El British Rail Class 360 Desiro es una clase de unidades eléctricas múltiples que fue construido por Siemens Transportation Systems entre 2002 y 2005. El Class 360 es operado actualmente por East Midlands Railway and Rail Operations Group .
British Rail Class 360 Desiro | |
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En servicio | 12 de agosto de 2003 - presente |
Fabricante | Sistemas de transporte Siemens |
Construido en | Krefeld , Alemania |
Apellido | Desiro |
Reemplazado | |
Construido | 2002-2005 |
Número construido | 26 conjuntos |
Sucesor | Clase 345 Clase 720 |
Formación | 4/5 carros |
Números de flota | 360101–360121 360201–360205 |
Capacidad | 16 Primero, 264 Estándar (360/1) [1] 333 Estándar (360/2) [2] |
Operador (es) | Grupo de operaciones ferroviarias de East Midlands Railway |
Depósito (s) | Depósito Bedford Cauldwell Walk |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20,34 m (66 pies 8+3 / 4 in) |
Ancho | 2,8 m (9 pies 2+1 ⁄ 4 pulg.) |
Velocidad máxima | 360/1 : 110 mph (180 km / h) 360/2 : 100 mph (160 km / h) |
Peso | 170 toneladas (167 toneladas largas; 187 toneladas cortas) [1] |
Salida de potencia | 1.550 kW (2.080 CV) [1] |
Aceleración | 0,98 m / s 2 (3,2 pies / s 2 ) [1] |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Aire , regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS , ATP (solo 360/2) |
Sistema de acoplamiento | Dellner |
Trabajo múltiple | Dentro de la clase |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción
Clase 360/1
First Great Eastern ordenó 21 Clase 360/1 de cuatro autos para reemplazar sus unidades Clase 312 de puertas cerradas . Construidas en Krefeld , Alemania , las unidades cuentan con aire acondicionado, puertas de enchufe, CCTV, un área para sillas de ruedas y primera clase en los extremos de la cabina. Después de ser probado en las pistas de prueba de Wildenrath , Alemania y Velim , República Checa , la primera entró en servicio en agosto de 2003. [3] [4] En febrero de 2004, el 360115 regresó a Wildenrath para las pruebas destinadas a mejorar el rendimiento del pantógrafo. [5]
Fueron utilizados principalmente en Gran línea principal del este servicios de London Liverpool Street a Clacton-on-Sea , Colchester y Ipswich . También corrieron a Walton-on-the-Naze y la línea Mayflower . Ocasionalmente operaban hasta Norwich . [6]
En abril de 2004, la franquicia Great Eastern se fusionó con la franquicia Greater Anglia que fue otorgada a National Express East Anglia . Todos pasaron con la franquicia a Greater Anglia en febrero de 2012. Los Class 360 no fueron mantenidos por el franquiciado, sino bajo contrato con Siemens en Ilford EMU Depot . [7]
Todos fueron reemplazados por Clase 720 en 2020/2021 y se trasladaron a East Midlands Railway (EMR) para operar servicios en la Midland Main Line desde London St Pancras a Corby a partir de mayo de 2021. [8] [9] Tendrán su 3 + 2 asiento reemplazado por 2 + 2 y modificado para operar a 110 mph (180 km / h). [10] Tendrán su base en el depósito Bedford Cauldwell Walk . [11] [12]
A partir de junio de 2020, todos pasaron por Siemens en Kings Heath Depot, Northampton para ser modificados para una operación de 110 mph (180 km / h). [13] El primero se transfirió al Cricklewood Depot de EMR en noviembre de 2020, [14] y todos se transfirieron en febrero de 2021. [15]
Fueron introducidos el 16 de mayo de 2021 con East Midlands Railway, siendo 360102 la primera unidad que se viniló con la librea EMR Connect. [16] Algunas unidades no se vinificaron en la librea EMR Connect antes de su entrada en servicio. [17]
Clase 360/2
En junio de 2003, Heathrow Connect ordenó cuatro Class 360/2 para su London Paddington al aeropuerto de Heathrow parando trenes. [18] [19] Estos fueron construidos usando cuatro trenes que habían sido construidos para Angel Trains como una orden especulativa numerada del 350001 al 350004. Solo 350001 llegaron a Inglaterra, siendo utilizados para entrenamiento por South West Trains en Northam Carriage Servicing Depot . Los demás permanecieron en la pista de pruebas de Wildenrath en Alemania. [20] [21]
El primero llegó a Old Oak Common TMD en noviembre de 2004. [22] Los servicios comenzaron en junio de 2005. [23] Se ordenó que un juego adicional llegara a Inglaterra en noviembre de 2005, pero no entró en servicio durante 12 meses. [24] En 2007 se entregaron vagones adicionales para aumentar todos los juegos a cinco vagones. [25] [26] En 2010, 360205 se transformó en la librea de Heathrow Express para operar su lanzadera de Heathrow Central a Heathrow Terminal 4 . [27] En mayo de 2018, TfL Rail heredó los cinco de la Clase 360 de Heathrow Connect, que fueron reemplazados por unidades de la Clase 345 una vez que se resolvieron los problemas con el Sistema Europeo de Control de Trenes en el túnel de Heathrow. [28] El 30 de julio de 2020, la Clase 345 comenzó a entrar en servicio de pasajeros en la sucursal de Heathrow y la última Clase 360 se retiró el 13 de septiembre de 2020. [29] [30] [31]
A principios de febrero de 2021, se anunció que Rail Operations Group había comprado la flota de cinco personas a Heathrow Airport Holdings. Desde entonces, Rail Operations Group ha trasladado la clase para su posterior almacenamiento en MOD Bicester, a la espera de un uso posterior con la empresa. [32]
Accidentes e incidentes
- El 25 de mayo de 2014, el 360205 se descarriló al entrar en Paddington debido a errores de mantenimiento del bogie , agravados por un defecto en la vía. [33]
Detalles de la flota
Clase | Coches por juego | No. Construido | No. Rango | Operador | Año de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Clase 360/1 | 4 | 21 | 360101–360121 [15] | Ferrocarril de East Midlands | 2002-2003 | Entró en servicio en mayo de 2021 [34] |
Clase 360/2 | 5 | 5 | 360201–360205 | Grupo de operaciones ferroviarias [32] | 2004-2005 | Almacenado en Bicester MOD ; para ser convertido en uso de carga. |
Referencias
- ^ a b c d Unidad múltiple Desiro UK Class 360 Archivado el 6 de octubre de 2011 en Wayback Machine - Siemens Mobility. Página 37. Consultado el 29 de septiembre de 2012.
