Clímax de Coventry
Coventry Climax era un fabricante británico de carretillas elevadoras , bombas contra incendios, carreras y otros motores especializados.
La compañía fue fundada en 1903 como Lee Stroyer , pero dos años más tarde, tras la salida de Stroyer, se trasladó a Paynes Lane, Coventry , y renombrado como Coventry-Simplex por H. Lee Pelham , [1] un ex Daimler empleado, que vio la necesidad de competir en el naciente mercado de motores de pistón .
Uno de los primeros usuarios fue GWK , que produjo más de 1.000 automóviles ligeros con motores de dos cilindros Coventry-Simplex entre 1911 y 1915. Justo antes de la Primera Guerra Mundial , Lionel Martin utilizó un motor Coventry-Simplex para impulsar el primer automóvil Aston Martin . [2] Ernest Shackleton seleccionó Coventry-Simplex para impulsar los tractores que se utilizarían en su Expedición Imperial Trans-Antártica de 1914.
Cientos de motores Coventry-Simplex se fabricaron durante la Primera Guerra Mundial para ser utilizados en grupos electrógenos para reflectores . En 1919, Pelham Lee adquirió una empresa existente, Johnson & Smith Ltd, y cambió su nombre a Coventry Climax Engines Ltd con instalaciones en East Street, Coventry. [Certificado de la Junta de Comercio, Colección Herbert, Coventry] [Se necesita cita completa ] (Coventry Simplex continúa bajo administración separada).
Durante las décadas de 1920 y 1930, la empresa suministró motores a muchas empresas que fabricaban coches ligeros como Abbey , AJS , Albatross , Ashton-Evans , Bayliss-Thomas , Clyno , Crossley , Crouch , GWK , Marendaz , Morgan , Triumph , Swift y Standard. . A principios de la década de 1930, la empresa también suministró motores para autobuses, y en 1935 suministró el motor 'L' a los tractores David Brown para el 550 Modelo A, en colaboración con Ferguson. [3]En la década de 1920, la empresa se trasladó a Friars Road, Coventry y, a finales de la década de 1930, también adquirió las antiguas instalaciones de Riley en Widdrington Road, Coventry.
Con el cierre de Swift en 1931, la empresa se quedó con un stock de motores que se convirtieron para impulsar generadores eléctricos, lo que le dio a la empresa una entrada en un nuevo campo. Los problemas económicos de la década de 1930 afectaron duramente al negocio, y Leonard Pelham Lee , que había reemplazado a su padre, se diversificó en la producción de equipos de bombeo de agua, y nació "Godiva". [ vago ]
