Copley es una estación de tren ligero subterráneo de la MBTA Green Line , ubicada en la sección Back Bay de Boston, Massachusetts . Ubicada y nombrada en honor a Copley Square , la estación tiene entradas y salidas a lo largo de Boylston Street y Dartmouth Street.
Copley | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 640 Boylston Street en Copley Square Boston, Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′01 ″ N 71 ° 04′39 ″ W / 42.35028 ° N 71.07750 ° WCoordenadas : 42 ° 21′01 ″ N 71 ° 04′39 ″ W / 42.35028 ° N 71.07750 ° W | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Metro de la calle Boylston | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Bus MBTA : 9 , 10 , 39 , 55 , 170 , 192 , 193 , 502 , 503 | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 3 de octubre de 1914 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2008-2011 | |||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 12.244 (media de embarques en días laborables) [2] | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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La estación Copley se inauguró en 1914 como parte del metro de Boylston Street . La estación es accesible luego de una extensa renovación de la estación completada en 2011. El proyecto de renovación fue objeto de un importante caso judicial con respecto a los efectos del proyecto en la Iglesia Old South .
Historia
La estación Copley se inauguró el 3 de octubre de 1914 como parte del metro de Boylston Street , una extensión del metro original de Tremont Street . [1] La ornamentada casa principal de hierro forjado junto a la Biblioteca Pública de Boston fue diseñada por la firma Fox, Jenny & Gale. [3] Originalmente, Copley tenía un mosaico de azulejos azul claro y blanco para el nombre de la estación en las paredes; sin embargo, ninguno de ellos ha sobrevivido.
La estación de Copley está cerrada todos los años el día del Maratón de Boston . [4] Después del atentado con bomba del Maratón de Boston , la estación permaneció cerrada hasta el 23 de abril de 2013. [5]
Proyecto de reforma y demanda
Como una "estación clave" en el sistema MBTA, Copley era una prioridad para MBTA para hacer accesibles a los discapacitados bajo el Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . Un informe de la MBTA de 1995 identificó posibles ubicaciones de ascensores para la estación, señalando posibles conflictos con la histórica Old South Church y el edificio McKim de la Biblioteca Pública de Boston , los cuales son Monumentos Históricos Nacionales . La MBTA terminó los planes de diseño en 2002; representantes de la iglesia y la biblioteca aprobaron los planos. Estos planos colocaron el ascensor de salida junto a la iglesia y el ascensor de entrada junto a los escalones de la biblioteca. [6]
En agosto de 2003, la Asociación de Vecinos de Back Bay (NABB) pidió a la MBTA que moviera el elevador de salida al otro lado de la calle de la iglesia y el elevador de entrada a 150 pies (46 m) de los escalones de la biblioteca. En respuesta, un consultor de preservación de MBTA preparó un informe analizando los impactos de la propuesta. Sobre esta base, la Administración Federal de Tránsito emitió una decisión de "ningún efecto adverso", con la que la Comisión Histórica de Massachusetts coincidió en enero de 2004. [6] En mayo de 2004, el Departamento del Interior coincidió con la declaración de la FTA de que "hay no hay una alternativa prudente y factible al proyecto propuesto y que todas las medidas posibles para minimizar el daño se han incluido en la planificación del proyecto ". [6] El 30 de diciembre de 2004, la FTA emitió un Hallazgo de No Impacto Significativo (FONSI), concluyendo que las ubicaciones alternativas de los ascensores no eran factibles de construir o violaban la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 al forzar a los pasajeros discapacitados a una ruta de entrada más larga. [6]
En junio de 2005, NABB y Boston Preservation Alliance (BPA) presentaron una demanda contra MBTA y FTA, alegando que las agencias habían violado la Ley Nacional de Preservación Histórica y la Ley del Departamento de Transporte de 1966 . El 28 de diciembre de 2005, un tribunal de distrito rechazó los argumentos de la NABB y la BPA, encontrando que la FTA había determinado correctamente que el proyecto no tendría "ningún efecto adverso" y que la rápida renovación de la estación serviría al interés público. [6] El 14 de septiembre de 2006, el Tribunal de Apelaciones del Primer Circuito de los Estados Unidos dirigido por Michael Boudin confirmó la decisión del tribunal de distrito. [6]
La MBTA inició las renovaciones, que incluyeron los dos ascensores, las nuevas cabeceras salientes, el nuevo alicatado e iluminación, las plataformas accesibles y la restauración de la cabecera entrante de hierro forjado, en 2008. [7] En diciembre de 2008, el proyecto de construcción de 45 millones de dólares (parte de una facturación de $ 61 millones que incluía modificaciones similares a la estación de Arlington ) se detuvo cuando se descubrió que la perforación del elevador de salida había causado una grieta en la pared exterior de la iglesia, así como daños al santuario. [7] [8] La construcción se reanudó en diciembre de 2009, con el permiso de los líderes de la iglesia, después de que se instalaron sistemas de monitoreo automatizados. [7] La casa principal entrante, que había sido desmontada y restaurada alrededor de un nuevo marco de acero estructural, se devolvió en agosto de 2010. [9] Las renovaciones se completaron el 29 de octubre de 2010. [10] Reparaciones a la iglesia, pagadas por el seguro del contratista de MBTA, se llevó a cabo en 2011. [8]
Disposición de la estación
La estación Copley tiene dos plataformas laterales. Las plataformas están compensadas, con la plataforma de salida más al este para evitar la Iglesia Old South. Debido a las plataformas de compensación, no existe una conexión directa entre las plataformas de entrada y salida; los pasajeros deben salir de la estación y cruzar Boylston Street o viajar una parada más hacia la estación de Arlington para cambiar de dirección. Algunas estaciones construidas durante la era del ferrocarril elevado de Boston tenían pasajes transversales por encima o por debajo de las vías para permitir que los pasajeros se transfirieran entre las plataformas de entrada y salida; otros hicieron construir esos pasajes más tarde. Incluso después de que se abriera el metro de Huntington Avenue en 1941 y Copley se convirtiera en una estación de transferencia, no se construyó ningún pasaje. La estación Copley sigue siendo una de las pocas en el sistema MBTA que no tiene un cruce entre las plataformas de entrada y salida.
