El Ferrari 312B es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari . Fue el sucesor del Ferrari 312 y se utilizó desde 1970 hasta principios de 1975. El 312B original se convirtió en el 312B2 y 312B3 .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||
Diseñador (s) | Mauro Forghieri | ||||||||
Predecesor | 312 | ||||||||
Sucesor | 312T | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , resorte / amortiguador interno | ||||||||
Suspensión (trasera) | Suspensión de doble horquilla | ||||||||
Motor | Ferrari 001 2.992 cc (182,6 pulgadas cúbicas), Flat-12 , aspiración natural , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
Transmisión | Ferrari Type 621 manual de 5 velocidades | ||||||||
Combustible | Shell Agip | ||||||||
Neumáticos | Firestone Goodyear | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||
Conductores notables | Mario Andretti Niki Lauda Clay Regazzoni Jacky Ickx | ||||||||
Debut | 1970 Gran Premio de Sudáfrica ( 312B ) 1971 Gran Premio de Mónaco ( 312B2 ) 1973 Gran Premio de España ( 312B3 ) | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 1 ( 1975 ) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 1 ( 1975 , Niki Lauda ) | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Historia
Los primeros años de la década de 1970 vieron el regreso del éxito a la Scuderia; el desafortunado Chris Amon se fue, mientras que Jacky Ickx regresó y se unió a Clay Regazzoni . Bajo la dirección de Mauro Forghieri , Ferrari desarrolló un nuevo motor Flat-12 , conocido coloquialmente como "boxer" (aunque no un motor boxer real), que proporciona un centro de gravedad más bajo y un flujo de aire claro debajo del alerón trasero.
Durante la primera temporada del diseño, en 1970 , Ickx luchó con Lotus 's Jochen Rindt y ganó tres grandes premios, mientras que el emocional Gran Premio de Italia fue ganado por Clay Regazzoni , tras la muerte de Rindt en la semana anterior a la carrera. En las carreras restantes, Ickx no pudo pasar la puntuación de Rindt para el título de pilotos, y Lotus ganó el Campeonato de Constructores por delante de Ferrari.
El 1971 arrancó con una victoria del nuevo fichaje Mario Andretti . Aunque se presentó en enero, el 312 B2 debutó solo en la tercera ronda en Mónaco , seguido del éxito del Gran Premio de Holanda para Ickx. Sin embargo, el B2 sufrió problemas de manejo: la combinación de la innovadora suspensión trasera y los nuevos neumáticos Firestone producía fuertes vibraciones cuando se conducía cerca del límite. Forghieri diseñó y colocó aletas en las aletas delanteras del automóvil para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año; sin embargo, estos no se volvieron a ver después. Ferrari finalmente quedó tercero en el Campeonato de Constructores, ya que Jackie Stewart y Tyrrell dominaron la temporada.
En 1972, Ferrari presentó un B2 revisado con una suspensión trasera más convencional, pero no pudo seguir el ritmo de la competencia, cayendo al cuarto lugar al final del año. Ickx ganó el Gran Premio de Alemania de 1972 en su pista favorita, Nürburgring , pero esta iba a ser su última victoria en un GP. Sin embargo, la temporada de autos deportivos fue un éxito para Ferrari, con el Ferrari 312PB basado en el auto de F1.
Durante la temporada, Forghieri experimentó con una nueva carrocería delantera que era muy similar a la carrocería delantera del Tyrrell 003 ; se probó y se montó en los coches para la segunda carrera en Sudáfrica ese año, sin embargo, no se volvió a utilizar después debido a que hacía que los coches no fueran competitivos. Forghieri también diseñó un automóvil radicalmente nuevo con una carrocería cuadrada y un morro de ancho completo en una distancia entre ejes muy corta. Este nuevo 312 B3 fue probado por Merzario e Ickx, pero nunca corrió en un Gran Premio. La prensa italiana lo apodó spazzaneve (quitanieves).
Para 1973 , los ejecutivos de FIAT impusieron un nuevo cuerpo técnico y Forghieri fue trasladado al departamento experimental ; su papel fue asumido por Sandro Colombo, un ex ingeniero de Gilera e Innocenti . El proyecto spazzaneve fue descartado y reemplazado por un nuevo diseño, todavía llamado 312 B3. Un nuevo chasis monocasco completo fue construido por la empresa inglesa especializada TC Prototypes, bajo la dirección de John Thompson, y el motor se convirtió en un miembro completamente estresado.
