La clase Derfflinger era una clase de tres cruceros de batalla (alemán: Schlachtkreuzer ) de la Armada Imperial Alemana . Los barcos fueron encargados para el Programa de Construcción Naval de la Armada Imperial Alemana de 1912-13 como respuesta a los tres nuevos cruceros de batalla clase León de la Royal Navy que habían sido lanzados unos años antes. La clase Moltke anterior y el Seydlitz mejorado de manera incremental representaron el final de la evolución de la primera generación de cruceros de batalla de Alemania. El DerfflingerLa clase tenía mejoras considerables, incluido un armamento primario más grande, todo lo cual estaba montado en la línea central. Los barcos también eran más grandes que las clases anteriores. La clase Derfflinger usó un sistema de propulsión similar y, como resultado del aumento del desplazamiento, fueron un poco más lentos.
SMS Derfflinger | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Derfflinger |
Operadores | Armada Imperial Alemana |
Precedido por | SMS Seydlitz |
Sucesor | Clase mackensen |
Terminado | 3 |
Perdió | 1 |
Características generales | |
Tipo | Crucero de batalla |
Desplazamiento |
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Largo | 210,40 m (690 pies 3 pulg) en total |
Haz | 29 m (95 pies 2 pulgadas) |
Sequía | 9,20 m (30 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión |
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Velocidad | 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph) |
Distancia |
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Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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La clase estaba compuesta por tres barcos: Derfflinger , Lützow y Hindenburg . Los tres barcos estuvieron en servicio activo con la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial. Derfflinger fue comisionado poco después del estallido de la guerra y estuvo presente en la mayoría de las acciones navales en el Mar del Norte, incluidas las batallas de Dogger Bank y Jutland. . Lützow fue encargado en agosto de 1915 y participó solo en el ataque a Yarmouth antes de ser hundido en Jutlandia. Hindenburg fue comisionado en la flota en mayo de 1917 y no vio ninguna acción importante. Derfflinger y Hindenburg fueron internados en Scapa Flow tras el armisticio de noviembre de 1918. El contraalmirante Ludwig von Reuter , que estaba al mando de la Flota de Alta Mar internados, ordenó hundir los barcos en un intento de evitar su posible incautación por parte de la Royal Navy. .
Diseño
Los cruceros de batalla de la clase Derfflinger fueron el resultado de la cuarta y última Ley Naval , que se aprobó en 1912. El almirante Alfred von Tirpitz utilizó la protesta pública por la participación británica en la crisis de Agadir de 1911 para presionar al Reichstag para que asignara fondos adicionales a la Armada. . La Cuarta Ley Naval aseguró fondos para tres nuevos acorazados , dos cruceros ligeros y 15.000 oficiales y hombres adicionales en la Armada para 1912. [1] Los tres acorazados asegurados en el proyecto de ley se convirtieron en Derfflinger , Lützow y Hindenburg . [2] El trabajo de diseño de los dos primeros barcos comenzó en octubre de 1910 y continuó hasta junio de 1911; Hindenburg se construyó con un diseño ligeramente modificado, que se creó entre mayo y octubre de 1912. [3]
