El British Rail Class 489 (o GLV ) es un tipo de unidad múltiple eléctrica , especialmente convertida para su uso en trenes Gatwick Express , desde Londres Victoria hasta el aeropuerto de Gatwick .
British Rail Class 489 (GLV) | |
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En servicio | 1984-2005 [1] |
Fabricante | British Rail |
Orden no. | 30452 [2] |
Construido en | Ashford / Eastleigh [2] |
Reemplazado | Clase 427 |
Construido |
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Servicio ingresado | 1984 [1] |
Renovar | British Rail Engineering Limited Eastleigh (conversión) [3] |
Número construido | 10 |
Número conservado | 4 juegos |
Número desechado | 3 juegos. |
Formación | Coche individual ( DMLV ) [1] |
Diagrama | EX561 [4] |
Código de diseño | GLV |
Números de flota |
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Capacidad | Solo espacio para equipaje [5] |
Operador (es) |
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Depósito (s) | Stewarts Lane [2] |
Línea (s) servidas | Línea principal de Brighton |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero [4] |
Longitud del coche | 19,495 m (63 pies 11+1 ⁄ 2 in) (sobre el cuerpo) [4] [1] |
Ancho | 2.826 m (9 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.) [1] |
Altura | 3,861 m (12 pies 8 pulgadas) [4] |
Puertas | Twin-hoja golpe [5] |
Secciones articuladas | Coche individual |
Distancia entre ejes |
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Velocidad máxima | 90 mph (140 km / h) [5] |
Peso | 40,5 t (39,9 toneladas largas; 44,6 toneladas cortas) [2] |
Sistema de tracción | Eléctrico |
Motores de tracción | 2 × EE 507 de 185 kW (248 CV) [2] |
Salida de potencia | 370 kW (500 caballos de fuerza) |
Calefacción de trenes | Eléctrico [4] |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 660-750 V CC [1] |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Bogies | SR mk4 con y sin alimentación (uno de cada uno) [4] |
Sistema (s) de frenado | EP [4] |
Sistema de acoplamiento | Castaño de castaño de caída automática [4] |
Trabajo múltiple | 1951, 1957, 1963 y acciones de Gatwick Express [5] |
Tipo de faro | Originalmente tungsteno, [4] después halógeno |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Notas | |
Unidades convertidas en 1983-84 de vehículos DMBS Clase 414/3 , para operar con Clase 488 . [1] [2] |
Las unidades fueron convertidas de automóviles de motor de conducción Clase 414 , por Eastleigh Works en 1983-84, para su uso en el nuevo servicio Gatwick Express. Se utilizaron para permitir operaciones de empujar y tirar , en el extremo de Londres de los rastrillos de la acción de la Clase 488 , con una locomotora de la Clase 73 en el otro extremo y ambos utilizados para la propulsión. Las unidades se utilizaron como vagones de equipaje.
Las unidades recibieron números de unidad en el rango 489101-489110, con vagones individuales numerados 68500-68509. Sin embargo, por motivos puramente estéticos, solo se mostraban los últimos cuatro dígitos de los números establecidos, para encajar con el estilo tradicional del sur (mantenido hasta la privatización por parte de la región sur de British Rail): a las unidades más antiguas (anteriores a TOPS ) se les asignaron originalmente cuatro dígitos números. Las unidades se pintaron originalmente en colores BR Azul / Gris, que fueron rápidamente reemplazados por colores InterCity. La librea final que llevan estas unidades es una variación de la librea del InterCity, con una franja de color burdeos y letras de Gatwick Express .
Operaciones
Tras la privatización de British Rail , National Express ganó la franquicia de Gatwick Express .
Gatwick Express
Inmediatamente después de la privatización, la flota de la Clase 489 fue utilizada exclusivamente por Gatwick Express en todos sus traslados al aeropuerto de Londres Victoria-Gatwick. Sin embargo, a partir de 2000 se construyeron nuevas unidades, en forma de unidades Clase 460 'Juniper', con el objetivo de reemplazar completamente el stock anterior. Para 2002, había suficientes trenes nuevos en servicio para permitir que seis unidades de la Clase 489 fueran retiradas del tráfico, dejando cuatro unidades retenidas como cobertura en caso de falla de uno de los nuevos trenes. Dos de estos se retiraron posteriormente de modo que a finales de 2004, sólo dos unidades (núms. 489104/110) todavía estaban en uso, ya que la fiabilidad de las unidades 'Juniper' no había mejorado lo suficiente como para reemplazar totalmente todos los trenes antiguos. Finalmente se retiraron en 2005, tras las mejoras en la fiabilidad de la flota "Juniper".
