El Bristol Braemar fue un bombardero pesado británico desarrollado al final de la Primera Guerra Mundial para la Royal Air Force . Solo se construyeron dos prototipos .
Bristol Tipos 24 y 25 Braemar | |
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Segundo prototipo de Braemar, 1919 | |
Papel | Bombardero pesado |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Diseñador | Frank Barnwell |
Primer vuelo | 13 de agosto de 1918 |
Número construido | 2 |
Desarrollado en | Bristol Pullman |
Desarrollo
El prototipo Braemar se desarrolló en respuesta al establecimiento de la Fuerza Aérea Independiente en octubre de 1917, como un bombardero capaz de bombardear Berlín de largo alcance si fuera necesario. Un triplano grande , tenía almacenamiento interno para hasta seis bombas de 250 libras (110 kg).
El diseño inicial incluía una instalación de motor única con una sala de máquinas central que albergaba los cuatro motores. Los motores debían engranarse en pares y la potencia se tomaba de los motores a las cuatro hélices mediante ejes de potencia. Este diseño se abandonó al principio del desarrollo, y ambos Braemars completados tenían una instalación de motor convencional, con los motores en pares tándem en línea, propulsores de propulsión y hélices de tractor . Sin embargo, el diseño de la sala de máquinas resucitó más tarde en la vida de desarrollo del Braemar, para el Tramp propuesto a vapor .
Un contrato del Air Board para tres prototipos fue adjudicado a Bristol & Colonial el 26 de febrero de 1918. El primer prototipo de Braemar voló el 13 de agosto de 1918, con cuatro motores Siddeley Puma de 230 hp (170 kW) . El prototipo mostró un rendimiento generalmente bueno con una velocidad máxima de 171 km / h (106 mph), pero hubo quejas de los pilotos de prueba sobre la vista desde la cabina y los controles, [1] por lo que el siguiente avión producido fue mejorado. versión designada Braemar Mk.II. El Mk.II recibió considerablemente más potencia de sus cuatro motores Liberty L-12 de 400 hp (300 kW) , lo que le dio una velocidad mejorada de 125 mph (201 km / h).
El Braemar nunca entró en servicio con la RAF, y los dos prototipos fueron los únicos Braemars construidos. El tercer prototipo se completó como un transporte civil Pullman para 14 pasajeros.
Variantes
- Tipo 24 Braemar I
- Prototipo con cuatro motores Siddeley Puma de 230 hp (172 kW) , uno de los cuales se fabricó por primera vez voló el 13 de marzo de 1918.
- Tipo 25 Braemer II
- Prototipo con cuatro motores Liberty L-12 de 400 hp (298 kW) , uno de los cuales se fabricó por primera vez voló el 18 de febrero de 1919.
- Pullman Tipo 26
- Variante de transporte civil para 14 pasajeros con motores Liberty L-12, uno construido y volado por primera vez en mayo de 1920.
Especificaciones (Braemar Mk.II)
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [2]
Características generales
- Tripulación: 6 - 2 pilotos, operador inalámbrico, ingeniero y dos artilleros.
- Longitud: 51 pies 6 pulg (15,70 m)
- Envergadura: 81 pies 8 pulgadas (24,89 m)
- Altura: 20 pies (6,1 m)
- Área del ala: 1905 pies cuadrados (177,0 m 2 )
- Peso vacío: 10,650 lb (4,831 kg)
- Peso bruto: 16,500 libras (7,484 kg)
- Planta motriz: 4 × Liberty L-12 V-12 motores de pistón refrigerados por agua, 400 hp (300 kW) cada uno en dos góndolas en tándem montadas en el ala central
- Hélices: empujador de paso fijo de 2 palas y hélices de tractor
Actuación
- Velocidad máxima: 106 mph (171 km / h, 92 nudos)
- Alcance: 1000 mi (1600 km, 870 nmi) +
- Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
- Carga alar : 46,1 kg / m 2 (9,45 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,08 hp / lb (0,13 kW / kg)
Armamento
- Pistolas: 2 × 0.303 in (7,7 mm) ametralladoras
- Bombas: 1,500 lb (680 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ↑ Los pilotos ya no podían sentir deslizamientos laterales a través del viento en sus caras ( Vuelo 12 de febrero de 1960 p208 )
- ^ Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft desde 1910 (1ª ed.). Londres: Putnam & Company Ltd. págs. 138-142.
Bibliografía
- Barnes CH (1964). Bristol Aircraft desde 1910 . Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00015-3.
- "Two Tri-Quads" , Vuelo : 209, 5 de marzo de 1942