Cuando comenzó el trabajo de diseño, se le pidió al departamento de marina que presentara nuevos requisitos para corregir las deficiencias encontradas en las clases de cruceros de batalla anteriores, que cubrían principalmente los sistemas de propulsión y el armamento principal. Los cruceros de batalla anteriores usaban una disposición de cuatro ejes para sus motores; reducir el número a tres permitiría a los nuevos barcos equipar un motor diesel en el eje central. Esto aumentaría sustancialmente el rango de crucero, facilitaría la transferencia de combustible y reduciría el número de tripulantes necesarios para operar la maquinaria de los barcos. El departamento de marina también abogó por un aumento en los cañones de la batería principal, de cañones de 28 centímetros (11 pulgadas) a armas de 30,5 centímetros (12 pulgadas). Esto se debió a que los últimos acorazados británicos tenían una armadura de cinturón principal más gruesa, hasta 300 milímetros (12 pulgadas). Dado que los cruceros de batalla alemanes estaban destinados a luchar en la línea de batalla , su armamento debía ser lo suficientemente poderoso como para penetrar la armadura de sus oponentes británicos. Los aumentos de peso se manejaron reduciendo el número de cañones, de 10 a 8; el aumento en el calibre del cañón agregó solo 36 toneladas al desplazamiento de los barcos. Tirpitz argumentó en contra del aumento del calibre del arma, porque pensaba que el arma de 28 cm era lo suficientemente potente. [4]
Se empleó una nueva técnica de construcción para ahorrar peso. Los cruceros de batalla anteriores se construyeron con una combinación de estructuras de acero transversales y longitudinales; los barcos de la clase Derfflinger prescindieron de los marcos transversales y utilizaron solo los longitudinales. Esto permitió que el barco conservara la resistencia estructural y un peso menor. Al igual que con todas las naves capitales anteriores, los espacios exteriores del casco entre la pared del casco y el mamparo del torpedo se utilizaron para el almacenamiento de carbón. [5]
El 1 de septiembre de 1910, el tablero de diseño eligió el de 30,5 cm, para ser montado en cuatro torretas gemelas en la línea central del barco. El diseño de la armadura se mantuvo igual que en Seydlitz . Mientras tanto, la presión del público y los medios de comunicación británicos había obligado al Parlamento británico a intensificar la construcción de barcos. Kaiser Wilhelm II solicitó que el tiempo de construcción de los nuevos cruceros de batalla se redujera a dos años cada uno, en lugar de tres años. Esto resultó inviable, porque ni las firmas de blindaje ni de armamento pudieron suministrar los materiales necesarios de acuerdo con un programa acelerado. [4]
Características generales
Derfflinger y Lützow tenían 210 m (690 pies) de largo en la línea de flotación y 210,40 m (690 pies 3 pulgadas) de largo en total . Hindenburg era un poco más largo, con 212,50 m (697 pies 2 pulgadas) en la línea de flotación y 212,80 m (698 pies 2 pulgadas) en general. Los tres barcos tenían una manga de 29 m (95 pies 2 pulgadas) y un calado de entre 9,20 m (30 pies 2 pulgadas) hacia adelante y 9,57 m (31 pies 5 pulgadas) hacia atrás. Los dos primeros barcos fueron diseñados para desplazar 26.600 toneladas (26.200 toneladas largas) con una carga estándar y hasta 31.200 toneladas (30.700 toneladas largas) en peso de combate. Hindenburg desplazó un poco más, a 26,947 toneladas (26,521 toneladas largas) estándar y 31,500 toneladas (31,000 toneladas largas) completamente cargadas. Los buques cascos se construyeron a partir de marcos de acero longitudinales, sobre las que se las placas de casco exterior remachadas . Derfflinger ' casco s contenida 16 compartimentos estancos , aunque el Lützow y Hindenburg tenían un compartimiento adicional decimoséptima. Los tres barcos tenían un doble fondo que cubría el 65% de la longitud del casco. [3] Esto fue una disminución de los cruceros de batalla alemanes anteriores, que tenían un doble fondo para al menos el 75% del casco. [6]
