La línea Barton es una línea ferroviaria en el norte y noreste de Lincolnshire , Inglaterra. Va desde Barton-upon-Humber al sureste hasta Cleethorpes y fue designado por el Departamento de Transporte como una línea ferroviaria comunitaria en febrero de 2007. La estación de Barton está cerca del Puente Humber . Está situado en la orilla sur del estuario de Humber .
Línea Barton | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | North Lincolnshire North East Lincolnshire Yorkshire y Humber |
Termini | Barton-on-Humber 53.6889 ° N 0.4435 ° W Cleethorpes 53.5620 ° N 0.0292 ° W 53 ° 41′20 ″ N 0 ° 26′37 ″ W / 53 ° 33′43 ″ N 0 ° 01′45 ″ W / |
Estaciones | 14 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Servicios | Barton-on-Humber - Cleethorpes Ulceby - Great Coates (carga a Immingham ) |
Operador (es) | East Midlands Railway TransPennine Express |
Material rodante | Clase 153 Clase 185 |
Historia | |
Abrió | 1848 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 22 millas 72 cadenas (36,85 km ) |
Numero de pistas | 1 ( Barton-on-Humber - New Holland ) 2 ( New Holland - Ulceby ) 1 ( Ulceby - Habrough Junction) 2 ( Habrough - Grimsby Town ) 1 ( Grimsby Town - Cleethorpes ) |
Personaje | Rural |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Electrificación | Ninguno |
Línea Barton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estaciones servidas
Las estaciones atendidas por la ruta se enumeran a continuación.
- Barton-on-Humber
- Barrow Haven
- Nueva Holanda
- Goxhill
- Abadía de Thornton
- Ulceby
- Habrough
- Stallingborough
- Cicatrización
- Grandes Coates
- Grimsby Town
- Muelles de Grimsby
- New Clee (servicio limitado)
- Cleethorpes
Servicios y material rodante
Los servicios de pasajeros en la línea son proporcionados por East Midlands Railway, pero solían ser operados por Northern Trains.Los servicios en la línea debían cambiarse a East Midlands Railway desde el inicio de la nueva franquicia en agosto de 2019, pero esta transferencia se pospuso hasta mayo de 2021. . [1] los servicios de carga se desempeñó anteriormente las fábricas de productos químicos en Barton-upon-Humber y los apartaderos en New Holland Pier . Los servicios son operados por una unidad Clase 153 cada dos horas en cada dirección los días de semana. [2] Los trenes de los domingos solo funcionan durante los meses de verano (de mayo a principios de septiembre).
Antes de que las Clase 153 comenzaran a operar las Clase 142 y Clase 150 (y antes de esa Clase 114 ) se usaban conjuntos DMU. De lunes a sábado, el primer servicio del día de Cleethorpes a Barton-on-Humber , la salida a las 06:00 y el regreso a las 06:58 fue operado por un First TransPennine Express Class 185 (por razones operativas), aunque este servicio no hizo escala en Great Coates y Thornton Abbey debido a las plataformas bajas. Esta práctica cesó en el cambio de horario de diciembre de 2013 y el primer tren de Cleethorpes ahora sirve a todas las estaciones intermedias que no sean New Clee , que actualmente es servida por trenes bajo petición solo durante las horas de luz. East Midlands Railway operará la línea con la Clase 156 . [1]
Desde el cierre de la planta química, no operan servicios de carga programados en la ruta, aunque ocasionalmente han operado trenes de carga desde la terminal de granos a granel en New Holland (que ahora ocupa el antiguo muelle, permaneció conectada por ferrocarril durante un período, pero las vías ahora están en mal estado e inutilizable).
