La estación de tren de Didsbury es una antigua estación en Didsbury , en los suburbios del sur de Manchester , Inglaterra , Reino Unido . La estación estaba ubicada en Wilmslow Road , justo al norte del cruce con Barlow Moor Road y frente a la biblioteca Didsbury. Ya no queda nada de los viejos edificios de la estación, que han sido demolidos, pero la torre del reloj de piedra blanca de Portland sobreviviente es un hito local. Didsbury ahora cuenta con la parada de tranvía de Didsbury Village, que está cerca del sitio de la antigua estación de tren.
Didsbury | |
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![]() Estación de tren de Didsbury (fotografiada hacia 1910) | |
Localización | Didsbury , Ciudad de Manchester Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 25′07 ″ N 2 ° 13′53 ″ W / 53,4186 ° N 2,2313 ° WCoordenadas : 53 ° 25′07 ″ N 2 ° 13′53 ″ W / 53,4186 ° N 2,2313 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ847913 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del distrito sur |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | London, Midland and Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
1 de enero de 1880 ( 01/01/1880 ) | Estación abierta |
2 de enero de 1967 ( 02/01/1967 ) | Estación cerrada |
Historia
Línea del distrito sur de Manchester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1873, el Manchester South District Railway obtuvo el permiso para construir una nueva línea ferroviaria de Manchester a Alderley . La compañía cayó en dificultades financieras y finalmente fue comprada por Midland Railway en 1877, que pasó a construir la línea. La construcción comenzó en 1878 y la línea, incluida la estación Didsbury, se abrió al servicio de pasajeros el 1 de enero de 1880, desde la nueva estación central de Manchester a través de los suburbios del sur de Manchester hasta Stockport Tiviot Dale . [1] [2] [3]
La línea corría hacia el sur a través de Didsbury a través de un corte , pasando por debajo de Wilmslow Road. La estación de Didsbury estaba situada en el lado este de Wilmslow Road, apartada de la carretera con una pequeña área de patio. El edificio de la estación era una casa de ladrillo rojo del Renacimiento gótico con una oficina de reservas, salas de espera para damas y caballeros y una casa de jefe de estación adyacente. Había dos plataformas en el corte con marquesinas de vidrio y una pasarela. Didsbury fue servido inicialmente por la ruta de cercanías del Servicio del Distrito Sur, y desde agosto de 1880 por trenes expresos que iban desde Manchester Central hasta London St Pancras . [2] [3]
La ubicación de Didsbury en la red garantizaba servicios frecuentes. Desde 1901, el MR abrió una nueva ruta a New Mills a través de Heaton Mersey y los servicios de hora pico a través de Didsbury alcanzaron más de 38 trenes por hora en cada dirección. Los servicios directos operados entre Didsbury y destinos como Derby , Sheffield Midland y Peak District . [2] [3]
Alrededor de 1910, se erigió un reloj conmemorativo en el patio de la estación dedicado al filántropo local John Milson Rhodes (1847-1909). La torre del reloj de 8 metros (26 pies) está construida con piedra de Portland en un estilo barroco eduardiano e incorpora un par de fuentes para beber. A un lado hay una placa de bronce que exhibe un retrato en relieve de un medallón de Rodas y la inscripción "En memoria del Dr. J. Milson Rhodes JP.CA. 1847-1909. Un amigo de la humanidad" . [4] [2] [3]
A partir de 1923, el MR fue absorbido por el LMS y, después de 1948, la línea pasó a formar parte de British Rail . En el período de posguerra , mientras que el Servicio del Distrito Sur disminuyó en frecuencia, los servicios expresos de Manchester Central-London aumentaron, aunque los nuevos Blue Pullman no hicieron escala en Didsbury sino en Cheadle Heath .
Cierre
Cuando la antigua línea LNWR de Manchester Piccadilly se convirtió en la ruta principal de los trenes expresos de Londres, la línea South District perdió su importancia; la ruta y sus estaciones estaban listadas para cierre en los cortes de Beeching . El último tren que partió de Didsbury fue el expreso de las 18:45 a London St Pancras el 2 de enero de 1967. Los trenes expresos de pasajeros y de carga continuaron pasando por Didsbury hasta que la línea se cerró por completo en 1969. [2] [3]
El edificio de la estación permaneció en pie durante varios años y se utilizó como ferretería, Didsbury Station Hardwre. Después del cierre de la tienda, el edificio quedó abandonado y fue demolido en 1982. [1] [5] [2] [3]
Reapertura de línea
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Didsbury_Station_clock_.jpeg/220px-Didsbury_Station_clock_.jpeg)
La antigua Línea del Distrito Sur estuvo abandonada durante varias décadas. En 1984, Greater Manchester Council y GMPTE anunciaron el esquema del Proyecto Light Rail para desarrollar un nuevo sistema de tranvía / tren ligero reabriendo el uso de líneas ferroviarias en desuso en la región, incluida la ruta a través de Didsbury. [6] La primera fase del sistema Manchester Metrolink se abrió en 1992, pero no fue hasta 2013 que la red se amplió para llegar a Didsbury. Las vías del tranvía se colocaron a lo largo de la vía anterior , pero como la estación de Didsbury había sido demolida más de 30 años antes, se decidió ubicar la nueva parada de tranvía de Didsbury Village más adelante en la línea en School Lane. [7] [2] [3]
Hoy no queda nada del antiguo edificio de la estación de tren de Midland, y el sitio hoy está ocupado por una hilera de tiendas y pubs. El reloj de la estación sigue en pie y es un hito local. [1]
La pista vacía en Didsbury antes de la reapertura
Reloj conmemorativo de Rodas
Placa en el reloj de la estación de tren
La estación de tren de Didsbury en un mapa de 1905 OS
Mapa de ferrocarriles pasados y presentes en Didsbury
Ver también
- Comité de compañías ferroviarias de Sheffield y Midland
- Ferrocarril Midland
- Estación de tren Withington y West Didsbury
Referencias
Citas
- ^ a b c Sussex, Gay; Helm, Peter (1988). Mirando hacia atrás en Withington y Didsbury . Timperley: Willow Publishing. pp. interior de la portada. ISBN 0-946361-25-8.
- ^ a b c d e f g "Estación Didsbury" . www.disused-stations.org.uk . Estaciones en desuso. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2020 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ↑ a b c d e f g Suggitt, 2004 .
- ^ Inglaterra histórica . "Reloj conmemorativo de Rodas (1270515)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ "Didsbury" . Estaciones en desuso . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ Ogden, Eric; Mayor, John (1991). Metrolink: Manual oficial . Glossop, Derbyshire: Transport Publishing Company. págs. 26-27. ISBN 0-86317-164-8.
- ^ Kirby, Dean (23 de mayo de 2013). "Los primeros pasajeros viajan en la extensión del tranvía a East Didsbury" . Noticias de la tarde de Manchester . Consultado el 18 de junio de 2020 .
Fuentes
- Suggitt, Gordon (2004). Ferrocarriles perdidos de Merseyside y Greater Manchester . Libros de campo. ISBN 978-1-85306-869-0.
enlaces externos
- "Tienda de ferretería y bricolaje Station, Didsbury" (foto) . www.disused-stations.org.uk . 1978 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- "Ciudad del sur - Manchester Metrolink" . LRTA. 26 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- "Planes de la estación de Didsbury Village Metrolink" (PDF) . web.archive.org . GMPTE. 21 de septiembre de 2017 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
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