Los barcos fueron considerados excelentes barcos de mar por la marina alemana. [7] Se describió que los barcos de la clase Derfflinger tenían un movimiento suave, aunque estaban "mojados" en la cubierta de casamatas . Los barcos perdieron hasta un 65% de velocidad con los timones gemelos sobrepasados y escoraron hasta 11 grados. Esto fue mayor que cualquiera de los diseños de cruceros de batalla anteriores y, como resultado, se instalaron tanques antivuelco en Derfflinger . [a] Los tres barcos tenían una altura metacéntrica de 2,60 m (8 pies 6 pulgadas). La tripulación estándar de uno de los barcos era de 44 oficiales y 1.068 hombres; cuando servían como buque insignia del I Grupo de Exploración , los barcos llevaban 14 oficiales y 62 hombres adicionales. Los Derfflinger llevaban embarcaciones más pequeñas, incluido un bote de piquete, tres barcazas, dos lanchas , dos guiños y dos botes . [7]
Maquinaria
Cuando comenzaron los trabajos de construcción en Derfflinger , se determinó que el motor diesel no estaba listo para su uso. En cambio, se abandonó el plan de utilizar un sistema de tres ejes y los barcos volvieron a la disposición estándar de cuatro ejes. [4] Cada uno de los tres barcos estaba equipado con dos juegos de turbinas de tipo marino ; cada juego impulsó un par de tornillos de 3 hojas que tenían 3,90 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro en Derfflinger y Lützow y 4 m (13 pies 1 pulgada) de diámetro en Hindenburg . [7] Cada conjunto constaba de una turbina de alta y baja presión: las máquinas de alta presión accionaban los ejes exteriores mientras que las turbinas de baja presión giraban el par interior. [9] Se suministró vapor a las turbinas desde 14 calderas dobles de tipo marino alimentadas con carbón y ocho calderas de dos extremos de tipo marino alimentadas con petróleo. Cada barco estaba equipado con un par de generadores turbo-eléctricos y un par de generadores diesel-eléctricos que proporcionaban un total de 1.660 kilovatios a 220 voltios . Cada barco estaba equipado con dos timones . [7]
Los motores de los dos primeros barcos se diseñaron para proporcionar 62.138 caballos de fuerza en el eje (46.336 kW ), a 280 revoluciones por minuto . Esto les habría dado a los dos barcos una velocidad máxima de 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph). Durante las pruebas, los motores de Derfflinger alcanzaron 75.586 shp (56.364 kW ), pero una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km / h; 29,3 mph). Los motores de Lützow alcanzaron 79.880 shp (59.570 kW ) y una velocidad máxima de 26,4 nudos (48,9 km / h; 30,4 mph). Hindenburg ' planta de energía s era clasificado en 71.015 shp (52,956 kW) a 290 rpm, para una velocidad máxima de 27 nudos (50 kmh; 31 mph). En las pruebas alcanzó 94,467 shp (70,444 kW) y 26,6 nudos (49,3 km / h; 30,6 mph). Derfflinger podría transportar 3.500 t (3.400 toneladas largas) de carbón y 1.000 t (980 toneladas largas) de petróleo; a una velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph), tenía un alcance de 5.600 millas náuticas (10.400 km; 6.400 millas). Lützow transportaba 3.700 t (3.600 toneladas largas) de carbón y 1.000 toneladas de petróleo, aunque no tenía ninguna ventaja de alcance sobre su hermana Derfflinger . Hindenburg también almacenó 3.700 toneladas de carbón, así como 1.200 t (1.200 toneladas largas) de petróleo; su alcance a 14 nudos se calculó en 6.100 millas náuticas (11.300 km; 7.000 millas). [3]
Armamento