- ^ http://www.railway-centre.com/class-360.html
- ^ FGE Class 360 Desiro se traslada a República Checa para pruebas Rail número 443 4 de septiembre de 2002 página 60
- ^ Desiro hace su debut en FGE ejecutando Rail número 468 20 de agosto de 2003 página 8
- ^ FGE 360 Desiro vuelve alnúmero 483 deGermany Rail 17 de marzo de 2004 página 31
- ^ NXEA para despejar Class 360s a Norwich Today's Railways UK número 105 de septiembre de 2010 página 67
- ^ "Clase 360 - National Express East Anglia" . Siemens Mobility . Archivado desde el original el 28 de junio de 2017 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
- ^ Se rumorea que Hitachi ganó el acuerdo bimodal EMREdición ferroviaria 884 31 de julio de 2019 página 28
- ^ Introducción a la clase 360 retrasada por Pandemic - Railnews. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ^ Clase 360/1 destinada a 110 mph en funcionamiento Rail, número 886, 28 de agosto de 2019, página 10
- ^ Una nueva era para East Midlands cuando Abellio comienza su quinta franquicia Today's Railways UK número 214 de octubre de 2019 página 26
- ^ La finalización del trabajo ferroviario cerca de Kettering marca un hito importante en el esquema de £ 1.5 mil millones - Northamptonshire Telegraph. Consultado el 11 de noviembre de 2020.
- ^ Greater Anglia Class 360/1 se está preparando para elnúmero 908 deEast Midlands Switch Rail , 1 de julio de 2020, página 26
- ^ EMR 170 debuta en la línea de Robin Hood Modern Railways número 867 de diciembre de 2020 página 84
- ^ a b ¡Locura Este-Oeste! Ferrocarril Febrero de 2021 páginas 28-29
- ^ "introduciendo emr connect" . www.eastmidlandsrailway.co.uk . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ "Los nuevos trenes de East Midlands Railway no se renovarán a tiempo para el servicio eléctrico 'Connect'" . www.northantstelegraph.co.uk . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ Heathrow Express encarga EMU de Siemens Desiro para nuevos trenes de parada.Edición ferroviaria 465 9 de julio de 2003, página 10
- ^ Desiros ordenado para el servicio de parada local del aeropuerto de Heathrow The Railway Magazine número 1228 de agosto de 2003 página 8
- ^ Los Clase 350 podrían reconstruirse.Edición ferroviaria 472 15 de octubre de 2003, página 6
- ↑ 360 para usar carrocerías antiguasEdición ferroviaria 484 31 de marzo de 2004 página 24
- ^ First Class 360/2 llega a la edición ferroviaria 502 8 de diciembre de 2004 página 27
- ^ ¡ Despegue! El nuevo Heathrow Connect apunta al personal del aeropuertoEdición ferroviaria 516 22 de junio de 2005 página 8
- ^ El HEx 360 final llega al número 50 de febrero de 2006 del Reino Unido de Ferrocarriles de hoy, página 57
- ^ Llegan los quintos autocares para el número 62 de febrero de 2007de HEx 360s Today's Railways UK , página 62
- ↑ New 360/2 Vehicles Arrive Rail issue 559 14 de febrero de 2007 página 55
- ^ Librea de Heathrow Express para Connect 360 The Railway Magazine número 1312 de agosto de 2010 página 72
- ↑ Crossrail: retrasado, por encima del presupuesto y bajo presión International Railway Journal 8 de mayo de 2019
- ^ "El primer '345' llega a Heathrow" . Ferrocarriles modernos clave .
- ^ Heathrow 360s Retired Modern Railways, número 865, octubre de 2020, página 85
- ^ Regla de Aventras en los ferrocarriles de Heathrow Connect ilustrada en noviembre de 2020, página 10
- ^ a b Ex-Heathrow '360s' para Ferrocarriles Modernos del Grupo de Operaciones Ferroviarias, número 870 de marzo de 2021, página 86
- ^ "Descarrilamiento de un tren de pasajeros vacío en la estación de Paddington el 25 de mayo de 2014" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ Grandes cambios retrasados hasta el próximo año - Northamptonshire Telegraph. Consultado el 29 de enero de 2021.