Boeing 707
El Boeing 707 es un avión estadounidense de fuselaje estrecho de largo alcance producido por Boeing Commercial Airplanes , su primer avión de pasajeros . Desarrollado a partir del Boeing 367-80 , un prototipo que voló por primera vez en 1954, el 707-120 inicial voló por primera vez el 20 de diciembre de 1957. Pan American World Airways comenzó el servicio regular del 707 el 26 de octubre de 1958. El avión fue construido hasta 1979. A quadjet , el 707 tiene un ala en flecha con motores de vainas . Su sección transversal más grande del fuselaje permitía asientos económicos de seis al lado, retenidos en los posteriores 720 , 727 , 737y 757 .
Aunque no fue el primer avión comercial en servicio, el 707 fue el primero en generalizarse y, a menudo, se le atribuye el inicio de la Era del Jet . [5] Dominó el transporte aéreo de pasajeros en la década de 1960 y siguió siendo común durante la década de 1970, en vuelos domésticos , transcontinentales y transatlánticos , así como en aplicaciones militares y de carga. Estableció a Boeing como un fabricante de aviones de pasajeros dominante con su serie 7x7 . El 707-120 inicial, de 44 m (145 pies) de largo, fue impulsado por Pratt & Whitney JT3Cmotores turborreactores. El 707-138 de largo alcance acortado y el 707-220 más poderoso entraron en servicio en 1959. Las series 707-300 / 400 de mayor alcance y más pesadas tienen un ala más grande y se estiran ligeramente en 8 pies (2.4 m). Impulsado por turborreactores Pratt & Whitney JT4A , el 707-320 entró en servicio en 1959 y el 707-420 con turbofán Rolls-Royce Conway en 1960.
El 720 , una variante más ligera de corto alcance, también se introdujo en 1960. Impulsado por turbofan Pratt & Whitney JT3D , el 707-120B debutó en 1961 y el 707-320B en 1962. El 707-120B normalmente transportaba 137 pasajeros en dos clases. más de 3.600 millas náuticas (6.700 km), y podría acomodar 174 en una clase. Con 141 pasajeros en dos clases, el 707-320 / 420 podía volar 3.750 millas náuticas (6.940 km) y el 707-320B hasta 5.000 millas náuticas (9.300 km). El modelo convertible de pasajeros-carguero 707-320C entró en servicio en 1963, y los 707 de pasajeros se han convertido a configuraciones de carguero. Los derivados militares incluyen el avión de reconocimiento aerotransportado E-3 Sentry y el C-137 StratolinerTransporte VIP. Se produjeron y entregaron un total de 865 Boeing 707, sin incluir 154 Boeing 720.
Durante y después de la Segunda Guerra Mundial, Boeing era conocido por sus aviones militares. La compañía había producido bombarderos innovadores e importantes, desde el B-17 Flying Fortress y el B-29 Superfortress , hasta el B-47 Stratojet y B-52 Stratofortress de propulsión a chorro . La compañía había producido aviones que no tenían tanto éxito comercial como los de Douglas y otros competidores, con la única excepción digna de mención siendo el Boeing 314 Clipper . Mientras Douglas y Lockheed dominaron el auge del transporte aéreo de la posguerra, la demanda de la oferta de Boeing, el 377 Stratocruiser, se desvaneció rápidamente con solo 56 ejemplares vendidos y sin nuevos pedidos cuando la década de 1940 llegó a su fin. Esa empresa le había reportado a la compañía una pérdida de $ 15 millones. [6] Durante 1949 y 1950, Boeing se embarcó en estudios para un nuevo transporte a reacción y vio ventajas con un diseño dirigido tanto a los mercados militares como civiles. El reabastecimiento de combustible aéreo se estaba convirtiendo en una técnica estándar para aviones militares, con más de 800 KC-97 Stratofreighters en pedido. El KC-97 no era ideal para operaciones con la nueva flota de bombarderos a reacción de la USAF; aquí era donde el nuevo diseño de Boeing obtendría órdenes militares. [7]
Como el primero de una nueva generación de aviones de pasajeros estadounidenses, Boeing quería que el número de modelo del avión enfatizara la diferencia con su anterior avión propulsado por hélice, que llevaba números de la serie 300. Las series 400, 500 y 600 ya eran utilizadas por sus misiles y otros productos, por lo que Boeing decidió que los aviones llevarían números de la serie 700, y el primero sería el 707. [8] El departamento de marketing de Boeing eligió 707 porque pensaron que era más atractivo que 700. [9]
