La estación de tren de Dronfield sirve a la ciudad de Dronfield en Derbyshire , Inglaterra , al sur de Sheffield , en la línea principal de Midland entre Chesterfield y Sheffield .
Dronfield | |
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Localización | Dronfield , distrito del noreste de Derbyshire, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SK354784 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | DRO |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
Fechas clave | |
2 de febrero de 1870 | Abrió |
2 de enero de 1967 | Cerrado |
5 de enero de 1981 | Reabierto |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,200 millones |
2016/17 | 0,209 millones |
2017/18 | 0,199 millones |
2018/19 | 0,195 millones |
2019/20 | 0,192 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La construcción de la línea Sheffield & Chesterfield fue autorizada por la Midland Railway Act de 1864, pero no fue hasta el lunes 2 de febrero de 1870 que la línea y la estación de Dronfield se abrieron al tráfico. Fue diseñado por el arquitecto de la empresa Midland Railway , John Holloway Sanders . [1]
Los ferroviarios conocen la línea como "New Road" en comparación con la "Old Road" construida por North Midland Railway, que tomó una ruta más fácil a lo largo del Rother Valley y pasó por alto Sheffield. La estación se encuentra en la larga subida por el valle de Drone hasta el túnel Bradway en el punto donde la pendiente se empina de 1 en 201 a 1 en 102.
La estación tenía edificios de madera de una sola planta en ambas plataformas. Los edificios principales, incluida la oficina de reservas y las oficinas del personal, estaban en la plataforma superior (más cerca de Chesterfield Road). El edificio más pequeño de la otra plataforma contenía una sala de espera y una sala de espera para mujeres.
Al sur de la estación de pasajeros, en el terreno que ahora se usa como estacionamiento, estaba la estación de mercancías con un almacén de ladrillos y varios apartaderos.
La estación estuvo cerrada a los pasajeros a partir del lunes 2 de enero de 1967, [2] el último tren de pasajeros en llamar fue el local de Sheffield - Derby de las 21:41 el sábado 31 de diciembre de 1966. La estación permaneció atendida durante uno o dos años más hasta que estación de mercancías cerrada. Los edificios fueron demolidos en junio de 1973 dejando solo los andenes.
Entre el 15 y el 19 de febrero de 1979, British Rail reabrió temporalmente la estación (junto con Wadsley Bridge y los andenes de Midland Main Line en Dore ) porque el transporte por carretera en todo Sheffield se había detenido por las fuertes nevadas. Muchos trenes de la Midland Main Line prestaron servicio en la estación durante ese período, y se cobraron tarifas únicas especiales de £ 0,20 tanto a Chesterfield como a Sheffield. La demanda de los servicios especiales fue tan alta el viernes 16 de febrero que "los pasajeros [que viajaban a] Sheffield estaban haciendo cola en el acceso a la estación, los andenes estaban completamente llenos". [2] La estación volvió a abrir permanentemente a los pasajeros el 5 de enero de 1981 con un servicio limitado únicamente en las horas punta.
La estación está gestionada por Northern . Sin embargo, hasta el 14 de diciembre de 2008 ningún servicio del Norte se detuvo allí. Un grupo de presión de residentes, Friends of Dronfield Station, hizo campaña con éxito para mejorar los servicios ferroviarios a la ciudad y continuar embelleciendo la estación y presionando por mejores instalaciones. Sus esfuerzos no solo dieron frutos físicos, sino que demostraron ser correctos (véanse las cifras de uso, a la derecha).
Servicio
Desde el 14 de diciembre de 2008, Northern comenzó a operar un nuevo servicio expreso cada hora desde Leeds a Nottingham con escala en Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall Interchange , Sheffield , Dronfield, Chesterfield , Alfreton y Langley Mill . La mayoría de estos servicios llaman a Dronfield. [3] En este servicio se utilizan unidades de tren de la clase 158 . [4]
Un pequeño número de paradas de los servicios de East Midlands Railway Liverpool - Norwich en horario pico , incluido un tren Derby - Sheffield por la mañana operado por una unidad principal de Clase 222. Sin embargo, los servicios principales de Leeds , Sheffield y Londres funcionan a gran velocidad y no se detienen. El intercambio con los servicios principales se puede realizar en Sheffield y Chesterfield .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Sofá | Trenes del norte Nottingham-Leeds | Sheffield | ||
Ferrocarril de East Midlands Norwich-Liverpool Servicio limitado | ||||
Ferrocarril de East Midlands Línea principal de Midland Servicio limitado | ||||
Ferrocarriles históricos | ||||
Unstone Line abierta, estación cerrada | Midland Railway Línea principal de Midland | Línea y estación Dore & Totley abiertas |
Referencias
- ^ "El ferrocarril del distrito de Sheffield y Chesterfield. Las nuevas estaciones" . Sheffield Daily Telegraph . Archivo de periódicos británicos. 13 de abril de 1869 . Consultado el 12 de julio de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b "British Rail News: reapertura temporal de estaciones". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (183): 121–122. Marzo de 1979. ISSN 0144-347X .
- ^ "Northern Rail New Leeds Services" . Ferrocarril del norte.
- ^ "Imagen del aprendizaje de ruta de la clase 158 de Northern Rail en Chesterfield" . Paul Greenwood.
A partir del otoño de 2017, Northern comenzará a detenerse en la estación de tren de Ilkeston
[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Dronfield de National Rail
- Amigos de la estación Dronfield
Coordenadas : 53 ° 18′4.6 ″ N 1 ° 28′8.2 ″ W / 53.301278 ° N 1.468944 ° W / 53.301278; -1,468944