Justo al oeste del lado de entrada de la estación Copley, el ramal de la Línea Verde E se divide hacia el suroeste de la línea principal a través de un cruce plano , y luego pasa por debajo de Huntington Avenue hacia su término en Heath Street.
Conexiones
Cuatro rutas de autobuses locales de MBTA , dos rutas especiales a primera hora de la mañana (192, 193) y tres rutas exprés (170, 502, 503) paran en Copley Square:
- 9 : City Point - Estación de Peopley
- 10 : City Point – Copley Square
- 39 : estación Forest Hills - estación Back Bay
- 55 : Jersey Street y Queensberry Street– Estación de Park Street
- 170 : Waltham Center - Estación de Nubia
- 192 : Cleary Square - Estación de Haymarket
- 193 : Watertown Yard - Estación Haymarket
- 502 : estación Watertown Yard – Copley
- 503 : Brighton Center – Copley Square
Todas las rutas, excepto la ruta 170, utilizan una parada en dirección oeste en St. James Avenue en la esquina suroeste de Copley Square. Las rutas 9, 39, 55, 170 y 193 utilizan una parada en dirección este en Boylston Street adyacente a la cabecera de entrada; La ruta 192 se detiene a una cuadra al este. Las rutas de autobuses interurbanos operadas por Cavalier Coach , Peter Pan Bus y Yankee Bus también usan la misma parada de autobús en la esquina suroeste de Copley Square.
La estación Back Bay está ubicada a tres cuadras al sur de la estación Copley en Dartmouth Street. El metro Orange Line , cuatro líneas de trenes de cercanías MBTA y tres servicios de Amtrak paran en Back Bay; para los pasajeros de la Línea Verde del oeste, esta conexión suele ser más conveniente que cambiar a la Línea Roja en Park Street para llegar a la Estación Sur .
Referencias
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 6.
- ^ Cowperthwaite, Karen. "Dos jardines y una vista: revelando la historia y el futuro de un lugar de campo americano en el oeste de Nueva York" (PDF) . página 13 . Consultado el 11 de julio de 2012 .
- ^ "Montando el T: Maratón de Boston" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2013. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2017 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ Rocheleau, Matt (24 de abril de 2013). "La estación Copley reabre después de un cierre de 8 días debido a los atentados del maratón de Boston, investigación" . El Boston Globe . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f Michael Boudin (14 de septiembre de 2006). "ASOCIACIÓN DE VECINDARIO DE THE BACK BAY, INC .; The Boston Preservation Alliance, Inc., Demandantes, Apelantes, v. ADMINISTRACIÓN DE TRÁNSITO FEDERAL; Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, Demandados, Apelados" . FindLaw . Consultado el 28 de agosto de 2014 .
- ^ a b c Abel, David (4 de diciembre de 2009). "Para Old South Church, los nervios vuelven" . Boston Globe . Consultado el 28 de agosto de 2014 .
- ^ a b Rocheleau, Matt (14 de septiembre de 2010). "El proyecto de la estación Copley se acerca a su fin; la iglesia histórica planea reparaciones" . Boston Globe . Consultado el 28 de agosto de 2014 .
- ^ Moskowitz, Eric (17 de septiembre de 2010). "La reestructuración de una gran entrada" . Boston Globe . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010.
- ^ "La administración Patrick / Murray, el alcalde Menino celebran la modernización de la estación Copley" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de octubre de 2010.
enlaces externos
- MBTA - Copley
- Entrada de Dartmouth Street desde Google Maps Street View