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| Serie de la Copa NASCAR | |
|---|---|
| Sede | Charlotte Motor Speedway roval |
| Localización | Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos |
| Patrocinador corporativo | Banco de America |
| Primera carrera | 1960 |
| Distancia | 399,954 kilómetros (248,520 mi) |
| Vueltas | 109 Etapas 1/2: 25 cada una Etapa final: 59 |
| Nombres previos | National 400 (1960-1965) National 500 (1966-1976, 1980-1982) NAPA National 500 (1977-1979) Miller High Life 500 (1983-1985) Oakwood Homes 500 (1986-1988) All Pro Auto Parts 500 (1989 ) Mello Yello 500 (1990–1994) UAW-GM Quality 500 (1995–2005) Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017) NASCAR Banking 500 solo de Bank of America (2009) |
| Más victorias (piloto) | Jimmie Johnson (4) |
| Más victorias (equipo) | Deportes de motor de Hendrick (10) |
| Más victorias (fabricante) | Chevrolet (23) |
| Información del circuito | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 3,67 km (2,28 mi) |
| Vueltas | 17 |
El Bank of America Roval 400 es una carrera de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo anualmente en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos , y el otro es el Coca-Cola 600 el fin de semana del Memorial Day , el de 600 millas (970 km) carrera. Se lleva a cabo el último fin de semana de septiembre y es una carrera eliminatoria en los playoffs de la Copa .
A partir de la temporada 2018, el evento se corre como una carrera de 400 kilómetros (248,5 millas) utilizando la configuración del circuito de infield que la pista llama " The Roval "; anteriormente, la carrera se corría a una distancia de 500 millas utilizando el óvalo regular. Chase Elliott es el ganador defensor del evento.
Historia
El Bank of America Roval 400 2018, la primera carrera celebrada en la configuración de autódromo
La carrera había sido un evento de domingo por la tarde hasta 2002 . Ese año, la lluvia retrasó la salida en más de 3 horas, lo que significó que gran parte de la carrera se corrió bajo las luces. Gracias en gran parte al aumento de ratings que NBC recibió en las horas de máxima audiencia, NASCAR tomó la decisión de trasladar la fecha de la carrera del domingo por la tarde al sábado por la noche de 2003 a 2016. NBC retuvo sus derechos para transmitir la carrera, a diferencia de la mayoría de los eventos nocturnos. salió al aire en su parte del contrato de la temporada que normalmente se emitía en TNT. Con la mudanza, el entonces Lowe's Motor Speedway se convirtió en una de las dos únicas pistas de NASCAR en tener fechas de dos noches en el calendario.
En 2015 y 2016, las carreras del sábado por la noche se cancelaron por mal tiempo, por lo que se corrieron el domingo por la tarde. En 2017, en el momento del anuncio del calendario, la carrera estaba programada para el sábado por la noche. El 20 de abril, la carrera se reprogramó para el domingo y pasó de una carrera nocturna a una carrera diurna. En el evento de 2017, después de que la lluvia provocara que el evento de la Serie Xfinity del sábado por la tarde se retrasara varias horas, se tomó la decisión de mover la carrera de la Copa una hora a la 1:00 p.m. hora local, ya que se esperaba más lluvia. más tarde durante el día. La carrera finalmente concluyó con éxito después de 3 horas y media sin que se produjeran retrasos por lluvia.