Los barcos de la clase Derfflinger estaban armados con ocho cañones SK L / 50 de 30,5 cm (12 pulgadas) [b] en cuatro torretas de cañón gemelas, dos delante de la superestructura principal en un par de superfire y dos en la parte trasera del barco, en un arreglo similar. Los cañones estaban alojados en las monturas Drh.LC/1912 en los dos primeros barcos, y en las monturas Drh.LC/1913 en Hindenburg . Las torretas se entrenaron con motores eléctricos, mientras que los cañones se elevaron hidráulicamente, hasta 13,5 grados. Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 405,5 kilogramos (894 libras) a una velocidad inicial de 855 metros por segundo (2.805 pies / s). A 13,5 grados, los proyectiles podrían alcanzar objetivos a una distancia de 18.000 m (20.000 yardas). Las torretas se modificaron en 1916 para aumentar la elevación máxima a 16 grados. Esto aumentó en consecuencia el alcance a 20.400 m (22.300 yardas). Los barcos llevaban 720 proyectiles, o 90 por arma; cada arma se suministró con 65 proyectiles perforantes (AP) y 25 proyectiles semi-AP para su uso contra objetivos con menos protección de armadura. [11] El cañón de 30,5 cm tenía una velocidad de disparo de entre 2 y 3 proyectiles por minuto, y se esperaba que disparara 200 proyectiles antes de que fuera necesario reemplazarlo. Los cañones también eran capaces de disparar proyectiles altamente explosivos de 405,9 kg (894,8 libras) . Los proyectiles se cargaron con dos cargas propulsoras RP C / 12 : una carga principal en un cartucho de latón que pesaba 91 kg (201 lb) y una carga delantera en una bolsa de seda que pesaba 34,5 kg (76 lb). [12] Los cargadores de propulsores se ubicaron debajo de las salas de proyectiles de las dos torretas delanteras, así como de la torreta trasera superfiring; la disposición se invirtió para la torreta más trasera. [11]
Los barcos fueron diseñados para llevar catorce cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , montados en casamatas a lo largo de la superestructura. Debido a que Derfflinger tuvo que estar equipado con tanques antivuelco, dos de los cañones con casema tuvieron que ser removidos, para dejar suficiente espacio en el casco. Lützow y Hindenburg estaban equipados con el número de cañones diseñado. Cada cañón se suministró con 160 rondas y tenía un alcance máximo de 13.500 m (14.800 yd), aunque más tarde se extendió a 16.800 m (18.400 yd). [11] Las armas tenían una velocidad de disparo sostenida de cinco a siete disparos por minuto. Los proyectiles pesaron 45,3 kg (99,8 lb) y se cargaron con una carga propulsora RPC / 12 de 13,7 kg (31,2 lb) en un cartucho de latón. Los cañones dispararon a una velocidad inicial de 835 metros por segundo (2740 pies / s). Se esperaba que las armas dispararan alrededor de 1.400 proyectiles antes de que tuvieran que ser reemplazados. [13]
Los tres barcos llevaban una variedad de cañones SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en varias configuraciones. Las naves de la clase Derfflinger estaban inicialmente equipadas con ocho de estas armas, todas en monturas individuales; cuatro se colocaron en la superestructura de proa y cuatro en la superestructura de popa. Los barcos también llevaban cuatro cañones antiaéreos Flak L / 45 de 8,8 cm, que estaban colocados alrededor del embudo delantero, con la excepción del Lützow , que llevaba los cañones Flak alrededor del embudo trasero. Después de 1916, se retiraron los cuatro cañones de 8,8 cm de la superestructura delantera. [11] Los cañones Flak se colocaron en soportes MPL C / 13, lo que permitió la depresión a -10 grados y la elevación a 70 grados. Estos cañones disparaban proyectiles de 9 kg (19,8 libras) y tenían un techo efectivo de 9.150 m (30.019 pies 8 pulgadas) a 70 grados. [14]
Los barcos también estaban armados con tubos de torpedos sumergidos en sus cascos. Derfflinger estaba equipado con cuatro tubos de 50 cm; los barcos posteriores estaban armados con armas más poderosas de 60 cm. [11] Los tubos estaban dispuestos con uno en la proa, uno en la popa y dos en el costado. [7] Los torpedos de 50 cm de Derfflinger eran del tipo G7, de 7,02 m (276 pulgadas ) de largo y estaban armados con una ojiva Hexanite de 195 kg (430 libras) . El torpedo tenía un alcance de 4.000 m (4.370 yd) cuando se fijaba a una velocidad de 37 nudos, y de hasta 9.300 m (10.170 yd) a 27 nudos. Los torpedos de 60 cm eran del tipo H8, tenían 8 m de largo y llevaban una ojiva hexanita de 210 kg (463 libras). Los torpedos tenían un alcance de 6.000 m (6.550 yd) cuando se colocaban a una velocidad de 36 nudos; a una velocidad reducida de 30 nudos, el alcance aumentó significativamente a 14.000 m (15.310 yardas). [15]
