La Terminal Eurotunnel Calais [1] (también conocida como Terminal Charles Dickens o Terminal Coquelles ) [2] es una terminal ferroviaria construida para el transporte de vehículos por carretera en trenes especialmente construidos a través del Túnel del Canal de la Mancha . La terminal es una de las dos, con la terminal de Eurotunnel Folkestone ubicada en Cheriton , cerca de Folkestone .
Terminal de Calais | |
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Terminal de transporte de vehículos Eurotunnel Shuttle | |
Localización | Coquelles , Pas-de-Calais Francia |
Coordenadas | 50 ° 55′22 ″ N 1 ° 48′50 ″ E / 50,92278 ° N 1,81389 ° ECoordenadas : 50 ° 55′22 ″ N 1 ° 48′50 ″ E / 50,92278 ° N 1,81389 ° E |
Propiedad de | Obtenga el enlace |
Líneas) | Túnel del Canal |
Plataformas | Plataforma de 10 islas |
Pistas | 10 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Al grado |
Historia | |
Abrió | 6 de mayo de 1994 |
Historia
Como parte del proyecto del Túnel del Canal de la Mancha , el plan de servicios incluía el uso de trenes lanzadera dedicados que transportarían vehículos de pasajeros y de carga entre Gran Bretaña y Francia, que competirían con los transbordadores que cruzan el canal . Para dar cabida a estos servicios, se planeó construir una nueva terminal de vehículos a cada lado del túnel que permitiría cargar rápidamente automóviles y camiones en los trenes. El sitio elegido para la terminal francesa fue Coquelles , cerca de Calais , no lejos del portal del túnel francés.
El sitio elegido fue una gran área nueva de más de 1700 acres , que proporcionó mucho más espacio que la terminal británica. Sin embargo, una gran proporción del área elegida para la construcción fue marisma, con entre 3 y 10 metros de turba sobre el suelo sólido. [3] Como consecuencia, se tuvieron que retirar 12.000.000 m³ de material para proporcionar cimientos sólidos, antes de que pudieran comenzar los trabajos de construcción de la instalación real.
Las partes principales de la terminal de pasajeros a construir fueron las plataformas y puentes que la conectan con la A16 , y de allí al resto de la red de autopistas . El túnel se inauguró oficialmente el 6 de mayo de 1994, y los servicios entre Cheriton y Coquelles comenzaron en julio del mismo año, cuando comenzaron a funcionar los primeros transbordadores de mercancías. Los servicios de pasajeros comenzaron en diciembre de 1994.
Como resultado del Protocolo Sangatte firmado entre Francia y el Reino Unido en 1991, se han establecido controles yuxtapuestos . Los viajeros que van de Coquelles a Cheriton pasan los controles de salida franceses, así como los controles de inmigración y aduanas de entrada al Reino Unido antes de abordar el tren en Coquelles, en lugar de al llegar a Cheriton. [4]
Infraestructura
La terminal consta de diez plataformas de islas , con cuatro puentes que conectan cada plataforma a la autopista. Los puentes superiores están ubicados en puntos aproximadamente equidistantes a lo largo de la longitud de las plataformas, de modo que los vehículos deben recorrer la menor distancia posible a lo largo de las propias plataformas; los vehículos descargados desde el frente hasta el medio del tren usarían el puente más alejado, mientras que los descargados desde el centro hacia la parte trasera usarían el siguiente puente y viceversa para los vehículos que se embarcan. Los puentes del extremo occidental de las plataformas están destinados a los vehículos de embarque, mientras que los del extremo oriental están destinados a los que desembarcan. Los andenes de la isla están separados por una sola vía, lo que permite a los vehículos acceder al tren desde ambos lados.
La terminal está ubicada al final de un circuito conectado a la ruta desde el túnel; los trenes que salen del túnel viajan en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de este bucle y luego entran en la terminal, lo que significa que la locomotora que tiró del tren permanecerá en la parte delantera para el siguiente servicio a través del túnel. La terminal de Cheriton también tiene una disposición en bucle, pero en cambio los trenes viajan en el sentido de las agujas del reloj; esto está destinado a garantizar un desgaste uniforme en la pestaña de las ruedas.
La terminal tiene un ancho de carga más grande que el resto de la red francesa debido a los remolques sobredimensionados que se utilizan para transportar los vehículos de carretera. Como consecuencia, todo el mantenimiento del material rodante se lleva a cabo dentro de la pequeña red ferroviaria autónoma del Túnel del Canal de la Mancha, y el trabajo principal se lleva a cabo en la gran instalación de mantenimiento de Coquelles.
Estación precedente | Eurotúnel | Estación siguiente | ||
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Folkestone | Eurotunnel Shuttle Channel Tunnel | Término |
Referencias
- ^ Tiendas en la terminal Eurotunnel Calais
- ^ https://www.getlinkgroup.com/uk/the-channel-tunnel/infrastructure/ La infraestructura del Channel Tunnel
- ^ Terminal francesa del túnel del Canal de la Mancha en el sitio de Coquelles Archivado el 24 de mayo de 2012 en la Wayback Machine - Amicale des Bâtisseurs du tunnel Sous La Manche
- ^ "Protocolo entre el Reino Unido y Francia sobre controles fronterizos y vigilancia" . Gov.uk . Ministerio de Relaciones Exteriores y del Commonwealth . 5 de noviembre de 1993 . Consultado el 28 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Terminal de transporte de Cheriton - Kent Rail