A partir de 2018, la carrera utiliza una configuración de circuito de carretera de 3,67 km (2,28 millas) de Charlotte Motor Speedway, con una distancia de carrera de 400 kilómetros (250 millas) en 109 vueltas. [1] [2] [3] Ryan Blaney se convirtió en el primer piloto en ganar la primera carrera de la Copa Roval . [4]
Realineación
En 2020, el Bank of America Roval 400 se trasladó de finales de septiembre a mediados de octubre y se consideró como la última carrera de los octavos de final; la carrera nocturna Bass Pro Shops NRA en el Bristol Motor Speedway ocupó el antiguo lugar de Charlotte. Aunque hubo lluvia, las carreras de 2020 se llevaron a cabo sin retrasos ya que los autos continuaron en mojado con iluminación limitada, como fue el caso en la carrera Xfinity. [5]
Ganadores anteriores
| Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Reporte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| Ovalado, 1,5 millas (2,4 km) | ||||||||||
| 1960 | 16 de octubre | 21 | Speedy Thompson | Carreras de hermanos de madera | Vado | 267 | 400,5 (644,542) | 3:32:50 | 112.905 | Reporte |
| 1961 | 15 de octubre | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Ingeniería | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:20:20 | 119,95 | Reporte |
| 1962 | 14 de octubre | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:42 | 132.085 | Reporte |
| 1963 | 13 de octubre | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:54 | 132.105 | Reporte |
| 1964 | 18 de octubre | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Vado | 267 | 400,5 (644,542) | 2:58:35 | 134.475 | Reporte |
| 1965 | 17 de octubre | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Vado | 267 | 400,5 (644,542) | 3:21:44 | 119.117 | Reporte |
| 1966 | 16 de octubre | 12 | Lee Roy Yarbrough | Jon Thorne | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:49:55 | 130.576 | Reporte |
| 1967 | 15 de octubre | 3 | Buddy Baker | Ray Fox | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:50:04 | 130.317 | Reporte |
| 1968 | 20 de octubre | 6 | Charlie Glotzbach | Algodón Owens | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:42:08 | 135.234 | Reporte |
| 1969 | octubre 12 | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:48:32 | 131.271 | Reporte |
| 1970 | 11 de octubre | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Mercurio | 334 | 501 (806.281) | 4:03:28 | 123.246 | Reporte |
| 1971 | 10 de Octubre | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercurio | 238 * | 357 (574.535) | 2:49:38 | 126,14 | Reporte |
| 1972 | 8 de octubre | 12 | Bobby Allison | Richard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:45:37 | 133.234 | Reporte |
| 1973 | 7 de octubre | 11 | Cale Yarborough | Richard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:58 | 145,24 | Reporte |
| 1974 | 6 de octubre | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 334 | 501 (806.281) | 4:10:41 | 119.912 | Reporte |
| 1975 | 5 de octubre | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:47:22 | 132.209 | Reporte |
| 1976 | 10 de Octubre | 1 | Donnie Allison | Ellington Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:32:51 | 141.226 | Reporte |
| 1977 | 9 de octubre | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:32 | 142,78 | Reporte |
| 1978 | 8 de octubre | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Ingeniería | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:31:57 | 141.826 | Reporte |
| 1979 | 7 de octubre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:43:53 | 134.266 | Reporte |
| 1980 | 5 de octubre | 2 | Dale Earnhardt | Rod Osterlund Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:18 | 135.243 | Reporte |
| 1981 | 11 de octubre | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 334 | 501 (806.281) | 4:15:52 | 117.483 | Reporte |
| mil novecientos ochenta y dos | 10 de Octubre | 33 | Harry Gant | Mach 1 Racing | Buick | 334 | 501 (806.281) | 3:39:05 | 137.208 | Reporte |
| 1983 | 9 de octubre | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:34:43 | 139,998 | Reporte |
| 1984 | 7 de octubre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:24:41 | 148.861 | Reporte |
| 1985 | 6 de octubre | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:39:48 | 136.761 | Reporte |
| 1986 | 5 de octubre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:47:02 | 132.403 | Reporte |
| 1987 | 11 de octubre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:54:02 | 128.443 | Reporte |
| 1988 | 9 de octubre | 27 | Wallace oxidado | Blue Max Racing | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:50:02 | 130.677 | Reporte |
| 1989 | 8 de octubre | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:20:35 | 149.863 | Reporte |
