Ferrocarriles de Cuba (FCC) o Ferrocarriles Nacionales de Cuba (Inglés: Compañía Nacional de Ferrocarriles de Cuba ), brinda servicios de pasajeros y carga para Cuba .
Ferrocarriles de Cuba | |
---|---|
Operación | |
Ferrocarril nacional | FFC (también: FC, FFCC) |
Estadísticas | |
Número de pasajeros | 6,7 millones (2018) [1] |
Longitud del sistema | |
Total | 4.226 km (2.626 millas) |
Electrificado | 140 km (87 millas) |
Ancho de vía | |
Principal | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Red de ruta
Ferrocarriles de Cuba utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de ancho estándar que se extiende desdeGuane(provincia de Pinar del Río) en la parte más occidental de la isla hasta la bahía deGuantánamoen la parte oriental. El ferrocarril central de 835 kilómetros (519 millas) va desde La Habana a Santiago de Cuba en la región oriental. La mayor parte del sistema de 4.226 kilómetros (2.626 millas) funciona con diesel y 140 kilómetros (87 millas) están electrificados. El tren insignia número 1 viaja entreLa HabanaySantiago de Cuba. Otros servicios de pasajeros de larga distancia unen La Habana con Pinar del Río (ferrocarril occidental), Cienfuegos (ramal sur), Sancti Spíritus, Bayamo-Manzanillo y Guantánamo. La red conecta los seis puertos de primer nivel de Cuba: La Habana, Mariel, Matanzas, Cienfuegos, Nuevitas y Santiago de Cuba, así como todas las capitales de provincia.
El Ferrocarril Eléctrico Hershey es un ferrocarril electrificado de La Habana a Matanzas que fue construido por la Compañía Hershey para transportar trabajadores y productos luego de haber comprado plantaciones de azúcar en 1916. Es un servicio de cercanías que opera en las provincias del norte de La Habana y Matanzas utilizando algunos equipo. [2]
Historia
Cuba colonial
En 1836 Gaspar Betancourt Cisneros estableció un servicio de ferrocarril de tracción animal llamado Ferrocarril de Camagüey a Nuevitas en Camagüey (Puerto Príncipe).
La historia ferroviaria de Cuba comenzó el 12 de octubre de 1834, cuando la Reina Regente de España, María Cristina de las Dos Sicilias , aprobó la construcción de la primera línea. Cuando la Compañía de Caminos de Hierro de la Habana inauguró la línea de 27,5 kilómetros de La Habana a Bejucal el 19 de noviembre de 1837, la primera línea ferroviaria a vapor de América Latina. En esa fecha, la propia España no poseía ninguna línea ferroviaria.
La línea desde La Habana se amplió 17 kilómetros hasta llegar a Güines el 19 de noviembre de 1839. Para diciembre de 1843 se incorporaron a la red ferroviaria las ciudades San Felipe y Batabanó . Se abrieron más extensiones en 1847, agregando otros 17 kilómetros (11 millas), seguidos de 21 kilómetros (13 millas) el próximo año y luego 21 kilómetros (13 millas) en 1849.
La Habana tuvo su primer tranvía (Ferrocarril Urbano de la Habana) cuando inició su servicio el 3 de febrero de 1859.
Cuba prerrevolucionaria
El constructor de ferrocarriles canadiense nacido en Estados Unidos, Sir William Cornelius Van Horne, ayudó a expandir la red ferroviaria de Cuba a principios del siglo XX. Fue inversionista de la Cuba Railroad Company (fundada en 1900).
En 1924 se crea Ferrocarriles Consolidados de Cuba a partir de una disputa entre Ferrocarriles Consolidados de Cuba y Ferrocarriles de Cuba .
Otras compañías ferroviarias se formaron y fusionaron en la década de 1920:
- Ferrocarriles del Norte de Cuba 1916
- Ferrocarril Espirituano Tunas de Zaza
- Ferrocarril Guantánamo y Occidente
De 1940 a 1959, el sistema ferroviario de Cuba se modernizó mediante la adquisición de stock de trenes de Budd y Fiat. Estos trenes proporcionaron servicio de cuatro vagones autopropulsados (diesel) de velocidad media en la línea principal entre La Habana y Santiago de Cuba. También después de la Segunda Guerra Mundial, se creó una gran red de autobuses interurbanos diésel con cuatro o cinco grandes transportistas que compiten en el corredor este-oeste entre La Habana y las provincias del este.