Armadura
Los barcos de la clase Derfflinger estaban protegidos con blindaje de acero cementado Krupp , como era el estándar para los barcos de guerra alemanes de la época. Tenían un cinturón blindado de 300 mm (12 pulgadas) de espesor en la ciudadela central del barco, donde estaban las partes más importantes del barco. Esto incluyó los cargadores de municiones y los espacios de maquinaria. El cinturón se redujo en áreas menos críticas, a 120 mm (4,7 pulgadas) hacia adelante y 100 mm (3,9 pulgadas) hacia atrás. El cinturón se redujo a 30 mm (1,2 pulgadas) en la proa , aunque la popa no estaba protegida por armadura en absoluto. Un mamparo de torpedo de 45 mm (1,8 pulgadas) de espesor recorría la longitud del casco, varios metros detrás del cinturón principal. La cubierta blindada principal variaba en espesor desde 30 mm de espesor en áreas menos importantes, hasta 80 mm (3,1 pulgadas) en las secciones que cubrían las áreas más críticas del barco. [3]
La torre de mando delantera estaba protegida con una armadura pesada: los lados tenían un grosor de 300 mm y el techo tenía un grosor de 130 mm (5,1 pulgadas). La torre de mando trasera estaba menos blindada; sus lados tenían solo 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor y el techo estaba cubierto con 50 mm (2 pulgadas) de placa de blindaje. Las torretas de la batería principal también estaban fuertemente blindadas: los lados de la torreta tenían un grosor de 270 mm (11 pulgadas) y los techos tenían un grosor de 110 mm (4,3 pulgadas). En Hindenburg , el grosor de los techos de las torretas se aumentó a 150 mm (5,9 pulgadas). Los cañones de 15 cm tenían un blindaje de 150 mm en las casamatas; los mismos cañones tenían escudos de 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor para proteger a sus tripulaciones de las astillas de los proyectiles. [3]
Construcción
De los tres barcos de su clase, sólo se ordenó a Derfflinger como una adición a la flota, bajo el nombre provisional "K". Los otros dos barcos estaban destinados a reemplazar los barcos obsoletos; Se ordenó a Lützow como Ersatz Kaiserin Augusta para el crucero protegido anciano Kaiserin Augusta y el contrato para Hindenburg se emitió bajo el nombre provisional Ersatz Hertha , para reemplazar el crucero protegido Hertha . [3]
Derfflinger fue construido en Blohm & Voss en Hamburgo bajo el número de construcción 213. Era el menos costoso de los tres barcos, con un costo de 56 millones de marcos de oro . [7] El barco estaba listo para ser botado el 14 de junio de 1913, pero durante la ceremonia, uno de los trineos de madera sobre los que descansaba el casco se atascó. Tardó hasta el 12 de julio para que ella entrara al agua. [16] Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 1 de septiembre de 1914, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Lützow se construyó en el astillero de Schichau en Danzig bajo el número de construcción 885, a un costo de 58 millones de marcos de oro. El barco se botó el 29 de noviembre de 1913 y, tras largas pruebas, se puso en servicio el 8 de agosto de 1915. Hindenburg , el último miembro de la clase, fue construido en el Imperial Dockyard en Wilhelmshaven , en construcción número 34. El barco se construyó a un costo de 59 millones de marcos oro, el más caro de los tres buques. Fue lanzada el 1 de agosto de 1915 y encargada el 10 de mayo de 1917. [17]
Unidades
Nombre | Homónimo | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Derfflinger | Georg von Derfflinger | Blohm & Voss , Hamburgo | 30 de marzo de 1912 | 17 de julio de 1913 | 1 de septiembre de 1914 | Hundido en Scapa Flow , 21 de junio de 1919 |