| 1990 | 7 de octubre | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:38:44 | 137.428 | Reporte |
| 1991 | 6 de octubre | 11 | Geoffrey Bodine | Junior Johnson & Associates | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:36:17 | 138,984 | Reporte |
| 1992 | 11 de octubre | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:15:47 | 153.537 | Reporte |
| 1993 | 10 de Octubre | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:14:31 | 154.537 | Reporte |
| 1994 | 9 de octubre | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:00 | 145,922 | Reporte |
| 1995 | 8 de octubre | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:26:48 | 145,358 | Reporte |
| 1996 | 6 de octubre | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:00 | 143.143 | Reporte |
| 1997 | 5 de octubre | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:28:17 | 144.323 | Reporte |
| 1998 | 4 de octubre | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 4:04:01 | 123.188 | Reporte |
| 1999 | 11 de octubre * | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:07:31 | 160.306 | Reporte |
| 2000 | 8 de octubre | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:44:57 | 133,63 | Reporte |
| 2001 | 7 de octubre | 40 | Marlín esterlina | Chip Ganassi Racing | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:36:15 | 139.006 | Reporte |
| 2002 | 13 de octubre | 40 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:32:28 | 141.481 | Reporte |
| 2003 | 11 de octubre | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:24 | 142.871 | Reporte |
| 2004 | 16 de octubre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:50:51 | 130.214 | Reporte |
| 2005 | 15 de octubre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 336 * | 504 (811.109) | 4:11:18 | 120.334 | Reporte |
| 2006 | 14 de octubre | 9 | Kasey Kahne | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | 334 | 501 (806.281) | 3:47:29 | 132.142 | Reporte |
| 2007 | 13 de octubre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 337 * | 505,5 (813,523) | 4:00:58 | 125.868 | Reporte |
| 2008 | 11 de octubre | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:44:50 | 133.699 | Reporte |
| 2009 | 17 de octubre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:38:22 | 137.658 | Reporte |
| 2010 | 16 de octubre | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:34:07 | 140.391 | Reporte |
| 2011 | 15 de octubre | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:25:37 | 146.194 | Reporte |
| 2012 | 13 de octubre | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:14:01 | 154,935 | Reporte |
| 2013 | octubre 12 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:09:53 | 158.308 | Reporte |
| 2014 | 11 de octubre | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:49 | 145.346 | Reporte |
| 2015 | 11 de octubre * | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:35:05 | 139,76 | Reporte |
| 2016 | 9 de octubre * | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:47 | 134,929 | Reporte |
| 2017 | 8 de octubre | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 337 * | 505,5 (813,523) | 3:38:00 | 139.128 | Reporte |
| Carretera + Óvalo (Roval), 3,67 km (2,28 mi) | ||||||||||
| 2018 | 30 de septiembre | 12 | Ryan Blaney | Equipo Penske | Vado | 109 | 248,52 (399,954) | 3:01:34 | 82.125 | Reporte |
| 2019 | 29 de septiembre | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:20:58 | 75.499 | Reporte |
| 2020 | 11 de octubre | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:17:11 | 76,948 | Reporte |
| 2021 | 10 de Octubre | Reporte | ||||||||
Registros de carrera
Ovalada (400 millas (640 km))
Tiempo de carrera: 2:58:35 ( 1964 )
Velocidad media: 134,475 millas por hora (216,417 km / h) ( 1964 )
Ovalada (500 millas (800 km))
Tiempo de carrera: 3:09:53 ( 2013 )
Velocidad promedio: 158.308 millas por hora (254.772 km / h) ( 2013 )
Roval (400 kilómetros (250 mi))
Tiempo de carrera: 3:01:34 ( 2018 )
Velocidad promedio: 82.125 millas por hora (132.167 km / h) ( 2018 )
Notas
- 1966: La distancia de carrera se incrementó de 400 millas (640 km) a 500 millas (800 km).
- 1971: La carrera se acorta debido a la lluvia.
- 1999: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia.
- 2018: la distancia de carrera se redujo de 500 millas (800 km) a 400 kilómetros (250 millas)
- 2005, 2007 y 2017: la carrera se extendió debido a un final de tiempo extra de NASCAR .
- 2005 - 336 vueltas
- 2007 + 2017 - 337 vueltas
- 2015 y 2016: Carrera aplazada de la noche del sábado al domingo por la tarde debido a la lluvia.
Varios ganadores (conductores)
| # Victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 4 | Jimmie Johnson | 2004, 2005, 2009, 2016 |
| 3 | Bobby Allison | 1971, 1972, 1978 |
| Cale Yarborough | 1973, 1979, 1985 | |