En las primeras carreras, Ferrari todavía usaba el viejo 312 B2: el coche ya no era competitivo e Ickx solo logró un cuarto lugar en el primer GP de la temporada. El nuevo 312 B3 debutó en la ronda española, pero demostró ser lento y poco confiable logrando resultados aún peores. Además de los autos deportivos, que fueron derrotados por el francés Matra , el programa de F1 del equipo italiano fue superado, e incluso se saltaron algunas carreras de F1, en particular Nürburgring. Esto no fue aceptable para Ickx, porque el circuito de Nürburgring, donde se estaba celebrando el Gran Premio de Alemania ese año, era su pista de carreras favorita. [ cita requerida ] Como resultado, dejó el equipo a la mitad de la temporada para disputar el Gran Premio de Alemania de 1973 en Nürburgring en un McLaren, donde ocupó el tercer lugar detrás de los Tyrrells de Stewart y François Cevert , a pesar de haber recibido un Ford Cosworth V8 con especificaciones más antiguas y el compuesto de neumáticos más duro disponible.
Durante el verano, Forghieri fue llamado como director técnico y se dedicó a revisar el B3 incorporando algunas de las ideas utilizadas en su radical spazzaneve .
Para 1974, Ferrari presentó un automóvil muy revisado, llamado 312 B3-74, y firmó a los pilotos de BRM Niki Lauda y Clay Regazzoni .
El coche fue reemplazado por el 312T, que se introdujo para la temporada de Fórmula Uno de 1975 .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Año | Chasis | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos | WCC |
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1970 | 312B | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 52 (55) | 2do | |||
Jacky Ickx | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | 3 | Retirado | Retirado | 2 | 1 | Retirado | 1 | 4 | 1 | |||||||
Clay Regazzoni | 4 | 4 | Retirado | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | ||||||||||||
Ignazio Giunti | 4 | 14 | 7 | Retirado | ||||||||||||||||
1971 | 312B | F | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 33 | Tercero | |||||
Jacky Ickx | 8 | 2 | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||
Clay Regazzoni | 3 | Retirado | ||||||||||||||||||
Mario Andretti | 1 | Retirado | DNQ | Retirado | ||||||||||||||||
312B2 | Jacky Ickx | 3 | 1 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | ||||||||||||
Clay Regazzoni | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | |||||||||||
Mario Andretti | 4 | 13 | DNS | |||||||||||||||||
1972 | 312B2 | F | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 33 | Cuarto | ||||
Jacky Ickx | 3 | 8 | 2 | 2 | Retirado | 11 | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | 12 | 5 | ||||||||
Clay Regazzoni | 4 | 12 | 3 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | 5 | 8 | ||||||||||
Mario Andretti | Retirado | 4 | Retirado | 7 | 6 | |||||||||||||||
Nanni Galli | 13 | |||||||||||||||||||
Arturo Merzario | 6 | 12 | ||||||||||||||||||
1973 | 312B2 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 12 | Sexto | |
Jacky Ickx | 4 | 5 | Retirado | |||||||||||||||||
Arturo Merzario | 9 | 4 | 4 | |||||||||||||||||
312B3 | Jacky Ickx | 12 | Retirado | Retirado | 6 | 5 | 8 | 8 | ||||||||||||
Arturo Merzario | Retirado | 7 | 7 | Retirado | 15 | dieciséis | ||||||||||||||
1974 | 312B3-74 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | sesenta y cinco | 2do | |
Clay Regazzoni | 3 | 2 | Retirado | 2 | 4 | 4 | Retirado | 2 | 3 | 4 | 1 | 5 | Retirado | 2 | 11 | |||||
Niki Lauda | 2 | Retirado | dieciséis | 1 | 2 | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||
1975 | 312B3-74 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | 72,5 1 | 1er | ||
Clay Regazzoni | 4 | 4 | ||||||||||||||||||
Niki Lauda | 6 | 5 |
1 En 1975, se obtuvieron 63,5 puntos conduciendo el Ferrari 312T .
Referencias
enlaces externos
- artículo sobre 312B
- Tremayne, David y Hughes, Mark (1998). La enciclopedia concisa de la Fórmula Uno , Paragon.