Algunas fábricas de azúcar cambiaron a locomotoras diesel-eléctricas para transportar mercancías. En 1958, Cuba tenía más vías férreas por milla cuadrada que cualquier otro país. [ cita requerida ]
Ferry de tren
- Antes de la revolución había un transbordador de tren entre Miami y La Habana.
- La West India Fruit and Steamship Company fue una de las empresas que prestaron ese servicio.
Cuba posrevolucionaria
La destrucción del llamado tren blindado del presidente Fulgencio Batista (parece haber sido un tren ordinario que transportaba soldados y armas) por los revolucionarios en la Batalla de Santa Clara en diciembre de 1958 fue un importante trampolín en la Revolución Cubana .
Después de la revolución de 1959, se crearon los Ferrocarriles Nacionales de Cuba mediante la nacionalización de los sistemas ferroviario público y privado. MINAZ continuó operando un sistema ferroviario separado, principalmente para transportar productos azucareros.
De 1963 a 1966, British Rail ayudó al ferrocarril nacional a obtener locomotoras más nuevas que se basaban en las locomotoras Brush Tipo 4 (más tarde Clase 47 ) en el momento en que se construían en Brush Traction en Loughborough, pero el ensamblaje final de las locomotoras cubanas se realizó en Clayton Equipment Company Hatton, Derbyshire. [3] Después de la Crisis de los Misiles en Cuba , se hizo más difícil para Cuba comprar nuevos equipos ferroviarios debido al embargo de Estados Unidos contra Cuba . Algunos trenes se enviaron desde terceros países, las locomotoras británicas se enviaron desde Hull utilizando barcos yugoslavos .
La compra de nuevos trenes y repuestos por parte de Cuba del Bloque Occidental , detenida desde finales de la década de 1960, fue reemplazada por el comercio con el Bloque Oriental . La Unión Soviética entregó 107 locomotoras TE-114K entre 1978 y 1984, pero este vínculo comercial colapsó con la caída de la Unión Soviética.
Cuba pudo obtener trenes usados y locomotoras nuevas, de naciones amigas no afectadas por el embargo:
- Se enviaron 5 locomotoras RSC18 desde Canadá
- Se enviaron 9 autocares eléctricos desde Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) de España
Muchos de los trenes de Cuba son diesel y solo quedan un puñado de locomotoras de vapor para la industria azucarera y el turismo.
Desarrollos recientes
A partir de 2000, la red ferroviaria cubana se mejoró con más equipos de segunda mano. Los vehículos usados procedían de Canadá, China, México y Europa. En 2002, los vagones de tren ligero usados ( BR771 ) fueron adquiridos de Alemania.
