Eagle fue una marca de Chrysler Corporation luego de la compra de American Motors Corporation (AMC) en 1987 y se comercializó hasta finales del año modelo 1998. Estaba dirigido al conductor entusiasta y promocionado como más "europeo" que los modelos similares del fabricante de automóviles. [1]
Industria | Automóvil |
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Predecesor | Motores americanos |
Fundado | 19 de marzo de 1988 |
Difunto | 4 de julio de 1999 |
Destino | Retirado del mercado |
Sucesor | Chrysler Dodge |
Sede | , |
Productos | turismos, sedanes de lujo, coches deportivos |
Padre | Chrysler Corporation (1988-1998) |
Sitio web | eaglecars.com en Wayback Machine (archivado el 3 de noviembre de 1996) |
Chrysler tomó el nombre "Eagle" de los modelos AMC Eagle con tracción en las cuatro ruedas que se introdujeron para el año modelo 1980. [2] Este fue el último de los vehículos diseñados íntegramente por American Motors y posiblemente el primer automóvil crossover moderno de producción en masa . El nombre Eagle también apareció en varios paquetes de equipamiento Jeep y modelos especiales que incluían las camionetas pickup J-10 , la Cherokee SJ de vía ancha , así como los modelos CJ-5 y CJ-7 a partir de 1976. [3] [4]
Una variedad de vehículos importados y de fabricación nacional fueron comercializados principalmente por ex concesionarios de AMC junto con productos Jeep hasta que la marca fue descontinuada en 1998. Aunque de corta duración, el sedán Eagle Vision se vendió en cantidades respetables, mientras que el deportivo Eagle Talon vendió más de 115.000 unidades.
Origen
Tras la introducción de la General Motors ' Saturno automóvil marca, Chrysler prometió una nueva marca similar diseñado para tomar en Saturno con un diseño innovador y métodos de construcción. [5] En un comunicado de prensa del entonces presidente de Chrysler, Lee Iacocca , se indicó que Chrysler estaba trabajando en un automóvil que se convertiría en el "Liberty". Sin embargo, estos planes nunca se materializaron. El nombre más tarde se usó para un modelo de Jeep .
El principal objetivo de Chrysler al adquirir American Motors eran los vehículos Jeep establecidos desde hace mucho tiempo , pero Renault obligó a la empresa a asumir las obligaciones contractuales de los modelos de automóviles de pasajeros como parte del acuerdo. [6] Así, "Eagle es una línea de automóviles que Chrysler heredó de AMC" [7] y nació la marca Eagle. [6]
Con un nuevo propietario, Chrysler descontinuó rápidamente el Alliance y Encore de tracción delantera de fabricación nacional que se desarrollaron bajo Renault, pero continuó construyendo el crossover AMC Eagle de tracción en las cuatro ruedas . [8] Ahora se llamaba Eagle Wagon y se comercializó en el año modelo 1988 hasta que la producción terminó en diciembre. Esto significaba que la capacidad de fabricación de Brampton Assembly (AMC) podría utilizarse para fabricar más Jeeps. [9] Además, Chrysler mantuvo la marca Eagle establecida de AMC al continuar importando el Renault 21 de tamaño mediano (ahora llamado Eagle Medallion ), así como al comenzar la producción del sedán de tamaño completo basado en Renault 25 que fue desarrollado por AMC (ahora llamado Eagle Premier ). [8]
Márketing
Para consolidar el marketing y mantener la distribución a través de los concesionarios de AMC después de la adquisición de 1987, se formó la división Jeep / Eagle de Chrysler Corporation. [10] El problema inicial de Chrysler fue que, a diferencia de los Tres Grandes, que tenían varias marcas bajo su nombre corporativo, American Motors había vendido automóviles de pasajeros con sus iniciales corporativas de "AMC" desde 1970. Por lo tanto, sin tener una marca separada de la ahora desaparecida Chrysler buscó cambiar la marca de los vehículos heredados heredados a través de la compra de AMC bajo el nombre de Eagle en lugar de tratar de incorporar esos productos de diseño externo en la estructura de sucursales existente de Chrysler.
A diferencia de los automóviles de las marcas Chrysler, Dodge y Plymouth , los modelos Eagle carecían del logotipo " pentastar " de Chrysler Corporation . En cambio, todos los modelos presentaban de manera destacada el logotipo de la cabeza de Eagle , que se ve en la parte superior derecha.
Dos de los primeros modelos de Eagle , el Eagle Premier y el Eagle Medallion , fueron diseñados por AMC en cooperación con su antiguo socio corporativo (y propietario del 46,4 por ciento), Renault . [11] El resto de los automóviles de la marca eran simplemente versiones modificadas de automóviles vendidos por otras divisiones de Chrysler Corporation , así como algunas importaciones cautivas producidas por Mitsubishi Motors .