Infraestructura
La línea es en su mayoría de doble vía, excepto por las secciones en cada extremo y la curva de conexión entre Habrough y Ulceby . La parte este de la ruta hasta Habrough se comparte con la línea principal de South Humberside hacia Doncaster y Lincoln , mientras que la sección corta a ambos lados de Ulceby también forma parte de la concurrida arteria de carga entre Brocklesby y el puerto de Immingham . Al oeste de Ulceby, la línea es el doble hasta Oxmarsh Crossing (cerca de New Holland), volviendo a sencillo para la final 3+1 ⁄ 4 millas (5,2 km) hasta la terminal en Barton. Esta sección tiene varias cajas de señales manualescon señalización de semáforos y pasos a nivel tripulados y cerradosen funcionamiento. [3] Network Rail planea volver a señalizar la línea en 2015-16, con el control pasando al York Rail Operating Center ; los pasos a nivel de la línea se automatizarán y la caja de señalización existente en Ulceby Junction se abolirá (las de Goxhill, Barrow Road y Oxmarsh Crossing permanecerán).
Historia
La sección de New Holland a Grimsby Town de la línea sigue el ferrocarril Great Grimsby y Sheffield Junction , inaugurado en 1848. Posteriormente se convirtió en parte del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire y, finalmente, del ferrocarril de Londres y el noreste en la agrupación de 1923 . La línea fue extendida a Cleethorpes por el MS & LR en 1863, con un ramal de Goxhill a los muelles en Immingham añadido en 1911. La línea fue particularmente ocupado durante la Segunda Guerra Mundial , ya que sirvió de Royal Air Force campos de aviación en Goxhill y Killingholme además a las distintas instalaciones industriales de la zona. [4] La línea fue propuesta dos veces para el cierre en la década de 1960 (en 1963 y nuevamente cuatro años después), pero fue indultada en cada ocasión (aunque la línea de Goxhill a Immingham cerró en junio de 1963). [5]
Antes de la apertura del puente Humber en junio de 1981, los servicios de pasajeros se realizaban a través del muelle de New Holland, donde se conectaban con el servicio de ferry de Humber a través del muelle de Humber a Corporation en Hull, pero después de que se puso en servicio el puente, el servicio de ferry se retiró y un nuevo acorde. Línea y estación de reemplazo provistas en New Holland para permitir que los trenes corran directamente hacia y desde Barton. Desde entonces, la conexión desde y hacia Hull ha sido proporcionada por Stagecoach en el autobús de Lincolnshire sobre el puente y ahora opera desde Hull Paragon Interchange .
El servicio funcionó cada hora hasta la primavera de 1990, pero British Rail lo redujo al patrón actual de dos horas en el cambio de horario de ese año debido a la falta de confiabilidad y la escasez de material rodante. El servicio del domingo de invierno también sufrió la misma suerte en 1999 tras la abolición del Consejo del Condado de Humberside y la posterior retirada de fondos por parte de las autoridades unitarias de reemplazo. [5]
Señalización
El extremo sur de la línea está señalizado debajo de Track Circuit Block por el York Rail Operating Center. Al norte, varios cuadros de señales controlan la línea debajo del Bloque absoluto con semáforos. La sección única está señalizada debajo de One Train Working with staff, con el señalizador en la caja de señales de Oxmarsh Crossing entregándola al personal y recogiéndola.
Referencias
- ^ a b Milestone de mayo para MML Timetable Modern Railways, número 872, mayo de 2021, página 23
- ^ Horario 31 de Northern Rail - Barton-on-Humber a Cleethorpes Northern Rail ; Consultado el 6 de diciembre de 2013.
- ^ "Amigos de la línea Barton - Problemas actuales" Grupo de usuarios de ferrocarril de la línea Barton ; Consultado el 30 de abril de 2014.
- ^ Historia de la línea ferroviaria Barton Cleethorpes Archivado el 11 de diciembre de 2013 en elartículo del sitio web Wayback Machine NE Lincs CC; Consultado el 6 de diciembre de 2013.
- ^ a b Una breve historia de los amigos de la línea Barton de la línea Barton ; Consultado el 6 de diciembre de 2013.
enlaces externos
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- Sitio web de la Asociación ferroviaria comunitaria de Barton Cleethorpes www.bccrp.co.uk
- Amigos del grupo de usuarios de The Barton Line Rail para la ruta
- Galería de fotos de la Ruta en 2001
Coordenadas : 53 ° 36′00 ″ N 0 ° 14′18 ″ W / 53.6001 ° N 0.2384 ° W / 53.6001; -0,2384