Carnot fue un acorazado anterior al acorazado de la Armada francesa . Fue depositado en julio de 1891, botado en julio de 1894 y terminado en julio de 1897. Era miembro de un grupo de cinco acorazados muy similares, junto con Charles Martel , Jauréguiberry , Bouvet y Masséna , que fueron encargados en respuesta a la clase soberana real británica. Como sus hermanastras, estaba armada con una batería principal de dos cañones de 305 mm (12,0 pulgadas) y dos cañones de 274 mm (10,8 pulgadas) en torretas individuales. Tenía una velocidad máxima de 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph).
Ilustración de Carnot todavía en construcción después de su lanzamiento, c. 1896 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Carnot |
Homónimo: | Marie François Sadi Carnot |
Constructor: | Tolón |
Acostado: | Julio 1891 |
Lanzado: | Julio 1894 |
Oficial: | Julio 1897 |
Destino: | Roto en 1922 |
Características generales | |
Tipo: | Pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento: | 11.954 t (11.765 toneladas largas; 13.177 toneladas cortas) |
Largo: | 114 m (374 pies) |
Haz: | 21,4 m (70 pies) |
Sequía: | 8,36 m (27,4 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph) |
Complemento: | 647 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Carnot tuvo una carrera bastante tranquila. Pasó la mayor parte de su vida útil en los Escuadrones del Norte y el Mediterráneo de la flota francesa, donde participó en extensas maniobras anuales. Fue retirada del servicio por el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, por lo que no vio acción durante el conflicto. Permaneció en el inventario de la Armada francesa hasta 1922, cuando fue eliminada del registro naval y vendida como chatarra.
Diseño
En 1889, la Marina Real Británica aprobó la Ley de Defensa Naval que resultó en la construcción de los ocho acorazados clase Royal Sovereign ; Esta importante expansión del poder naval llevó al gobierno francés a aprobar su respuesta, el Statut Naval (Ley Naval) de 1890. La ley exigía un total de veinticuatro " cuirasses d'escadre " (escuadrones de acorazados) y una serie de otras embarcaciones, incluidos acorazados de defensa costera , cruceros y torpederos . La primera etapa del programa consistía en un grupo de acorazados de cuatro escuadrones que fueron construidos con diferentes diseños pero que cumplían las mismas características básicas, incluyendo blindaje, armamento y desplazamiento. El alto mando naval emitió los requisitos básicos el 24 de diciembre de 1889; El desplazamiento no excedería las 14.000 toneladas métricas (14.000 toneladas largas; 15.000 toneladas cortas), el armamento principal consistiría en cañones de 34 centímetros (13 pulgadas) y 27 cm (11 pulgadas), el blindaje del cinturón debería ser de 45 cm (18 pulgadas). ), y los buques deberían mantener una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). La batería secundaria debía ser de calibre de 14 cm (5,5 pulgadas) o 16 cm (6,3 pulgadas), con tantos cañones instalados como permitiera el espacio. [1]
El diseño básico de las naves se basó en el anterior acorazado Brennus , pero en lugar de montar la batería principal en la línea central, las naves utilizaron la disposición de rombo del anterior buque Magenta , que movió dos de los cañones de la batería principal a torretas individuales en las alas . [2] Aunque la Armada había estipulado que el desplazamiento podría ser de hasta 14.000 toneladas, las consideraciones políticas, a saber, las objeciones parlamentarias a los aumentos en los gastos navales, llevaron a los diseñadores a limitar el desplazamiento a alrededor de 12.000 toneladas métricas (12.000 toneladas largas; 13.000 toneladas cortas). Cinco arquitectos navales presentaron propuestas al concurso; El diseño de Carnot fue preparado por Victor Saglio, el subdirector de construcciones navales (subdirector de construcción naval) en Toulon . La marina aceptó la propuesta de Saglio y ordenó el barco el 10 de septiembre de 1891. Aunque el programa requería la construcción de cuatro barcos en el primer año, finalmente se ordenaron cinco: Carnot , Charles Martel , Jauréguiberry , Bouvet y Masséna . [3]
Ella y sus hermanastras estaban decepcionadas en el servicio; generalmente sufrían de problemas de estabilidad, y Louis-Émile Bertin , el Director de Construcción Naval a fines de la década de 1890, se refirió a los barcos como "chavirables" (propensos a zozobrar). Los cinco barcos se compararon mal con sus homólogos británicos, en particular con sus contemporáneos de la clase Majestic . Los barcos adolecían de una falta de uniformidad de equipamiento, lo que dificultaba su mantenimiento en servicio, y sus baterías de cañones mixtos de varios calibres dificultaban la artillería en condiciones de combate, ya que las salpicaduras de proyectiles eran difíciles de diferenciar. Muchos de los problemas que aquejaban a los barcos en servicio eran el resultado de la limitación de su desplazamiento, en particular su estabilidad y comportamiento en el mar . [4]
Características generales y maquinaria
