Coney Island-Stillwell Avenue (también conocida como Coney Island Terminal y firmada en algunos trenes como Coney Island o Stillwell Avenue ) es una terminal del metro de la ciudad de Nueva York en Coney Island , Brooklyn . Es la terminal sur del ferrocarril para los trenes D , F , N y Q en todo momento y para el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.
Coney Island–Stillwell Avenue tiene ocho vías y cuatro andenes de islas , con trenes que ingresan desde el norte y el sur de la brújula. Inaugurado en 1919–20, la gran instalación se diseñó en un momento en que Coney Island era la principal zona de veraneo del área metropolitana de Nueva York , con todas las líneas ferroviarias del sur de Brooklyn canalizando el servicio al área. La estación ha visto muchos patrones de servicio a lo largo de su historia y fue completamente renovada entre 2001 y 2004.
La estación está ubicada en la esquina de las avenidas Stillwell y Surf en Coney Island, el sitio de la antigua terminal West End. Geográficamente, la estación es la terminal más al sur del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. Además, es una de las terminales de transporte elevado más grandes del mundo.
El transporte ferroviario a Coney Island había estado disponible desde 1864. El ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island fue el primer ferrocarril de vapor a Coney Island. Corría desde la Quinta Avenida y la calle 36 en lo que ahora es Sunset Park , [9] hasta su Terminal West End, en la ubicación actual de la Terminal de Coney Island, [10] a lo largo de lo que ahora es el derecho de paso del West. Línea final. [9] [11] El cercano Culver Depot , a lo largo de la costa del Océano Atlántico cerca del sitio de la actual estación de West Eighth Street , servía al ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island.(ahora Brighton Line) y Prospect Park y Coney Island Railroad (ahora Culver Line). [10] [12] [13] [14] Otro transporte ferroviario incluido el Ferrocarril de Manhattan Beach ; el Ferrocarril Sea Beach ; el Ferrocarril de Coney Island y Brooklyn ; una ruta a Long Island City a través de Long Island Rail Road ; [3] [11] y el tranvía de Norton's Point Line hasta lo que ahora es Sea Gate . [15]
Estos ferrocarriles no estaban todos conectados entre sí, lo que resultó en una serie de líneas secundarias que cruzaban la isla. [12] Sin embargo, los ferrocarriles de Brighton, Culver, Sea Beach y West End fueron adquiridos por Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) a fines de la década de 1890, y los contratos duales , firmados en 1913, permitieron que se construyeran muchas más líneas de metro. dentro de la ciudad de Nueva York , que se había incorporado quince años antes. [14] [16]
A fines de la década de 1910, se construyó sobre una estructura elevada una New West End Terminal completamente reconstruida (que gradualmente se hizo más conocida como Coney Island Terminal ). La nueva terminal unificó las terminales de la mayoría de las antiguas líneas ferroviarias de vapor que terminaban en Coney Island, [17] aparte de la New York and Manhattan Beach Railway controlada por Long Island Rail Road . [16] Esta nueva terminal podría acomodar a cientos de miles de pasajeros al día. [17] Este proyecto implicó el desvío de las líneas Brighton y Culver de una alineación a nivel del suelo a una estructura elevada con ocho vías y cuatro plataformas. [dieciséis]