CCGS Earl Grey [nota 1] es un Samuel Risley -class rompehielos luz y la boya de licitación en el Servicio de Guardacostas de Canadá . Construido en 1986, el barco cumple una variedad de funciones, que incluyen romper el hielo ligero y cuidar de las boyas, además de ser reforzado para la navegación en el hielo para realizar tareas a lo largo de las costas de la costa atlántica de Canadá . Al igual que su barco hermano , CCGS Samuel Risley , lleva una grúa grande y poderosa en su cubierta de popa larga y baja para manipular boyas. Earl Grey es el segundo rompehielos en el servicio canadiense que lleva el nombre. [1]
Historia | |
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Nombre | Earl Grey |
Homónimo | Albert Gray, cuarto conde Grey , gobernador general de Canadá |
Dueño | Gobierno de canadá |
Operador | Guardia Costera Canadiense |
Puerto de registro | Ottawa , Ontario |
Ordenado | 1983 |
Constructor | Pictou Shipyards Limited , Pictou, Nueva Escocia |
Número de patio | 218 |
Oficial | 30 de mayo de 1986 |
En servicio | 1986-presente |
Puerto base | Base CCG en Charlottetown (región marítima) |
Identificación |
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Estado | En servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo | Samuel Risley - rompehielos / boyas ligeras de clase |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 2.935 toneladas largas (2.982 t) |
Largo | 69,73 m (228 pies 9 pulgadas) |
Haz | 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) |
Borrador | 5,2 m (17 pies 1 pulg) |
Clase de hielo | CASPPR Ártico Clase 2 |
Propulsión |
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Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) máximo |
Distancia | 18.000 millas náuticas (33.000 km) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Resistencia | 58 días |
Complemento | 24 |
Diseño y descripción
El diseño del buque se basa en diseños de remolcadores de suministro en alta mar , con lomos reforzados. [2] El buque tiene una cubierta de proa alta y un alcázar largo y bajo, para el transporte de boyas, donde está montada permanentemente una grúa con capacidad para levantar 15 toneladas largas (15 t). La grúa está estabilizada en movimiento. [3] Earl Grey mide 69,7 metros (228 pies 8 pulgadas) de largo en total con un haz de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas). El rompehielos tiene un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). Earl Grey desplaza 2.935 toneladas largas (2.982 t) y tiene un tonelaje bruto (GT) de 1.988 y un tonelaje neto (NT) de 642 . [4] [5]
El barco está propulsado por cuatro motores diesel-eléctricos Deutz 4SA de 9 cilindros que impulsan dos hélices de paso controlable que generan 8.836 caballos de fuerza (6.589 kW). Esto le da al barco una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h). La embarcación tiene una capacidad de 634 m 3 (139.000 imp gal) de combustible diesel que le da a Earl Grey un alcance de 18.000 millas náuticas (33.000 km) a 11 nudos (20 km / h) y la embarcación puede permanecer en el mar hasta 58 días. El barco está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 3306. [4] [5]
La embarcación está equipada con dos radares de navegación Racal Decca que utilizan la banda I. [5] Earl Grey es un rompehielos ligero y tiene una clase de hielo Ártico de clase 2 , lo que certifica que el barco tiene la capacidad de romper hielo de hasta 2 pies (0,61 m) de espesor. El buque tiene un complemento de 24, con 9 oficiales y 15 tripulantes. [4]
Carrera profesional
Pedido en 1983, el barco fue construido por Pictou Shipyard Ltd en su astillero en Pictou, Nueva Escocia con el número de astillero 218. [1] [4] [6] El barco se completó el 30 de mayo de 1986. [5] [6] El buque está registrado en Ottawa , Ontario y tiene puerto de origen en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo . [4]
El barco participó en el otoño de 1998 para ayudar en la recuperación de los restos del accidente del vuelo 111 de Swissair . Earl Gray y CCGS Mary Hichens recuperaron los restos del avión, mientras transfirieron restos humanos a HMCS Preserver . [7] Los días 7 y 8 de diciembre de 1989, dos cargueros, Capitaine Torres y Johanna B , se hundieron en el estrecho de Cabot . Earl Gray estaba entre las unidades enviadas para buscar sobrevivientes, pero no pudieron encontrar ninguno. [8] En 1996, el barco ayudó en la recuperación y elevación de la barcaza petrolera Irving Whale, que transportaba aceite de combustible que había sido rescatado de otro barco hundido del fondo del mar. [9]
