FCA Poland SA (hasta el 1 de abril de 2015 Fiat Auto Poland SA ) es una fábrica de automóviles perteneciente a Fiat Chrysler Automobiles formada el 28 de mayo de 1992 después de que Fiat adquiriera Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM) en Bielsko-Biała y Tychy . En ese momento, Fiat Auto se hizo con el 90% de las acciones de la empresa. La adquisición de FSM por parte de Fiat se considera hostil y controvertida. [2] [3] [4]
Industria | Automotor |
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Predecesor | Fabryka Samochodów Małolitrażowych |
Fundado | 28 de mayo de 1992 |
Sede | Bielsko-Biala , Polonia |
Padre | FCA Italia |
Sitio web | fcagroup |
Historia
Una vez establecida la empresa, algunas de las plantas subsidiarias de la antigua FSM fueron absorbidas por empresas pertenecientes al grupo Fiat Auto, creando sus sucursales en Polonia, como Teksid Polonia, Magneti Marelli Polonia.
Inicialmente, la compañía produjo dos modelos, el 126 y el ZX1-79 con licencia, o Cinquecento . En los años siguientes: UNO, Siena, Palio, Palio Weekend y en Tychy Cinquecento con un motor de 700 cm³ producido en Bielsko-Biała, que ganó el segundo lugar en la competición de Coche Europeo del Año de 1993 . Un modelo con motor de 900 cm³ suministrado con italiano. En 1994 se modificó el Fiat 126. En el modelo se utilizaron algunos componentes UNO también utilizados en Cinquecento. Por ejemplo, las puertas se unificaron utilizando los mismos espejos laterales. En diciembre de 1996 apareció el Fiat 126 ELX con el módulo utilizado en Cinquecento, que señalaba la toxicidad de los gases de escape tras superar una determinada velocidad mediante el color de los leds. Sin embargo, no había una sonda Lambda costosa en el sistema de escape, que se usaba solo temporalmente para activar y programar el módulo. Además de modernizar los productos existentes, se introdujeron otros nuevos.
En 1994, comenzó el montaje CKD del modelo Uno en Bielsko-Biała. Esto pronto fue reemplazado por un ciclo tecnológico completo con motores de 1.4 dm³, 1.1 dm³ y 1.0 dm³. También se instalaron coches Innocenti con motor de tan solo 1,0 dm³. Este modelo se suministró a la red Innocenti como Innocenti Mille (1000) para ayudar con el cumplimiento de pedidos de prepago en el mercado brasileño . Innocenti era un modelo UNO con licencia comprado por Brasil. En 1995 se inició el montaje de los Fiat Punto y Ducato SKD en Tychy , que se prolongó hasta principios de 2000 (desde noviembre de 1999 fue el Punto II).
En junio de 1997, comenzó la producción en serie del modelo Siena de Brasil en Body Works en Bielsko-Biała, y unos meses más tarde Fiat Palio y Palio Weekend (primavera de 1998). En 1998 se inició en Tychy el montaje de los modelos SKD de Bravo , Brava , Marea , Marea Weekend y Ducato. Duró hasta principios de 2000. La fábrica de Tychy produjo más tarde las líneas de montaje de los modelos Palio, UNO y Palio Weekend que se trasladaron desde Bielsko-Biała.
En la primavera de 1998, el Cinquecento fue reemplazado por el modelo Seicento . Hasta entonces, 1.164.478, los denominados "CC", de los cuales se exportaron 863.254. El 22 de septiembre de 2000, se completó la producción del Fiat 126 en Bielsko-Biała, la tirada final de más de 1.000 unidades incluyó una pegatina con "Maluch Happy End".
De mayo a octubre de 2000, la producción de los modelos Uno, Siena y Palio Weekend se trasladó a Tychy. Así, las plantas de Bielsko-Biała cesaron la producción de automóviles, centrándose en la producción de componentes (motores, cajas de cambios). La producción de Siena se interrumpió en el otoño de 2001, Uno en octubre de 2002 y Palio Weekend en mayo de 2004.
El cese de la producción de automóviles en Bielsko-Biała dio lugar al desarrollo de la producción de componentes de automóviles, motores y cajas de cambios allí. Con el tiempo, la empresa Fiat-GM Powertrain se estableció para fabricar un moderno motor diésel " MultiJet " de 1,3 dm³ . Anualmente se crean unos 700.000 puestos de trabajo. piezas destinadas a más de una docena de turismos y furgonetas de los grupos Fiat, GM y Suzuki .
En abril de 2003, la fábrica celebró la producción del millonésimo Seicento, y toda la empresa, la venta del coche número tres millones. La producción del modelo Panda comenzó en mayo de 2003 y salió a la venta en septiembre del mismo año. Ganó el título de Coche europeo del año 2004. En junio de 2005, Seicento pasó a llamarse Fiat 600. En mayo de 2007, se inició la producción del Fiat 500 , que fue galardonado con el título de Coche Europeo del Año 2008. El lanzamiento de su producción resultó en la modernización y automatización de la fábrica, incluyendo 384 robots en el taller de soldadura, operado por 500 empleados.
