Boeing Commercial Airplanes ( BCA ) es una división de The Boeing Company . Se diseña , ensambla, comercializa y vende aviones a reacción y aviones de negocios ( Boeing Business Jets ), y también proporciona mantenimiento relacionada con los productos y la capacitación a los clientes en todo el mundo. [4] BCA opera desde la sede de su división en Renton, Washington , y tiene más de una docena de instalaciones de ingeniería, fabricación y ensamblaje ubicadas en todo Estados Unidos e internacionalmente. [3] Incluye los activos de la división Douglas Aircraft de la primera.McDonnell Douglas Corporation , que se fusionó con Boeing en 1997. [5] A principios de 2020, BCA empleaba a casi 65.000 personas.
En noviembre de 2016, Boeing anunció que Ray Conner dimitiría inmediatamente como presidente y director ejecutivo de BCA. [13] Fue sucedido por Kevin G. McAllister , [14] quien fue el primer reclutamiento externo en la historia de BCA. McAllister recibió instrucciones de Dennis Muilenburg de triplicar los ingresos de los servicios de posventa de $ 15 mil millones a un objetivo de $ 50 mil millones en 10 años, con una nueva unidad especialmente diseñada dirigida por Stan Deal. [13] Keith Leverkuhn fue vicepresidente y gerente general del programa 737 MAX en marzo de 2017 cuando recibió la certificación. [15]
McAllister finalmente fue derrocado por Boeing en octubre de 2019, en medio de una crisis de la compañía luego de dos accidentes fatales de sus aviones 737 MAX . Stan Deal lo sucedió en ambos puestos. [16] [17] Un informante llamó a McAllister un "chivo expiatorio", ya que solo se había unido a BCA durante las últimas etapas del desarrollo del 737 MAX. [dieciséis]
Para todos los modelos vendidos a partir del Boeing 707 en 1957, excepto el Boeing 720 , el sistema de nombres de Boeing para aviones comerciales ha tomado la forma de 7X7 (X representa un número). Se han asignado todas las designaciones de modelo desde 707 hasta 787 , dejando 797 como el único nombre de modelo 7X7 no asignado a un producto.
Para los modelos 707 a 777 , el número de modelo completo consiste en el número de modelo de un avión, por ejemplo, 707 o 747 , seguido de un guión y tres dígitos que representan la serie dentro del modelo, por ejemplo, 707-320 o 747-400 . En los círculos de la aviación, a veces se usa una designación de modelo más específica cuando los dos últimos dígitos del designador de serie se reemplazan por el código de cliente de Boeing alfanumérico de dos dígitos , por ejemplo, 747-121, que representa un 747-100 originalmente pedido. por Pan American World Airways (código de cliente de Boeing 21) o 737-7H4, que representa un 737-700 originalmente pedido por Southwest Airlines(Código de cliente de Boeing H4). Los códigos no cambian para aviones transferidos de una aerolínea a otra. A diferencia de otros modelos, el 787 usa un solo dígito para designar la serie, por ejemplo, 787-8. Esta convención se siguió en el desarrollo de la versión más reciente del 747, el 747-8, junto con las series 737 MAX y 777X .
A veces se añaden letras adicionales al nombre del modelo como sufijo, incluido "ER" para designar una versión de "rango extendido", como el 777-300ER , o "LR" para designar una versión de "largo alcance", por ejemplo 777- 200LR . Otros designadores de sufijo incluyen "F" para "carguero" ( 747-400F ), "C" para aeronave "convertible" que se puede convertir entre una configuración de pasajeros y carguero ( 727-100C ), "SR" o "D" para " corto alcance "y" doméstico "( 747-400D , 747SR ), y" M "para" combi "aviones que están configurados para transportar pasajeros y carga al mismo tiempo ( 757-200M , 747-400M). Los aviones de pasajeros que se fabrican originalmente como aviones de pasajeros y luego Boeing los convierte en cargueros llevan el sufijo "BCF" que designa un carguero convertido por Boeing ( 747-400BCF ).