Otros operadores
Desde que terminó con Gatwick Express, se han vendido varias unidades a otros operadores.
Ferrocarril de red
Network Rail ha comprado cuatro unidades, 489102, 489105, 489106 y 489109. Se almacenaron durante varios años, pero se volvieron a utilizar a principios de 2006 como vehículos de deshielo y banco de carga.
Preservación
Se han conservado cuatro unidades en ferrocarriles patrimoniales . Dos de las unidades fueron donadas por Porterbrook Leasing en 2003 a Ecclesbourne Valley Railway en Derbyshire , que ahora usa una como vagón buffet y la otra como museo. Las dos últimas unidades en uso con Gatwick Express se conservaron a principios de 2006.
- 489101 (68500) - Ferrocarril del valle de Ecclesbourne .
- 489104 (68503) - Ferrocarril de Spa Valley
- 489107 (68506) - Ferrocarril del valle de Ecclesbourne
- 489110 (68509) - Ferrocarril turístico de Barry
Otra unidad, 489108, fue comprada por un propietario privado para su conservación en Nottingham Transport Heritage Centre , pero fue enviada a desguace en mayo de 2009.
Estado de la flota
Las últimas unidades del Gatwick Express se retiraron en 2005. Ambas unidades (núms. 489104/110) se retiraron en 2000 y 2001 respectivamente, pero se revisaron y se volvieron a utilizar en 2002. Sustituyeron a las unidades 489103/108, que se retiraron del tráfico, ya que se debían revisar.
Network Rail volvió a poner en servicio sus dos unidades en 2006, tras un período en la tienda.
El estado actual de la flota se muestra a continuación.
Clave: | En servicio | Retirado | Preservado | Desguazado |
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Numero de unidad. | Nº de vehículo | Operador | Retirado | Estado | |
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DMLV | ex-DMBSO | ||||
489101 | 68500 | 61269 | Gatwick Express | 2002 | Preservado |
489102 | 68501 | 61281 | Arlington Fleet Group Ltd | - | En servicio como unidad de deshielo (almacenado 2000-06) ahora vehículo traductor y entrenador de barrera. |
489103 | 68502 | 61274 | Gatwick Express | 2002 | Desguazado (2003) |
489104 | 68503 | 61277 | Gatwick Express | 2005 | Preservado |
489105 | 68504 | 61286 | Arlington Fleet Group Ltd | - | En servicio como unidad de traductor / entrenador de barrera. |
489106 | 68505 | 61299 | Ferrocarril de red | - | En servicio como unidad de deshielo |
489107 | 68506 | 61292 | Gatwick Express | 2002 | Preservado |
489108 | 68507 | 61267 | Gatwick Express | 2003 | Desechado (2009) [6] |
489109 | 68508 | 61272 | Ferrocarril de red | - | Desechado en Eastleigh Works (agosto de 2012) |
489110 | 68509 | 61280 | Gatwick Express | 2005 | Preservado |
En la cultura popular
La unidad 489110 se utilizó en el episodio de apertura de la serie 11 de Doctor Who , " La mujer que cayó a la tierra ".
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Longworth , 2015 , págs. 87, 149-150
- ↑ a b c d e f g Fox , 1994 , p. 77
- ^ "GLV (Clase 489)" . Grupo E del Sur . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Libro de esquemas de vehículos n. ° 210 para unidades eléctricas múltiples (incluido APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. EX561 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d "Clase 488, 489" . El Centro Ferroviario . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ "Stock de coaching preservado de los ferrocarriles británicos: hoja de modificación número 102" (PDF) . RCTS . Mayo de 2009 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
Fuentes
- Fox, Peter (1994). Unidades Múltiples Eléctricas . Libro de bolsillo de los ferrocarriles británicos No 4 (7ª ed.). Plataforma 5. p. 9. ISBN 9781872524603.
- Longworth, Hugh (2015). Unidades múltiples eléctricas de los ferrocarriles británicos hasta 1975 . ISBN de Oxford Publishing Co. 9780860936688. OCLC 923205678 .