La línea principal de Berlín Norte-Sur (en alemán : Nord-Süd-Fernbahn ), también llamada enlace Norte-Sur ( Nord-Süd-Verbindung ) es una línea ferroviaria electrificada en Berlín que se inauguró en 2006. Es un componente importante de el "concepto de hongo" (Pilzkonzept) adoptado para los servicios ferroviarios regionales y de larga distancia a través de la ciudad. Su núcleo es un túnel de aproximadamente 3,5 km de largo debajo del Tiergarten en Berlín. La sección del túnel incluye el nivel subterráneo de Berlin Hauptbahnhof (estación principal) y la estación regional de Potsdamer Platz . La sección sobre el suelo de la línea incluye elEstación de Berlín Südkreuz .
Línea principal de Berlín Norte-Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Nord-Süd-Fernbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Termini | Boda Südkreuz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 203, 204, 205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9.053 km (5.625 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
General
La línea es una conexión de cuatro vías entre Ringbahn ( línea Ring ) en el norte de Berlín a través de Berlin Hauptbahnhof hasta Südkreuz y el ferrocarril Anhalt en el sur. Al norte de la Hauptbahnhof, la línea se divide en dos líneas de doble vía. Uno de ellos corre hacia el este, el otro hacia el oeste, ambos hacia la línea del Anillo. El túnel y la conexión con el noreste son líneas completamente nuevas. La conexión del túnel al noroeste de Moabit sigue el curso del ferrocarril Lehrter . La sección sur corre por encima del suelo a través de los antiguos patios del ferrocarril de Anhalt.
Tramo norte
La ruta desde el cruce de Wedding comienza en un cruce de desnivel hacia el suroeste de las vías principales de la línea Ring. Primero cruza la vía principal sur de la línea Ring y está subiendo. Luego atraviesa un puente, llamado Überflieger (overflyer) que cruza el canal de navegación Berlín-Spandau, Perleberger Straße (calle), las líneas del antiguo ferrocarril Lehrter, las líneas de carga que sirven a las estaciones de Hamburger y Lehrter y una de las vías. de la nueva línea Lehrter. La línea desciende hacia el sur y alcanza el nivel de las vías del ferrocarril Lehrter en la entrada del túnel y luego desciende por una rampa con una pendiente del 2,5 por ciento.
Túnel
No mucho más allá de la entrada del túnel se encuentra el nivel inferior de la estación central de Berlín con sus ocho plataformas. Al sur de la estación, la línea pasa por debajo del río Spree . El túnel gira hacia el sureste hasta la estación Potsdamer Platz y luego vuelve al sur. Pasa por debajo del canal Landwehr y vuelve a subir a la superficie cerca de la estación de U-Bahn de Gleisdreieck en una rampa con una pendiente del 3,0%.
Tramo sur
Al este de la salida del túnel se encuentra el patio de carga de Anhalter en desuso. Los puentes en la línea sobre Yorckstraße se encuentran entre el S-Bahn hacia el oeste y los puentes en desuso de las vías hacia el antiguo patio de carga. Continuando hacia el sur, la línea recorre la antigua ruta de la línea Anhalter paralela al S-Bahn. La línea tiene un S-Bahn y tres plataformas de doble cara de larga distancia en el nivel inferior de la estación Südkreuz, debajo de la plataforma Ringbahn S-Bahn. Después de Südkreuz, la línea cruza las amplias instalaciones del antiguo patio de clasificación de Tempelhof. La antigua línea principal del ferrocarril Anhalter corría hacia el oeste junto a las vías del S-Bahn en el actual Parque Natural de Südgelände. La línea termina en el cruce del extremo sur de Südkreuz, a más de un kilómetro al sur de las plataformas de Südkreuz. La línea continúa como el ferrocarril de Anhalter. Cerca hay preparativos para el cruce propuesto a desnivel con el ferrocarril de Dresde . También cerca se encuentra la línea de carga que conecta el ferrocarril Ring con el patio de carga en Marienfelde .
Historia
En 1882 se abrió la Stadtbahn cruzando el centro de Berlín de este a oeste. Los planes desde principios del siglo XX para una línea similar de norte a sur durante mucho tiempo fracasaron. El túnel norte-sur construido en la década de 1930 a través del centro de la ciudad solo sirve al S-Bahn.
Después de la reunificación de Alemania y Berlín en 1990, se discutió una línea norte-sur para los trenes principales a través de Berlín. El uso de la Stadtbahn para los trenes de la línea principal significó que muchas conexiones requerían una ruta tortuosa y, además, se esperaba que pronto se alcanzara el límite de su capacidad. Entre las diversas opciones discutidas y luego adoptadas estaba el llamado concepto de hongo (en alemán: Pilzkonzept ), que preveía una ruta norte-sur parcialmente subterránea, que cruzaba la Stadtbahn en la Hauptbahnhof.
En abril de 1992, el concepto de hongo se agregó al Plan Federal de Infraestructura de Transporte. [2] Su núcleo sería una nueva ruta de ocho kilómetros a través de la ciudad con un túnel de 3,5 kilómetros de largo. [3] La construcción comenzó el 13 de octubre de 1995. [4] En 2001, comenzó la reconstrucción de la estación Papestraße S-Bahn, creando la nueva estación Südkreuz. En 2002, se inició la construcción de la sección sur de la línea aérea, cuya inauguración estaba prevista originalmente en 2002. [5] Tras una serie de retrasos, incluidas inundaciones en 1997, la vía, los túneles y la Hauptbahnhof se inauguraron finalmente el 27 de mayo de 2006. y ponerlo en funcionamiento programado un día después.