A lo largo de su historia, la marca Eagle sufrió una falta de reconocimiento de producto, aunque su Premier era técnicamente más avanzada que cualquiera de las ofrecidas por Chrysler. La mayoría de los modelos de Eagle se ofrecieron en los concesionarios Chrysler-Plymouth, Dodge y Mitsubishi bajo diferentes formas. Chrysler estaba atravesando dificultades financieras a fines de la década de 1980 y no tenía los fondos para expandirse a su nueva división automotriz. Además, los vehículos Jeep eran bastante populares y rentables, por lo que la mayoría de los recursos de marketing de la división se dirigían a la gama de productos Jeep. Dado que los productos de Jeep tenían un mejor reconocimiento y mayores márgenes de ganancia, muchos distribuidores pusieron mayor énfasis en los Jeeps y consideraron que la línea Eagle de automóviles de pasajeros era una distracción para ese negocio. Su experiencia en ventas y servicio se centró principalmente en los modelos Jeeps con tracción en las cuatro ruedas y los modelos Eagle con tracción en las cuatro ruedas de AMC.
Además, tras la adquisición de AMC por Chrysler, hubo un realineamiento de la red de concesionarios. Algunos ex concesionarios de AMC / Jeep se consolidaron con franquicias Chrysler-Plymouth . Hasta este momento, los puntos de venta de Chrysler-Plymouth no tenían un vehículo utilitario deportivo (SUV) para vender, y agregar la línea Jeep ayudó a los concesionarios a ofrecer a los clientes una gama de vehículos en un segmento de mercado en rápido crecimiento. La fusión pudo haber ayudado a los concesionarios individuales que firmaron, pero provocó que la naciente división Eagle y sus modelos en gran parte derivados compitieran desfavorablemente por la atención con las líneas de automóviles de pasajeros de Chrysler y Plymouth, a menudo similares, pero más antiguas y mejor reconocidas.
Reducir progresivamente
La marca Eagle se eliminó por etapas. En 1996, Chrysler descontinuó el Eagle Summit basado en Mitsubishi Mirage , habiendo cancelado los modelos casi idénticos de Dodge Colt y Plymouth Colt después de la temporada de 1994. Después de una década de ventas lentas, Chrysler anunció la descontinuación de la marca Eagle en septiembre de 1997, y el último Eagle Talon de 1998 salió de la línea poco después. [12] En 1997, el Eagle Vision fue descontinuado al final de su ciclo de diseño, aunque los similares Dodge Intrepid y Chrysler Concorde fueron rediseñados para 1998 y continuaron hasta 2004. Solo el Eagle Talon basado en Mitsubishi Eclipse permaneció para 1998, después de lo cual éste, junto con la propia marca Eagle, fue descontinuado.
Chrysler había planeado originalmente rediseñar el Eagle Vision para 1999. Los prototipos, llamados VanCuren Eagle incluso fueron vistos con el logotipo de Eagle, y la producción de Vision continuó en septiembre de 1997 para proporcionar a los concesionarios suficientes existencias del automóvil más antiguo para llevarlos al nuevo. introducción del coche. Sin embargo, los ejecutivos de Chrysler decidieron desconectar la marca Eagle unos meses después. El coche en el que estaban trabajando pasó a comercializarse como Chrysler 300M .
El nombre AMC desapareció con la adquisición por parte de Chrysler del fabricante de automóviles independiente, "pero el nombre Eagle continuó, usado por varios modelos de Renault y Mitsubishi durante los años 90, cuando finalmente se retiró en 1998". [13] Esos autos Eagle fallaron porque el fabricante de automóviles no tenía una estrategia de marketing coherente para la combinación de modelos y también carecían de esfuerzos promocionales efectivos en el mercado automotriz. [1] Al final, "Chrysler no estaba completamente comprometido con la placa de identificación y también dejó a los consumidores confundidos acerca de lo que era un Eagle, si es que conocían el nombre". [1]
Autos Eagle comercializados por Chrysler
- Vagón del águila (1988)
La continuación de la línea AMC Eagle después de que Chrysler adquiriera AMC solo en el estilo de carrocería familiar. La producción del vehículo crossover terminó el 14 de diciembre de 1987. Según la Guía NADA de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles , el "Eagle de Chrysler se generó a partir de la compra de American Motors y su modelo AMC Eagle". [2]
- Medallón de águila (1988-1989)
También con la insignia de Renault Medallion en 1987, este automóvil fue importado y era muy similar al Renault 21 .