Lützow | Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow | Schichau-Werft , Danzig | 15 de mayo de 1912 | 29 de noviembre de 1913 | 8 de agosto de 1915 | Hundido tras la acción de superficie , 1 de junio de 1916 |
Hindenburg | Paul von Hindenburg | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | 1 de octubre de 1913 | 1 de agosto de 1915 | 10 de mayo de 1917 | Hundido en Scapa Flow , 21 de junio de 1919 |
SMS Derfflinger
Lleva el nombre de Georg von Derfflinger , un mariscal de campo alemán durante la guerra de los treinta años , Derfflinger fue comisionado el 1 de septiembre de 1914. Un equipo astillero transfirió el barco desde Hamburgo a Kiel , a través de la Skagen . El barco fue asignado al I Grupo de Exploración a finales de octubre. Los daños sufridos en las turbinas del barco durante las pruebas impidieron que el barco entrara en servicio activo hasta el 16 de noviembre. El 15 de diciembre, el barco participó en la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby . También estuvo presente durante la batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915. El barco fue alcanzado una vez por un proyectil de 13,5 pulgadas de uno de los cruceros de batalla británicos; en respuesta, dañó gravemente al HMS Lion . Los trabajos de reparación se completó el 16 de febrero, pero Derfflinger ' turbina de estribor s fue dañado accidentalmente el 28 de junio, y la nave fue de nuevo en el astillero hasta agosto. El 24 de abril de 1916, Derfflinger participó en el bombardeo de Yarmouth . [dieciséis]
El 31 de mayo, Derfflinger estuvo fuertemente comprometido durante la Batalla de Jutlandia , como el segundo barco en la línea de cruceros de batalla alemanes. Sufrió 21 impactos importantes durante la batalla, pero también causó daños considerables a la fuerza de cruceros de batalla británicos. A las 16:26, el HMS Queen Mary se hundió después de la explosión de un cargador que destrozó el barco; había sido blanco de una lluvia de disparos de gran calibre de Derfflinger y Seydlitz . Dos horas más tarde, a las 18:30, el HMS Invincible sufrió un destino similar, aunque Derfflinger fue asistida por su hermana Lützow . Durante el enfrentamiento, Derfflinger hizo que sus dos torretas traseras fueran derribadas por disparos británicos. Su tripulación sufrió 157 hombres muertos y 26 heridos, que fue la cifra más alta de bajas para cualquier barco alemán no hundido. La resistencia del barco le valió el apodo de "Perro de Hierro" de sus adversarios británicos. [16] El trabajo de reparación se prolongó hasta el 15 de octubre, durante el cual se le quitó el mástil del barco y se lo reemplazó por un mástil de trípode. El barco realizó operaciones de entrenamiento hasta noviembre, momento en el que regresó al servicio activo con la flota. [18]
Tras la capitulación alemana en noviembre de 1918, Derfflinger fue internado con una parte significativa de la flota de alta mar en Scapa Flow . El 21 de junio de 1919, con los barcos de guardia de la Royal Navy realizando maniobras, el contralmirante Ludwig von Reuter ordenó que la flota fuera hundida. [c] El hundimiento resultante de la flota alemana vio hundidos unos 66 buques de varios tipos. [20] Entre ellos estaba Derfflinger , que se hundió a las 14:45. El barco fue levantado en 1939 para ser desguazado por chatarra, pero intervino el estallido de la Segunda Guerra Mundial . El barco, que permaneció volcado , estuvo anclado frente a la isla de Risa hasta 1946, momento en el que fue enviada al puerto de Faslane , donde fue desguazada. La campana del barco fue entregada a la Armada Federal Alemana el 30 de agosto de 1965. [7]
SMS Lützow