En 2006, China se convirtió en el principal proveedor de equipos ferroviarios de Cuba. Los trabajos de locomotoras del 7 de febrero de China Northern en Beijing comenzaron a entregar 12 locomotoras diesel DF7G-C. Los pedidos de seguimiento de 40 y 60 más significaron que se entregaron 112 locomotoras entre 2006 y 2010. China Railway también vendió algunos de sus vagones retirados. [4]
El 25 de septiembre de 2007, inversionistas del Banco Venezolano de Desarrollo Socioeconómico (BANDES) llegaron a un acuerdo con funcionarios de transporte en Cuba para invertir US $ 100 millones en mejoras de infraestructura y reparaciones en la red ferroviaria cubana. Se esperaba que el trabajo ayudara a aumentar la velocidad promedio de los trenes en los ferrocarriles de Cuba de 40 a 100 kilómetros por hora (25 a 62 mph). Como parte del acuerdo, los ingenieros cubanos también trabajarán en proyectos similares en la red ferroviaria de Venezuela. [5]
En octubre de 2007, los ferrocarriles cubanos encargaron 200 vagones de pasajeros y 550 de carga al fabricante iraní Wagon Pars . Fueron entregados en 2009. [6]
En mayo de 2010, el gobierno cubano anunció amplios planes para reparar la red ferroviaria, comprar nuevo material rodante y abrir cuatro centros para capacitar a los trabajadores ferroviarios. [7]
La mejora de las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos ha aumentado el interés en los viajes en tren por Cuba. [8] Sin embargo, en 2017 una nueva administración estadounidense impuso más sanciones. [9]
En 2016, el fabricante ruso Sinara Transport Machines firmó un contrato por 60 TGM8 km (ТГМ8КМ) y quince TGM4 km (ТГМ4КМ) locomotoras diesel que se entregarán en pequeños lotes a finales de 2021. El TGM8 km ha sido diseñado especialmente para trabajar en zonas húmedas condiciones climáticas tropicales de Cuba. Las nuevas piezas de repuesto para locomotoras rusas antiguas formarán parte del pedido. Sinara también comenzará a reconstruir locomotoras más antiguas. [10]
En marzo de 2017, el fabricante ruso RM Rail, que acababa de entregar 363 vagones de carga, firmó un contrato para entregar 225 adicionales. También contrató veintiocho trenes de cuatro vagones para pasajeros. En septiembre, la filial de Russian Railways, RZD International, firmó un contrato para modernizar el sistema. [11] [12]
En marzo de 2018, la SNCF de Francia celebró un acuerdo para suministrar equipos, actualizar dos tiendas a los estándares modernos y capacitar a las personas tanto en Cuba como en Francia. La capacitación incluirá la reparación y renovación de equipos antiguos. [13]
En agosto de 2018, un decreto ley actualizó y organizó las leyes y reglamentos ferroviarios. A partir de septiembre de 2018, las empresas extranjeras pueden operar líneas ferroviarias. Se realizaron una Comisión de Seguridad y otros cambios administrativos. Parte de las mejoras de infraestructura a largo plazo incluyen que todas las vías tengan un derecho de paso de al menos 15 metros para uso exclusivo del ferrocarril. Cualquier terreno que colinda con él debe mantener una valla en buen estado. [14]
A enero de 2019, Sinara Transport Machines había entregado 43 locomotoras diésel a Cuba como parte de un contrato para suministrar 75 locomotoras para fines de 2021. En enero de 2019 se firmó un nuevo contrato para 23 locomotoras diésel LDE-2500. Prototipo de cuatro unidades Se están recibiendo vagones de ferrocarril DMU. [15] [16] [17]
En 2019, los ferrocarriles cubanos recibieron la primera entrega de autocares nuevos construidos en China, y en julio de 2019 se iniciaron nuevos servicios con estos [18] [19].
Material rodante
Modelo | Fabricante | País | Total | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|
G8 [20] | División Electro-Motive de General Motors . | EE.UU | 51 | Entregado 1954-1955. Similar a Indonesia # 200 05 mostrado 1,100 kW (1,500 hp) BB | |