El 6 de septiembre de 2007 se celebró en Tychy el millonésimo Fiat Panda. En el otoño de 2008, comenzó la producción de una nueva versión del Ford Ka en una empresa conjunta. Se iba a producir hasta 120.000 unidades al año, en el transcurso de unos meses de 2008 unas 19.000 piezas. También hubo nuevas versiones de los modelos producidos hasta ahora. El Fiat 500 Abarth hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Se ha producido desde 2008 en Tychy. En 2008 se fabricaron 5.905 unidades de esta versión y en 2009 unas 8.000.
La capacidad de producción inicial del Fiat 500 era de 500 unidades por día, lo que se traduce en unas 120.000 toneladas. piezas por año. En 2007, se produjeron 65,116 unidades. Sin embargo, el enorme interés del mercado resultó en un aumento gradual de esta capacidad. La modernización de la planta avanzaba. Desde marzo de 2008, la producción ha aumentado a 750 unidades por día, lo que equivale a alrededor de 180.000 por año. Gracias al trabajo los sábados y a la reducción de las vacaciones, se produjeron 195.637 Fiat 500 en 2008.
En 2007, la planta de Fiat Auto Poland en Tychy se unió al grupo de operaciones de "Fabricación de clase mundial", unas pocas que tienen y utilizan los mejores y más efectivos métodos de gestión del sistema de producción a escala global. Este es el resultado de un largo proceso de refinamiento desde que la planta se incorporó a la estructura de Fiat Auto. La planta de Tychy fue, entre otras, la primera del Grupo Fiat Auto en implementar ISO 9001 (normas de gestión de calidad) e ISO 14001 (normas de gestión medioambiental) desde mediados de la década de 1990. Las soluciones adoptadas en la planta de Tychy se convirtieron posteriormente en modelo para las soluciones implementadas en otras fábricas del grupo. También se implementó en él un sistema de producción, lo que contribuye a que los autos que salen de la línea de producción tengan una baja tasa de defectos de producción detectados [5] y defectos que ocurren en años posteriores de operación. Al mismo tiempo, hay voces críticas que dicen que el aumento de la calidad y la eficiencia se produce a expensas del clima laboral y la situación de los empleados. [6]
Los automóviles producidos por Fiat Auto Polonia se exportan a 68 países, incluido Japón (donde se enviaron 4.174 automóviles en 2008), y estas exportaciones representan aproximadamente el 3% del valor de todas las transacciones de este tipo a nivel nacional.
A mediados de la década de 2000, Fiat Auto Poland produjo alrededor de 300-350 mil. coches por año. En 2008, se produjo un número récord de 492,885 automóviles, incluidos 19,046 Ford Ka de segunda generación, [7] cuya producción se lanzó oficialmente el 25 de septiembre de 2008 en Tychy. En 2009, la planta produjo alrededor de 606.000 automóviles. El Fiat 500C convertible hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009. A mediados de 2010, cesó la producción del modelo Fiat 600.
La producción de la próxima generación de Fiat Panda se trasladó de Tychy a la fábrica de Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles , a cambio del modelo Lancia Ypsilon , que hasta ahora se había producido en Termini Imerese en Sicilia . [8] A mediados de 2011, comenzó la producción de Lancia Ypsilon II en la planta de Tychy. En diciembre de 2012, aproximadamente 1.500 empleados fueron despedidos junto con una producción cortada y la terminación de la producción del Panda. Los ingresos totales de la empresa en 2012 superaron los 14 150 millones PLN, los ingresos por ventas superaron los 14 100 millones PLN.
La planta de Tychy en 2009 fue la fábrica de Fiat más grande de Europa [9] y la segunda más grande del mundo, después de la fábrica brasileña de Betim .
Referencias
- ^ https://rejestr.io/krs/19628/fca-poland
- ^ Dobski, Marcin. " " Przekręt verruga 3 miliardy dolarów ", czyli jak sprzedawano FSM Fiatowi" . Rzeczpospolita.pl (en polaco) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ "Przekręt stulecia. Jak oddano polską fabrykę samochodów za złotówkę!" . polmedia.pl (en polaco) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ "FIAT i przekręty prywatyzacyjne FSM" . mpolska24.pl (en polaco) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ A mediados de la primera década del siglo XXI, este indicador era de aproximadamente 6 defectos por cada 100 automóviles. Por ejemplo, el índice medio en las plantas de la empresa Toyota , famosa por su calidad, era entonces de alrededor de 5 defectos detectados por cada 100 coches. Los defectos detectados se eliminan antes de que los coches se pongan a la venta.
- ^ "Tyskie karaoke i japoński Jaś Maszyna" . Rzeczpospolita . 2011-03-25.
- ^ "Kolejny rekordowy 2008 rok dla Fiat Auto Polonia" . Fiat Auto Polonia . 8 de enero de 2009 . Consultado el 23 de febrero de 2009 .
- ^ IAR (14 de noviembre de 2009). "Fiat zabiera z Polski Pandę, ale przenosi do nas Lancię Y" . Bankier.pl . Consultado el 5 de enero de 2010 .
- ^ "Fabryka w Tychach wyprodukowała najwięcej fiatów w Europie" . Forsal.pl . 31 de diciembre de 2009 . Consultado el 5 de enero de 2010 .
enlaces externos
- Página web oficial