Lützow recibió su nombre de Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow , un teniente general prusiano que luchó durante las guerras napoleónicas . El barco se puso en servicio el 8 de agosto de 1915 y luego se sometió a pruebas. El 25 de octubre, al tiempo que ejecutan las pruebas de mar, Lützow ' puerto de baja presión de la turbina s fue severamente dañado. Fue enviada a Kiel para su reparación, que duró hasta finales de enero de 1916. El barco pasó por pruebas adicionales que duraron hasta el 19 de febrero. Lützow ya estaba en pleno funcionamiento y fue asignada al I Grupo de Exploración el 20 de marzo de 1916. Participó en dos avances de flota, el 25 de marzo y el 21-22 de abril, sin incidentes importantes. Al día siguiente, el 23 de abril, Lützow , junto con su hermana Derfflinger y los cruceros de batalla Seydlitz , Moltke y Von der Tann , bombardearon Yarmouth. Mientras se dirigía al objetivo, el Seydlitz, el buque insignia del vicealmirante Franz von Hipper , resultó gravemente dañado por las minas. Como resultado, Lützow fue transferido al papel de buque insignia del escuadrón. Durante la operación, los cruceros de batalla alemanes se encontraron con fuerzas ligeras británicas y se produjo una batalla en marcha. Lützow se enfrentó al crucero ligero HMS Conquest y la golpeó varias veces. [21]
En la Batalla de Jutlandia, fue el primer barco en la línea alemana, y el buque insignia de Hipper, y provocó fuego de los cruceros de batalla británicos que incluyeron impactos por debajo de su línea de flotación. Poco después del inicio de la acción del crucero de batalla, Lützow golpeó a su oponente Lion varias veces; un hit noqueado León ' torreta s 'Q', y el fuego resultante revista casi destruyó la nave. [d] Poco después de las 19:00, los cruceros blindados Defensa y Guerrero chocaron inadvertidamente con la línea alemana; Lützow abrió fuego de inmediato, seguido de varios acorazados alemanes. En una lluvia de proyectiles, los cargadores de municiones de Defense detonaron y el barco se hundió. [22] Aproximadamente al mismo tiempo, los nuevos cruceros de batalla del 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla se enfrentaron a sus opuestos alemanes. Entre las 19:26 y las 19:34, Lützow sufrió cuatro impactos de proyectil de 12 pulgadas en su proa de los cruceros de batalla británicos; estos eventualmente resultaron ser fatales. A pesar de esto, a las 19:30, el fuego combinado de Lützow y su hermana Derfflinger destruyó el crucero de batalla Invincible . A las 20:15, Lützow había recibido cinco impactos más, incluidos golpes en sus dos torretas delanteras. [23]
A las 22:15, Lützow había enviado casi 2.400 toneladas de agua y el barco estaba peligrosamente hundido por la proa. Después de la medianoche, se intentó dirigir el barco en reversa. Esto falló cuando la proa se sumergió lo suficiente como para sacar la popa del agua; a las 02:20, los tornillos y ambos timones salían del agua y el barco ya no podía gobernar. Se dio la orden de abandonar el barco y, a las 02:47, Lützow fue hundido por el torpedero G38 . El barco se perdió porque no se pudo controlar la inundación en la proa; el sistema de la bomba de avance falló y el sistema central no pudo seguir el ritmo de la subida del agua. [23] La tripulación fue recogida por cuatro torpederos que habían estado escoltando al crucero de batalla lisiado; durante la batalla el barco sufrió 116 hombres muertos. [24]
SMS Hindenburg
