Bedford – Nostrand Avenues es una estación de la línea IND Crosstown del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Lafayette Avenue entre Bedford y Nostrand Avenues en Bedford-Stuyvesant, Brooklyn , es atendido por el tren G en todo momento.
Avenidas Bedford – Nostrand | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Lafayette Avenue entre Nostrand Avenue y Bedford Avenue Brooklyn, NY 11216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bedford-Stuyvesant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′23 ″ N 73 ° 57′13 ″ O / 40,689587 ° N 73,953567 ° WCoordenadas : 40 ° 41′23 ″ N 73 ° 57′13 ″ O / 40,689587 ° N 73,953567 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Crosstown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | G (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B38 , B44 , B44 SBS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1937 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 289 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2,795,387 [5] 0,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 175 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenidas Myrtle-Willoughby : G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida Classon : G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación se inauguró el 1 de julio de 1937, cuando se completó toda la línea Crosstown entre Nassau Avenue y su conexión con la línea IND Culver . En esta fecha, el GG se extendió en ambas direcciones a Smith – Ninth Streets y Forest Hills – 71st Avenue . [2]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
B1 | Entresuelo | Agente de estación, control de tarifas, máquinas MetroCard |
Nivel de plataforma B2 | Dirección norte | ← hacia Court Square ( avenidas Myrtle-Willoughby ) |
Plataforma de la isla | ||
Pista M | Sin servicio regular | |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | hacia Church Avenue ( Classon Avenue ) → |
Esta estación de metro tiene tres vías y dos andenes de islas . Ambas paredes exteriores de la vía tienen una línea de corte verde claro con un borde verde oscuro. Debajo de la línea de corte hay pequeños títulos de mosaicos negros a intervalos regulares que alternan entre "BEDFORD" y "NOSTRAND" en letras blancas. Ambas plataformas tienen columnas de vigas en I verdes (anteriormente pintadas de rojo) a lo largo de ellas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación en letras blancas.
Salidas
Esta estación tiene un entrepiso de cuerpo entero sobre las plataformas y vías con escaleras a cada lado a intervalos regulares que conectan las dos áreas de control de tarifas. El de tiempo completo está en el extremo norte (este geográfico). Tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas, dos escaleras que suben a las esquinas occidentales de las avenidas Nostrand y Lafayette, y dos escaleras más que suben a las esquinas este de las avenidas Nostrand y Lafayette que desde entonces han sido tapiadas. [6] El área de control de tarifas en el extremo sur (geográfico oeste) del entresuelo no tiene personal, y contiene solo torniquetes de altura completa y escaleras a todas las esquinas de las avenidas Bedford y Lafayette. [7] [8] [9] Sin embargo, las dos escaleras en las esquinas occidentales han sido tapiadas. [9] Anteriormente habían sido solo de salida. Una puerta sella el pasillo hacia las escaleras.
Disposiciones sobre vías intermedias y expansión
La vía intermedia se utiliza para el almacenamiento de los trenes de hora punta o para el mantenimiento y los trenes de recogida. Al oeste ( ferrocarril al sur ) de esta estación, la vía central tiene interruptores a las dos vías exteriores antes de terminar en un bloque de parachoques, mientras que la vía continúa hacia Classon Avenue . Al este (ferrocarril al norte) de la estación, la vía del medio se divide en dos vías que descienden por debajo de las vías exteriores antes de que esas vías se curven hacia el norte. Las vías traseras continúan hasta Marcy Avenue y terminan en bloques de parachoques . [8] [10] [11] En el túnel al norte de la estación se encuentra una torre de señalización e interruptores, con personal durante las horas pico y el servicio del mediodía, pero se usa principalmente durante los desvíos de construcción si los trenes necesitan terminar en la estación. [12] [13] [14] [15]
Sin usar en el servicio regular, las vías del medio y de la cola se diseñaron originalmente para una extensión no construida propuesta en el Segundo Sistema IND . No formaba parte del primer plan oficial en 1929, fue propuesto por la Junta de Transporte de la ciudad el 12 de octubre de 1930 como una adición a los planes originales. [10] [16] El plan era que una línea continuara hacia el este a lo largo de Lafayette Avenue hasta Broadway (en Kosciuszko Street de la BMT Jamaica Line ), luego al noreste a lo largo de Stanhope Street hasta un cruce con la BMT Myrtle Avenue Line y un IND Myrtle planeado -Línea Central Avenues a lo largo de Myrtle Avenue (entre las estaciones Central Avenue y Knickerbocker Avenue ). El IND luego correría hacia el este a lo largo de Myrtle Avenue pasando Myrtle El, luego a lo largo de Central Avenue en Queens (distinta de Central Avenue en Brooklyn) hasta 73rd Place y Cooper Avenue en Glendale, Queens , adyacente a Long Island Rail Road 's Montauk. Rama . La línea probablemente habría continuado a lo largo o en paralelo a las ramas Montauk y Rockaway Beach del LIRR a Rockaway Beach y Far Rockaway . [10] [16] [17] [18] Una vez completada la extensión, la vía central se habría utilizado para terminar los trenes de corto recorrido o para proporcionar una vía adicional para contener los trenes durante las horas pico. [dieciséis]
Después de la construcción del metro, se creó Banneker Playground sobre la curva de la línea desde Lafayette Avenue hasta Marcy Avenue. [19]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Se abre la nueva línea de metro de Crosstown" . Brooklyn Daily Eagle. 1 de julio de 1937 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ http://forgotten-ny.com/2012/09/old-and-on-a-train/
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: Bedford Stuyvesant" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Revisión de la línea G: Apéndices" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de julio de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Mapas DoT de Nueva York: Bedford-Nostrand Avs (G)" (PDF) . mta.info . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 2016 . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ a b c Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . Blog de B24, a través de Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ "Revisión de la G Line" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de julio de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ Roy, Jessica (25 de febrero de 2015). "La gente misteriosa del metro no va a Hogwarts después de todo" . Nueva York . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ Carlson, Jen (25 de febrero de 2015). "Testigos describen el portal a la misteriosa plataforma del tren G entre estaciones de metro" . Gothamist . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ Carlson, Jen (26 de febrero de 2015). "Fotos: Aquí está el misterioso portal del tren G" . Gothamist . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ a b c Blackford, Harold J. (12 de octubre de 1930). "Shortline Tube para conectar Queens con las tiendas aquí: el plan alterado del metro de la ciudad proporciona un camino más fácil al centro comercial" . Brooklyn Daily Eagle . págs. 1, 2 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "NUESTRA GRAN RED DE METRO SE EXTIENDE MÁS AMPLIA; Los nuevos planes de transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas de tránsito rápido adicionales para Nueva York" (PDF) . The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Junta de transporte del departamento de ingeniería de la ciudad de Nueva York, propuesta de líneas de tránsito rápido adicionales y túnel vehicular propuesto , con fecha del 23 de agosto de 1929
- ^ "Banneker Playground: History" . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Crosstown: Bedford – Nostrand Aves.
- Reportero de la estación - Tren G
- Entrada de Bedford Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Nostrand Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps