La estación de Broadway es una estación de metro en Boston, Massachusetts . Sirve la MBTA 's línea roja . Está ubicado en la intersección de Dorchester Avenue y Broadway en South Boston . Fue inaugurado el 15 de diciembre de 1917 como parte de la Extensión de Dorchester desde Downtown Crossing (antes estación de Washington) hasta Andrew . La estación tiene una plataforma de una sola isla para dar servicio a las dos vías.
Broadway | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Dorchester Avenue en Broadway South Boston, Massachusetts | ||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 20′34 ″ N 71 ° 03′26 ″ W / 42,3429 ° N 71,0572 ° WCoordenadas : 42 ° 20′34 ″ N 71 ° 03′26 ″ W / 42,3429 ° N 71,0572 ° W | ||||||||||||||||
Líneas) | Túnel de Dorchester | ||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 9 , 11 , 47 | ||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||
Abrió | 15 de diciembre de 1917 | ||||||||||||||||
Reconstruido | 1985 | ||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 6.020 embarques (promedio entre semana) [1] | ||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Historia
Estaciones de ferrocarril
El Old Colony Railroad se construyó a lo largo del borde oeste de South Boston junto al río Bass en 1845. La estación South Boston se abrió justo al sur del puente Dover Street (West 4th Street) a fines de la década de 1860. [2] [3] [4] El ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (NY&NE) tenía su propia estación de South Boston en Midland Branch , ubicada en West 1st Street cerca de B Street. En uso alrededor de la década de 1880, se cerró a más tardar en 1896, cuando el servicio de Midland Branch se desvió a la terminal Old Colony durante la construcción de South Station . [5] [6]
Tanto Old Colony como NY&NE fueron absorbidos por el New Haven Railroad en la década de 1890 como Old Colony Division y Midland Division. En 1917, la estación de South Boston fue servida principalmente por el servicio Boston- Mattapan ( Shawmut Branch ), más un pequeño número de trenes de la División Midland y trenes de la División Old Colony hacia / desde Braintree o puntos al sur. [7] La estación cerró alrededor del tiempo en que abrió la estación de Broadway, aunque reabrió brevemente en julio de 1919 durante una huelga que cerró el servicio de metro y tranvía. [8]
Construcción
Después de que se completó el túnel de Cambridge entre Harvard y Park Street en 1912, se comenzó a trabajar para extender la línea hacia el sur hasta Dorchester. En lugar de abrirse de una vez, la segunda sección se abrió estación por estación lo antes posible debido a la popularidad. Las extensiones se abrieron a Washington ( Downtown Crossing ) en 1915, South Station Under en 1916 y a Broadway el 15 de diciembre de 1917. Broadway fue el término sur de la línea hasta que Andrew abrió el 29 de junio de 1918. [9] Con la excepción de Park Street, que se construyó con tres plataformas para manejar multitudes, Broadway fue la única estación en el túnel Cambridge-Dorchester original con una plataforma de isla (en lugar de dos plataformas laterales ) para facilitar las transferencias a través de sus tres niveles. Hasta que se abrieron las estaciones de Columbia y Savin Hill en 1927, no se utilizaron otras plataformas de la isla en la línea.
La estación de Broadway se construyó originalmente como una estación de tres niveles, con seis escaleras para permitir una fácil transferencia entre tranvías y trenes subterráneos. Algunos tranvías se detuvieron en una plataforma a nivel de la superficie, otros en un segmento de túnel justo debajo del suelo, mientras que los trenes subterráneos utilizaron el túnel del nivel más bajo. Cada nivel constaba de dos pistas y una plataforma de isla . [10] La plataforma a nivel de la calle sirvió a los tranvías que iban desde el metro de Tremont Street hasta City Point y South Boston a través de Pleasant Street Portal y Broadway, en la línea de tranvía n . ° 9 . Los autobuses reemplazaron la línea única a Bay View (que originalmente usaba el segmento de túnel de nivel medio) en 1929, pero la línea City Point duró hasta el 1 de marzo de 1953 antes de ser destruida . [10]
Renovaciones
A mediados de la década de 1980, la MBTA gastó $ 80 millones para ampliar los andenes de siete estaciones subterráneas de la Línea Roja y tres estaciones de la Línea Naranja para permitir el uso de trenes de seis vagones. [11] Los contratos para Broadway y otras tres estaciones se adjudicaron el 18 de diciembre de 1985, con una palada inicial celebrada el 13 de febrero de 1986. [12] [13] El trabajo de Broadway costó $ 7,9 millones, con la plataforma extendida en 70 pies (21 metro). [13] Trenes de seis coches entraron en servicio el 21 de enero de 1988. [9] Una nueva entrada al este de Dorchester Avenue se abrió el 16 de febrero de 1988, y el proyecto se completó el 26 de octubre de 1989. [12] Se instalaron ascensores durante el proyecto, lo que convierte a Broadway en una de las primeras estaciones más antiguas del sistema en ser modificada para facilitar la accesibilidad . [14] [13]
Como parte del programa Arts on the Line , se instalaron dos obras de arte público : [15] [16]
- Objetos domésticos y herramientas del oficio de Jay Coogan : 60 esculturas de acero esmaltado suspendidas sobre las escaleras de la plataforma
- 200 baldosas de cerámica grabadas por estudiantes de la cercana escuela St. Brigid's
La MBTA planea agregar una tercera casa principal a la estación en la intersección de Dorchester Avenue y West 4th Street, lo que proporcionará acceso redundante en elevador a la estación. Se reconstruirán los ascensores existentes. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño [17].