Carnot medía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo entre perpendiculares , y tenía una manga de 21,4 m (70 pies 3 pulgadas) y un calado de 8,36 m (27 pies 5 pulgadas). Tenía un desplazamiento de 11,954 toneladas (11,765 toneladas largas). Su castillo de proa le dio un alto francobordo hacia adelante, pero su alcázar se redujo al nivel de la cubierta principal en popa. A su casco se le dio una casa rodante marcada para dar a los cañones de 27 cm de ancho campos de tiro. El barco estaba equipado con un trinquete militar pesado y un palo mayor de poste más ligero. [5] [6]
Su puente y otra superestructura eran más pequeños en comparación con Charles Martel para reducir el peso máximo, y estaba equipada con mástiles de poste más livianos en lugar de los pesados mástiles de combate que usaba su media hermana. Sin embargo, sufría los mismos problemas de estabilidad que asolaron a Charles Martel y muchos otros capitales franceses de la época; intenta reducir su peso superior cortando el puente y reemplazando su mástil militar con otro mástil de poste, pero estos cambios no tuvieron éxito. Además, Carnot se completó con un gran número de ojos de buey en su casco, que fueron criticados por la reducción de la estanqueidad del casco que imponían. Más adelante en la carrera del barco, muchos de los ojos de buey se sellaron para reducir el riesgo de inundaciones. Carnot tenía una tripulación de 647 oficiales y soldados. [5] [6]
Carnot tenía dos motores verticales de triple expansión de tres cilindros fabricados por Schneider-Creusot ; cada motor accionaba un solo tornillo, con vapor suministrado por veinticuatro calderas de tubo de agua Lagrafel d'Allest . Las calderas se dividieron en cuatro salas de calderas y se canalizaron en dos embudos . Su sistema de propulsión tenía una potencia de 16.300 caballos de fuerza indicados (12.200 kW), lo que permitía que el barco navegara a una velocidad de 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph) con calado forzado . Una vez construida, podía transportar 680 t (670 toneladas largas; 750 toneladas cortas) de carbón, aunque el espacio adicional permitía hasta 980 t (960 toneladas largas; 1.080 toneladas cortas) en total. [5] [6]
Armamento y armadura
Carnot ' armamento principal s consistía en dos cañón de 305 mm Modèle 1887 pistolas en dos torretas de una sola arma, uno por cada uno de proa a popa. También montó dos cañones Canon de 274 mm Modèle 1887 en dos torretas de un solo cañón, una en el medio del barco a cada lado, colocadas sobre la casa rodante de los costados del barco. Su armamento secundario consistía en ocho cañones Canon de 138,6 mm Modèle 1888 , que estaban montados en torretas individuales en las esquinas de la superestructura. [5] [7]
El armamento ligero para la defensa contra los torpederos consistía en ocho cañones de disparo rápido Canon de 65 mm Modèle 1891 en la cubierta del refugio en medio del barco y adelante y atrás de la superestructura, doce cañones de disparo rápido Modèle 1885 de 47 mm y ocho cañones giratorios de 37 mm . Su conjunto de armamento se completó con cuatro tubos de torpedos de 450 mm (18 pulgadas) , dos de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco, y los otros dos en soportes de cubierta entrenables. [5] [7]
La armadura del barco fue construida con acero al níquel fabricado por Schneider-Creusot. El cinturón principal tenía un grosor de 46 cm (18 pulgadas) en el medio del barco, donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión, y se reducía a 25 cm (9,8 pulgadas) en el borde inferior. En cada extremo de la ciudadela central, el cinturón se redujo a 30,5 cm (12,0 pulgadas) en la línea de flotación y 25 cm en el borde inferior; el cinturón se extendió por toda la longitud del casco. Encima del cinturón había una armadura lateral de tracas de 12 cm (4,7 pulgadas ) de espesor que creaba una ataguía muy subdividida para reducir el riesgo de inundaciones por daños de batalla. Se colocaron búnkeres de almacenamiento de carbón detrás del blindaje lateral superior para aumentar su resistencia [5] [8]
Los cañones de la batería principal estaban protegidos con 38 cm (15 pulgadas) de blindaje, y las torretas secundarias tenían lados de 10 cm de grosor. La cubierta blindada principal tenía un grosor de 9 cm (3,5 pulgadas), debajo de la cual había una cubierta de astillas de 2 cm (0,79 pulgadas) de grosor, destinada a atrapar los fragmentos de proyectiles que penetraron en la cubierta principal. La torre de mando tenía lados de 23 cm (9,1 pulgadas) de grosor. [5] [9]
Historia
Carnot se estableció en Toulon en 1891 y se lanzó tres años después, el 12 de julio de 1894, originalmente con el nombre de Lazare-Carnot en honor a Lazare Carnot . El trabajo de acondicionamiento se completó otros dos años después de eso y el barco comenzó las pruebas en el mar en 1896. Después de completarlas, el barco fue puesto en servicio en la flota en julio de 1897. Para entonces, su nombre se había reducido a Carnot , en honor a su tocayo original, así como su nieto Marie François Sadi Carnot , quien había sido presidente de Francia hasta su asesinato el 25 de junio de 1894. [10] Inmediatamente después de ingresar al servicio, ella y sus hermanastras Charles Martel y Jauréguiberry fueron enviadas a unirse a la Internacional. Escuadrón que se había reunido a partir de febrero. La fuerza multinacional también incluía barcos de la Armada Austro-Húngara , la Armada Imperial Alemana , la Regia Marina Italiana , la Armada Imperial Rusa y la Armada Real Británica, y fue enviada para intervenir en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra gobernado por el Imperio Otomano . [11]