| Mark Martin | 1992, 1995, 1998 | |
| 2 | Junior Johnson | 1962, 1963 |
| Fred Lorenzen | 1964, 1965 | |
| LeeRoy Yarbrough | 1966, 1970 | |
| Donnie Allison | 1969, 1976 | |
| Richard Petty | 1975, 1983 | |
| Dale Earnhardt | 1980, 1986 | |
| Bill Elliott | 1984, 1987 | |
| Dale Jarrett | 1994, 1997 | |
| Jeff Gordon | 1999, 2007 | |
| Jamie McMurray | 2002, 2010 | |
| Chase Elliott | 2019, 2020 |
Varios ganadores (equipos)
| # Victorias | Equipo | Años ganados |
|---|---|---|
| 10 | Hendrick Motorsports | 1989, 1996, 1999, 2004, 2005, 2007, 2009, 2016, 2019, 2020 |
| 4 | Junior Johnson & Associates | 1970, 1979, 1981, 1991 |
| Carreras de Roush Fenway | 1992, 1995, 1998, 2011 | |
| 3 | Ray Fox | 1962, 1963, 1967 |
| Holman-Moody | 1964, 1965, 1971 | |
| Chip Ganassi Racing | 2001, 2002, 2010 | |
| Robert Yates Racing | 1990, 1993, 1997 | |
| Joe Gibbs Racing | 1994, 2000, 2003 | |
| Equipo Penske | 2013, 2015, 2018 | |
| 2 | Carreras de hermanos de madera | 1960, 1974 |
| Bud Moore Ingeniería | 1961, 1978 | |
| Richard Howard | 1972, 1973 | |
| Melling Racing | 1984, 1987 | |
| Richard Childress Racing | 1986, 2008 |
El fabricante gana
| # Victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 23 | Chevrolet | 1963, 1972, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1986, 1989, 1994, 1996, 1999, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014, 2016, 2019, 2020 |
| 19 | Vado | 1960, 1964, 1965, 1969, 1978, 1984, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, 2011, 2013, 2015, 2018 |
| 7 | Esquivar | 1966, 1967, 1968, 1975, 2001, 2002, 2006 |
| 5 | Pontiac | 1961, 1962, 1983, 1988, 2000 |
| 3 | Mercurio | 1970, 1971, 1974 |
| 2 | Buick | 1981, 1982 |
| Toyota | 2012, 2017 |
Razas notables
- 1964: Fred Lorenzen tomó la delantera con dos vueltas para el final después de que Richard Petty , quien lideró 188 vueltas, explotó una llanta y se estrelló. Paul Goldsmith lideró 71 vueltas antes de explotar su motor.
- 1965: Lorenzen ganó por segundo año consecutivo después de una salvaje batalla de tres contra Curtis Turner y Dick Hutcherson por el primer lugar. La carrera fue un asunto trágico ya que un accidente masivo se cobró la vida de Harold Kite .
- 1970: Leeroy Yarbrough se llevó la que resultó ser su última victoria en la Gran Nacional.
- 1971: Bobby Allison en el Holman-Moody Mercury luchó contra Charlie Glotzbach , conduciendo el Chevrolet Monte Carlo presentado por el presidente de la pista, Richard Howard . Allison tomó la delantera en la vuelta 177 y lideró cuando la lluvia acortó la carrera en la vuelta 238. Leeroy Yarbrough condujo un segundo Howard Chevrolet, reuniéndose con el gerente del equipo Junior Johnson , para quien Leeroy había conducido antes de la temporada de 1971.
- 1973: Las controversias plagaron el fin de semana. Charlie Glotzbach ganó la pole en el Chevrolet de Hoss Ellington , pero NASCAR descubrió una placa restrictiva móvil después de la calificación y puso a Glotzbach al fondo del campo. Buddy Baker fue sacado de la carrera 228 vueltas por el propietario del equipo, Nord Krauskopf, cuando NASCAR dijo que quería volver a inspeccionar el Dodge # 71 después de la carrera. David Pearson y Glotzbach chocaron 40 vueltas, dejando a Petty, Cale Yarborough y Bobby Allison.en cargo. Yarborough y Petty dejaron a Allison a tres vueltas de camino a la meta 1-2. Pero después de la carrera se produjo una controversia sobre la inspección posterior a la carrera de los tres primeros coches; El Chevy de Allison fue aprobado después de una hora, pero seis horas después de la inspección NASCAR anunció que los resultados del # 11 de Yarborough recibirían más estudios, y Allison afirmó haber visto al equipo de Petty quitar el filtro de aire del automóvil antes de que pudiera ser inspeccionado; El promotor de la pista Richard Howard amenazó con una demanda si se cambiaban los resultados de la carrera. Allison afirmó que los dos primeros clasificados eran ilegales y amenazó con demandar a NASCAR; Petty afirmó que sólo se revisaron tres de los ocho cilindros de su motor; una reunión posterior entre Allison y Bill France, Jr. resolvió la controversia.
- 1974: La carrera estableció un récord del evento para cambios de liderazgo en 47. David Pearson perdió dos vueltas 150 millas, pero recuperó el déficit y se alzó con la victoria. La carrera se vio empañada por un accidente de diez coches en el que Marty Robbins sufrió graves lesiones faciales, un accidente de dos coches que involucró a Grant Adcox y Ramo Stott , y un incendio en el pozo de Richard Petty .
- 1975: Petty se llevó la victoria en una barrida de temporada en Charlotte. La 500 fue la última carrera por pista bajo la promoción de Richard Howard, ya que Bruton Smith tomaría el control de la pista en enero siguiente.