TEM2 / 4/15 [21] | Obras de ingeniería de Bryansk | URSS | 144 | Entregado desde 1964 Similar al # 3157 mostrado 883 kW (1200 hp) CC | |
DVM-9 [22] | Ganz - MÁVAG | Hungría | 70 | Entregado en 1968 Similar a DVM4 #VME 1-116 mostrado 450 kW (600 hp) 1A-A1 | |
M62K [23] | Fábrica de locomotoras de Voroshilovgrad | URSS | 20 | Importado en 1975 Similar al # 0093 soviético mostrado 1.260 kW (1.690 hp) CC | |
MX624 [24] | Obras de locomotoras de Montreal | Canadá | 50 | Importado en 1976 1.800 kW (2.400 hp) CC | |
TE114K [25] | Fábrica de locomotoras de Voroshilovgrad | URSS | 108 | Entregado 1978-1984 1.910 kW (2.600 hp) CC | |
GMD1 | División Electro-Motive de General Motors . | Canadá | 20 | De Canadian National en 1999890 kW (1200 hp) BB | |
C30-7 | Sistemas de transporte GE | EE.UU | 19 | De México Similar a ALL # 9220 mostrado 2,200 kW (3,000 hp) CC | |
040-DE [26] | Brissonneau et Lotz | Francia | 42 | Similar a la SNCF BB # 63123 mostrada 450 kW (600 hp) BB | |
DF7K-C | Obras de locomotoras CNR Beijing | porcelana | 5 | Entregado en 2008 1.000 kW (1.400 CV) BB | |
DF7G-C [27] | Obras de locomotoras CNR Beijing [28] | porcelana | 152 | Entregado 2005-2010 Similar al CR # 5036 mostrado 1.840 kW (2.470 hp) CC | |
TGM4 [29] | Planta de locomotoras Lyudinovsky | URSS | 15 | Entregado a partir de 2017. [30] Similar al ruso # 0957 mostrado 599 kW (814 hp) BB | |
TGM8 [31] | Planta de locomotoras Lyudinovsky | URSS | 60 | Entregado a partir de 2017. [30] 882 kW (1200 hp) CC | |
RDC-1 DMU [32] | Budd Co. | EE.UU | 26 | Entregado 1952-1959 Similar al LVRR # 40 mostrado Pasajeros (RDC-1): 90
| |
Autobuses ferroviarios DR VT 2.09 [33] | Waggonbau Bautzen | RDA | 57 | 771-772-791-792 series Pasajeros: 40-54 | |
Entrenadores Tempo | Hawker Siddeley Canadá | Canadá | Desde México Se muestra un auto similar al de Rio Grande Pasajeros (autocar): 80 | ||
Autocares TEE Mistral 69 | Francia | De SNCF | |||
NSB Y1 autovía | Fiat , Kalmar Verkstad | Noruega | De los ferrocarriles estatales noruegos Se muestra similar al NSB # 1350 Pasajeros: 68-76 | ||
VR Dm11 DMU | GEC-Alsthom | España | 6 | De los ferrocarriles estatales finlandeses [ cita requerida ] Pasajeros: 145 | |
Entrenadores | Pars de vagón | Iran | 200 | Entregado 2007-2009 | |
SV-10 DMU [34] | Muromteplovoz. | URSS | 300 | Prototipos entregados a partir de 2013 [35] Pasajeros: 45-48 |
Los vagones de mercancías se adquirieron principalmente de países del Bloque del Este y la URSS, mientras que los turismos de otros países que mantienen relaciones diplomáticas con Cuba (México, Noruega, Canadá y Francia). [36]
Góndolas y vagones tolva de Ferrocarriles de Cuba, 2014
Ver también
- Estación de tren de Camagüey
- Ferrocarril Recreacional [37] (ubicado en Parque Lenin ) (Cerrado)
- Estación central de trenes de La Habana
- Ferrocarril Suburbano de La Habana
- Estación de tren de Santa Clara
- Estación de tren de Santiago de Cuba
- Tren Francés
- Transporte en Cuba
Referencias
- ^ "El gobierno busca revivir una vez gran red ferroviaria" . 24 de mayo de 2019.
- ^ Morrison, Allen (2008). "El Ferrocarril Cubano Hershey" . Consultado el 16 de febrero de 2008 .
- ^ Ram, Thunderbuck. "Cuba" . Class47.co.uk .
- ^ "Diésel cubano enviado desde China" . Gaceta ferroviaria. 20 de junio de 2008 . Consultado el 26 de enero de 2019 .
- ^ "Cuba desarrollará sistema ferroviario con asistencia venezolana" . Agencia Cubana de Noticias (ACN). 25 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
- ^ "Mercado mundial de material rodante de septiembre de 2009" . Gaceta ferroviaria. 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "¿Cuba para reparar la red nacional?" . IRJ. 2010. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2010 . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ Marsh, Rene (30 de septiembre de 2016). "Esperando el tren en Cuba" . CNN .
