spa , que se terminó justo antes de que comenzara la guerra. [10] La nueva estación de 1958 fue diseñada por Howard Cavanagh . [11]
