La estación de tren de Cumbernauld sirve a la ciudad de Cumbernauld , Escocia . La estación es administrada por Abellio ScotRail y está ubicada en la línea Cumbernauld , a 14 millas (23 km) al noreste de la estación Glasgow Queen Street (High Level) y la línea Motherwell to Cumbernauld , 11+3 ⁄ 4 millas (18,9 km) al norte de Motherwell . Los trenes que sirven a la estación son operados por ScotRail.
Cumbernauld Gaélico escocés : Comar nan Allt [1] | |
---|---|
Localización | Cumbernauld , North Lanarkshire Escocia |
Coordenadas | 55 ° 56′30 ″ N 3 ° 58′51 ″ W / 55,9418 ° N 3,9807 ° WCoordenadas : 55 ° 56′30 ″ N 3 ° 58′51 ″ W / 55,9418 ° N 3,9807 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS763738 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Autoridad de tránsito | SPT |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | CACHORRO |
Zona de tarifa | S6 / S8 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Caledonia |
Preagrupación | Ferrocarril de Caledonia |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
7 de agosto de 1848 [2] | Abrió |
Agosto de 1849 [2] | Cerrado |
Abril de 1870 [2] | Reabierto |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,206 millones |
Intercambio | 3.838 |
2016/17 | 0,199 millones |
Intercambio | 5.252 |
2017/18 | 0,220 millones |
Intercambio | 4.083 |
2018/19 | 0,206 millones |
Intercambio | 6.527 |
2019/20 | 0,200 millones |
Intercambio | 5.749 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
El patrocinio en la estación Cumbernauld no se compara bien con el de las estaciones en ciudades similares como East Kilbride , posiblemente debido a la posición incómoda en la periferia sureste de la ciudad, a unos 20 minutos a pie del centro de la ciudad . [3] Otras áreas residenciales (incluyendo Westfield y Balloch ) están más cerca de Croy , mientras que Condorrat y Greenfaulds son atendidas por la estación de tren de Greenfaulds . Algunas áreas como Village o Abronhill no se encuentran a una distancia razonable a pie de una estación, aunque Abronhill está cerca de la línea, que recientemente ha sido electrificada.
Historia
La estación fue construida por el Caledonian Railway y abrió el 7 de agosto de 1848 [4] en su línea desde Gartsherrie (en el antiguo Garnkirk y Glasgow Railway ) hasta Greenhill en el Scottish Central Railway . La línea le dio a Caledonian acceso al centro y noreste de Escocia desde Glasgow y su línea principal desde Carlisle , pero la estación en Cumbernauld no fue un éxito comercial ya que el pueblo al que servía no era particularmente grande; por lo que cerró después de tan solo un año de funcionamiento. Finalmente fue reabierto en 1870 para ser atendido por servicios de pasajeros locales desde Glasgow Buchanan Street en las líneas hacia Falkirk y Stirling .
Al planificar la nueva ciudad en la década de 1950, se pensó en ubicar el centro de la ciudad cerca de la estación de tren actual en lugar de en la cima de la colina. La estación de tren en este esquema se habría trasladado al valle de Luggie y Shank cerca de la A73 , más allá de Lenziemill y Blairlinn . [5]
Sin embargo, no fue hasta después de que comenzara la construcción de la nueva ciudad que la población del área comenzó a expandirse significativamente y el uso de la estación aumentó. Esto también aseguró que la estación evitara el Beeching Axe a principios de la década de 1960, aunque (como se señaló) no estaba particularmente bien ubicada para muchos de los desarrollos residenciales de nueva construcción.
Sin embargo, la línea perdió su enlace directo con la ciudad después del cierre a los pasajeros de la terminal de Buchanan Street en noviembre de 1966. [6] El desvío de todos los expresos de la línea principal y las rutas locales restantes hacia Queen Street dejaron la estación sin ningún tren que sirviera. por lo que tuvo que introducirse un servicio de sustitución. Consistía en un transbordador DMU a lo largo de la antigua línea principal hacia Glasgow, que todavía estaba en funcionamiento hasta las obras de St Rollox ; sin embargo, justo al este de allí fueron redirigidos a la antigua rama Sighthill de Edimburgo y Glasgow hasta Cowlairs, que utilizaron hasta Springburn . Los trenes terminaban allí, y los pasajeros tenían que cambiar a los servicios eléctricos de North Clyde Line sobre el antiguo ramal de la City of Glasgow Union Railway hasta Bellgrove y Queen Street Low Level.
Los servicios locales regulares hacia el sur hacia Coatbridge Central y Motherwell también habían cesado en ese momento, aunque un número limitado de trenes de mayor distancia continuaron haciendo escala allí, en particular los expresos de London Euston a Inverness Clansman & Royal Highlander desde principios de la década de 1970 en adelante.
