Bill Elliott Racing
Bill Elliott Racing (anteriormente conocido como Charles Hardy Racing , Elliott-Hardy Racing y Elliott-Marino Racing ) fue un equipo de NASCAR Winston Cup , Busch y Craftsman Truck Series . Fue propiedad y operado por el campeón de NASCAR de 1988 Bill Elliott desde 1995 hasta 2000, cuando fue vendido a Evernham Motorsports . El auto principal del equipo era el auto No. 94 McDonald's Ford Winston Cup conducido por su dueño, pero también presentó varios otros autos.
En 1998, la operación de Elliott se convirtió en varios autos a tiempo completo en 1998, asociándose con Dan Marino , el equipo pasó a llamarse Elliott-Marino Racing , para presentar el Ford No. 13 FirstPlus Financial Ford . El novato Jerry Nadeau corrió con el auto durante la primera mitad del año, antes de ser liberado y reemplazado por Wally Dallenbach, Jr. , Dennis Setzer , Tom Hubert y Ted Musgrave .
En febrero de 1999, la sociedad entre Elliott y Marino se disolvió y, como resultado, el No. 13 se cerró. El No. 13 regresó para las 500 Millas de Daytona con Dick Trickle , pero no calificó.
El automóvil 89 de I + D comenzó como el No. 91 con Ron Barfield, Jr. para el Brickyard 400 de 1996 . Barfield, Jr. regresó al equipo, ahora el No. 92, para el Brickyard 400 de 1997. Un año después, el equipo pasó a ser el No. 89; conducido por Dennis Setzer , compitió en DieHard 500 .
El equipo era originalmente propiedad de Charles Hardy y corría a tiempo parcial con varios pilotos bajo el nombre de Charles Hardy Racing con el patrocinio de Buss Fuses . Kenny Wallace hizo la primera salida para el No. 44 en Talladega Superspeedway , terminando en la novena posición. Jimmy Hensley y Bobby Hillin, Jr. manejaron el auto más adelante en la temporada, pero ninguno terminó entre los diez primeros. Queriendo ser dueño de su propio equipo, Elliott se asoció con Hardy durante la temporada de 1995 para formar Elliott-Hardy Racing . El nuevo equipo se estrenó en las 500 Millas de Daytona de 1995 como el Ford No. 94 con McDonald's.patrocinio. El primer año de Elliott como propietario / piloto estuvo marcado con once top diez, dos poles y un octavo lugar en los puntos. Después de un terrible accidente en 1996 en Talladega , Elliott se perdió varias carreras para recuperarse de sus heridas y fue reemplazado por Dorsey Schroeder , Todd Bodine , Tommy Kendall , y Bobby Jr. Hillin . En julio de 1996, la sociedad entre Elliott y Hardy se disolvió, el equipo pasó a llamarse Bill Elliott Racing . [1]
Al regresar a tiempo completo en 1997, Elliott tuvo catorce top diez y otro octavo lugar en los puntos. Su equipo también se expandió a una operación de varios autos ese año cuando Ron Barfield condujo el Ford New Holland No. 92 a un puesto vigésimo segundo en el Brickyard 400 . La operación de Elliott se convirtió en varios autos a tiempo completo en 1998, formando equipo con Dan Marino, el equipo pasó a llamarse Elliott-Marino Racing . El año estuvo marcado por la tristeza cuando Elliott tuvo que perderse la carrera de otoño en Dover para asistir al funeral de su padre. En su lugar estaba Matt Kenseth , quien terminó sexto en su carrera de debut en la Copa.