- 1976: Donnie Allison sorprendió al campo al ganar, su primera victoria en la Copa Winston desde 1971 y la primera para el propietario del equipo Hoss Ellington . El motor medía ligeramente por encima del límite de 358 pulgadas cúbicas; después de una larga discusión, se dejó enfriar el motor y midió menos de 358 pulgadas cúbicas; Ellington bromeó: "Este es legal. Dejamos todas las cosas de los tramposos en Darlington ".
- 1978: Bobby Allison salió de una carrera competitiva para ganar fácilmente. La ventaja cambió 40 veces. David Pearson ganó la pole, su undécima pole consecutiva en Charlotte.
- 1980: Dale Earnhardt superó a Buddy Baker y Cale Yarborough y consolidó su ventaja de puntos sobre Yarborough a falta de tres carreras en la temporada. La victoria fue la quinta de Earnhardt en la segunda temporada de su carrera en la Copa Winston. El fin de semana estuvo dominado por una controversia entre Darrell Waltrip y el equipo DiGard Racing cuando Waltrip anunció que dejaría el equipo después de la temporada a pesar de las amenazas de acciones legales por parte de los propietarios del equipo, los hermanos Gardner, para retenerlo. Waltrip giró después de romper una pieza de la barra estabilizadora, luego se cayó con una falla en el motor, exigiendo enojado después que necesitaba "alejarse de estos Gardner".
- 1981: La oleada de victorias de Darrell Waltrip al final de la temporada incluyó liderar las últimas 61 vueltas de las 500 500 de 1981. Bobby Allison terminó segundo y, después de liderar la serie en agosto, ahora iba 58 vueltas atrás. Harry Gant lideró la vuelta 3 antes de que su motor estallara en el primer turno.
- 1982 Gant consiguió su primera victoria en una supervelocidad cuando superó a Bill Elliott en un enfrentamiento de diez vueltas después de que Bobby Allison , quien lideró 280 vueltas, explotó su motor. Un accidente de diez coches estalló cuando Dale Earnhardt enganchó a Richard Petty en un trompo.
- 1983: La carrera se vio empañada por una controversia que involucró un motor descomunal para el ganador de la carrera, Richard Petty , así como por sospechas sobre el subcampeón Darrell Waltrip ; Petty fue posteriormente multado con $ 35,000 y 104 puntos NASCAR.
- 1985: Cale Yarborough perdió una vuelta en cinco ocasiones distintas y las recuperó las cinco para su última victoria en NASCAR.
- 1993: Ernie Irvan lideró un récord de carrera de 328 vueltas para su segunda victoria con Robert Yates . NASCAR redujo el tamaño del spoiler a cinco pulgadas y elevó la presa de aire delantera algunas pulgadas debido a la preocupación por el aumento de la velocidad de la pista y creyendo, siguiendo el cabildeo de los conductores, que la reducción de la carga aerodinámica obligaría a los conductores a reducir la velocidad en las curvas. El cambio no redujo las velocidades.
- 1994: Dale Jarrett se robó la victoria después de que una falla en el motor eliminó a Geoff Bodine y un choque tardío eliminó a Ricky Rudd y Jeff Gordon ; la victoria fue la victoria final de Jarrett con Joe Gibbs Racing .
- 1996: Terry Labonte dominó y borró una brecha de más de 100 puntos con Jeff Gordon , quien se cayó por una falla en el motor. La carrera se vio empañada por un brutal accidente de varios autos que involucró a Ernie Irvan cuando Irvan giró y fue golpeado por el centro por John Andretti .
- 2000: Bobby Labonte estalló en una feroz pelea con Dale Earnhardt , Ricky Rudd y Jeremy Mayfield para llevarse la victoria. El fin de semana se vio empañado por una repentina escasez de neumáticos disponibles en Goodyear , pero la carrera transcurrió sin problemas con los neumáticos. El liderazgo cambió 46 veces, la primera carrera de Charlotte en romper 40 cambios de liderazgo desde 1988.
- 2002: Jamie McMurray sustituyó al lesionado regular Sterling Marlin y consiguió su primera victoria en la segunda salida de su carrera en NASCAR. Un gran choque estalló en el trioval y provocó una furiosa respuesta del propietario del equipo, Richard Childress .