Carnot pasó la mayor parte de su carrera activa alternando entre los Escuadrones del Norte y el Mediterráneo . Los acorazados más nuevos servían típicamente en el Mediterráneo, mientras que los barcos más viejos fueron asignados al Escuadrón del Norte. En enero de 1900, fue asignada al Escuadrón del Norte, bajo el mando del vicealmirante Ménard, en sustitución de Carlomagno . [12] En julio, ella y los otros barcos del Escuadrón del Norte se reunieron con el Escuadrón del Mediterráneo frente a la costa de Portugal y luego se dirigieron a la bahía de Quiberon para realizar ejercicios de entrenamiento conjuntos. Las maniobras concluyeron con una revisión naval en Cherburgo el 19 de julio para el presidente Émile Loubet . [13] En 1902, Carnot había sido transferido al Escuadrón de Reserva del Escuadrón del Mediterráneo, junto con los acorazados Brennus , Charles Martel y Hoche y los tres cruceros blindados Pothuau , Amiral Charner y Bruix . El escuadrón de reserva estaba comandado por el contralmirante Besson, que ondeaba su bandera en Brennus . Toda la flota francesa, incluida Carnot , realizó extensas maniobras en el Mediterráneo en julio y agosto de ese año. [14]
Carnot y Bouvet fueron transferidos de nuevo al Escuadrón del Norte en 1904. [15] Carnot todavía estaba sirviendo con el Escuadrón del Norte en 1906, cuando participó en las maniobras anuales de verano en junio-julio de ese año. [16] Al año siguiente, Carnot regresó al Mediterráneo en el Segundo Escuadrón. [17] Permaneció en el Segundo Escuadrón hasta 1911. El 5 de enero de 1911, Carnot y el resto del Segundo Escuadrón fueron trasladados a Brest . Más tarde ese año, cuando los acorazados clase Danton comenzaron a entrar en servicio, los barcos del Segundo Escuadrón se convirtieron en el nuevo Tercer Escuadrón cuando los Danton desplazaron los barcos del Primer Escuadrón al Segundo Escuadrón, que fue transferido de regreso a Toulon. Durante este período, el 4 de septiembre de 1911, los tres escuadrones de la flota francesa realizaron una revisión naval frente a Toulon. El 11 de enero de 1913, Carnot se redujo a reserva. [18]
A principios de 1914, el ministro naval francés Ernest Monis decidió descartar a Carnot , debido al costo de mantenimiento del obsoleto acorazado, que para entonces tenía casi veinte años. [19] Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Carnot había sido atracado en el puerto de Brest, junto con Charles Martel . Sin embargo, ambos barcos se mantuvieron en la lista efectiva, a la espera de la finalización de los nuevos acorazados de clase Normandie . [20] Carnot fue finalmente eliminado del registro naval en 1922 y vendido para desguace ese año. [21]
Notas al pie
- ^ Jordan y Caresse , págs. 22-23.
- ^ Ropp , pág. 223.
- ^ Jordan y Caresse , págs.25 , 28.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 32, 38–40.
- ^ a b c d e f g Gardiner , pág. 293.
- ^ a b c Jordan y Caresse , págs. 28-29.
- ↑ a b Jordan y Caresse , p. 27.
- ^ Jordan y Caresse , p. 26.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 26-29.
- ^ Jordan y Caresse , p. 28.
- ^ Robinson , págs. 186-187.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36046). Londres. 23 de enero de 1900. p. 12.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 218-219.
- ^ Brassey 1903 , págs. 57, 140, 148-149.
- ^ Brassey 1904 , p. 89.
- ^ Brassey 1907 , pág. 102-103.
- ^ Palmer , pág. 171.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 229, 232, 239.
- ^ Gill , pág. 505.
- ^ Preston , pág. 29.
- ^ Gardiner y Gray , p. 192.
Referencias
- Brassey, Thomas A., ed. (1903). El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1904). El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1907). El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Caresse, Philippe (2021). "El acorazado Carnot". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 114-129. ISBN 978-1-4728-4779-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gill, CC (1914). "Notas profesionales". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . 40 : 475–618. ISSN 0041-798X .
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Palmer, W., ed. (1908). "Francia". Anual de Hazell . Londres: Hazell, Watson & Viney, Ltd. OCLC 852774696 .
- Preston, Antony (1972). Acorazados de la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada de los acorazados de todas las naciones, 1914-1918 . Nueva York: Galahad Books. ISBN 0883653001.
- Robinson, Charles N., ed. (1897). "Las Flotas de las Potencias en el Mediterráneo". La Armada y el Ejército Ilustrados . Londres: Hudson & Kearnes. III : 186-187. OCLC 7489254 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.