Túnel de tranvía
El túnel del tranvía de nivel medio iba desde un portal en Foundry Street hacia el sur hasta otro en la mediana de Dorchester Avenue. El servicio duró menos de dos años, hasta el 14 de octubre de 1919, justo después de la apertura de Andrew , ya que Andrew brindó un servicio más conveniente a South Boston y eliminó el funcionamiento no rentable en una sección industrial de Dorchester Avenue. [18] El portal de Dorchester Avenue se llenó en diciembre de 1941, pero gran parte del túnel aún existe. [18]
El túnel del tranvía vio varias reutilizaciones adaptativas. En la década de 1930, el Boston Elevated Railway intentó cultivar hongos en el túnel, y en la década de 1980 se utilizó para probar los bordes táctiles de la plataforma para pasajeros ciegos. [19] El vestíbulo de tarifas construido en 1985 ocupa una sección de la antigua plataforma del tranvía y el túnel. Después de que los ataques del 11 de septiembre centraron la atención en la preparación para la seguridad de la infraestructura, la MBTA usó el túnel para capacitar a los bomberos para que respondieran a un tren en llamas. [19]
A mediados de 2012, la MBTA inició la construcción de un centro de capacitación de emergencia de $ 10 millones ubicado en el antiguo túnel del tranvía, para reemplazar el equipo anterior. La instalación de $ 8.8 millones, pagada con fondos del Departamento de Seguridad Nacional, incluye dos autos Blue Line y uno Green Line más un autobús Silver Line . El primer vagón de la Blue Line se bajó con una grúa al Foundry Street Portal en septiembre de 2012. [20] La instalación se inauguró el 12 de junio de 2013. [21]
Referencias
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 9.
- ^ Crafts, N. Henry (1868), Plan de Boston, con adiciones y correcciones , Ciudad de Boston - Departamento de Ingeniería
- ^ Hopkins, Griffith Morgan, Jr .; Busch, Edward (1874). "Placa A". Atlas del condado de Suffolk, Massachusetts: vol. Tercero, incluidos Boston y Dorchester: a partir de encuestas reales y registros oficiales . 3 . GM Hopkins & Co. págs. 10-11.
- ^ "Accidente de ferrocarril fatal" . Granjero de Nueva Inglaterra . 6 de noviembre de 1869. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Dieciséiscientos excursionistas" . Boston Globe . 19 de julio de 1888. p. 6 - a través de Newspapers.com.
- ^ Barrett, Richard C. (1996). Depósitos y terminales de Boston . Publicaciones de investigación ferroviaria. pag. 113. ISBN 1884650031.
- ^ Horario de verano: líneas al este de New London y Willimantic . Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford. 9 de agosto de 1915.
- ^ "South Boston debe caminar y lo está haciendo" . Boston Globe . 17 de julio de 1919. p. 7: a través de Newspapers.com.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ a b O'Regan, Gerry (2005). "Línea roja MBTA" . NYCsubway.org . Consultado el 3 de marzo de 2012 .
- ^ Informe anual de 1985 . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 1985. p. 13 - a través de Internet Archive.
- ^ a b Sanborn, George M. (1992). Una crónica del sistema de tránsito de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts: a través del Instituto de Tecnología de Massachusetts.
- ^ a b c Crocket, Douglas S. (14 de febrero de 1986). "Comienza el trabajo de la estación de Broadway" . Boston Globe . pag. 22 - a través de Newspapers.com.
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 de agosto de 2007). "Evaluación de MBTA Paratransit y servicios de tránsito de ruta fija accesible: Informe final" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ Howe, Peter J. (27 de abril de 1988). "MBTA espera que los ciclistas sean transportados por el arte" . Boston Globe . págs. 21, 35 - a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ "En la línea roja" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2017. p. 9.
- ^ Schwarz, John (13 de abril de 2020). "Contrato MBTA Nº A90PS02, A90PS04 y A90PS05: Servicios de arquitectura e ingeniería para mejoras de estación y accesibilidad" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b Clarke, Bradley H. (2003). Líneas de Tranvía del Eje . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. pag. 33. ISBN 0938315056.
- ^ a b Bierman, Noah (26 de diciembre de 2009). "Arqueología del tránsito: recorrido por la red de metro abandonada ofrece un vistazo de cómo se construyó la T" . Boston Globe . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ Werthmann, Melissa M. (17 de septiembre de 2012). "El vagón de metro se agrega a la instalación de capacitación subterránea de MBTA para trabajadores de emergencia" . Boston Globe .
- ^ Powers, Martine (12 de junio de 2013). "MBTA establece un centro de formación en caso de desastre en el túnel" . Boston Globe .
enlaces externos
- MBTA - Broadway
- Entrada de Broadway desde Street View de Google Maps