Yellowstone es un proyecto de Boeing Commercial Airplanes para reemplazar toda su cartera de aviones civiles con aviones de tecnología avanzada. Las nuevas tecnologías que se introducirán incluyen aeroestructuras compuestas , más sistemas eléctricos (reducción de sistemas hidráulicos) y motores turbofan más eficientes en combustible (como el Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan, General Electric GEnx , CFM International CFM56 y Rolls- Royce Trent 1000). El término "Yellowstone" se refiere a las tecnologías, mientras que "Y1" a "Y3" se refieren a la aeronave real. [1]
El primero de estos proyectos, Y2, ha entrado en servicio como Boeing 787 .
Proyectos de Yellowstone
Yellowstone se divide en tres proyectos:
- Boeing Y1 , para reemplazar las líneas de productos Boeing 737 , 757 y 767-200 . [2] El Y1 cubre el mercado de 100 a 250 pasajeros y se espera que sea el segundo avión del Proyecto Yellowstone que se desarrolle. Boeing presentó una solicitud de patente en noviembre de 2009, que fue lanzada al público en agosto de 2010, que prevé un fuselaje compuesto elíptico y probablemente indica la planificación de la compañía para el sucesor del 737. [3] [4] A principios de 2011, Boeing describió los planes para un reemplazo del 737 que llegaría en 2020. [5] [6] En agosto de 2011, Boeing anunció el 737 MAX , una versión actualizada y rediseñada del 737 NG. , en lugar de avanzar con los conceptos de Y1. [7] En noviembre de 2014, se informó que Boeing planea desarrollar un nuevo avión para reemplazar al 737 en el plazo de 2030. [8] A partir de 2015, quedó claro que Boeing se estaba centrando en un "nuevo avión de tamaño medio" , un pasillo doble de siete al lado con una sección transversal elíptica, que se espera que se lance en 2019 para su entrada en servicio a mediados de 2020. [9] En enero de 2020, Boeing suspendió estos planes y anunció una reevaluación del proyecto a cero. [10]
- Boeing Y2 , para reemplazar las líneas de productos 767-300 y -400. También puede reemplazar al 777-200 . [11] Cubre el mercado de 250 a 350 pasajeros y fue el primer proyecto de Yellowstone completado, que se convirtió en el Boeing 787 Dreamliner . Y2 inicialmente se refería a la aeronave de línea de base más convencional y altamente eficiente para el Sonic Cruiser , que era el proyecto "Glacier". [12] El Dreamliner compite con las familias Airbus A330 , A340 y posteriores A350 .
- Boeing Y3 , para reemplazar las líneas de productos 777-300 y 747 . Y3 cubre el mercado de pasajeros de más de 350–600 + y se espera que sea el tercer avión del Proyecto Yellowstone que se desarrolle. Competiría con la familia Airbus A380 , así como con el modelo más grande de la familia A350 , el A350-1000. En junio de 2010 se informó que Emirates , que tiene la flota más grande de 777, estaba en conversaciones con Boeing sobre planes para desarrollar un nuevo avión de pasajeros para reemplazar al 777. [13] Los Boeing 777-8X y 777-9X , considerados en gran parte como los resultado final del programa Y3, fueron lanzados por Boeing el 16 de noviembre de 2013 en el Dubai Airshow en los Emiratos Árabes Unidos, con 259 pedidos.
Ver también
Referencias
- ^ "Yellowstone clase Y de Boeing" . GlobalSecurity.org . Consultado el 13 de mayo de 2012 .
- ^ "Boeing refuerza los estudios de reemplazo del 737 mediante la designación del equipo " " . FlightGlobal . 3 de marzo de 2006.
- ^ "Fuselages de aviones de cuerpo compuesto presurizados internamente con optimización de peso que tienen secciones transversales casi elípticas" . ip.com, 12 de agosto de 2010.
- ^ Ostrower, John (24 de septiembre de 2010). "La patente de Boeing puede dar una idea del plan de reemplazo del 737" . FlightGlobal . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
- ^ Sanders, Peter; Cameron, Doug (26 de enero de 2011). "Boeing dice que el 787 sigue siendo rentable, apunta a la renovación del 737" . El Wall Street Journal .
- ^ Ostrower, Jon (10 de febrero de 2011). "El jefe de Boeing da luz verde a la nueva generación de fuselaje estrecho de próxima generación" . FlightGlobal .
- ^ "Boeing lanza una nueva familia de motores 737 con compromisos para 496 aviones de Five Airlines" (Comunicado de prensa). Boeing. 30 de agosto de 2011.
- ^ "Boeing planea desarrollar un nuevo avión para reemplazar al 737 Max en 2030" . Chicago Tribune . 5 de noviembre de 2014.
- ^ Gates, Dominic (8 de marzo de 2017). "Boeing está hablando con las aerolíneas sobre un '797' y les gusta lo que escuchan" . El Seattle Times .
- ^ Jon Hemmerdinger (23 de enero de 2020). Boeing llevará otra 'hoja limpia' a NMA con foco en los pilotos ” . flightglobal .
- ^ Norris, Guy (7 de febrero de 2006). "LA HISTORIA DEL 737: El humo y los espejos oscurecen los estudios de reemplazo del 737 y Airbus A320" . FlightGlobal .
- ^ Norris, Guy (7 de enero de 2003). "Sonic Cruiser está muerto, ¿viva el Super Eficiente?" . FlightGlobal .
- ^ Kingsley-Jones, Max (22 de junio de 2010). "Emirates habla con Boeing sobre el sucesor del 777 y sugiere más pedidos importantes" . FlightGlobal . Consultado el 21 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Boletín de marzo de 2001 , Richard Aboulafia , marzo de 2001.
- "Future Airliners" , Aerospaceweb.org, 5 de enero de 2003 (se refiere a Yellowstone como el nombre del proyecto para el futuro Boeing 787 )
- "No si ... pero cuando" , Flight International , 6 de julio de 2005.
- "La respuesta de Boeing al" superjumbo "despega" . El independiente. 9 de febrero de 2010.