En comparación con el cronograma original, el alcance del proyecto se ha reducido. No se construyó un enlace a la línea principal hacia Potsdam . En cambio, solo se construyeron algunos preparativos estructurales para una conexión en la parte sur del túnel. Del mismo modo, la conexión del ferrocarril de Dresde a Berlín aún no se ha reconstruido. La estación de Südkreuz se abrió originalmente con solo dos de sus tres plataformas de larga distancia. La tercera plataforma no se conectó a la red hasta finales de 2007 para proporcionar capacidad adicional durante las interrupciones del tráfico.
Servicios ferroviarios
La ruta está abierta solo para trenes de pasajeros; no se permite el flete. Los términos de acceso requieren el uso de un sistema de retrete de retención y el uso de frenos de corrientes parásitas no está permitido en la línea. Los trenes diésel solo pueden circular por la línea en caso de emergencia (como remolcar un tren siniestrado).
El servicio de tren no ha cambiado sustancialmente desde la apertura de la línea en 2006, aparte del hecho de que la línea Hamburgo - Leipzig - Munich Intercity-Express (ICE) se ha dividido desde 2008 generalmente en Berlín, por lo que en lugar de un servicio continuo allí ha sido un tren Hamburgo-Südkreuz y un tren Gesundbrunnen- Munich en la línea.
En la siguiente tabla se muestran los servicios de las líneas regionales y de larga distancia, que discurren por la línea principal norte-sur (a partir de 2015): los servicios van desde Spandau en la línea Lehrter hasta el encuentro de las dos líneas en el extremo norte del Hauptbahnhof y desde Gesundbrunnen en la rama de Wedding hasta la línea principal de norte a sur. Todos los trenes pasan por Berlin Hauptbahnhof; casi todos continúan hacia Südkreuz.
Línea | Ruta | Intervalo (min) | Observaciones |
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ICE15 | Fráncfort - Erfurt - Halle - Berlín-Südkreuz - Berlín - Berlín-Gesundbrunnen | 120 | |
ICE28 | Berlín Gesundbrunnen - Berlín Südkreuz - Leipzig - Múnich | 60 | Algunos trenes circulan Hamburgo – Berlín – Múnich. |
IC27 | Hamburgo - Berlín-Spandau / Berlín-Gesundbrunnen - Berlín Südkreuz - Dresde - Praga (- Viena / Budapest ) | California. 120 | |
IC51 | Binz - Berlín-Gesundbrunnen - Berlín Südkreuz - Halle (Saale) - Erfurt (–Ruhr) | servicios individuales | |
RE3 | Stralsund / Schwedt - Berlín-Gesundbrunnen - Berlín-Südkreuz - Wünsdorf-Waldstadt - ( Elsterwerda ) | 60 | |
RE4 | ( Wismar ) - Wittenberge - Berlín-Spandau - Berlín Südkreuz - Ludwigsfelde - Jüterbog | 60 | |
RE5 | Rostock / Stralsund - Neustrelitz - Berlín-Gesundbrunnen - Berlín-Südkreuz - Wünsdorf-Waldstadt - (Elsterwerda) | 60 | |
RB10 | Nauen - Berlín Spandau - Berlín-Südkreuz | 60 |
Además, hay una serie de servicios menos regulares. El tren nocturno circula entre París y Berlín-Südkreuz. Varios trenes interurbanos (IC) adicionales circulan durante el fin de semana hacia Hannover y Colonia , así como hacia Fráncfort del Meno utilizan la ruta. La mayoría de los trenes ICE e IC circulan en estas rutas, por otro lado, utilizan el Stadtbahn. Deutsche Bahn ha hecho relativamente poco uso de la capacidad de la línea de cuatro vías. Inicialmente se planeó operar trenes ICE desde Frankfurt a Südkreuz. Sin embargo, esos planes fracasaron porque no había equivalente para el mantenimiento de los trenes al patio de Rummelsburg que estuviera disponible para los trenes de la Stadtbahn que no requirieran gastos adicionales.
Dada la falta de una conexión de S-Bahn a Berlin Hauptbahnhof en dirección norte-sur, se propuso utilizar la capacidad disponible de la línea principal norte-sur para el S-Bahn. Sin embargo, ahora se ha acordado construir una nueva línea de S-Bahn desde el norte de Ring Bahn hasta Hauptbahnhof, extendiéndola finalmente hasta Potsdamer Platz .
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 128. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 1992 (en alemán). Ministerio Federal de Transporte. 1992. p. 21.
- ^ "Zahlen & Fakten" (en alemán). Berliner Zeitung. 5 de julio de 1995 . Consultado el 14 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Baubeginn für Tiergartentunnel verschoben (Inicio de la construcción pospuesto para el túnel Tiergarten)" (en alemán). Berliner Zeitung. 8 de septiembre de 1995 . Consultado el 14 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Tiergartentunnel wird erst drei Jahre später fertig (el túnel de Tiergarten se completará con tres años de retraso)" (en alemán). Berliner Zeitung. 7 de mayo de 1999 . Consultado el 14 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]