- ^ "Trump endurece el embargo a Cuba que restringe el acceso a hoteles y negocios" . The New York Times . 8 de noviembre de 2017 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ "Gran inversión rusa prevista para los ferrocarriles de Cuba" . La revista de ferrocarriles. 3 de junio de 2017 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "RM Rail firma contrato de vagón cubano" . Gaceta ferroviaria. 11 de marzo de 2017 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "Cuba y RZD acuerdan modernización ferroviaria" . Gaceta ferroviaria. 23 de septiembre de 2017 . Consultado el 26 de enero de 2019 .
- ^ "Acuerdo SNCF de Francia para revitalizar el ferrocarril cubano" . Informe Empresarial Cubano. 3 de enero de 2019 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ "Nuevas normas legales y reglamentarias para el sistema ferroviario cubano" . Agencia Cubana de Noticias (ACN). 22 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ Verzhbolovich, Anna (19 de marzo de 2017). "Новости АО" ЛТЗ ": Тепловоз нового поколения (JSC" LTZ "News: Locomotora de nueva generación)" . Sitio web oficial . АО «ЛТЗ» . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ "Fuerte impulso al sistema ferroviario cubano en 2019" . Radio CMHW (de ACN). 4 de enero de 2019 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ "Cuba y TMH firman contrato de locomotora" . Railway Pro. 25 de enero de 2019 . Consultado el 26 de enero de 2019 .
- ^ "Cuba da el primer paso en la mejora de los ferrocarriles con la ayuda de China y Rusia" . Reuters . 13 de julio de 2019 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "Nuevos trenes comenzarán a operar en Cuba con precios más bajos que los autobuses" . OnCubaNews . 9 de julio de 2019 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "EMD G8 y GA8" . thedieselshop. 2006 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "SM48 / TEM2" . Nosotros traemos. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "Locomotora diesel de la serie VE1 (en ruso)" . Белорусская железная дорога. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "ST44" . Nosotros traemos. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "MLW MX624" . thedieselshop. 2007 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "TE114 (en ruso)" . Sandra. 2010. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "BB 63000 SNCF" . Trenes de Europa. 2017 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "Tipo DF7G-C Diesel Loco. Para Cuba" . CRRC. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ https://archive.today/20081204085029/http://www.27rail.com.cn/_mainpage/eindex1/eindex1.aspx . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ "TGM4B - locomotora diesel de maniobras con transmisión hidráulica (en ruso)" . Sinara. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ a b Reidinger, Erwin (25 de julio de 2016). "Ferrocarriles Cubanos encarga 75 locomotoras desde Sinara" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ "TGM8km - locomotora de maniobra y exportación con transmisión hidráulica (en ruso)" . Sinara. 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ Fowler, Carl H. (2017), The Remarkable Budd Rail Diesel Car (RDC) , CHF Rail Consulting , consultado el 2 de marzo de 2019
- ^ "Serie UIC 95 80 0771 (en alemán)" . Bahn-Galerie. 2018 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "Noticias: Material rodante" . Amigos de Latin American Rys. 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ "Noticia: Inicio de operación de DMUs" . Amigos de Latin American Rys. 2 de enero de 2014 . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ "Viajar en tren en Cuba - una guía para principiantes" . Asiento 61 .
- ^ Steamlocomotive.info - Cuba
- Zanetti Lecuona, Oscar; García Álvarez, Alejandro (1987). Caminos para el azúcar (en español). La Habana: OD. de Ciencias Sociales.
- Zanetti Lecuona; García Álvarez (1998). Azúcar y Ferrocarriles. Una historia cubana; 1837–1959 . Chapel Hill y Londres: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte.
Otras lecturas
- "La 'Clase 47' cubana aún existe". FERROCARRIL . No. 327. Publicaciones EMAP Apex. 25 de marzo - 7 de abril de 1998. p. 60. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Horario completo de autobuses y trenes
- Información de Ferrocarriles de Cuba - con horarios .
- Ferrocarril Eléctrico Hershey en Cuba
- Visita de la delegación de la República de Cuba a LTZ. Inicio de la producción de locomotoras ТГМ8КМ, 9-10 de noviembre de 2016 —Fotogalería
- Blog Le Fogonero (en español)