El 21 de marzo de 2001, CCGS Earl Gray , CCGC Sambro , CFAV Firebird , HMCS Moncton , HMCS Goose Bay , CCGS Sir William Alexander y el remolcador comercial de salvamento en alta mar Ryan Leet intentaron prestar asistencia al buque portacontenedores Kitano que se había incendiado frente a Chebucto Cabeza . [10] [11] En el presupuesto de 2009 para el Departamento de Pesca y Océanos , la Guardia Costera canadiense solicitó fondos para reacondicionar Earl Grey y algunos de los otros buques grandes del CCG. [12] El contrato para reacondicionar Earl Gray fue otorgado a Davie Shipbuilding , anunciado el 12 de marzo de 2015. [13] En enero de 2017, Earl Gray fue enviado para monitorear el petrolero Arca 1 que encalló frente a la costa de Nueva Escocia. [14]
Predecesor
En 1909, el Gobierno de Canadá ordenó que un barco de vapor de pasajeros rompiera el hielo para el servicio en el estrecho de Northumberland para conectar los puertos de Charlottetown y Georgetown en la isla del Príncipe Eduardo con el puerto continental de Pictou. Fue comisionada en 1910 por el entonces gobernador general, Albert Gray, como CGS Earl Grey (barco del gobierno canadiense Earl Grey ). Fue vendida en 1914 a la Rusia Imperial , un aliado durante la Primera Guerra Mundial . El barco, bautizado como Kanada y más tarde Fyodor Litke , operó en el Ártico hasta 1958. [15]
Referencias
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship
Citas
- ↑ a b Maginley y Collin, p. 175
- ^ Maginley, pág. 66
- ^ Maginley, pág. 70
- ^ a b c d e "Flota CCG: Detalles del buque - CCGS Earl Grey" . Guardia Costera canadiense . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ↑ a b c d Saunders, pág. 96
- ^ a b " Earl Grey (8412340)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ Maginley, pág. 199
- ^ Maginley, pág. 150
- ^ Maginley, págs. 175-176
- ^ "Informe de investigación marina, incendio de contenedores, buque portacontenedores Kitano, frente a Chebucto Head, Nueva Escocia, 22 de marzo de 2001" (PDF) . Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá . 28 de enero de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 8 de noviembre de 2005 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
Los tres aviones SAR se vieron obligados a regresar a su base para esperar mejores condiciones climáticas, el CFAV Firebird solo pudo avanzar hasta Maughers Beach, mientras que el CCGS Earl Grey y el CCGC Sambro se vieron obligados a moverse y monitorear la situación.
- ^ "Informe de investigación marina, incendio de contenedores, buque portacontenedores Kitano, frente a Chebucto Head, Nueva Escocia, 22 de marzo de 2001: resumen" . Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá. 28 de enero de 2003. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2005 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
Las condiciones del viento y del mar impidieron que el remolcador CFAV Firebird avanzara más allá del puerto central e impidieron que las otras embarcaciones SAR de superficie se acercaran a la embarcación durante algún tiempo para ayudar.
- ^ "Barco de la Guardia Costera canadiense Earl Grey - Montaje" . Guardia Costera canadiense . 2009. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009 . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ "Programa de extensión de vida del buque galardonado con Davie para el buque guardacostas canadiense CCGS Earl Grey" . Sus noticias sobre construcción naval . 12 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ Patil, Anjuli (8 de enero de 2017). "Los trabajadores de rescate sacan a la tripulación del petrolero varado frente a Cape Breton" . CBC News . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Barcos del CCG 1850-1967" . Guardia Costera canadiense . 31 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009.
Fuentes
- Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera canadiense 1962-2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Grupo de información de Jane. ISBN 0-7106-2623-1.
enlaces externos
- [1]