El Brabham BT7 (también conocido como Repco Brabham BT7 ) es un coche de carreras de Fórmula Uno . Corrió con la Brabham Racing Organisation y varios corsarios desde 1963 hasta 1966 . Un desarrollo de su predecesor, el Brabham BT3 , el coche demostró ser competitivo durante 1963 y 1964 , llevando a Dan Gurney a dos victorias. Los problemas técnicos impidieron que el BT7 obtuviera mejores resultados. El automóvil estaba equipado con una caja de cambios Hewland más confiable en comparación con el Colotti-Francis en el BT3. Malcolm Sayer de Jaguar Carsfue consultado para dar su opinión sobre el chasis revisado. La aerodinámica resbaladiza demostró ser particularmente fuerte en circuitos de alta velocidad como Monza o Spa . Su sucesor, el BT11, fue un BT7 ligeramente modificado destinado a clientes como Rob Walker o Jo Siffert . [2]
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | Desarrollos automovilísticos | ||||||||||
Diseñador (s) | Ron Tauranac | ||||||||||
Predecesor | Brabham BT3 | ||||||||||
Sucesor | Brabham BT11 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Estructura espacial de acero | ||||||||||
Motor | Coventry Climax V8 , aspiración natural , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||||
Transmisión | Hewland , manual de 5 velocidades | ||||||||||
Peso | 475 kg (1.047,2 libras) | ||||||||||
Neumáticos | Dunlop , Goodyear , Firestone | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Organización de carreras de Brabham Rob Walker Racing Team | ||||||||||
Conductores notables | Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Jo Bonnier | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Mónaco de 1963 | ||||||||||
| |||||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Fue en este coche que Denny Hulme debutó en las carreras de Grand Prix. Más tarde ganaría el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 .
El BT7 también corrió en la Fórmula 2 por Hubert Hahne, entre otros, con un motor BMW Neue Klasse de 2 litros (en la foto ).
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican las vueltas más rápidas)
Año | Equipo | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puntos 1 | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Organización de carreras de Brabham | D | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | EE.UU | MEX | RSA | 28 (30) 2 | Tercero | |
Jack Brabham | Retirado | 4 | Retirado | 7 | 4 | 2 | 13 | ||||||||
Dan Gurney | Retirado | 3 | 2 | 5 | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 6 | 2 | |||||
1964 | Organización de carreras de Brabham | D | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | MEX | 30 3 | Cuarto | |
Jack Brabham | Retirado | Retirado | 3 | 3 | 4 | 12 | |||||||||
Dan Gurney | Retirado | Retirado | 6 | 1 | 13 | 10 | Retirado | 10 | Retirado | 1 | |||||
Equipo RRC Walker Racing | D | Jo Bonnier | 12 | Retirado | Retirado | ||||||||||
1965 | Organización de carreras de Brabham | GRAMO | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | 27 4 | Tercero | |
Denny Hulme | 8 | Retirado | Retirado | ||||||||||||
Giancarlo Baghetti | Retirado | ||||||||||||||
Equipo RRC Walker Racing | D | Jo Bonnier | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 7 | 7 | 8 | Retirado | |||
1966 | Equipo de carreras Joakim Bonnier | F | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
Jo Bonnier | Retirado |
1 Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda y solo se conservaron los mejores seis (1963-1965) o cinco (1966) resultados de la ronda. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante en cada ronda fue elegible para sumar puntos. Los números entre paréntesis son puntos totales anotados; los números que no están entre paréntesis son puntos contados para el campeonato
2 En 1963, los 28 puntos contados para el campeonato se anotaron utilizando el BT7; los dos puntos eliminados se puntuaron utilizando un BT3
3 En 1964, se puntuaron 25 puntos utilizando el BT7; los 5 puntos restantes se obtuvieron con un BT11
4 En 1965, todos los puntos se obtuvieron con un BT11
Referencias
- ^ "Estadísticas de F1 - Brabham BT7" . f1stats.com . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ "Brabham BT7 Climax" . ultimatecarpage.com . Consultado el 27 de enero de 2015 .