- 2005: Durante las semanas previas a la carrera, y saliendo de la Coca-Cola 600 llena de precauciones que vio un récord de NASCAR de 22 amonestaciones debido a la elevación de la superficie de la pista, levitaron el resto del óvalo. Esto condujo a un mayor agarre y mayores velocidades que pesaron mucho en la banda de rodadura de los neumáticos. Durante la carrera, los conductores estaban nerviosos por problemas con los neumáticos que plagaron el evento Xfinity la noche anterior y continuó en el evento de la Copa. Se vio empañado por 15 advertencias que fueron principalmente para alguien a quien se le cayó una llanta delantera derecha y se estrelló contra la pared del lado derecho cada 25-30 vueltas, sin importar cuánto retrocedieran. Alrededor de la vuelta 200 se lanzó una bandera amarilla de competencia, y existía la preocupación de que con todos los problemas con los neumáticos, la carrera se truncara, aunque llegó hasta el final.Jimmie Johnson comenzó en la parte de atrás y, a pesar de un roce de neumáticos al final de la carrera mientras tomaba la delantera, mantuvo a raya a Kurt Busch y Greg Biffle en un final de tiempo extra para anotar su cuarta victoria consecutiva en Charlotte con barridos de los eventos en 2004 y 2005. Convertirse en el primer piloto en ganar cuatro carreras seguidas desde Dale Earnhardt, Jr. en Talladega Superspeedway desde octubre de 2001 hasta abril de 2003.
- 2018: Después de una bandera amarilla al final de la carrera del evento inaugural de Roval, Jimmie Johnson logró avances sobre Martin Truex Jr. en las últimas dos vueltas. Al llegar a la chicane final en la última vuelta, Johnson intenta pasar a Truex Jr. pero perdió el control de su auto, enviándolo a girar hacia la chicane y sacando a Truex Jr. Con ambos sacados, Ryan Blaney adelanta a Johnson y Truex Jr. sale de la chicane final para obtener su primera victoria de la temporada con un pase en la última vuelta. Con Johnson girando y terminando octavo, eso lo puso a él, Kyle Larson y Aric Almirola en un empate de tres por la posición de la línea de corte en la primera ronda de los Playoffs. Como la mayor parte del campo cruza la línea,Daniel Hemric hizo girar a Jeffrey Earnhardt saliendo de la chicane final, con el auto de Jeffrey golpeando la pared exterior. Corrigió su auto, pero terminó deteniéndose pocos metros antes de la línea de meta, lo que le permitió a Larson pasarlo en un auto muy dañado y darle a Larson el punto extra que necesitaba para sacar a Johnson de los Playoffs.
- 2019: Chase Elliott regresó de bloquear los frenos y chocar de frente con la barrera de la curva 1 para ganar su segunda victoria del año en un autódromo.
- 2020: Por primera vez en la historia de la NASCAR Cup Series, los autos de la Copa corrieron bajo la lluvia cuando declararon un inicio húmedo para la bandera verde. Pronóstico para un día lluvioso, salió el sol y permaneció mayormente nublado, desafiando el pronóstico. Al final de la Etapa 1, los pilotos decidieron renunciar a los neumáticos con ruedas por los tradicionales slicks durante el resto del evento. Chase Elliott , el ganador defensor de la carrera, bajó por la calle de boxes por una rueda delantera izquierda suelta. Al igual que el año pasado, se dirigió al frente y se alejó en su camino hacia la victoria. La victoria le dio la distinción de ser el segundo piloto en ganar cuatro eventos consecutivos en autódromos, siendo el otro Jeff Gordon.. Múltiples conductores que se adaptaron a las superficies resbaladizas en la superficie húmeda crearon resultados impredecibles con autos que se salieron de la pista, levantaron pasto y rociaron el agua estancada.
Referencias
- ^ "Nuevo diseño para el circuito de Charlotte Motor Speedway" . NASCAR.com . 22 de enero de 2018 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
- ^ "Todo lo que debe saber para la carrera del domingo en el roval de Charlotte" . ESPN.com . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
- ^ "Carrera de la Copa NASCAR en Charlotte Roval para ver la longitud reducida" . Consultado el 8 de julio de 2018 .
- ^ "Ryan Blaney emerge para ganar en el primer Bank of America Roval 400 en Charlotte" . NASCAR . 30 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
- ^ Toda la acción de demolición de la lluvia de la carrera Roval mojada de Charlotte - Destacados extendidos de la serie Xfinity
Enlaces externos
- Resultados de la carrera de Charlotte Motor Speedway (ovalada) en Racing-Reference
- Resultados de la carrera Charlotte Motor Speedway Road Course en Racing-Reference
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