- Eagle Premier (1988-1992)
Diseñado por AMC, el Premier recibió brevemente la insignia de Renault Premier antes de su lanzamiento. Inusual (para un automóvil FWD) al tener un montaje de motor norte-sur (para acomodar una futura versión AWD), compartió varias partes con el Renault 25 y generó una versión rebautizada llamada Dodge Monaco (1990-1992); esta plataforma fue la base de los coches LH de 1993 .
- Eagle Vista (1988-1992)
Se ofrecieron dos modelos. El hatchback de 3 puertas y el sedán de 4 puertas fueron rebautizados como Mitsubishi Mirages , y la camioneta (etiquetada como Eagle Vista o Dodge / Plymouth Colt Vista) era un Mitsubishi Chariot rebautizado . Se vende solo en Canadá.
- Eagle Summit (1989-1996)
Había modelos cupé, sedán y camioneta disponibles. El cupé y los sedanes de 1987-1991 fueron rebautizados como Mitsubishi Mirages , mientras que el vagón era un Mitsubishi Expo LRV rebautizado . El sedán 1991-1996 era un Dodge / Plymouth Colt rebautizado.
- Garra de águila (1990-1998)
Similar al Plymouth Laser y al Mitsubishi Eclipse , el Talon era el auto halo de Eagle y vendió más que su primo Plymouth. (ver también Diamond Star Motors )
- Eagle 2000GTX (1991-1992)
Un Mitsubishi Galant rebautizado , vendido solo en Canadá .
- Eagle Vision (1993-1997)
Uno de los tres coches LH originales de Chrysler . Vendido en Europa como Chrysler Vision.
Auto concepto
El Eagle Optima fue un prototipo de 1990. [14] Era un sedán de cuatro puertas que usaba un diseño de cabina delantera y estaba propulsado por un motor V8 experimental de aluminio de 32 válvulas con tracción total. [15]
Fue uno de una serie de conceptos (que incluían el Lamborghini Portofino de 1987 y el Chrysler Millennium de 1989 ) que condujeron al LH Eagle Vision de 1993 y sus hermanos.
La fascia delantera del Optima también inspiró la del Eagle Talon 1995-1998 .
Otros usos
El nombre de Eagle también fue utilizado por Dan Gurney 's All American Racers equipo por sus coches de carreras. Entre los más notables se encuentran el auto de Fórmula 1 Eagle Mk1 , que ganó el Gran Premio de Bélgica de 1967 ; los autos ganadores en las 500 Millas de Indianápolis de 1968 , 1973 y 1975 ; y los Toyota- Eagle IMSA GTP de finales de los 80 y principios de los 90.
El nombre también se aplicó a los camiones comerciales fabricados por International Harvester y, posteriormente, por Navistar International como parte de su línea de productos de camiones International.
Referencias
- ^ a b c the Auto Editors of Consumer Guide (18 de junio de 2007). "Cómo funcionan los coches Eagle" . HowStuffWorks . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Valores de libros de águila usados" . Guías NADA . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
Una división de Chrysler formada en 1987, Eagle se generó a partir de la compra de American Motors y su modelo AMC Eagle.
- ^ McKeown, Bill (junio de 1977). "Nuevos aparejos para acción dura" . Mecánica popular . 147 (6): 77 y 167 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Allen, Jim (2004). Biblioteca de coleccionistas de Jeep . MotorBooks International. pag. 96. ISBN 9781610590549. Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Torchinsky, Jason (11 de septiembre de 2016). "Recordemos Eagle, la marca de automóviles compuesta por otras cuatro marcas de tres países diferentes" . Jalopnik . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Stoy, Andrew (23 de octubre de 2008). "¿Qué pasó con Eagle?" . Jalopnik . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Jeep Milestones" . Noticias de automoción . Comunicaciones Crain. Libro de datos de mercado y almanaques: 18. 1996 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Gold, Aaron (mayo de 2017). "AMC Eagle: No, en serio, este fue el primer SUV crossover" . Autotrader . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Chrysler adquiere American Motors" . US News & World Report . 102 : 84. 1987 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Holusha, John (9 de diciembre de 1987). "Concesionarios de Jeep venderán coche Chrysler Eagle nuevo" . The New York Times . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Voto de accionistas de AMC cierra la compra de Chrysler de AMC" . Prensa asociada . Consultado el 23 de noviembre de 2012 .
- ^ Fitzgerald, Jacqueline (30 de septiembre de 1997). "Chrysler suspende la marca Eagle" . Chicago Tribune . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Carney, Dan (26 de septiembre de 2013). "AMC Eagle, el pionero poco probable" . BBC Autos . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Dunne, Jim (abril de 1990). "Informe de espías de Detroit" . Mecánica popular . 167 (4): 50 . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ "1990 Eagle Optima - Conceptos" . Estilo de coche . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .