El Boeing 737 MAX es la cuarta generación del Boeing 737 , un avión de pasajeros de fuselaje estrecho fabricado por Boeing Commercial Airplanes (BCA), una división de la empresa estadounidense Boeing . Sucede al Boeing 737 Next Generation (NG) y compite con la familia Airbus A320neo . El 737 MAX se basa en diseños 737 anteriores, con motores CFM International LEAP -1B más eficientes , cambios aerodinámicos, incluidos sus distintivos winglets de punta dividida y modificaciones en la estructura del avión. La nueva serie fue anunciada el 30 de agosto de 2011. Tomó su vuelo inaugural el 29 de enero de 2016 y fue certificada por laAdministración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) en marzo de 2017. La primera entrega fue un MAX 8 en mayo de 2017 a Malindo Air , con quien comenzó a operar el 22 de mayo de 2017.
La serie 737 MAX se ha ofrecido en cuatro variantes, con 138 a 204 asientos en una configuración típica de dos clases [6] y un rango de 3.215 a 3.825 millas náuticas (5.954 a 7.084 km). El 737 MAX 7, MAX 8 (incluido el MAX 200 más denso de 200 asientos) y el MAX 9 están destinados a reemplazar al 737-700, -800 y -900 respectivamente, y se encuentra disponible un 737 MAX 10 más extendido. En noviembre de 2020, el Boeing 737 MAX tenía una cartera de pedidos de 3290 unidades. [7]
El 737 MAX sufrió una falla recurrente en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) provocando dos accidentes fatales, el Vuelo 610 de Lion Air y el Vuelo 302 de Ethiopian Airlines , en los que murieron un total de 346 personas. [8] Posteriormente, fue puesto a tierra en todo el mundo desde marzo de 2019 hasta noviembre de 2020. Las investigaciones fallaron en el encubrimiento de un defecto conocido por parte de Boeing y fallaron en la certificación de la FAA. [9] [10] Después de ser acusado de fraude , Boeing llegó a un acuerdopagar más de $ 2.5 mil millones en multas e indemnizaciones. Boeing produjo más de 450 aviones MAX en espera de entrega, aproximadamente la mitad de los cuales se espera que se entreguen en 2021, y la mayoría del resto en 2022. El 18 de noviembre de 2020, la FAA autorizó al MAX a reanudar el servicio, sujeto a una lista de cambios de diseño y capacitación obligatorios. Transport Canada y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) recertificaron el MAX a fines de enero de 2021, sujeto a requisitos adicionales. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) hizo lo mismo a principios de diciembre, ya que más de 180 países de 195 habían levantado la suspensión.
En 2006, Boeing comenzó a considerar el reemplazo del 737 con un diseño de "hoja limpia" que podría seguir al Boeing 787 Dreamliner . [11] En junio de 2010, la decisión sobre este reemplazo se pospuso hasta 2011. [12]
El 1 de diciembre de 2010, el competidor de Boeing, Airbus , lanzó la familia Airbus A320neo para mejorar el consumo de combustible y la eficiencia operativa con nuevos motores: el CFM International LEAP y el Pratt & Whitney PW1000G . [13] En febrero de 2011, el director ejecutivo de Boeing, Jim McNerney, sostuvo que "vamos a hacer un nuevo avión". [14] En marzo de 2011, el presidente de BCA, James Albaugh, dijo a los participantes de una reunión comercial que la empresa no estaba segura acerca de un reinicio del 737, como declaró el director financiero de Boeing, James A. Bell , en una conferencia de inversores el mismo mes. [15]El Airbus A320neo reunió 667 compromisos en el Salón Aeronáutico de París de junio de 2011 para una cartera de pedidos de 1.029 unidades desde su lanzamiento, estableciendo un récord de pedidos para un nuevo avión comercial. [dieciséis]
El 20 de julio de 2011, American Airlines anunció un pedido de 460 aviones de fuselaje estrecho, incluidos 130 A320ceos (opción de motor actual), 130 A320neos, 100 737NG y tenía la intención de pedir 100 737 con motor nuevo con CFM LEAP, en espera de la confirmación de Boeing. [17] La orden rompió el monopolio de Boeing con la aerolínea y obligó a Boeing a entrar en un 737 con motor nuevo. [18] Como esta venta incluía una cláusula de cliente más favorecido , Airbus tiene que reembolsar cualquier diferencia a American si vende a otra aerolínea. a un precio más bajo, por lo que el fabricante europeo no pudo ofrecerlo a un precio que United Airlines considera "competitivo", dejándolo con una flota sesgada de Boeing. [19]