En 1989 se introdujo el paso directo a Queen Street High Level y, desde entonces, se han reabierto varias estaciones locales intermedias a lo largo de la línea con el respaldo de Strathclyde Passenger Transport Executive . Los servicios tanto hacia el norte hasta Falkirk Grahamston (septiembre de 1999) como hacia el sur hasta Motherwell (mayo de 1996) también se han reintroducido, mientras que la apertura del Cowlairs Chord en 1993 significó que los servicios ahora podrían proceder directamente a Queen Street sin tener que retroceder junto al depósito en Eastfield como antes. Las líneas a Glasgow y Coatbridge han sido electrificadas (como parte del Programa de Mejora de Edimburgo a Glasgow ), y la operación eléctrica comenzó en la primavera de 2014. Esto ha visto que las frecuencias de servicio en la línea de Glasgow aumentaron a tres por hora, y servicios eléctricos al extremo oeste de Glasgow a través de la línea North Clyde a través de Queen Street Low Level. El edificio de la estación también está siendo objeto de una importante remodelación como parte de este trabajo, con una nueva estructura modular inaugurada en julio de ese año. [7]
La electrificación adicional hacia el norte hasta Greenhill Junction se completará en 2018 (como parte de la próxima fase del EGIP), que coincidirá con una nueva modificación del horario planificada que verá el servicio existente a Falkirk duplicado a dos trenes por hora y extendido a través de a Edimburgo Waverley a través de Polmont . Esto hará que la ciudad tenga conexiones directas con la capital escocesa por primera vez, además de aumentar la frecuencia del servicio de Glasgow Queen Street a cuatro trenes por hora. El trabajo de infraestructura y actualización de horarios está siendo financiado por Transport Scotland . [8]
Servicios
2017
Lunes a sábado fuera de horas pico:
- 2 tph hasta Dumbarton Central a través de Springburn y el nivel bajo de Glasgow Queen Street.
- 1 tph hasta el nivel alto de Glasgow Queen Street.
- 1 tph hasta Falkirk Grahamston.
- 1 tph a Dalmuir a través de Motherwell y Glasgow Central Low Level
Los domingos hay un servicio cada hora a Partick a través de Springburn y el nivel bajo de Glasgow Queen Street. [9]
2018/19
A partir de diciembre de 2018, comenzará un nuevo servicio de media hora Glasgow - Edimburgo a través de Cumbernauld y Falkirk Grahamston, que reemplazará el servicio DMU por hora y se hará cargo del servicio EMU existente entre Springburn y Cumbernauld. El nuevo servicio utilizará nuevas EMU Clase 385. El servicio entre Cumbernauld y Dalmuir a través de Motherwell y Glasgow Central seguirá funcionando con el stock existente.
El servicio típico de lunes a sábado será:
- 2tph a Edimburgo a través de Falkirk Grahamston
- 2 tph hasta el nivel alto de Glasgow Queen Street
- 1 tph a Dalmuir a través de Motherwell y Glasgow Central Low Level
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Greenfaulds | Línea Abellio ScotRail Argyle | Término | ||
Greenfaulds | Línea Abellio ScotRail Cumbernauld | Camelon | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea y estación Greenfaulds abiertas | Ferrocarril de Caledonia de la línea principal de CR | Greenhill Lower Line abierta; Estación cerrada | ||
Bonnybridge Line parcialmente abierta; Estación cerrada |
Señalización
La caja de señales Cumbernauld , que tenía 35 palancas, estaba ubicada al norte de la estación, en el lado este de la línea. Posteriormente funcionó de Absolute Block a Greenfoot SB y de Track Circuit Block a Greenhill Junction SB. Su función principal era operar el cruce y el revestimiento inverso utilizado por los servicios que terminaban y comenzaban desde aquí. Esto todavía está en uso hoy.
La caja de señales de Cumbernauld se cerró el 3 de mayo de 1999, cuando la línea se volvió a llamar con señales de luz de color controladas desde el Centro de señalización de Cowlairs.
Galería
Plataforma 1 de la estación Cumbernauld (servicios con destino a Glasgow Queen Street y Motherwell)
Plataforma 2 de la estación Cumbernauld (servicios con destino a Falkirk)
Referencias
Notas
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ↑ a b c Butt , 1995 , pág. 74.
- ^ "Cumberanuld" . Trainline . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
- ^ "170 aniversario de la inauguración de la estación de tren" . Noticias Cumbernauld. 9 de agosto de 2018 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
- ^ Taylor, Jessica (2010). Cumbernauld: La concepción, el desarrollo y la realización de una nueva ciudad británica de posguerra (PDF) . Edimburgo: Edinburgh College of Art. págs. 201–208 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Railscot - Railscot de extensión de Buchanan Street ; Consultado el 28 de enero de 2014.
- ^ "En las vías correctas; el trabajo ve cambios importantes en la estación de tren de Cumbernauld" Archivado el 19 de mayo de 2014 en Wayback Machine Campbell,artículo de noticias deScott Cumbernauld Media 19-05-2014; Consultado el 19 de mayo de 2014.
- ^ "'Revolución ferroviaria' significa 200 servicios más y 20.000 asientos más para pasajeros escoceses" Archivado el 20 de agosto de 2016 en elcomunicado de prensa de Wayback Machine Transport Scotland el 15 de marzo de 2016; Consultado el 18 de agosto de 2016
- ^ Horario de GB National Rail de mayo a diciembre de 2016, tabla 226 (Network Rail)
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 22. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
enlaces externos
- Railscot - Cumbernauld