Hindenburg fue el último crucero de batalla completado para la Armada Imperial Alemana y, como tal, tuvo una carrera muy corta. Fue comisionada el 10 de mayo de 1917 y estaba en pleno funcionamiento el 20 de octubre de 1917, demasiado tarde para ver una acción importante en la Primera Guerra Mundial. El 17 de noviembre Hindenburg y Moltke , junto con los cruceros ligeros del II Grupo de Escultismo, actuaban como apoyo a los dragaminas alemanes frente a las costas alemanas cuando fueron atacados por cruceros de batalla británicos. La redada fue breve; cuando Hindenburg y Moltke llegaron a la escena, los barcos británicos habían interrumpido el ataque y se habían retirado. Seis días después, Hindenburg reemplazó a Seydlitz como buque insignia del I Grupo Scouting. [e] El 23 de abril de 1918, el barco participó en un avance fallido de la flota hacia el Mar del Norte que intentó interceptar un convoy aliado. Moltke sufrió daños mecánicos mientras estaba en ruta y, como resultado, el vicealmirante Hipper decidió cancelar la operación. El 11 de agosto, Hipper fue ascendido a almirante y se le dio el mando de toda la flota de alta mar. El contralmirante Ludwig von Reuter reemplazó a Hipper como comandante del I Grupo de Exploración; izó su bandera en Hindenburg al día siguiente. [24]
Hindenburg fue internada en Scapa Flow, junto con su hermana Derfflinger y el resto de los cruceros de batalla alemanes. Fue hundida el 21 de junio de 1919 y hundida a las 17:00. Se hicieron varios intentos infructuosos de criarla; el 23 de julio de 1930 el barco finalmente fue izado. De 1930 a 1932 fue desguazada en Rosyth . Su campana fue presentada a la Armada Federal Alemana el 28 de mayo de 1959. [7]
Notas
Notas al pie
- ^ Los tanques antivuelco se instalaron solo en Derfflinger , porque durante las pruebas iniciales en el crucero de batalla Von der Tann , se encontró que los tanques antivuelco reducían el balanceo en solo un 33%. Se consideró que esto era un beneficio insuficiente para justificar el peso adicional de los tanques rodantes. Los tanques rodantes también requirieron la eliminación de dos cañones de batería secundaria. [8]
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 50 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 50 tiene 50 calibres , lo que significa que el cañón de la pistola es 50 veces más largo que su diámetro. [10]
- ↑ El Armisticio estaba programado para expirar al mediodía del 21 de junio de 1919; para el 20, se había extendido hasta el 23 de junio. Existe cierta controversia sobre si von Reuter estaba al tanto de esto. El almirante Fremantle, el comandante de la flota británica con base en Scapa, declaró que informó a von Reuter la noche del 20, aunque von Reuter afirma que no estaba al tanto del desarrollo. [19] [20]
- ↑ Solo la rápida acción del Mayor Francis Harvey , quien a pesar de estar mortalmente herido ordenó que se inunde el cargador, evitó un incendio repentino.
- ↑ Seydlitz había reanudado sus funciones como buque insignia de escuadrón después de la pérdida de Lützow en Jutlandia.
Citas
- ^ Herwig , pág. 77.
- ^ Herwig , pág. 81.
- ↑ a b c d e f Gröner , pág. 56.
- ^ a b c Personal , pág. 34.
- ^ Personal , págs. 34–35.
- ^ Gröner , págs. 54–55.
- ↑ a b c d e f g h Gröner , pág. 57.
- ^ Personal , p. 35.
- ^ Personal , p. 37.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ a b c d e Personal , pág. 36.
- ^ a b c Personal , pág. 39.
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Referencias
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- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
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Fuentes en línea
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- DiGiulian, Tony (21 de abril de 2007). "Torpedos alemanes antes de la Segunda Guerra Mundial" . NavWeaps.com . Consultado el 24 de julio de 2009 .
Otras lecturas
- Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ La Armada Imperial y sus Grandes Cruceros ] (en alemán). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
- Campbell, NJM (1978). Cruceros de batalla . Buque de guerra especial. 1 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-85177-130-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.